Marqués de la Ensenada (1968)
Marqués de la Ensenada
| 4 сентября 1951 Заложен |
| 1 спуск 15 июня 1959 2 спуск 2 марта 1968 Спущен на воду |
| 20 ноября 1988 Выведен из боевого состава |
| 1988 Сдан на слом |
| 2582 / 3374 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 116,5 / 11,1 / 3,60 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 318 чел. Общая численность |
| 20 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра:
- 3 × 2 - 120/50 NG53.
Зенитная артиллерия:
- 6 × 1 - 40/70 SP48;
- 4 × 1 - 20/70 Mk 10.
Противолодочное вооружение:
- 2 × бомбомёта;
- 2 x бомбосбрасывтеля.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 × 3 324 и ТА Mk 32 для торпед Mk 44 (США).
Радиотехническое вооружение:
- Радар AN/SPS-40.
Авиационное вооружение:
Содержание
Общие сведения
Эскадренный миноносец Marqués de la Ensenada типа Oquendo был одним из первых эсминцев построенных Испанией после завершения трёхлетней гражданской войны[1]. Генерал Франко на посту каудильо[2]. единой Испании одним из первых декретов подписывает закон о флоте. Потеряв в войне в боях 2 линкора, крейсер, эсминец, 7 подлодок и 13 других более мелких единиц, флот нуждался в восстановлении. Война полностью разрушила инфраструктуру Картахенской и Маонской военно-морских баз, полностью ушла в небытие как структурная единица флота морская авиация.
Численость флотского персонала, по сравнению с 1936 года, ели достигала 60 %. 8 сентября 1939 года принимается крупнейшая в истории Испании судостроительная программа, предполагавшая к 1950 году ввод в строй 4 линкоров, 2 линейных крейсеров, 12 легких крейсеров,18 лидеров, 36 эсминцев, 36 миноносцев, 50 подводных лодок, 100 торпедных катеров и бльшого количества вспомогательных судов. В эту программу строительства попал эсминец Marqués de la Ensenada
История создания
Предшественники
Эскадренные миноносцы типа Lepanto были предшествениками эсминца Marqués de la Ensenada (1968). Эсминцы серии Lepanto имели меньшие размеры, чем эскадренный миноносец типа Oquento. Эсминцы типа Oqendo имели большее водоизмещение, что позволило устанавливать на корабле Marqués de la Ensenada(1968) спаренное 120-мм орудие местного производства.
Предпосылки к созданию
- Окончание гражданской войны в Испании в результате которой генерал Франко одержал победу. В государстве было много проблем, которые связывались с отставанием Испании в сфере кораблестроения. ВМС Испании нуждалась в современных эскадренных миноносцах, способные нести эффективно службу в Атлантическом так и в Средиземном море.
- Политическое руководство Испании определило курс развития ВМС, которое заключалось в укрепление и восстановление мощи государства как морской державы в системе международных отношений между странами, которые обладают военно-морскими силами.
Проектирование
Проектное бюро феррольского судостроительного завода в течение 1940 года выдвенуло основные требования к проекту эсминца. 3 февраля 1941 года на рассмотрение в DIC было представлено три основных проекта: № 113 (1660 тонн, 39 узлов), № 135 (4180 тонн, 40 узлов) и № 142 (2793 тонн, 42 узлов). Проект № 135 явно базировался на основе итальянского Attilio Regolo , с несколько уменьшенным водоизмещением, но с очень похожими энергетической установкой (котлы типа Mont, турбины Tossi) и вооружением. При необходимости заложенные в проект итальянские 140/55 орудия легко заменялись итальянскими 135/45 или французскими 138/50, устаноаленными на лидерах типа Mogador. Корабль, построенный по этому проекту, потребовал бы тщательного изготовления довольно сложной энергетической установки, что в тот период без иностранной помощи было не под силу испанской промышленности. Это относилось и к ряду других узлов и агрегатов.
