ORP Ryś (1929)
ORP Rys
Польша
| 28 мая 1927 Заложен |
| 22 апреля 1929 Спущен на воду |
| 2 августа 1931 Сдан |
| 8 сентября 1955 Выведен из боевого состава |
| в 1956 Сдан на слом |
| 980 / 1248 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,95 / 5,45 / 4,20 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14,5 узл. Скорость хода надводная |
| 9,5 узл. Скорость хода подводная |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 7000 миль Дальность плавания надводная |
| 100 миль Дальность плавания подводная |
| 35 суток Автономность (макс) |
| Дизельная . Тип энергетической установки |
| 2/1800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| L/40 . Артиллерийское |
| 550-мм образца 1924V 16 шт Торпедное |
| 40 мин SM-5, 40 шт Минное |
| 54 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 49 чел. Матросы |
Содержание
История создания, постройка и испытания
В начале 1920-х годов Франция и Польша начинают активное военное сотрудничество. В апреле 1926 года в Париже был подписан договор на поставку в Польшу 2 эсминцев и 3 подводных лодок. Не удовлетворившись качеством французских субмарин, ВМС Польши решили создать собственную подводную лодку. Страна не обладала опытом создания такого класса кораблей как подлодки, поэтому разработкой и строительством занялась французская компания по строительству кораблей Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте. По проекту ORP Ryś- это увеличенная версия французской двухкорпусной подлодки типа Saphir. Спуск на воду произошёл 22 апреля 1929.
Описание конструкции
ПЛ имела двухкорпусную конструкцию. При длине корпуса почти 8 метров и ширине 5,45 метров осадка была 4,2 метра. Погружался на глубину 80 метров (некоторые источники указывают на 100). На ORP Ryś были установлены два дизельных восьми-цилиндровых двигателя Normand Vickers мощностью 1800 л.с., и два электро-двигателя мощностью 1200 л.с. Подлодка над водой достигала скорости в 14 узлов, а под водой 9. При скорости 7,5 узлов над водой могла проплыть 7000 морских миль, а под водой 100 морских миль при скорости 5 узлов.
Вооружение
Был вооружён артиллерийским орудием калибром 100 мм Schneider wz. 1917 (L/40), до 1935 года 40-мм зенитным орудием Vickers (L/40), с 1935 года крупнокалиберным пулемётом калибром 13,2 мм Hotchkiss wz.30 (L/76). Главным оружием против других судоходных средств были торпеды. На подлодке было установлено 6 торпедных трубок с десятью 550 мм торпедами образца 1924V и 40 мин SM-5. На практике, на подлодки типа Wilk обычно брали до 30 мин, чтобы облегчить обслуживание оборудования. Главным недостатком субмарины было отсутствие прослушивающих устройств, что значительно понижало уровень безопасности и боевой эффективности судна. На ПЛ было установлено устройство LS, что позволило при стрельбе под водой не образовывать следы пузырьков воздуха от торпед. Ключевым отличием польской подлодки было очень короткое время погружения, менее 50 секунд (для примера, подлодка ORP Jastrząb (P-551) погружалась примерно за 2 минуты) и это при чрезвычайной ситуации повышало шансы уклониться от атаки противника.
История службы
До Второй мировой войны
ORP Ryś был первой подводной лодкой в истории ВМФ Польши. 1 мая 1932 года получил опознавательный знак «R» (что отвечало его первой букве в названии Ryś). 2 августа 1932 года начал службу в ВМФ Польши. Первым командиром был Эдвард Шистовский. 8 августа 1932 года подлодка прибыла в Гдыню, где его встретила восторженная толпа. В том же году был зачислен в группу подлодок Wilk командиром которой был Адам Мохучий. С 1932 по 1938 года провёл многочисленные учебные плавания, а также сделал несколько дружественных визитов в Таллин, Хельсинки, Стокгольм и в другие города. В мае 1933 был назначен новый командир подлодки Александр Гроховский. 1 апреля 1936 года, будучи в Гдыне, на подлодке взорвалась одна из батарей поранившая 13 моряков (в других источниках 14). 1 июля 1937 года опознавательный знак был снят.
