Taranto (1920)
Taranto
Крейсера типа Karlsruhe
Императорские военно-морские силы Германии
ВМС Италии
| 1910 г. Заложен |
| 24 августа 1911 года Спущен на воду |
| 9 октября 1912 года Введен в строй |
| 24 марта 1947 года Выведен из боевого состава |
| 9 сентября 1943 года Гибель |
| 3235 / 5182 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 / 13,5 / 4,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 354 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 336 чел. Матросы |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 90 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 7 x 1-149/43 SK L / 45 C / 09.
Вспомогательная артиллерия
- 2 x 1-88/45 SK L / 45 C / 13.
Минно-торпедное оборудование
- 2 однотрубных 500-мм торпедных аппарата;
- 120 мин.
Содержание
Общие сведения
Таранто принадлежал к немецким легким крейсерам класса Magdeburg. Несмотря на то, что они были развиты по сравнению с предыдущим классом Kolberg, этот класс кораблей был быстрее и гораздо лучше бронирован, чем предшественник. При нормальном грузе в 4564 тонны и полной загрузке в 5281 тонну он был лишь на несколько сотен тонн тяжелее, чем Kolberg (4,362/4,915 тонны). Однако гораздо больше внимание было уделено самому корпусу – класс Magdeburg включал в себя новый метод продольного каркаса, который оказался трудным для освоения, но вполне стоящим усилий. Корпус мог быть и длиннее, и тоньше, чем у предыдущего класса, но в целом прочнее. В результате форма корпуса этих легких крейсеров была значительно лучше, чему также способствовала новая носовая форма (которая в целом улучшила мореходство). Участвовал в Первой и Второй Мировых войнах.
История создания
Предшественники
Постройка и испытания
Strassburg был заложен по контракту Ersatz Condor в 1910 году на кайзеровской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгельмсхафен. 24 августа 1911 года корпус был спущен на воду, после чего начались работы по достройке корабля. Были проведены многочисленные испытания с моделями в бассейне, из-за чего гидродинамические особенности были в последующем переработаны, о чем свидетельствует внешний вид носовой части типа клипер. 9 октября 1912 года корабль вошёл в состав Флота открытого моря (Hochseeflotte).
Описание конструкции
Корпус
Корабли типа Magdeburg были оснащены стальным поясом, усиленным никелем, идущим на 80% ватерлинии и приваренным к самому корпусу, как часть его структуры. Сам корпус использовал технику продольных рам. Одна из старых особенностей также исчезла: удаление квартердека было необходимостью чтобы корабли данного типа имели возможность минировать.
Бронирование
Впервые на немецком легком крейсере был установлен броневой пояс толщиной 60 м, защищавший большую часть длины корабля. Вместо того, чтобы быть установленным на корпусе, он был фактически встроен в корпус как часть корабля, способствуя прочности корпуса. За поясом была наклонная палуба, как и на более ранних бронированных крейсерах, с плоской частью толщиной 40 мм и уклонами 60 мм. Палуба наклонялась вниз к концам корабля, где она была толщиной 20 мм. Боевая рубка имела обшивку толщиной 100 мм и 20-миллиметровую крышу. Орудийные щиты имели толщину 50 мм, а подъемники боеприпасов были защищены 20-миллиметровой обшивкой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Котёл Шульца-Торникрофта — одна из разновидностей трёхколекторных паровых котлов. Фундаментальной характеристикой «триколекторного» дизайна является расположение парового барабана выше двух водяных барабанов, в треугольной компоновке. В этих типах паровых водотрубных котлов паровой коллектор соединяется с двумя водяными коллекторами пучками парообразовательных труб, в результате чего корпус котла имеет ярко выраженную А-образную форму. Газы, образующиеся при сгорании топлива в топке, разделяются на два потока и омывают трубы двух испарительных пучков. Внутри трубных пучков испаряющей части могут располагаться трубы пароперегревателя (как с одной, так и с обеих сторон). Если пароперегреватель расположен в одном газоходе, то котел относится к асимметричного типа котлов, если в двух — к симметричному. Размещение пароперегревателя в одном из газоходов котла позволяет регулировать температуру отбирается перегретого пара с помощью газового шибера.
