USS Lagarto (1944)
USS Lagarto (SS-371)
США
| 12 января 1944 Заложен |
| 28 мая 1944 Спущен на воду |
| 14 октября 1944 Сдан |
| 4 мая 1945 Гибель |
| 1550 / 2463 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 95.02 / 8.31 / 5.13 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 20.25 узл. Скорость хода надводная |
| 8.75 узл. Скорость хода подводная |
| 120 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 20000 миль Дальность плавания надводная |
| 2 суток Автономность (макс) |
| дизельно-электрическая . Тип энергетической установки |
| 4 дизельных двигателя General Motors Model 16-278A V16 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 4 × электро-двигателя General Electric к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 × 5"(127 мм)/25 . Артиллерийское |
| 10 × 21" (533 мм) 24 торпеды шт Торпедное |
| 1 × 40 мм Бофорс 2 × 20 мм Эрликон шт Авиационное |
| 80-81 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 70-71 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Класс подводных лодок Balao, во многом похож на Gato, за исключением модификаций, которые позволили увеличить глубину погружения с 90 до 120 метров. В конце 1941 два ведущих архитектора подводных лодок - Капитан Эндрю МакКии и коммандер Арманд Морган, работали над глубиной погружения обновленного Gato. Переход на новые высокотехнологичные (HTS) сплавы, в сочетании с увеличением толщины корпуса с 14.3 до 22.2 миллиметров, позволили увеличить рабочую глубину погружения до 140 метров и предельную глубину погружения до 270 метров. Тем не менее, ограниченная мощность насоса на больших глубинах и недостаток времени для разработки нового, заставили контр-адмирала Е.Л. Кохрана, главу Бюро Кораблестроения, ограничить используемую глубину погружения 120-ю метрами. К счастью, в 1944 обновленный насос, заменивший устаревшую модель, позволил увеличить глубину погружения.
Энергетическая установка и ходовые качества
USS Lagarto была оснащена дизельно-электрической энергетической установкой. Четыре дизельных двигателя питали генераторные установки, а электродвигатели приводили в движение винты. Дизельные двигатели не имели прямой связи с винтами. На USS Lagarto были установлены 16V дизельные двигатели модели 16-278A.
Электродвигатели, использовавшиеся на субмарине требовали специального передаточного механизма, для получения нужной скорости вращения винтов. Механизм был очень шумным и существенно повышал заметность лодки для средств гидролокации. Этот недостаток был присущ всем лодкам класса Balao и был исправлен лишь в более позднем классе Tench, за счет использования несколько иного типа электродвигателей с более низкой скоростью вращения, которая позволяла напрямую связать их с винтами.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На лодки этого класса устанавливалось десять 533-мм торпедных аппаратов. Шесть в носовой и четыре в кормовой части. Боезапас составлял 24 торпеды.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Во время боевых действий в тихоокеанском бассейне многие цели являлись легкими судами, не стоившими торпеды, что делало необходимым наличие артиллерийских орудий на палубе подводной лодки. На USS Lagarto была установлена 127-мм/25 пушка Mk. 17, которая была создана на базе 127-мм/51 орудия, составлявшего основу противоминного калибра линкоров периода Первой мировой войны, и стала первой крупнокалиберной зениткой американского флота. В связи со специфически требованиями, к орудиям подводных лодок, установка производилась с использованием материалов устойчивых к коррозии.
Для дополнительной защиты от воздушных атак на лодке были установлены 40-мм Бофорс и один спаренный 20-мм Эрликон.
История службы
Постройка лодки
Постройка была начата 12 января 1944 года Манитовокской судостроительной компанией в Манитовоке. Лодка была спущена на воду 28 мая 1944, благодаря спонсорству конгрессмена от Иллиноиса Эмили Тафт Дуглас и передана флоту 14 октября 1944. Первым капитаном стал коммандер Фрэнк Д. Латта (Frank D. Latta). Латта был ветераном девяти патрульных рейдов и кавалером Морского Креста, полученного за его действия в качестве капитана USS Narwhal.
