Эскадренные миноносцы типа Thornycroft R
_IWM_SP_1410.jpg)
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1915-1917 гг. Годы постройки |
| 1917 - 1957 гг. Годы службы |
| John I. Thornycroft & Company Место строительства |
| 1035 / 1208 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83,6 / 8,24 - 8,31 / 2,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПТ, 27000 л.с. Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 3440 (14 уз) миль Дальность плавания |
| 82 чел. Общая численность |
Артиллерия
- 3 (3х1) — 102-мм/40 QF Mark IV;
- 1 (1х1) — 40-мм/39 2pdr QF Mark II.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (2×2) 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы Thornycroft R строились в Великобритании по срочной военной программе и являлись разновидностью эсминцев типа R. Всего было заказано 62 корабля данного типа, большая часть строилась по базовому адмиралтейскому проекту, а часть — по проектам частных верфей, в том числе 5 эсминцев Thornycroft R. Основные отличия проекта Thornycroft заключались в увеличенных ширине и осадке и соответствующем увеличении водоизмещения. Сразу после постройки корабли были включены в состав действующего королевского военно-морского флота и принимали участие в боевых действиях Первой мировой войны. После её окончания 5 эсминцев типа Thornycroft R были отправлены на ремонт и в дальнейшем были сданы на лом в 1926—1931 годах. HMS Radiant 21 июня 1920 года был выкуплен фирмой-производителем и в сентябре того же года продан в Таиланд, где под именем Phra Ruang находился на службе до 1957 года.
История создания
Предшественники
Эсминцы типа М составили основу британской Военной чрезвычайной программы (англ. War Emergency Programme) и обладали значительно более высокими характеристиками по сравнению с довоенными сериями. При водоизмещении около 1000 т они обладали скоростью 34 узла и помимо торпедного вооружения несли три орудия 102-мм/40 QF 4-inch Mark IV. Первые корабли этого типа были построены ещё до войны и в дальнейшем легли в основу адмиралтейского проекта (англ. Admiralty M-class). Верфи John I. Thornycroft & Company, Hawthorn Leslie and Company и Yarrow Shipbuilders построили несколько эсминцев по изменённым проектам, которые получили соответственно наименования Thornycroft M, Hawthorn M и Yarrow M.
Дальнейшим развитием эсминцев типа М стал тип R, который отличался более высокой экономичностью и имел двухвальную силовую установку вместо трехвальной. Как и при постройке типа М, эсминцы, заложенные на верфях John I. Thornycroft & Company и Yarrow Shipbuilders, имели конструктивные отличия и выделялись в отдельные подтипы.
Предпосылки к созданию
Джон Торникрофт (англ. John Thornycroft), английский кораблестроитель, по праву считался одним из лучших разработчиков минных катеров и эскадренных миноносцев. Основанная им компания John I. Thornycroft & Company получала многочисленные заказы на постройку быстроходных катеров начиная с 1873 года. В 1877 году Торникрофт построил первый в мире миноносец HMS Lightning, вооружённый торпедами Whitehead. В дальнейшем развитие миноносцев и минных катеров привело к необходимости создания особого класса кораблей, которые должны были защищать крейсера и линейные корабли от носителей торпедного вооружения, так как противоминные пушки, устанавливаемые на тяжёлых кораблях, не обладали достаточной эффективностью.
В 1893 году основной конкурент Торникрофта, Альфред Ярроу (англ. Alfred Yarrow), основатель Yarrow and Company, представил Третьему Лорду-контроллеру Адмиралтейства, контр-адмиралу Джону Фишеру (англ. John Fisher) проект «сверхминоносца», который был рассчитан на действия в отрытом океане и превосходил по своим характеристикам лучшие миноносцы того времени. Другой английский кораблестроитель, Джон Уайт (англ. John Samuel White), разработал проект лидера миноносцев, взяв за основу немецкие контр-миноносцы. Рассмотрев два проекта, Адмиралтейство включило их в программу постройки, а новый тип по предложению Фишера было решено назвать истребителями (англ. destroyer), так как первоначально такие корабли предназначались для уничтожения миноносцев. Позднее эти истребители были вооружены торпедным оружием, однако их название не изменилось.[1]
К началу Первой мировой войны флот Великобритании получал до 20 эсминцев ежегодно, которые в зависимости от проекта обозначались буквами латинского алфавита. Однако этого количества было недостаточно, результатом чего стало принятие Военной чрезвычайной программы постройки кораблей этого класса.