А кроме того, в DIC возникли вполне справедливые сомнения по поводу достижения заявленной скорости при данных обводах корпуса, и в итоге, не смотря на то, что проект № 135 наилучшим образом отвечал требованиям флота - DIC его отклонил. В апреле 1943 года на конкурс поступил французский проект суперэсминца со стандартным водоизмещением 1900 тонн, скоростью 39 узлов и вооружением 5x120-мм орудий. Но уже 10 июня ЕМА предложение французов отверг, и вся последующая дискуссия сконцентрировалась вокруг испанских проектов. Опыт Второй мировой войны однозначно указывал, что предвоенные доктрины уделяли совершенно незаслуженное внимание большим скоростям надводных кораблей. Так, превосходные ходовые характеристики итальянских кораблей не смогли спасти их от поражений на Средиземном море с «тихоходными» англичанами. В итоге, в июле 1943 года ЕМА принял вариант № 155 - проект будущего эсминца Roger de Lauria , но не окончательно, а с многочисленными изменениями. Принятый официально в сентябре 1944 года проект № 155-С также не стал окончательным.
Война в Европе неуклоно шла к завершению, что грозило сорвать договорные поставки с Германии. Упреждая события, в проекте № 155-D новомодные машины Rateau заменили на старые опробованные турбины Парсонса — их производство планировалось открыть на Феррольском арсенале. Законченный в конце 1944 году проект № 155-D так и не вступил в силу. И до конца 1946 года основным руководящим документом при постройке эсминца Oquendo был проект № 15S-C. В этот период наметились определенные успехи во внешнеполитической деятельности страны. Стало реальным подписание в недалеком будущем соглашения с США об оказании Испании военной помощи. Лоббируя интересы отечественного производителя испанское правительство передали контракт концерну SECN на производство артиллерии и систем управления огнем . В июле 1952 года концерн предоставил свои варианты вооружения эсминца. Установка орудий ГК NG-48 заменялась на NG-53 того же калибра. Управление огнем - с помощью директоров фирмы «Виккерс». Формально проект № 155-G, подписанный DIC в марте 1956 года стал последним официально утвержденным проектом эсминца Marqués de la Ensenada (1968). Но изменения и переделки, вносимые в его конструкцию, не закончились.
Постройка и испытания
Эсминец Marqués de la Ensenada заложен в Empresa Nacional BAZAN в Эль-Ферроле 4 сентября 1951 года. Спущен 15 июня 1959 года.
В 1964 эсминец отбуксирован для достройки и модернизации. 20 ноября 1968 года корабль повторно спустили на воду как эсминец ПЛО.
10 марта 1969 года эсминец завершил швартовые испытания, затем 25 мая и ходовые.
30 мая 1969 года согласно итогам пятилетней интенсивной работе по достройке, представители флота подписали приёмный акт. Строительство корабля было политически мотивированным. То есть этим шагом правительство Испании заявляло миру, что теперь оно может строить современные корабли. В результате на церемонии присутствовали Морской министр Педро Ньето Антуньес, министр промышленности Лопес Браво, начальник ЕМА адмирал Батуроне Коломбо, генерал-капитан морского департамента адмирал Гамбоа Санчес-Баркастеки, генеральный директор предприятия и еще с десяток адмиралов, генералов и высоких начальников. Сам эскадренный миноносец стоял на якоре у мола на внутреннем рейде, после подписания акта приемки на эсминце взвился военно-морской флаг.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля набирался из 190 шпаций имевших нумерацию с носа, со средней шпацией 50 см. На всём протяжении шло второе дно, но из четырех палуб непрерывной была только главная, Полубак продолжался менее чем на половину корпуса, до уровня первой дымовой трубы, но верхняя палуба шла далее в корму и завершалась только у кормового орудия ГК. Платформа простиралась от носа до 57-го шпация, где прерывалась котельными и машинными отделениями. На участке между кормовым отделением и машинным отделением она возобновлялась, на протяжении от 111 до 117-го шпация и вновь обрывалась из-за кормового машинного отделения, затем снова появлялась на 137-м шпация и заканчивалась на 172-м шпации за которым следовал отсек с рулевой машиной. Нижняя палуба также не была сплошной, начинаясь в носу, она шла лишь до 35-го шпация — за ним находились погреба и топливные цистерны, под которыми величина междудонного пространства из-за большего развала шпангоутов снижалась примерно в полтора раза.