12 ноября USS Lagarto отплыла из Нового Орлеана и отправилась в Панаму в сопровождении противолодочного корабля SC-512. Капитан Джон Г. Джонс (John G. Johns) руководил тренировками лодки с 20 ноября по 6 декабря. К сожалению, в этот период, 3 декабря умер от коронарного тромбоза помощник главного механика Мэт Коул.
В декабре 1944 USS Lagarto прибыла в Перл Харбор. Было отмечено, что на лодке установили вторую 127-мм пушку, заменили 20-мм орудие двумя 40-мм установками, а также добавили гнезда для восьми 12.7-мм пулемётов. Была также произведена внутренняя модернизация, включавшая увеличение боезапаса 127-мм пушки до 220 снарядов. Период подготовки завершился 23 января 1945.
Январь - Март 1945
24 января 1945 USS Lagarto и USS Haddock (SS-231), в сопровождении PC-486, вышли из Перл Харбора. Вскоре лодки отпустили корабль сопровождения и дальше следовали парой. 4 февраля они достигли Марианаса, обменявшись опознавательными сигналами с дружественной авиацией по приближении к Сайпану. В сопровождении LCI-677 USS Lagarto пришвартовалась в гавани Танапаг.
7 февраля оперативно-тактическай группа 17.13 “Latta’s Lancers”, в составе лодок USS Lagarto, USS Haddock, и USS Sennet (SS-408) и минного тральщика YMS-426, отправилась к Бонинским островам для уничтожения небольших кораблей противника в этом регионе, перед запланированной на середину месяца атакой авианосцев 38-й оперативно-тактической группы.
11 февраля “Latta’s Lancers” прибыли в район назначения и начали его обследование. Вскоре они обнаружили сторожевые корабли противника - No.8 Kotoshiro Maru (109 тонн) и No.3 Showa Maru (76 тонн). Лодки разделились и начали выбирать удачный момент для атаки. 13 февраля в 6:20 USS Lagarto с расстояния в 6,6 км открыла огонь из своего 127-мм орудия по ничего не подозревающему противнику. Латта сообщил, что японцы воспользовались высокочастотным передатчиком и сообщили, что их: "Атакуют подводные лодки в 30-00N 136-30E". Несмотря на превосходство противника, японские моряки открыли ответный огонь. Их корабли начали отход на север, ведя стрельбу, предположительно, 40-мм орудиями. Лодки в это время сконцентрировали свой огонь на No.8 Kotoshiro Maru, который вырвался вперед и начал постановку дымовой завесы, чтобы прикрыть меньший корабль. После десятиминутного обстрела, цель загорелась, и дым начал скрывать её из поля зрения. USS Haddock в это время преключила огонь на No.3 Showa Maru, пока USS Sennet, линию обстрела которому загородила USS Lagarto, сместилась влево и тоже начала атаку на второй корабль.
Тем не менее, когда No.3 Showa Maru загорелся, дым расчиссялся над большим сторожевым кораблём, открыв, что он все еще двигается и ведет ответный огонь. USS Sennet начала преследование цели. USS Lagarto также подошла ближе и открыла огонь из 40-мм орудий с дистанции в 1,8 км. К 6:45 орудия No.8 Kotoshiro Maru’s замолчали и он начал тонуть охваченный пожаром. No.3 Showa Maru также не подавал признаков жизни. Отстреляв весь боезапас 127-мм орудия USS Haddock приблизилась к No.3 Showa Maru, чтобы добить его, однако корабль затонул до того, как подводные лодки подошли к ней. “Latta’s Lancers” обследовали поле боя, на предмет нахождения ценных грузов или выживших матросов с подбитых кораблей, но не смогли ничего найти. Латта отдал приказ добить тонущий корабль и USS Sennet ускорил погружение No.8 Kotoshiro Maru, дважды выстрелив по нему в упор из 127-мм орудия.