Проектирование
В качестве основы для разработки проекта Thornycroft R был взят эсминец HMS Meteor, дизайн которого имел некоторые отличия от базового типа Admiralty M. Разработка велась силами John I. Thornycroft & Company, причём из за конкуренции конструкторы не имели возможности использовать решения, использованные в проекте Yarrow Shipbuilders. Главным отличием новых эсминцев стал переход с трехвальной силовой установки на двухвальную, установку турбозубчатых агрегатов вместо турбин прямого привода и сохранение основных размерностей и обводов предшественника. Водоизмещение по сравнению с базовым адмиралтейским проектом выросло на 60 т из за увеличенной ширины корпуса. Так же имелись визуальные отличия в конструкции дымовых труб и надстроек. В остальном эсминцы Thornycroft R соответствовали проекту Admiralty R.
Проект HMS Teazer незначительно отличался от проекта первых четырёх эсминцев, так как он строился позже других.
Постройка и испытания
_IWM_SP_001651.jpg)
Три первых эсминца, HMS Rosalind, HMS Radiant и HMS Retriever, строились в рамках шестого заказа Военной чрезвычайной программы. Они были заложены в период с октября 1915 по январь 1916 на верфи в Вулстоне, неподалеку от Саутгемптона. Постройка каждого из кораблей заняла год, ещё два месяца спустя корабли были зачислены в состав действующего флота. Строившиеся по программе седьмого заказа HMS Taurus и HMS Teazer были заложены в марте 1916 года, а в марте-апреле 1917 спущены на воду.
Во время приёмо-сдаточных испытаний никаких проблем у Thornycroft R не возникло. Хотя эсминцы Торникрофта имели увеличенное водоизмещение, их скоростные качества и маневренность полностью соответствовали требованиям Адмиралтейства. Все корабли имели скорость, превышавшую требуемые 36 узлов, а HMS Teazer на испытаниях развил 40 узлов, что сделало его самым быстрым эсминцем в мире на тот момент времени. Во многом рост скорости был связан с использованием турбозубчатых агрегатов, имевших не только увеличенную мощность, но и более низкие обороты валов, что позволило снизить кавитацию гребных винтов.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эсминцев типа Thornycroft R имел традиционную для того периода времени форму. Носовая оконечность с высоким полубаком завершалась достаточно широкой надстройкой, под мостиком которой были расположены узлы вентиляции котельного отделения. Увеличенная ширина надстройки позволила уменьшить количество брызг, попадавших на мостик, однако увеличило водоизмещение. За полубаком на шканцах располагались три дымовые трубы, между второй и третьей на банкете было установлено одно из орудий главного калибра. За трубами находились торпедные аппараты, зенитное орудие и кормовой мостик. В кормовой оконечности было установлено орудие главного калибра и находились площадки для установки параванов и минных аппаратов.
Под полубаком располагались помещения для экипажа, далее находились котельное и турбинное отделения, за которыми располагались хозяйственные и складские отсеки. Фок-мачта использовалась для растяжки антенны и несла навигационные огни, боевые прожектора находились на носовом мостике и в кормовой части шканцев. Топливные баки располагались под котельными отделениями и у кормовой переборки полубака.
