Paris (1912)
Paris
Франция
| 10 ноября 1911 Заложен |
| 28 сентября 1912 Спущен на воду |
| 1 августа 2014 Введен в строй |
| 1940 Выведен из боевого состава |
| 21 декабря 1955 Сдан на слом |
| 22189 / 25800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,9 / 27,9 / 9,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1108 чел. Общая численность |
| 270-180 / мм. Пояс/борт |
| 50+70 мм. Палуба |
| 270 мм. Барбеты |
| 290 / 250 / 250 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 300 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 (6x2) — 305-мм/45 орудий Mle 1906/1910.
Вспомогательная артиллерия
Торпедное вооружение
- 4 — 450-мм ТА.
История создания
Всего в 1910—1914 годах было построено четыре линкора типа Courbet, последние из которых вступили в строй уже после начала Первой мировой войны. Первоначально корабли серии входили в состав 1-го дивизиона 1-й эскадры флота, но перед началом войны были сведены в отдельный отряд командующего флотом. В ходе войны все линкоры типа Courbet действовали на Средиземном море, но их участие в боевых действиях ограничивалось в основном обстрелами побережья Австро-Венгрии. Также в 1919 году два из кораблей этого типа использовались в ходе интервенции в России.
Хотя уже к концу Первой мировой войны линейные корабли типа Courbet считались устаревшими, в частности из-за низкого модернизационного потенциала, не позволявшего существенно улучшить их характеристики, Франция, сумевшая после них достроить лишь одну серию более совершенных линкоров, сохранила тип Courbet на вооружении. За исключением France, затонувшего в 1922 году в результате попадания на скалу во время шторма, и Jean Bart, в 1937 году разоружённого и превращённого в стационарное учебное судно, остальные два корабля серии оставались на вооружении и к началу Второй мировой войны. До капитуляции Франции линкоры использовались в основном для обстрела береговых позиций, а после капитуляции захвачены Великобританией и в дальнейшем переданы силам «Свободной Франции». После этого корабли уже никогда не вводились вновь в боевой состав флота и использовались в роли вспомогательных судов вплоть до своего списания из состава флота; последний корабль этого типа был списан и продан на слом лишь в 1955 году.
Проектирование
В октябре 1907 г. Высший Морской совет (Conseil Superieur de la Marine) подготовил тактико-техническиое задание на линкоров, постройку которых рассчитывали начать в 1909 и 1910 гг. В соответствии с первоначальными планами, они должны были представлять улучшенный вариант последнего французского до-дредноута Danton и, как и последний, нести смешанное вооружение из четырех 305-мм орудий в двух двухорудийных башнях в оконечностях и двенадцати 240-мм орудий в шести двухорудийных башнях по бортам при водоизмещении не свыше 21000 т. Расчетная скорость - не менее 20 узлов.
15,11.1907 морской министр дал задание техническому отделу (Service techniaue des Constructons et Armes Navales) подготовить проект, соответствующий заданию Морского совета.
Работа над эскизным проектом линкора велись до 1908 г., когда были подготовлены два варианта: «А» со смешанным 305-мм и 240-мм составом артиллерии и «В» - с единым 305-мм калибром. При размещении артиллерии ГК в варианте «В» конструкторы решили отказаться от классического шестиугольного размещения башен крупной артиллерии, обратившись к линейно-возвышенному расположению башен в оконечностях; еще две башни стояли побортно в средней части корпуса.Состав противоминной батерии был такой же, как у варианта «А», - 18 100-мм орудий, но размещались они иначе. Имелись отличия и в размещении торпедных аппаратов. В остальном оба варианта оказались очень близки, но водоизмещение «В» за счет более тяжелого вооружения оказалось на 2000 т больше(23200 т против 21000 у варианта «А»).
Оба варианта имели 270-мм пояс по ватерлинии и 45-70 мм главную броневую палубу, но верхняя палуба в варианте отличалась меньшей толщиной. При рассмотрении проектов явное предпочтение отдали варианту «В», однако бронирование центрального каземата посчитали недостаточным, предложив увеличить его до 150 мм. Величину противоминного калибра также признали недостаточным, предложив увеличить ее до 138 мм. Морской совет потребовал изменить проект сообразно указанным предложениям.
