USS Grunion (1941)

Grunion

Подводная лодка | ВМС США

Grunion

Служба

США

Исторические данные

1 марта 1941 Заложен

22 декабря 1941 Спущен на воду

11 апреля 1942 Сдан

31 июля 1942 Гибель

Общие данные

1810 / 2410 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

95,0 / 8,31 / 4,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

90 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

4 ДД / 5400 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода

4 ЭД/ 2740 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода

20,25 узл. Скорость хода надводная

8,75 узл. Скорость хода подводная

11000 миль Дальность плавания
надводная

96 миль Дальность плавания
подводная

Экипаж

60 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

1 — 76-мм/50 орудие Mk 17/18;
2 — 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

10 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

Gato, Greenling и др. — всего 77 ед.

USS Grunion (SS-216) (рус. «Грунион») — дизельная крейсерская подводная лодка ВМС США типа Gato. Заложена 01.04.1941 года, спущена на воду 22.12.1941 года, введена в строй 11.04.1942 года. Участвовала во Второй мировой войне. Совершила только один патруль. 31 июля 1942 года во время нападения на японский военный транспорт Kano Maru от своей же торпеды потонула в районе острова Киска, Алеутские острова, исключена 2 ноября 1942 года.

Общие сведения

USS Grunion у берегов Гротона, март 1942 г.

Подводная лодка USS Grunion SS-216 - американская дизель-электрическая подводная лодка типа Gato времен Второй мировой войны. Названа в честь небольшого вида рыб из семейства Ateriniformes, обитающих у западного побережья Северной Америки. USS Grunion получила боевую звезду за службу во Второй мировой войне. Затонула в Тихом океане после попадания собственной торпеды. Командир лодки Маннерт Абеле был посмертно награжден военно-морским крестом. Его именем назван эсминец USS Mannert L. Abele.

11 апреля 1942 года Соединенные Штаты передали в строй USS Grunion, поставив его под командование лейтенанта-коммандера Маннерта Абеле. Подводная лодка помогала союзным войскам с самого начала. Когда субмарина направлялась из Карибского моря к своему первому месту стоянки в Перл-Харборе, она спасла 16 выживших с USAT Jack(транспортного корабля армии США), который был торпедирован немецкой подводной лодкой.

Позывной

Однако первый военный патруль USS Grunion стал для неё и последним. В июне 1942 года подводную лодку отправили на Алеутские острова. Оказавшись в Киске на Аляске, подлодка потопила два японских патрульных катера. Затем, 30 июля, USS Grunion получила приказ вернуться в Датч-Харбор, Аляска, военно-морскую оперативную базу в этом регионе. По пути связь с подводной лодкой USS Grunion была потеряна, и о ней больше никто ничего не слышал. Подводная лодка была объявлена погибшей 5 октября 1942 года.

Радиопозывной: November - Uniform - Delta - Papa (Ноябрь - Униформа - Дельта - Папа)

Постройка и испытания

Подводная лодка USS Grunion (SS-216) была заложена 1 апреля 1941 года в Гротоне, штат Коннектикут, компанией Electric Boat Co.. Спуск на воду состоялся 22 декабря при спонсорстве госпожи Маргарет У. Хупер, жены контр-адмирала Стэнфорда К. Хупера, директора радиотдела Судового бюро.

Введена в строй на базе подводных лодок в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, 11 апреля 1942 г. Под командованием лейтенант-коммандера Маннерт Л. Абеле USS Grunion начала послепусковые испытания в водах Нью-Лондона 13 апреля 1942 года. Лодка провела свои первые подводные учебные операции на следующий день вместе с подводным спасательным судном Falcon (ASR-2) (бывший тральщик). После еще нескольких дней тренировок 21 апреля подводная лодка произвела испытательный выстрел из своей 3-дюймовой пушки, а через четыре дня была проведена первая пробная установка морской мины. USS Grunion провела свои последние испытания оружия на военно-морской торпедной станции, Ньюпорт, Род-Айленд, 28–29 апреля.

Через три дня после того, как USS Grunion вернулась в Нью-Лондон 1 мая 1942 года, она прошла испытания на звуковое, баллистическое погружение и маневрирование. К сожалению, 7 мая в корпусе лодки возникли незначительные утечки во время спуска на глубину 315 футов в 65 милях от Монток-Пойнт, штат Нью-Йорк, что вынудило ее вернуться в Нью-Лондон. Не имея возможности совершить погружение, 11–18 мая подлодка выполнила последние надводные испытания.

