Potez 453

Potez 453 в полете

Разработка и производство

Франция Страна разработки

Potez Разработчик

24 сентября 1935 г. Первый полет

завод Potez в Сартровилле Производитель

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

10,2 / 11,2 / 3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота

19 м² Площадь крыла

1534 / 1937 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

720 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

340 км/ч . . . максимальная (на высоте)

269 км/ч . . . крейсерская

14,5 м/с Макс. скороподъемность

9000 м. Потолок

540 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пулеметное

два 7,5 мм пулемета MAC 34

Potez 453 — французская летающая лодка, одномоторный поплавковый истребитель-моноплан смешанной конструкции. Разработан фирмой Potez. Первый полёт прототипа состоялся 24 сентября 1935 года. На вооружение не принимался. Построен один самолет.

История создания

В 1933 году ВМС Франции объявило конкурс на создание поплавкового истребителя. В нем приняли участие Société des Avions Bernard, Loire Aviation, Potez и Chantiers aéronavals Étienne Romano.

Прототип от Potez поднялся в воздух 24 сентября 1935 года. Самолет был создан на базе разведчика Potez 452. За счет установки двигателя Hispano-Suiza 14Hbs мощностью 720 л.с. была достигнута скорость в 318 км/ч и хорошая скороподъемность - самолет набирал высоту в 3000 метров за 3,83 минуты. Однако отметили и следующие проблемы, такие как недостаточная огневая мощь, а также при старте с катапульты на полном газу самолет создавал пикирующий момент, так как его двигатель был расположен слишком высоко. Поэтому самолет не приняли на вооружение.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Фюзеляж был выполнен в форме лодки. Пилот находился в открытой кабине и был защищен от ветра плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

Крыло представляло из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Сверху крыла устанавливалась гондола с двигателем. Оперение однокилевое.

Шасси

Для усиления остойчивости имелись два дополнительных поплавка. Они крепились к фюзеляжу и к крыльям специальными подкосами.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Hispano-Suiza 14Hbs мощностью 720 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной винт постоянного шага.