В августе 1908 г. оба проекта прошли широкое обсуждение среди высших чинов и специалистов флота. И в этом случае проект «В» оказался бесспорным лидером, критике подверглось только высокое расположение носовой возвышенной башни главного калибра.
Примерно в это время Технический отдел подготовил «С», созданный по предложению Морского генерального штаба(Etat-Major General), который предлагал разработать и применить на новых линкорах трех- и четырехорудийные башенные установки. Работы по этому варианту велись без специального распоряжения морского министра, в инициативном порядке. Состав вооружения насчитывал двенадцать 305-мм и восемнадцать 138-мм орудий. Размещение башен главного калибра позволяло иметь бортовой залп из десяти орудий - так же, как и проект «В». Однако иное расположение башен (одна трехорудийная в носу, трех- и двухорудийная в корме линейно-возвышено и две двухорудийных побортно в средней части корпуса) позволило сильно облегчить носовую оконечность и снизить водоизмещение до 22200 т.
24.12.1908 все три предварительных проекта(«А», «В» и «С») представили на рассмотрение Морскому совету. Первый из них без особых обсуждений был отвергнут как морально устаревший, но вот выбрать из двух остальных лучший не удалось. Лишь в июле 1909 г. волевым решением нового Морского министра вице-адмирал Буа де Лапейрера для дальнейшей проработки избрали вариант «В», но с применением более удачного расположения противоминной артиллерии из варианта «С». Это же касалось увеличения толщины брони каземата до 180 мм.
17.12.1909 последовало решение увеличить число 138-мм орудий с 18 до 22.
11.8.1910 морской министр подписал контракт на постройку Courbet и Jean Bart, а 1 августа следующего года последовал заказ Paris и France. Все корабли вошли в строй между сентябрем 1913 г. и августом 1914 г.
Описание конструкции
Характерная особенность архитектуры французского линкора-весьма короткий корпус, габариты которого ограничивались размерами существующих доков. Как следствие-концевые башни ГК находились очень близко к штевням, что отрицательно влияло на мореходность корабля.
Бронирование
Главный 270-мм броневой пояс имел высоту 4,75 м (ниже ватерлинии 2,4 м) и длину 99 м и замыкался траверсами. В нос и корму от главного по ватерлинии шел 180-мм пояс. Выше главного располагался верхний 180-мм пояс высотой 4,5 м, простиравшийся внос от кормового каземата 138-мм орудий. Еще выше шел 180-мм каземат батареи 138-мм орудий, расположенных в полубаке. Главная броневая палуба имела в своей горизонтальной части толщину 40 мм и 70 мм на скосах,опускавшихся к нижней кромке броневого пояса. Выше шла верхняя 45-мм броневая палуба, примыкавшая к верхней кромке главного пояса Двумя уровнями выше проходила палуба бака толщиной 40 мм. Лобовые плиты башен КГ имели толщину 290 мм, боковые стенки 250 мм, крыша 100 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из двух турбоагрегатов "Parsons", расположенных в машинном отсеке, разделенном двумя продольными переборками на три МО. В центральном находились две турбины низкого давления, вращавшие внутренние гребные валы, в бортовых-по одной турбине высокого давления, приводившие во вращение внешние гребные валы. Котельная группа насчитывала 24 ПК: 16 больших и 8 маленьких. Котлы располагались двумя группами - 16 больших в носовой и 8 малых в кормовой. Дымоходы котлов носовой группы выводились в первую и вторую дымовые трубы, дымоходы кормовой группы котлов - в далеко отставленную третью трубу. На испытаниях корабль превысил контрактную скорость - 21.7 уз.
Вооружение
Главный калибр
Расположенные в шести двухорудийных башнях 305-мм/45 орудия образца 1906/1910гг. имели угол возвышения 12°, при которой дальность стрельбы 386-кг снарядом составляла 67 кбт (примерно 11км). Управление огнем ГК осуществлялось с помощью двух 3,5-м дальномеров, стоявших по бокам от боевой рубки. Каждая башня, кроме того, оснащалась 1,4-м дальномером.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминные 138-мм/45 орудия образца 1910 г.при угле возвышения 25° имели дальность стрельбы 39,5-кг снаряда 87 кбт. Располагались орудия в два уровня - 18 на верхней палубе , еще 4 - в корме на уровне главной палубы. Расположение последних оказалось неудачным - при малейшем волнении моря порты орудий заливались. Управление огнем противоминной артиллерии - с помощью четырех 2-м дальномеров.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из четырех торпед 450-мм ТА.