По окончании испытаний USS Grunion была помещена на ремонт 20 мая 1942 года. После двух дней ремонта подводная лодка вернулась на воду и 23 мая была объявлена готовой к эксплуатации.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж USS Grunion

USS Grunion являлась дизель-электрической подводной лодкой класса Gato и имела такие параметры:

Водоизмещение надводное: 1525 т
Водоизмещение подводное: 2424 т
Длина наибольшая (по КВЛ): 95,02 м
Ширина корпуса наибольшая: 8,31 м
Средняя осадка (по КВЛ): 5,18 м

Основная статья: Подводные лодки типа Gato

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Grunion была крейсерской дизель-электрической подводной лодкой силовая установка которой представлена:

4 дизеля General Motors Model 16-248 V16, мощностью по 1350 л.с.,

General Motors 16-248 V16

запас топлива, 97 140 галлонов,
4 электромотора General Electric по 685 л. с.,
две аккумуляторные батареи по 126 элементов,
два винта.

Указанная силовая установка давала субмарине такие ходовые качества:

Скорость (надводная): 21 узел
Скорость (подводная): 9 узлов
Рабочая глубина погружения: 90 м
Автономность плавания: 48 часов при 2-узловой скорости, (подводная) 75 суток

Основная статья: Подводные лодки типа Gato

Экипаж и обитаемость

Экипаж USS Grunion состоял из 6 офицеров, 64 матросов.

Вооружение

Артиллерийское вооружение USS Grunion представлено палубным орудием калибра 3" (76 мм).

Торпедно-минное вооружение USS Grunion состояло из 6 носовых и 4 кормовых торпедных аппарата калибра 21" (533 мм), 24 торпед.

ПВО субмарины обеспечивалось автоматическими пушками 40-мм «Бофорс» и 20-мм «Эрликон».

Основная статья: Подводные лодки типа Gato

Первый и "вечный" патруль

Первый и последний патруль USS Grunion

После ремонта подводная лодка USS Grunion вернулась на воду и определенна в оперативную группу 25.5, USS Grunion вышла в море 24 мая 1942 года в соответствии с операционным приказом 5SA-42 командующего подводными лодками Атлантического флота (ComSubLant). Три дня спустя, в 00:30, лодка заметила неопознанный объект, движущийся на запад, примерно в 7000 ярдов по её левому борту. Она взяла курс на перехват, приблизилась на 200 ярдов и определила объект как надводный военный корабль. Низкая скорость судна, курс и использование ходовых огней указывали на то, что это судно могло быть тендером подводных лодок противника. Намереваясь продолжить наблюдение, лодка погрузилась. К сожалению, когда она это сделала, незнакомец выключил ходовые огни и покинул это место. Вместо того, чтобы броситься в погоню, субмарина всплыла и продолжила свой запланированный курс на юг. Несколько часов спустя она сообщила об этом контакте в своем обычном ежедневном обмене сообщениями по радио.

Когда USS Grunion плыла к востоку от Британской Вест-Индии [Содружество Багамских Островов] 28 мая 1942 г., она произвела свой первый звуковой контакт. Через несколько минут на подводной лодке услышали то, что, по мнению командования, было звуковым сигналом, и погрузилась в воду. Лодка обнаружила дополнительные «длинные звуки, похожие на гудки», которые заставили ее определить, что источником не было надводное судно. Она всплыла и возобновила свой запланированный курс.

31 мая 1942 года USS Grunion экипажем была обнаружена шлюпка с шестнадцатью выжившими с USAT Jack в точке 15°55'N, 75°05'W. Взяв выживших на борт, подводная лодка взяла курс на последнее известное местоположение надводного судна. Она прибыла в этот район несколькими часами позже в 22:00 для поиска выживших. К сожалению, ее поиски оказались безуспешными, и она возобновила запланированный курс в Canal Zone [Панама] в 08:00 1 июня.

USS Grunion прибыла в Коко Соло, Чехия, в 06:45 3 июня 1942 года и пришвартовалась у базы подводных лодок примерно через четыре часа. Рано утром 6 июня она прошла транзитом через Панамский канал и пришвартовалась у пирса 18, гавань Бальбоа, Чехия, в 19:18. USS Grunion назначенная в оперативную группу 7.8.7. подводных лодок Тихоокеанского флота (ComSubPac), после чего USS Grunion отправилась в Перл-Харбор, территория Гавайев, в 10:05 на следующий день.

По пути к Гавайским островам USS Grunion погрузилась в воду и провела учения с 10.25 до 11.20 13 июня 1942 года, а четыре дня спустя - ночные артиллерийские учения. Она завершила рейс и пришвартовалась на базе подводных лодок Перл-Харбор в 09:10 20 июня.