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка располагалась по эшелонной схеме: котельное отделение чередовалось с машинным. Несмотря на кардинальную перестройку корпуса и перекомпоновку МО и КО. Два КО и два МО находились каждое в водонепроницаемом отсеке. Носовое КО ограничивалось переборками по 57-му и 72-му шп. Далее между 72-м и 92-м шация шло носовое МО, турбина которого приводила в движение правый винт. Место между 92-м и 111-м шпация занимело кормовое КО. Промежуток между кормовым КО и МО (между 111-м и 117-м шпация) появился еще на ранних стадиях проектирования эсминца. Кормовое МО, находившееся между 117-м и 137-м шпангоутами, вмещено в турбину, приводившую в движение вал левого борта.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца в мирное время состоял из 20 офицеров и 318 матроса.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр Marqués de la Ensenada представлял собой примененное ранее на Canarias (1931) и Mendez Nunez (1926) 120-мм орудие системы Виккерс-Армстронг Mk F. Основное отличие состояло в увеличении длины ствола с 45 до 50 калибров, что несколько улучшило его баллистические свойства. Первоначально планировалось использовать стандартную двухорудийную установку NG-48 (применявшуюся, например, на фрегатах типа Pizarro), но в начале 1950-х годлах на фоне потепления отношений с Великобританией SECN при технической поддержке концерна «Виккерс- Армстронг» предпринял модернизацию установки, в результате чего появился тип NG-53 (Naval Gemelo modelo 1953 - Морской вариант, образца 1953 года). От своей предшественницы установка NG-53 отличалась, прежде всего, тем, что была забронирована со всех сторон, а также имела более продуманную систему подачи. Одна из главных целей модернизации состояла в уменьшении массы установки.
Для этого, например, максимальный угол возвышения, достигавший 90° на NG-48, снизили до 80°. Но реальность оказалась куда более прозаичной: даже без элементов системы прицеливания и целеуказания масса новой установки превысила отведенные 38 тонн.
За давностью лет информация по баллистике орудия 120-мм/50 оказалась погребенной в недрах архивов, поэтому реальную эффективность этого орудия можно оценить только гипотетически. По авторским расчетам выходит, что при заряде в 6,51 кг пороха CSP, простое увеличение длины ствола на стандартном орудии Mk F дает увеличение дульной скорости при стрельбе фугасным снарядом массой 22 кг до 886 м/с (против 853 м/с у оригинала). При этом максимальная дельность стрельбы тем же снарядом по надводным целям увеличивается с 19 800 до 20 500 м, а по воздушным - с 13 500 до 14 100 м. Но, учитывая уменьшение максимального угла возвышения с 90° до 80°, максимальная высота снижается до 13 700 м.
После модернизации на эсминец были установлены новые орудия 127/38 mm Mk32, которые были произведены в США.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитную артиллерию эсминца Marqués de la Ensenada формировала довольно мощная батарея из шести стволов Бофорc 40-мм/70 отечественного изготовления, размещенных в одноствольных установках на выступающих за надстройку «балкончиках» на уровне первого этажа мостика. После многочисленных сомнений и исправлений в проекте вся эта артиллерия оказалась сосредоточенной между кормовой трубой и кормовым мостиком. Между второй и третьей парой установок, ближе к корме, находилась платформа с директором для 40-мм автоматов, спроектированная фирмой «Виккерс- Армстронг» и оснащенная радаром типа 262Р.