Модернизация
В июле 1923 - апреле 1924 гг. Paris прошел модернизацию в Ла Сейне. На корабле демонтировался пояс по ватерлинии в носовой оконечности для его облегчения и повышения мореходности. Угольные котлы одной группы заменили на нефтяные. Фок-мачту, стоявшую за 2-й дымовой трубой, срезали, заменив на новую треногую. Башни ГК модернизировали, обеспечив орудиям угол возвышения 23°, после чего дальность стрельбы выросла более чем в два раза -до 142 кбт. Система управления огнем ГК также претерпела изменения - на новой фок-мачте смонтировали КДП с 15- футовым (4,57-м) дальномером. Кроме того на Paris две носовые трубы переставили так близко друг к другу, что визуально он воспринимался как одна широкая. И на боевой рубке смонтировали экспериментальный 7-м дальномер. На рубеже десятилетия Paris прошел вторую модернизацию с августа 1927 по январь 1927 в Тулоне, в ходе которой вторая группа угольных котлов также была переведена на нефть. Установили четыре 75-мм зенитных орудия образца 1922 г. - два в районе носовой надстройки и два - в районе кормовой. Дальномеры в башнях ГК заменили на имеющую большую базу.
Модернизация военного времени
Вскоре после начала Второй мировой войны на корабль установили 6×2 13,2-мм зенитных пулеметов Гочкис и 2×1 пулемета Браунинг такого же калибра.
Служба в годы первой мировой войны и межвоенный период
Во время Первой мировой войны Paris действовал на Средиземном море и Адриатике. 16 августа 1914 года у албанского побережья Paris, Courbet, Jean Bart и 11 броненосцев потопили австро-венгерский КРЛ Zenta - единственная победа кораблей данного класса в морском бою. В конце 1918 г. Paris принимал капитуляцию австро-венгерского флота. В сентябре 1925 г. Paris, совместно с испанским флотом, участвовал в марокканских событиях (восстание рифов). С 1931 г. Paris стал использоваться как учебный корабль, но в последствии в 1934-1935 гг. прошел капитальный ремонт и вернулся в состав действующего флота.
Служба в годы войны
К началу Второй мировой войны Paris входил в состав 3-й дивизии линкоров, приданой Учебной дивизии. В сентябре 1939 г. дивизию передали в состав вновь сформированной 5-й эскадры, находившейся в подчинении 1-го (Шербурского) военно-морского округа.
Paris к началу войны являлся учебным кораблем в школе рулевых и кочегаров. С началом боевых действий стал флагманом 3-й дивизии, но до мая 1940 г. по прежнему использовался в качестве учебного. 21 мая передан в подчинение командующего ВМС в Северной Франции. 6 июня включен в состав береговой обороны Гавра, участвовал в обстреле наступающих немецких войск. 11 июня в Гавре поврежден попаданием авиабомбы в носовую часть правого борта; принял 300т воды. В ту же ночь ушел на ремонт в Шербур, 14 июня перешел в Брест, а 19 июня прибыл в Плимут с 2800 пассажирами на борту, причем скорость на переходе не превышала 7 уз.
3 июля 1940 года захвачен брит. войсками в ходе операции "Катапульта". В июле 1940 г. передан морским силам "Свободной Франции", но из-за отсутствии личного состава в строй не вводился. По той же причине не состоялась планировавшаяся передача его польскому флоту, хотя вскоре Paris все же был передан польской флотилии в качестве плавучей казармы в Плимуте. 21 августа 1940 г. Paris на буксире прибыл в Брест, однако в строй не вводился и применялся в качестве несамоходной плавбазы. 21 декабря 1955 г. исключен из состава флота для продажи на слом и получил номер Q-64. Разобран в 1956 г. в Ла Сене.
Галерея изображений
Paris
Paris на Мальте в 1915 году
Paris во время постройки
Paris с гюйсом Великобритании