Вскоре после этого USS Grunion провела еще четыре дня тренировок (22-25 июня 1942 г.). Пять дней спустя подводная лодка вышла к атоллу Мидуэй в 09:05 в сопровождении USS Litchfield (DD-336). Сразу после 13:00 подводная лодка провела тренировку надводного боя по цели, буксируемой ее эскортом. Во время учений лодка произвела несколько выстрелов из своей 3-дюймовой пушки, а также из двух пулеметов.

Карта, показывающая примерное местоположение, где Грунион (SS-216) торпедировала и потопила японские преследователи подводных лодок Ch 25 и Ch 27 (обе 460 тонн) к западу от мыса Средни, Киска, Алеутские острова

USS Grunion достигла Мидуэя в 10:00 по гавайскому времени (HWT) 4 июля 1942 года, но задержалась ненадолго, поскольку в 13:00 HWT в тот же день в 13:30 она вышла в район Bulldog, чтобы патрулировать судоходные пути между Атту в этом районе и Алеутскими островами Япония. 10 июля она начала патрулирование к северу от Киски. Спустя пять дней, 15 июля, она сообщила, что выпустила четыре торпеды по неопознанному эсминцу, который ответил неудачной контратакой по подводной лодке. По данным послевоенного расследования, во второй половине дня подлодка вступила в бой, потопив два японских 460-тонных Ch 25 и Ch 27.

28 июля 1942 года USS Grunion начала патрулирование выходов из гавани Киска. Двумя днями позже, 30 июля, она сообщила об усиленной вражеской противолодочной деятельности в этом районе. Учитывая, что на борту лодки осталось только десять торпед, представители ВМС приказали USS Grunion вернуться в Датч-Харбор. На следующее утро по пути она заметила грузовое судно Kano Maru и выпустила две торпеды в 05:47, одна из которых попала в неприятельское судно и повредила его. К сожалению, она не попала в цель, выпустив одинокую торпеду через десять минут, и две из трех торпед, выпущенных по 06:07, не взорвались. Согласно японским записям, когда USS Grunion попыталась всплыть на поверхность и атаковать грузовое судно в надводном состоянии торпеда выпущенная с USS Grunion ранее по Kano Maru попала в боевую рубку USS Grunion потопив ее.

Военно-морской флот сообщил, что USS Grunion и её команда из 70 человек не прибыли в установленное время после патрулирования и предположительно пропали 5 октября 1942 года. Несколько месяцев спустя, 10 мая 1943 года, министр флота Фрэнк Нокс наградил лейтенанта-коммандера Абеле военно-морским крестом посмертно за исключительный героизм, проявленный во время атаки USS Grunion 15 июля 1942 года на Ch 25 и Ch 27.

Поиски USS Grunion

Истинная ценность доллара. Схема подключения лебедки Кано Мару

В 1998 году лейтенант-полковник Ричард Лейн купил за 1 доллар электрическую схему японского грузового судна Kano Maru, который работал во время Второй мировой войны. В надежде подтвердить документ или узнать что-то о USS Grunion, Лейн разместил его на японском военно-историческом веб-сайте, спросив, может ли кто-нибудь помочь. С ним связался Ютака Ивасаки, японский военно-морской историк, который не только подтвердил это, но и предположил, что знает, что случилось с USS Grunion. Лейн связался с ComSubPac, и их сотрудник по связям с общественностью, Даррел Эймс, опубликовал информацию о USS Grunion на сайте ComSubPac.

Когда USS Grunion исчез в 1942 году, ее капитан, лейтенант Абеле, оставил после себя трех сыновей - Брюса, Брэда и Джона. Почти 65 лет они искали информацию о пропаже корабля своего отца.

Когда братья Абеле наткнулись на сообщение, они связались с Ютакой Ивасаки. Он прислал им перевод статьи, написанной офицером, командовавшим торговым судном Kano Maru. В статье описывается столкновение с подводной лодкой у острова Киска на Алеутских островах примерно в то время, когда USS Grunion был объявлен пропавшим без вести.

Несколько лет спустя Джон Абеле, соучредитель Boston Scientific, встретил доктора Роберта Балларда, известного тем, что обнаружил обломки Титаника. Баллард дал ему совет, как найти место кораблекрушения, и Абеле решил профинансировать экспедицию по поиску потерянной подводной лодки USS Grunion.

В 2006 году компания Williamson Associates с помощью гидролокатора бокового обзора обнаружила перспективную цель почти в том месте, которое указал командир Kano Maru. Затонувший объект имел многие характеристики, присущие подводной лодке.