Минно-торпедное вооружение
Миинно-торпедное вооружение Marqués de la Ensenada состояло из двух торпедных аппаратов Мк 32 для запуска самонаводящихся торпед Мк 44, располагавшихся на уровненосовой дымовой трубы.
| Характеристика торпеды Мarк 44 | |
|---|---|
| Параметр | Величина, данные |
| Масса, кг | 193 |
| Длина, м | 2,540 |
| Масса взрывчатого вещества, кг | 34 |
| Скорость,км/ч | 55 |
| Двигатель | Электро-аккумулятор |
Противолодочное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из сведённых к паре бомбомётов Hedgehog Мк 11 mod. О, сдвинутых к носу мостика на широкой платформе. 24-ствольные бомбомёты принадлежали к модели, появившейся ещё в годы Второй мировой войны. Для лучшего рассеяния бомб оси их стволов были слегка растворены, максимальная дальность стрельбы составляла 240 м.
| Характеристики бомбомёта Hedgehog Мк 11 mod. О | |
|---|---|
| Параметр | Величина |
| Число направляющих, шт | 24 |
| Масса снаряда, кг | 29,5 |
| Масса взрывчатого вещества, кг | 16 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 240 |
| Скорость погружения снарядов, м/с | 6,7 - 7,2 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Бортовая электроника на эсминце Marqués de la Ensenada была английского производства. Для поиска надводных целей на корабле Roger de Lauria служил радар типа 293Q со стабилизированной антеной коротковолнового диапазона S длиной 3,66 м. Она могла определять цели, находившиеся на удалении до 30 - 35 миль.
После модернизации на корабль был установлен новый радар AN/SPS-40 - двухкоординатная РЛС дальнего воздушного обзора, которая была произведена в США.
Авиационное вооружение
Эсминец Marqués de la Ensenada имел на своём борту верталёт Hughes 369HM
Модернизации и переоборудования
| Модернизация эсминца Marqués de la Ensenada | ||
|---|---|---|
| Год | Корабль | Оборудование |
| 1963 | Marqués de la Ensenada (1959) | 116.5 x 11.1 x 3.80м |
| 1967 | Marqués de la Ensenada (1969) | 127/38 mm Mk32 |
| 1967 | Marqués de la Ensenada (1969) | радар AN/SPS-40 |
История службы
02 марта 1968 года судостроители Картахены повторно спустили на воду Marqués de la Ensenada. 9 ноября 1969 года он завершил программу швартовых, а к 24 июня 1970 года и ходовых испытаний. Корабль получил бортовой номер D43 и был зачислен к 40-й серии эсминцев. Корабль вошёл в состав 11-го дивизиона эсминцев базировавшегося в Эль Ферроле.
В начале февраля 1974 года эсминец впервые допустили к участию в международных манёврах, в это время на Канарских островах состоялись совместные испано-французские учения. В середине мая 1984 года эсминец входил в эскорт авианосца Dédalo, проводившего упражнения с морской авиацией в районе Гибралтарского пролива.
В марте 1985 года здесь состоялисьиспано-британские учения под названием Passex[3]. В марте 1986 года в составе авиасоединения эсминец совершил плавание на Канарские острова, по окончании которого в отряде с фрегатом Baleares 1970, корветами Infanta Cristina и Cazador произвёл учения в проливе Гибралтар.
20 ноября 1988 года его официально исключили из списков флота. После разоружения в Феррольском арсенале корпус эсминца сдали на слом.
Командиры
Командиром эсминца Marqués de la Ensenada был капитан 2 ранга Хосе Луис Риполь Гутьеррес
См. также
Примечания
- ↑ Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Этот конфликт продолжался с 1936 по 1939 год
- ↑ Должность главы государства в Испании, пришедших к власти посредством военного переворота и опирающихся непосредствено на военную силу
- ↑ это такие учения, которые проводятся между двумя военно-морскими силами, чтобы убедиться в способности военно-морских сил общаться и сотрудничать во время войны или оказания гуманитарной помощи. Нв этих учениях производят такие действия как упражнения с проблесковым маячком, семафорные упражнения и упражнения с флагштоком
Литература и источники информации
Литература
- Митюков Н.В. Испанские эсминцы типа Окендо. — Москва: Морская коллекция, 2005. — 37 с. — (12).
Ссылки
Галерея изображений
Marqués de la Ensenada сходит со стапеля в Эль Ферроле
Marqués de la Ensenada возвращается в Картахену
Marqués de la Ensenada в Картахене
Marqués de la Ensenada в доке Астандер
Выгрузка торпеды с эсминца Marqués de la Ensenada