Внешне от других эсминцев типа R корабли отличались благодаря второй трубе увеличенного диаметра и увеличенной высоте кормового мостика. В дальнейшем эсминцы модернизированной серии Admiralty Modified R также получили аналогичный кормовой мостик, но имели две дымовых трубы.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка была выполнена по двухвальной схеме. Турбозубчатые агрегаты на базе паровых турбин Brown-Curtis обладали высокой эластичностью характеристик, что позволило отказаться от турбин экономичного хода. Силовые установки развивали мощность около 27 000 л. с. при 360 об/мин. Пар на турбины поступал от трех котлов Yarrow, запас топлива составлял 296 тонн сырой нефти.
На испытаниях все построенные на верфи John I. Thornycroft & Company эсминцы успешно прошли 4-часовые испытания, в ходе которые уверенно выдерживали скорость более 36 узлов. Построенный позже других по изменённому проекту HMS Teazer смог развить скорость в 40 узлов, что превышало скорости всех эсминцев, имевшихся на тот момент времени не только в британском, но и в других флотах мира.
Вспомогательное оборудование
Для снабжения потребителей электроэнергией на эсминцах было установлено два электро-генератора мощностью 26,25 кВт каждый, которые имели привод от главных паровых турбин. Благодаря такой конструкции обеспечивалась повышенная надёжность электропитания за счёт взаимного резервирования.
На момент постройки корабли были оборудованы системой управления огнём на электрических гонгах и системой связи с комуникационными трубами, однако уже весной 1916 года были установлены более современные циферблаты дальности Vickers Range Clocks и аналоговые вычислители Dumaresq (рус. Дюмареск), значительно повышавшие скорость наведения и точность ведения огня. Основная часть вычислителя находилась в рубке, а на орудийных позициях были установлены электромеханические индикаторы, с которых считывались данные для наведения. Для измерения дальности эсминцы были оборудованы дальномерами Waymouth-Cooke.
Управление и наведение торпедными аппаратами осуществлялась с мостика, где был расположен специальный механизм. На аппарате выставлялся угол наведения с помощью прицела Torpedo Deflection Sight Mark II, который с помощью электрической цепи передавался торпедистам. При совпадении угла аппарата и угла прицела на мостике срабатывали гонги, после чего расчёт аппаратов начинал отслеживать угол в соответствии с индикатором. Пуск торпед осуществлялся с мостика раздельно для носового и кормового аппаратов или непосредственно торпедистами. Для резервирования электропитания в боевой обстановке питание системы наведения осуществлялось от буферных аккумуляторов.
Вооружение
Главный калибр
Эсминцы несли три орудия 102-мм/40 QF Mark IV, установленные на штыревых станках CP III. Носовое орудие находилось на полубаке перед надстройкой, центральное — между дымовыми трубами на банкете и кормовое — за кормовым мостиком. Орудия 102-мм/40 QF Mark IV широко использовались для вооружения легких крейсеров и эсминцев, а так же устанавливались на подводных лодках. На эсминцах типа Thornycroft R орудия имели круговое горизонтальное наведение и вертикальные углы наведения от −10 до +30 градусов. Дальность стрельбы орудий составляла 9 600 ярдов9 600 ярдов, использовались выстрелы раздельного заряжания, состоявшие из фугасных снарядов весом 21,5 кг и гильзованных метательных зарядов весом 14,1 кг. Начальная скорость снарядов составляла 722 м/с, скорострельность — до 13 выстрелов в минуту, причем опытные орудийные расчеты могли вести огонь с ещё более высоким темпом. Подача выстрелов к орудиям осуществлялась вручную.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитно-вспомогательной артиллерии на эсминцах после 1921 года между трубами было установлено орудие 40-мм/39 2pdr QF Mark II pom-pom. При скорострельности 90 выстрелов в минуту оно могло поражать цели на высотах до 4 000 м, а при горизонтальном наведении дальность стрельбы составляла более 6 000 м.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух сдвоенных торпедных аппаратов калибра 533 мм. Особенностью этих аппаратов было наличие резьбового затвора, закрывавшего торпеду с тыльной стороны. Установка глубины погружения, дальности хода, а так же настройка и раскрутка гироскопа осуществлялась через специальные люки. Заправка сжатым воздухом и взвод боевого механизма так же проводились на заряженной в аппарат торпеде, что снижало время готовности к выстрелу и позволяло осуществить дозарядку торпед сжатым воздухом.
