Reggiane Re.2000C

Reggiane Re.2000C взлетает с катапульты гидроавиатранспорта Giuseppe Miraglia

Разработка и производство

Королевство Италия Страна разработки

Reggiane Разработчик

12 мая 1941
9 мая 1942
г. Первый полет

Reggiane Производитель

12 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1942 г. Принятие на вооружение

1942-1943 гг. Годы эксплуатации

Италия Основные эксплуатанты

Roma, Vittorio Veneto,
Giuseppe Miraglia, Littorio Носители

Общие проектные данные

7,99 / 11 / 3,2 м. Длина / Размах крыла / Высота

20,4 м² Площадь крыла

2673 / 3609 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

985 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

525 км/ч . . . максимальная (на высоте)

430 км/ч . . . крейсерская

14,2 м/с Макс. скороподъемность

10000 м. Потолок

1290 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пулеметное

два синхронных 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT с 300 патронами на ствол

бомбовое

одна 200-кг авиабомба под фюзеляжем

Reggiane Re.2000C (итал. Catapultabile) (рус. «Катапультируемый») - итальянский палубный истребитель времён Второй Мировой войны, созданный фирмой Reggiane. Являлся модификацией сухопутной версии с креплениями под катапульту. Построен ограниченной серией в 12 машин.

История создания

*Reggiane Re.2000C* на гидроавиатранспорте *Giuseppe Miraglia*

После вступления Италии во Второй Мировую войну на стороне стран Оси, командование ВМС Италии озаботилось решением проблемы с противовоздушной обороной кораблей. Так как гидроистребители IMAM Ro.44 к началу войны устарели, то Regia Marina, выбрали истребитель Reggiane Re.2000 Falco, которого ранее отвергла Regia Aeronautica.

Первый прототип переделанного Re.2000 с серийным номером ММ 471 был передан 12 мая 1941 года, однако, при перелете в Таранто около городка Габбио самолет от попадания молнии потерпел катастрофу. Пилот капитан Джованни Фаббри погиб. Вскоре был подготовлен второй Re.2000 с номером MM 485.

С июля 1941 по май 1942 года на линкоре Vittorio Veneto проходили испытания катапульты для самолета с использованием цилиндрического корпуса. 9 мая 1942 года с гидроавиатранспорта Giuseppe Miraglia поднялся в воздух Reggiane Re.2000C. После успешных испытаний самолет приняли на вооружение.

Производство

Всего было выпущено 12 истребителей Reggiane Re.2000C. Из них было два прототипа и 10 серийных самолетов. Серийные самолеты имели серийные номера с MM.8281 по MM.8290.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж был цельнометаллическим. Фонарь кабины пилота имел сдвижную назад часть, аварийно сбрасываемую в полете, а большая площадь остекления давала хороший круговой обзор. Самолет имел узлы крепления к челноку катапульты на нижней поверхности центроплана в месте перехода крыла в фюзеляж и еще два - на нижней части фюзеляжа.

Крыло и оперение

Крыло цельнометаллическое. Закрылок отклонялся электромотором. Элероны имели полотняную обшивку. Оперение цельнометаллическое и было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Убирающиеся шасси с электрическим приводом состояло из двух основных стоек с гидравлическими амортизаторами и убирающегося хвостового колеса.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Piaggio P.XI bis RC.40 мощностью 985 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастный металлический винт изменяемого шага. Объем топливного бака составлял 1490 литров.

Вооружение и оборудование

Вооружение состояло из двух синхронных 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT с 300 патронами на ствол. также можно было подвесить под фюзеляжем одну 200-кг авиабомбу.

На Re.2000C установили новую радиостанцию и антенну.

Боевое применение

Десять Re.2000C были сведены в Squadriglia di Riserva Aerea delle FF.NN.BB, во главе с капитаном Донато базирующуюся сначала в Гротталье, затем в Каподичино и, наконец, в Специи. Эскадрилья выполняла функции учебного подразделения. В апреле 1943 года эскадрилья была реорганизована в 1-ю группу воздушного резерва флота. В составе группы были сформированы три эскадрильи: 1-я в Сарцане, 2-я в Гротталье, и 3-я в Специи.

Ко времени заключения капитуляции Италии 8 сентября 1943 года сохранилось 7 самолетов. Из них пять находились на кораблях: по два самолета находились на линкорах Roma и Vittorio Veneto и один на линкоре Italia (бывший Littorio). Roma с находившимися на его борту Re.2000C был потоплен. Один Re.2000C на борту Italia был поврежден во время немецкой атаки и позже сброшен за борт. Еще два самолета находились на борту Vittorio Veneto. Один из этих самолетов взлетел во время немецкой атаки и принял участие в поиске оставшихся в живых с линейного корабля Roma. В конечном итоге он разбился на посадке в Аяччо.