В связи с активной военной подготовкой в Германии 18 марта 1939 года Ryś с другими подлодками ВМФ Польши были в состоянии повышенной готовности. Тогда началась активная разведка у Восточной Пруссии и постоянное наблюдение за Гданьским заливом. С августа 1939 подлодку переправили в Хель. Целью этого плавания было разрыв польских подводных сил между двумя базами. 30 марта 1939 года Командный центр выдал приказ №2, который в случае войны определял регионы атаки на вражеские корабли. Регионы предполагаемых маршрутов противника: включенных в Гданьском заливе, граничит на севере с параллельной 54º54 'N, к западу меридиана, проходящего через Жарновецкое озеро (польско-немецкой границы), а с востока меридиана 19º20' Е [О] (Данциг-германская граница). Согласно приказу дивизион должен был стать минной преградой на предполагаемых маршрутах противника. 31 августа был одобрен план «Worek».
Во время Второй мировой войны
С момента войны деятельность подлодки Rysia проходила в две фазы:
- Попытка реализации плана «Worek».
- По Балтийскому морю получить боевые сообщения от Восточной Пруссии и интернироваться в Швецию.
Первые дни войны
1 сентября 1939 года в 6:00 ORP Ryś вышел в море. Согласно плану «Worek» подлодка должна была занять позицию на северо-востоке от Хельской косы. Всем подлодкам было разрешено атаковать эсминцы и корабли выше по рангу или транспортные судна противника. За путь который ORP Ryś прошёл ему встретились 2 подводные мины, 2 эскортных судна и через перископ была обнаружена подводная лодка. В патруле подлодка заметила несколько эсминцев и торпедных катеров, но из-за большого расстояния не могла выпустить торпедный залп.
На следующий день (2 сентября) в 9:35 ORP Ryś был атакован немецким самолётом, сбросившим на него 5 бомб. С 11:35 по 18:45 субмарина была атакована 8 немецкими кораблями, однако подлодке удалось уйти без серьёзных повреждений. 19:20 ORP Ryś обнаружил на расстоянии 2000 метров немецкий тральщик. В 20:00 «Ryś» отправился на север, чтобы зарядить батареи.
3 сентября в 00:20 заметили немецкого охотника за подлодками. Была прекращена зарядка батарей и подлодку погрузили в море. С 6:00 по 19:57 ПЛ была в погружении, и за всё это время враг не появлялся. В 22:25 был замечен силуэт неопознанного судна, вследствие чего ORP Ryś погрузился ещё на полчаса и после всплытия возобновил зарядку батарей. В 23:30 моряки заметили свет от судна. Через некоторое время свет был погашен и на Ryś была прислана радиограмма: «polniche U-B minen feld abrücken» («польская подлодка, поле заминировано, уходите»).
4 сентября в 1:05 был замечен ярко-освещённый корабль, который следил за каждым изменением хода польской подлодки. После этого «Рысь» снова погрузился, но через перископ были замечены ещё три судна, следящих за погружённой подлодкой. Поняв, что подлодке не удастся выйти из поля зрения противника командир Гроховский приказал подлодке всплывать и в крайнем случае отстреливаться крупнокалиберным пулемётом Hotchkiss. Около 2:00, когда Ryś всплыл, свет от вражеских кораблей погас. В 2:30 неопознанный объект (возможно, подлодка) выпустил 2 торпеды. Они не попали по подлодке. Перед рассветом был отдан приказ уйти от преследователей и в 3:30 погрузиться под воду.
|
На Ryś нас обнаружили 3 сентября. 24 бомбы взорвались, подлодка чуть ли не перевернулась, лампы треснули, свет погас, в любую секунду мы ожидали смерти, но никто не сломался. Все ожидали самого худшего. машинист подлодки Władysław Słoma
|
|
Утром подлодка вынырнула наружу, чтобы посмотреть в перископ, проверить обстановку. Минусом перископа было то, что с него нельзя было осмотреть небо. Из-за этого недочёта подлодку внезапно атаковал немецкий самолёт. За три волны атаки самолёт пустил 19 бомб. Как выяснилось, причиной обнаружения была нефть, вытекающая с подлодки. Несмотря на то, что не было разрешения вернуться в Хельский порт, из-за обнаружения 10 немецких торпедных катеров, командир подразделения решил 5 сентября вернуть Ryś в порт. В порту подлодку пытались, как можно лучше замаскировать и решить проблему с вытекающей нефтью. Тогда ORP Ryś отправился на пробное плавание с пограничной гвардией «Batory». Не обнаружив следов нефти, подлодка начала плыть на новое место патруля. Новый район патрулирования находился на северо-востоке от Хельской косы на 8Mm. В том квадрате подлодка должна была заложить все свои мины (около 30), но было заложено всего 10, из-за приближения множества немецких судов.