Водопроводные трубы заполняют две стороны этого треугольника между барабанами, и печь находилась в центре конструкции. Весь агрегат потом собирался в кожух, на горе размещались дымогарные трубы. В качестве топлива котлы использовали уголь или нефть; много угольных котлов используются одновременно несколько топок и команд кочегаров, часто с обоих концов парового котла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 336 матросов и 18 офицеров.
Вооружение
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 149/43 mm SK L/45 C/09 | Широко использовалась на многих классах крейсеров и дредноутов времён Первой мировой как в башенных установках, так и в казематах. Она состояла из трубы А и двух слоев скрепляющих колец, с горизонтальным скользящим клиновым затвором Круппа. Во время Первой мировой несколько довоенных крейсеров, которые были вооружены 105-мм орудиями, были перевооружены на эти пушки. Во время Второй Мировой 15 cm SK L/45 широко использовалась в качестве береговой артиллерии и в качестве главного калибра на немецких вспомогательных крейсерах. | 
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 88-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, разработанное и производившееся в Германской империи. Состояло на вооружении Германии. Различными вариантами этого орудия были вооружены дредноуты, эсминцы и подводные лодки, а также перевооружены миноносцы типов V-1, G-7, S-13 кайзеровского флота. Орудие представляло собой усовершенствованный вариант 8.8 cm SK L/35. В дальнейшем использовалось как зенитное. ТТХ пушки: калибр – 88 мм; длина – 4,19 м; начальная скорость – 750 м/с; дальность стрельбы – 10,6 км; масса снаряда – 9,8 кг.
- Орудие 76/40 Ansaldo выпускалось фирмой с 1916 г. фирмой Ansaldo и имело двойное назначение – зенитное и корабельное. Известно три модели устройства лафета пушки: Mod. 1915 (масса – 1,7 т) – наземная стойка крепления, Mod. 1916 (масса – 1,7 т) – морской лафет, Mod. 1917 (масса – 2,6 т) – крепление на платформе. Орудия устанавливались на вспомогательных кораблях, подводных лодках, железнодорожных платформах, кузовах грузовиков и наземных батареях. ТТХ пушки: калибр – 76 мм; длина – 3,1 м; начальная скорость – 690 м/с; дальность стрельбы – 7,9 км; масса снаряда – 6 кг; скорострельность – 12 выстрелов в минуту.
- Основная статья: 40-мм орудие Bofors
- 20/65 Breda 1935 - это 20-миллиметровое корабельное автоматическое зенитное артиллерийское орудие, разработанное в Италии силами компании Breda. Стало развитием конструкции 13,2-мм пулемёта Breda Mod. 31. Имело три основные модификации, отличавшиеся, главным образом, конструкцией артиллерийской установки. Предназначалось для Королевских ВМС Италии. Устанавливалось на множестве типов итальянских военных кораблей, являясь средством ближней ПВО флота во Второй мировой войне. ТТХ орудия: калибр – 20 мм; длина – 1,3 м; начальная скорость – 840 м/с; дальность стрельбы – 2.9/5.5 км; масса снаряда – 0.134 кг; скорострельность – 120 выстрелов в минуту.
- Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931
Минно-торпедное вооружение
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| Торпеды G7 500 mm | Немецкие торпеды калибром 500 мм, запускаемые из однотрубного торпедного аппарата. Использовались немецкими кораблями во времена Первой Мировой. | 
|
| Морские мины | Морские мины - боеприпасы, скрытно установленные в воде и предназначенные для поражения подводных лодок, кораблей и судов противника, а также для затруднения их плавания. | 
|
Авиационное вооружение
Macchi M.7- Итальянский одноместный гидросамолет, разработанный Алесандро Тонини и построенный Macchi.
Общая характеристика:
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 8.09 м (26 футов 6½ дюйма)
- Размах крыльев: 9,95 м (32 футов 7 дюймов)
- Высота: 2.97 м (9 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 23.50 м 2 (252.96 ft 2)
- Вес(пустой): 805 кг (1,775 фунтов)
- Вес (полный): 1,098 кг (2,421 фунта)
- Силовая установка: 1 × Isotta Fraschini V. 6 рядный поршневой двигатель, 194 кВт (260 л. с.)