Уничтожив два сторожевых корабля и не получив никаких повреждений, лодки покинули место боя и продолжили охоту. Примерно через четыре часа, USS Lagarto заметила самолет (Mitsubishi G4M Type 0) направляющийся в сторону USS Haddock. Обе лодки погрузились под воду и зарегистрировали несколько взрывов, которые, однако их не задели.
13 февраля дозорный с USS Haddock, несмотря на плохую видимость, заметила еще два сторожевых корабля примерно в 9 километрах. Сообщив об этом другим лодкам, USS Haddock продолжила сопровождение целей. Когда “Latta’s Lancers” сблизились на дистанцию эффективной связи Латта изложил другим капитанам свой план - "Так как USS Haddock расстреляла все свои 127-мм боерпипасы в предыдущей стычке, она должна была следовать за целями сохраняя визуальный контакт, в то время, как USS Lagarto и USS Sennet заходят с востока и атакуют на рассвете, давая возможность USS Haddock подойти для торпедной атаки".
14 февраля в 5:50 USS Lagarto начала сближение с целью. Погода в этот раз не была такой благоприятной, как в предыдущий, и море было неспокойным, что затрудняло ведение огня. Лодка начала стрельбу по правому кораблю с 5 километрового расстояния и начала смещаться правее, чтобы иметь возможность задействовать оба 127-мм орудия. Японцы в этот раз сражались более стойко. Команда USS Sennet сообщила о повреждениях обшивки и ранении одного из членов экипажа. USS Lagarto, однако, повреждений не получила. Haddock выпустила одну торпеду с 270 метров, но не попала. Расстреляв все 127-мм боеприпасы, в 7:00 USS Lagarto и USS Sennet' вышли из боя и начали отход с места столкновения, оставляя поврежеднным один из сторожевых кораблей - 98-тонный No.3 Kanno Maru.
Продолжая патрулирование своей зоны “Latta’s Lancers” больше не встретили противников до 24-го февраля. В 10:58 USS Lagarto сообщила о предположительном контакте с субмариной класса RO. В 11:18 Латта вывел лодку на позицию и выпустил 4 торпеды. Были зафиксированы предположительные взрывы попаданий по цели и по подводному утесу. Противник сообщил своим: "Торпедная атака по координатам 32-41N, 132-36E. Получены повреждения...". Вскоре цель прекратила движение и был зафиксирован звук разрушающегося корпуса лодки. Жертвой торпедной атаки, по всей видимости, является японская подводная лодка I-371. По неподтвержденной информации USS Lagarto в этот день также потопила 880-тонный Tatsumomo Maru. Однако эти данные спорны, так как они основаны лишь на сведениях о том, что лодка выполнила одну атаку по кораблю в зоне видимости, а позже при осмотре окрестностей не обнаружила этого судна. Позже в этот день, были зафиксированы звуки отдаленных взрывов, после которых Латта записал в своем журнале: "Надеюсь, USS Haddock не расплачивается за нашу атаку..."
Лодка продолжала патрулирование и, 26 февраля, наткнулась на большую группу сторожевых судов. Сфотографировав ближайшее из них USS Lagarto двинулась дальше. 7 марта, после ещё нескольких дней патрулирования, она обменялась районами с USS Haddock.
13 марта лодки начали отход из зоны патрулирования в направлении Субик-Бей для пополнения боезапаса. в 6:12 USS Lagarto заметила другую подводную лодку и попыталась связаться с USS Haddock. В 6:48 экипаж заметил еще одну субмарину. После связи с экипажем USS Haddock, выяснилось, что именно она была первой замеченной лодкой. Вторая, определенно, была противником. Так как один из двигателей USS Lagarto был в этот момент в отключенном состоянии, Латта отдал команду USS Haddock выйти на позицию для атаки и попытаться поразить цель. В ходе преследования удалось определить, что противник - субмарина I класса. Обе американские лодки начали сближение с врагом. Латта пожелал удачи коммандеру Брокману, однако японской лодке удалось ускользнуть от обеих преследовательниц. После этого USS Lagarto снова легла на курс на Субик-Бей.