Период интернирования
11 сентября ORP Ryś получил приказ прибыть в Англию или интернироваться в Швецию. Экипаж судна находился в затруднительном положении.
|
|
Наш командир собрал всю команду и сказал: «Потеряли родину, что нам осталось? Погибать в Балтийском море или попытаться сбежать в Англию. А если не удастся, мы должны интернироваться в Швецию.» один из моряков подлодки
|
|
Топлива не хватало для перемещения в Англию и командир Гроховский приказал патрулировать данный квадрат, пока хватало дизельного топлива, потом плыть в Швецию. Кроме этого, немцы начали проверять пролив Эресунн, где подлодка не могла погрузиться.
12 сентября ORP Ryś был у маяка Oland. Погода была неблагоприятная и подлодку погрузили поглубже, чтобы отдохнул экипаж судна. 18 сентября в 2:25 подлодка подошла к маяку Almagrundet. В 7:15 к польской подлодке приплыл шведский миноносец и сопровождал Ryś до Ставнаса. Согласно международному праву ORP Ryś мог находиться в нейтральном порту только 24 часа, но исправить повреждения подлодки было невозможно за это время, поэтому было принято решение интернировать судно. Ryś под сопровождением миноносца прибыл до Ваксхольма, морской крепости, где он был лишён оружия и бомб. Подлодку с экипажем переправили в озеро и отлили всё топливо. В том озере подлодка пробыла большую часть интернирования.
В 1941 году ORP Ryś без разрешения экипажа перевезли в Стокгольм. Экипаж подлодки интернированный в Мариефред были выпущены только в августе 1945 года. В том году в Польше пришла ко власти Коммунистическая партия. Из 16 польских офицеров подлодки на родину вернулся только один- офицер Соломон. Остальные либо переехали в Англию, либо остались в Швеции.
После Второй мировой войны
После войны в 1945 году начались переговоры по возвращению подлодки в Польшу. В 1946 году ORP Ryś вернулся вместе с 16 членами экипажа. 6 мая того же года подлодка ушла на ремонт, который продлился до 1949 года. В начале своей послевоенной службы подлодка вместе с ORP Sęp и ORP Żbik создали Дивизион Подводных Лодок. Вначале участвовал в нескольких учебных плаваниях для обучения нового экипажа и сделал несколько дружественных визитов, например в Ригу 13-30 октября 1951 года. В начале 50-х годов был снова модернизирован. В 1953 году военная комиссия указала рекомендуемую глубину погружения- 20 метров. 10 января 1955 года комиссия постановила, что подлодка не соответствует тактико-техническим характеристикам и морально устарела. 8 сентября 1955 года произошла традиционная церемония снятия флага и ORP Ryś был выведен из эксплуатации ВМФ Польши. В 1956 году был сдан на слом.
Командиры
| Имя командира | Время командования |
|---|---|
| Эдвард Шистовский | 2 августа 1931 - 22 апреля 1933 |
| Андрей Лошь | 22 апреля 1933 - 7 июля 1936 |
| Александр Гроховский | 7 июля 1936 - 18 сентября 1939 |
| Казимир Крашевский | 1945-1946 |
| Юзеф Вершховский | 1946-1947 |
| Тадеуш Ежевский | 1947-1949 |
| Бронислав Шуль | 1949-1951 |
| Владислав Урбаньский | 1951-1955 |
| Тадеуш Гапиньский | 1953-1955 |
См. также
Ссылки на источники информации
- Статья в польской Википедии
- https://www.john.rys.name/ryssubmarine.htm
- https://www.navweaps.com/Weapons/WTFR_PreWWII.htm
- https://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/6318802
Галерея
На стадии постройки в Ateliers et Chantiers de la Loire в 1929 году
На ремонте
Подлодка с артиллерийским орудием
Вид сбоку
Один из моряков подлодки чистит картошку
Наполовину погружённый
В 1939 году