- Максимальная скорость: 200 км /ч (124 миль в час)
- Длительность полета: 3 часа 0 мин
- Дальность полета: 7000 м (22 965 футов)
- Вооружение: 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) пулеметы Виккерса
Модернизации и переоборудования
В 1926 году на месте прежних 8,8-сантиметровых орудий была установлена катапульта для гидросамолета Macchi M. 7 (замененная в 1931 году на CANT 24R. В 1936-1937 годах Taranto подвергся существенному переоборудованию, в результате которого были сняты два носовых котла, сопутствующая им труба (мощность была снижена до 13 000 при максимальной скорости 21 узел) и торпеды. Для противовоздушной обороны была установлена пара спаренных крупнокалиберных пулеметов "Бреда" калибра 13,2 мм. Таково было ее состояние на момент вступления Италии во Вторую Мировую войну.
История службы
После Первой Мировой Strassburg краткое время прослужил в новосозданном Рейхсмарине в 1919 году. 10 марта 1920 года корабль был вычеркнут из военно-морского регистра и был передан Италии как военный приз под литерой «О» 20 июля 1920 года во французском порту Шербур. 2 июня 1925 года Strassburg вошёл в состав итальянского королевского флота Regia Marina, его название было изменено на Taranto. Первоначально, он был классифицирован как разведчик. Его два 8,8 см противовоздушные орудия были заменены на два итальянских 40 мм зенитных орудия (Копии Bofors). На следующий год на крейсере было установлено оборудования для несения разведывательного гидросамолёта «Macchi M.7», затем Taranto был отправлен на службу в итальянские колонии в Восточной Африке. 19 июля 1929 года он был переквалифицирован в крейсер. В 1931 году его гидросамолёт М7 был заменён на гидросамолёт CANT 24 R. В 1935-36 крейсер предпринял новый тур в Восточную Африку.
По возвращении в Италию корабль в 1936-37 был переоборудован для колониальной службы. Крейсер не выполнял значительных заданий в ходе Второй Мировой Войны, хотя, в начале июля 1940 года Taranto, два минных заградителя и пара эсминцев поставили ряд минных полей в заливе Таранто и в южной части Адриатики, всего 2.335 мин. Впоследствии, он и другой бывший германский крейсер Bari были приписаны к специальному военно-морскому отряду (Forza Navale Speciale). Отряд должен был участвовать в планируемой высадке на британской Мальте в 1942 году, но операция была отменена.
В декабре 1942 года корабль был снят со службы в Ла Специа.
Гибель
9 сентября 1943 года на следующий день после заключения перемирия между Италией и союзниками корабль был затоплен, чтобы избежать его захвата немцами, которые быстро оккупировали Италию после капитуляции. Гитлеровцы подняли крейсер, но 23 октября его потопили бомбардировщики союзников. Немцы снова подняли корабль и снова его потопили бомбардировщики 23 сентября 1944 года на внешнем рейде Ла Специа, куда немцы отбуксировали блокшив, чтобы заблокировать один из выходов в залив Ла Специа. В 1946—1947 годах Taranto был поднят и разделан на металл.
Место гибели
Ла Специа
https://yandex.ru/maps/-/CKe8FMyE
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера III уровня.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница
- https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/regia-marina
- https://www.naval-encyclopedia.com/ww1/germany/Magdeburg-class-cruisers/
- https://alchetron.com/SMS-Magdeburg
- //www.navypedia.org/ships/italy/it_cr_taranto.htm
- https://military.wikireading.ru/32170
- https://sergiovillaggio.livejournal.com/602583.html
- https://wwii.space/zenitnyie-orudiya-italiya/
Галерея изображений
Схема котла
Камуфляж Taranto. 1942г.
Taranto в «Мир кораблей»
Паровые котлы британской компании Yarrow Shipbuilders для чилийских линкоров
20/65 Breda 1935.
76/40 Ansaldo 1916.
40-мм Bofors L60.