20 марта лодка встретилась со своим кораблем сопровождения Douglas A. Munro (DE-422) и пришвартовалась в порту для пополнения боезапаса и технического обслуживания. USS Lagarto вернулась из рейда без повреждений.
Апрель - Май 1945
12 апреля USS Lagarto отбыла из Субик-Бей и отправилась в Южно-Китайское море. 27 апреля лодка получила приказ патрулировать воды Сиамского залива. 2 мая USS Lagarto оказалась в одном районе с USS Baya (SS-318) и USS Caiman (SS-323), когда в 20:55 были замечены неопознанные шумы. Примерно в 21:55 USS Baya зафиксировала четыре контакта в 14 километрах и в 22:10 проинформировала об этом USS Lagarto. в 22:45 Латта ответил, что его лодка наткнулась на конвой и следует за ним со скоростью в 9 узлов. Конвой включал один большой, один средний и два малых корабля сопровождения с 10-сантиметровыми радарными установками. USS Baya провела торпедную атаку и начала бой с кораблями конвоя. Наткнувшись на ожесточенное сопротивление и интенсивный обстрел со стороны японцев, лодка была вынуждена отойти, о чём она в 23:33 проинформировала USS Lagarto. Стойкость японцев, отбивавшихся используя прожекторы и все виды орудий от 120-мм до 25-мм, неприятно удивила американских подводников.
3 мая USS Baya встретилась с USS Lagarto, чтобы обсудить дальнейшие планы. Латта предложил попытаться настичь конвой в 14:00, USS Baya при этом должна была двигаться впереди и, в случае неудачи, попытаться перехватить конвой вечером. Договорившись об этом, лодки начали погоню. В 15:00 USS Baya первый раз сообщила о контакте с противником. Вплоть до 23:47 лодка продолжала посылать сообщения, не получая ответа от USS Lagarto. К этому моменту капитан USS Baya решил действовать самостоятельно, но огонь с японских кораблей снова заставил его отойти. Позже выяснилось, что USS Lagarto была потоплена в результате атаки японского минного тральщика Hatsutaka.
Гибель
3 мая 1945 года USS Lagarto была атакована и затоплена японским минным тральщиком Hatsutaka в водах Южно-китайского моря. В связи с тем, что этот факт стал известен лишь благодаря послевоенному анализу японских записей, до 10 августа лодка и 86 членов её команды считались пропавшими без вести. Тем не менее, продолжительное радиомолчание лодки позволило предположить, что она погибла. Зная, что наиболее вероятный убийца лодки - японский Hatsutaka, который был известен своими успешными атаками на американские субмарины, капитан USS Hawkbill (SS-366) - близкий друг капитана USS Lagarto, запросил разрешение отклониться от текущего курса, для совершения ответной атаки. Через 12 дней после гибели USS Lagarto, Hatsutaka был отправлен на дно.
В мае 2005 лодка была найдена на дне Сиамского залива. В её борту была видна большая рваная пробоина, которая указывала на то, что лодка вероятно затонула в результате прямого попадания глубинной бомбы. Один из торпедных аппаратов был открыт и торпеда в нем отсутствовала, что говорит об ответной атаке со стороны экипажа гибнущей лодки. Как и прочие военные захоронения, место гибели USS Lagarto является собственностью правительства США и любые погружения там требуют предварительного согласования. Не проводилось никаких попыток подъема или проникновения внутрь лодки, чтобы не потревожить вечный покой экипажа.
Командиры
Ниже представлена таблица со списком командиров подводной лодки USS Lagarto SS-371 за все время её существования.
| ||||||
Победы
Ниже представлена таблица со списком побед подводной лодки USS Lagarto SS-371 за все время её существования.
| ||||||||||||||||||||||||
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Friedman, Norman U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History.. — 285–304: Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1995. — ISBN 1-55750-263-3
Ссылки
Галерея изображений
Спуск лодки на воду
Команда на борту лодки
USS Lagarto SS-371
Лодка на дне Сиамского залива
схематическое изображение повреждений лодки
Эмблема USS Lagarto