Эта картина предлагается как гипотеза, а не как ОТВЕТ. Последнее погружение

Носовая часть USS Grunion

В 2007 год с использованием ROV, DSSI/Oceaneering ^[1] возвратился на это место и сделал видеозаписи взорвавшихся останков подводной лодки, которая имела маркировку на английском языке, а также ограждения винта и передние отверстия, идентичные таковым у USS Grunion. В следующем году ВМС США подтвердили, что находкой есть USS Grunion.

Хотя это не является абсолютно подтвержденным, данные убедительно свидетельствуют о том, что USS Grunion был потерян в результате ужасающего действия торпеды во время ее столкновения с Kano Maru. Первая торпеда USS Grunion взорвалась, несмотря на то, что ее магнитный взрыватель не взорвался. Еще две отскочили от Kano Maru, не взорвавшись. Однако оставшаяся торпеда не попала в цель и повернувшись назад, попала в опоры перископа подводной лодки.

Повреждения, нанесенные торпедой, в сочетании с заклиниванием кормового глубинного балансира вызвали последовательность событий, которые привели к потере контроля глубины. USS Grunion погрузилась ниже максимальной рабочей глубины и на глубине около 1000 футов должна была взорваться. То, что осталось от корабля, ударилось о морское дно, сломав около 50 футов его носовой части. Затем обломки соскользнули на две трети мили вниз по склону потухшего вулкана, остановившись на выемке подводной горы.

Спустя десятилетия, во многом благодаря информации, собранной сыновьями Абеля Брэдом, Брюсом и Джоном в ходе четырехлетнего расследования потери лодки их отца, в 2007 году проект Lost 52 , возглавляемый исследователем Тимом Тейлором, обнаружил разрушенный корпус подводной лодки, без ее носовой части. После тщательного изучения исторических и подводных археологических данных, проведенных Военно-морским историческим центром (ныне Командование морской истории и наследия), контр-адмирал Дуглас Дж. Макэнени, ComSubPac, подтвердил открытие лодки в заявлении, опубликованном 2 октября 2008 года. Однако носовая часть субмарины отсутствовала. В октябре 2018 года проект Lost 52 обыскал окрестности и обнаружил, что нос соскользнул с крутой вулканической набережной, примерно в четверти мили (0,4 километра) от основных обломков спустя одиннадцать лет Project Lost 52 объявил об открытии носовой части USS Grunion 30 июля 2019 года.

Список погибших моряков USS Grunion

Экипаж USS Grunion в количестве 70 человек в полном составе погиб вместе с подводной лодкой во время её последнего погружения.

Список почета моряков погибших в результате попадания торпеды в USS Grunion.

Список экипажа на борту USS Grunion (SS-216) в момент ее гибели

Награды

Наградная лента

10 мая 1943 года лейтенант-коммандер Абеле был награжден Военно-морским крестом посмертно за исключительный героизм, проявленный во время атаки USS Grunion 15 июля 1942 года на Ch 25 и Ch 27.

USS Grunion получила одну Боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.

Примечания

↑ Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА) (англ. Remotely operated underwater vehicle (ROV)) — это подводный аппарат, часто называемый роботом, который управляется оператором или группой операторов (пилот, навигатор и др.) с борта судна. Аппарат связан с судном сложным грузонесущим кабелем, через который на аппарат поступают сигналы дистанционного управления и электропитание, а обратно передаются показания датчиков и видеосигналы. Пилот находится на борту судна, поэтому аппарат необитаемый.

Литература и источники

Галерея изображений

Спуск с трапа 22 декабря 1941 года
USS Grunion
Лейтенант-командер Маннерт «Джим» Абеле
Фотография с вечеринки по вводу в эксплуатацию USS Grunion (SS-216) члены экипажа и их жены, наслаждаются вечером на новой лондонской суббазе, Коннектикут. 11 апреля 1942 года.
Памятная почтовая обложка с изображением закладки киля подводной лодки USS Grunion
Карта сражения Сэйлчи Аиура, с указанием местоположения Kano Maru и USS Grunion
Вид со стороны кормы при обрыве носа
USS Grunion, 1941 и 2007 гг.
Рисунок Джима Кристли, обломки USS Grunion (SS-216)
Защита гребного винта USS Grunion (SS-216)
Обломки USS Grunion (SS-216)
Открытая крышка люка USS Grunion (SS-216)
Перископ USS Grunion (SS-216)
Флаг USS Grunion на открытии мемориала 1995 года
Мемориал погибшем членам экипажа USS Grunion
Модель USS Grunion в музее, Канада