USS Jacob Jones (1915)
USS Jacob Jones (DD-61)
США
| 3 августа 1914 Заложен |
| 29 мая 1915 Спущен на воду |
| 10 февраля 1916 Введен в строй |
| 6 декабря 1917 Выведен из боевого состава |
| Затоплен в бою, 6 декабря 1917 Гибель |
| 1080 / 1224 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95.83 / 9.65 / 2.79 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 99 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 4 in (102 мм) орудия.
Торпедное вооружение
- 8 × 21 in (533 мм) торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Jacob Jones был заложен на Нью-Йоркском судостроительном заводе города Камден (Нью-Джерси), в августе 1914 года и уже в следующем году был спущен на воду. Корабль имел внушительные габариты чуть менее 96 м в длину, 9,65 м в ширину и имел стандартное водоизмещение 1090 длинных тонны (1110 т). Эсминец имел на вооружении четыре 4-дюймовых (10 см) орудия и восемь 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов. Jacob Jones был оснащен парой паровых турбин, которые позволяли набрать скорость до 30 узлов (56 км/ч).
В феврале 1916 года, корабль отправили в эксплуатацию. Jacob Jones провел патрулирование у берегов Новой Англии. В апреле 1917 года США вступили в Первую Мировую войну и USS Jacob Jones был отправлен на службу заграницу. Патрулировав Ирландское море, Jacob Jones успешно отбуксировал несколько подбитых кораблей.
6 декабря, Jacob Jones загорелся недалеко от Бреста, Франция. Возгорание произошло в результате торпедирования немецкой подводной лодкой U-53. Jacob Jones был затоплен с большими потерями матросов и офицерского состава, став первым в истории США эсминцем, который был потоплен в результате вражеских действий. Jacob Jones затонул за 8 минут, не подав сигнала бедствия. Немецкий командир подводной лодки, Hans Rose, связался по радио с американской базой в Квинстауне, что бы передать координаты, где находятся выжившие члены экипажа корабля Jacob Jones
Описание конструкции
Jacob Jones был спроектирован в 1913 году, в качестве пятого корабля типа Tucker, который был улучшенной версией эсминцев типа Cassin. Местом строительства судна, был выбран Нью-Йоркский судостроительный завод в Камдене (Нью-Джерси). Там и был заложен киль 3 августа 1914 года. Десять месяцев спустя, 29 мая 1915 года Jacob Jones получил спонсорство от миссис Jerome Parker Crittenden (правнучка коммодора Jacob Jones (1768—1850), офицера ВМС США). Эсминец Jacob Jones был 95.83 в длину и 9.65 в ширину.
Энергетическая установка и ходовые качества
Jacob Jones имел две паровые турбины, которые приводили в действие 2 гребных винта. Также имел дополнительную паровую турбину, направленную на один из гребных валов. Электростанция может генерировать мощность в 17000 об/м на валу (13000 кВт) и разгонять корабль до скорости в 30 узлов (56 км/ч).
Вооружение
Главный калибр
Основная огневая мощь Jacob Jones состояла из четырех 4-дюймовый (102 мм) орудий, с пушками весом более 2800 кг. Пушки стреляли 15 кг бронебойными снарядами. Скорость полета снаряда составляла 880 м/с. На высоте 20 °, пушки имели диапазон поражения цели 14560 м.
Минно-торпедное вооружение
Jacob Jones был также оснащен восемью 21-дюймовый (533 мм) торпедными аппаратами. Генеральный совет ВМС США рекомендовал установить на корабли типа Tucker две зенитные установки, а также оборудовать места, для укладки 36 плавающих мин. На сегодняшний день так и не ясно, были ли эти рекомендации воплощены в жизнь на корабле Jacob Jones или любом другом эсминце этого типа.
История службы
USS Jacob Jones был введен в эксплуатацию ВМС Соединенных Штатов 10 февраля 1916 г. под командованием лейтенанта William S. Pye. После ввода в эксплуатацию, Jacob Jones провел учения у берегов Новой Англии, а затем был отправлен в Филадельфию на ремонт. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну (6 апреля 1917 года) Jacob Jones патрулировал у берегов Вирджинии. Корабль Jacob Jones 7 мая с группой эсминцев типа Cassin, отправились в Европу.
17 мая они прибыли в Квинстаун (Ирландия) для патрулирования и сопровождения торговых судов в Ирландском море.
По ходу патрулирования, Jacob Jones спас несколько кораблей, отбуксировав их в порт. 8 июля, был торпедирован немецкой подводной лодкой U-87 корабль Valetta, в 220 км к западу от Fastnet Rock. Jacob Jones прибыл на место происшествия и взял на борт 44 выживших британского парохода. Во время сопровождения британского парохода Dafila, одной из обзорных площадок на Jacob Jones был замечен перископ, но эсминец не успел сделать первым удар по подводной лодке U-45 и субмарина торпедировала британский пароход. Jacob Jones успел спасти 26 из 28 членов экипажа Dafila. После корабль пошел ко дну.
19 октября, британский крейсер Orama и десять эсминцев, в том числе Jacob Jones, сопровождая конвой из двадцати пароходов, наткнулись на немецкую под. лодку U-62. Подводная лодка выпустила свою единственную оставшуюся торпеду в крейсер Orama. Корабль-близнец Conyngham начал преследование субмарины U-62, но тщетно. В это время Jacob Jones бросил все силы на спасение оставшихся в живых с корабля Orama (было спасено 309 человек)
Гибель
В начале декабря, Jacob Jones помог сопроводить конвой в Брест (Франция). Возвращаясь обратно в Ирландию эсминец наткнулся на немецкую подводную лодку U-53, под командованием Hans Rose. 6 декабря 1917 в 16:20, с обзорной площадки Jacob Jones была замечена торпеда на расстоянии 730 м. Торпеда шла прямо в правый борт корабля. Все попытки маневрирования ни к чему не привели. Jacob Jones не смог повернуть в сторону, и торпеда поразила его рулевое управление. Удар торпеды выбил радиосвязь, так эсминец не смог послать сигнал бедствия. Так как Jacob Jones был на достаточно большом отдалении, ни один другой корабль не мог знать о ситуации на его борту.
Командир эсминца David W. Bagley, приказал спустить на воду все спасательные плоты и шлюпки. Затем он приказал подорвать Jacob Jones глубинными бомбами, которые находились на борту. Корабль начал тонуть кормой и мог взорваться в любой момент. Глубинные бомбы начали детонировать ещё тогда, когда корабль не погрузился полностью под воду, убив несколько человек, которые не смогли покинуть эсминец. Jacob Jones стал первым эсминцем ВМС США, который был потоплен в результате вражеских военных действий. Затонул Jacob Jones спустя восемь минут после торпедного попадания.
Bagley отметил в своем официальном заявлении, что около 30 минут после того, как Jacob Jones затонул, немецкая подводная лодка всплыла примерно двух-трех милях от места крушения корабля и взяла на свой борт несколько выживших с спасательных шлюпок. Hans Rose также связался по радио с американской базой в Квинстауне и передал примерные координаты места, где затонул Jacob Jones.
Командир корабля Bagley, и ещё четыре члена экипажа Jacob Jones были высажены на островах Силли. 7 декабря, в 13:00 вся группа из пяти человек была спасена британским патрульным судном. Британский шлюп HMS Camellia отправился на поиски остальных выживших членов экипажа эсминца Jacob Jones, которые успели спастись на шлюпках и не попали в плен. Большинство из выживших, были найдены под утро и спасены.
Список выживших
Офицеры:
- David Worth BAGLEY — командир
- J.K. RICHARDS
- Norman SCOTT
- Nelson N. GATES
- L.L. ADAMKIEWICZ
Рядовые и сержанты:
- Clarence E. McBRIDE — помощник главного наводчика
- Ben NUNNERY — рулевой
- Lawrence G. KELLY — главный электрик
- Joseph KORZENIECKY — пожарный
- Charles E. PIERCE — пожарный
- Timothy Edward TWOMEY — моряк
- John C. JOHNSON — помощник главного машиниста
- Edward F. GRADY — пожарный второго класса
- John J. MULVANEY — моряк
- Myron FLOOD — моряк
- Chester B. LANEN — моряк
- Howard A. MEYER — пожарный
- Charles A. MASON — пожарный
- Harold W. AAGAARD — моряк
- Philip Jacob BURGER — моряк
- Charles CHARLESWORTH — помощник боцмана
- David Roy CARTER — пожарный
- Howard U. CHASE — интендант
- Charles CHILTON — помощник наводчика
- Joseph Arthur COSSAIRT — главный старшина
- Clifton CRANFORD — электрик
- Clifford Vernon De FOREST — главный электрик
- Restituto ECHON — дежурный
- Gustave EULITZ, Jr. — моряк
- Albert Lewis EVERROAD — моряк
- Edward Wallace FENTON — моряк
- Harry Louis GIBSON — помощник боцмана
- Boyd Hartell HAMP — электрик
- William Penn HUGHES — помощник плотника
- Lawrence HANSEN — моряк-ученик
- Patrick Henry JUDGE — пожарный
- Henry Joseph MALETZ — моряк
- Donat MARCHARD — моряк
- Edward MEIER — моряк
- Ernest H. PENNINGTON — дежурный первого класса
- Conrad STREEB — помощник наводчика
- Terrell Read WOOD — электрик
Командиры
- William S. Pye
Был первым капитаном корабля. Командовал в течении двух лет (1915-1916 гг.). Перед тем, как стало известно, что Jacob Jones будет отправлен в Европу, для участия в Первой мировой войне, он отказался от командования эсминцем.
- David W. Bagley
Принял эсминец Jacob Jones в январе 1917. В апреле того же года, вместе с командой отправился в Ирландию. Успешно командовал судном до 6 декабря 1917 года, когда состоялась встреча с немецкой под. лодкой U-53.
Награды
Несколько человек были приставлены к наградам, за действия после торпедной атаки подводной лодкой U-53. Офицер Stanton F. Kalk (посмертно) и командир корабля David W. Bagley получили медали ВМФ США за спасение боевых товарищей. Включены, в список получения наград, так же главный боцман Mate Harry Gibson (посмертно) и главный энергетик Mate L. J. Kelly, оба получили Военно-морской крест. Richards, Scott и боцман Mate Charles Charlesworth были приставлены к грамотам.
Литература и источники информации
- Public Ledger Newspaper, Philadelphia, PA
- https://en.wikipedia.org
- https://www.navsource.org/archives/05/061.htm
- https://www.worldwar1.com/dbc/jjones.htm
- https://ussjacobjonesdd-61.tripod.com
См. также
Галерея изображений
Маршрут и примерное место гибели эсминца Jacob Jones
Маршрут патрулирования берегов Новой Англии
Коммодор Jacob Nicholas Jones. В честь него был назван эсминец
Вырезка из газеты "New York Tribune". Миссис Jerome Parker Crittenden на фоне спущенного на воду эсминца Jacob Jones (30 мая 1915 г.)