Основным типом используемых торпед были 533-мм торпеды 21" RGF Mark II*** и 21" RGF Mark II*****. Обе модели имели сухой подогрев и несли 127—234 кг взрывчатого вещества. В зависимости от дальности хода, которая могла быть выставлена на 3600 или 5000 м, скорость достигала 45 или 29 узлов соответственно. Модификация ER имела увеличенную до 16 500 м дальность, а скорость при этом снижалась до 18 узлов.
Противолодочное и противоминное вооружение
На баке эсминцев находились места размещения параванных механизмов с кран-балками или штоковых бомбометов Thornycroft, используемых в качестве противолодочного вооружения.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабли несли два боевых прожектора, один на носовом мостике, второй между торпедных аппаратов. В качестве средства радиосвязи использовались радиостанции, работавшие в 4 диапазоне частот, который был выделен для эсминцев и соответствовал длинам волн 213 и 1981 метров. Коротковолновый диапазон позволял проводить связь на дальности от 80 до 96 км и являлся основным, длинноволновый использовался для прослушивания сообщений каждые 30 минут и не использовался в режиме передачи.
Модернизации и переоборудования
В мае 1918 года на эсминцах была установлена система управления огнём на косинусных сельсинах. Она включала в себя канал голосовой проводной связи между орудийными постами и рубкой, систему гонгов и связанные между собой косинусные машины, с помощью которых передавались данные наведения с рубки к орудиям.
В 1921 году все эсминцы типа R были вооружены орудием 40-мм/39 2pdr QF Mark II и оснащены прицелами Torpedo Deflection Sight Mark III.
История службы
HMS Rosalind в декабре 1916 был зачислен в состав Тринадцатой флотилии эсминцев, в январе 1917 переведён в состав Пятнадцатой флотилии (номер вымпела G95), которая была расформирована после окончания войны, а корабли вошли в состав Четвёртой флотилии эсминцев в Портсмуте (номер вымпела G89). 15 декабря 1925 года HMS Rosalind был передан в управление верфями в Портсмуте и 13 июля 1926 сдан на лом.
HMS Radiant проходил службу в составе конвойных сил в Харидже. Его главной задачей была проводка конвоев к побережью Голландии и разведка минных полей. После гибели трёх других эсминцев HMS Radiant спас оставшихся в живых членов экипажей[2] HMS Torrent, HMS Surprise и HMS Tornado, а затем доставил их в ближайший английский порт. После окончания войны был выкуплен верфью Торникрофта и после ремонта продан в Таиланд, где находился на службе до 1959 года под названием HTMS Phra Ruang, по состоянию на 2000 год находился на плаву.
HMS Retriever после постройки был зачислен в состав конвойных сил в Харидже. В апреле 1917 переведён в Десятую флотилию эсминцев, входившую в состав Дуврского патруля. После окончания Первой мировой войны флотилия была расформирована, а корабли переведены в состав Четвёртой флотилии в Портсмуте. 26 июля 1927 года корабль был списан и 21 апреля 1928 сдан на лом.
HMS Taurus начал службу в составе конвойных сил в Харидже, в мае 1917 зачислен в состав Десятой флотилии эсминцев под номером F71, а с января 1918 сменил номер на F70. После расформирования Десятой флотилии в связи с окончанием войны переведён в Четвёртую флотилию, но уже 16 октября 1919 года списан и 18 февраля 1930 распилен на лом в Чарльзстоуне.
HMS Teazer, как и другие эсминцы Thornycroft R, начал службу в составе конвойных сил в Харидже, позднее переведён в Десятую флотилию эсминцев. После окончания войны проходил службу в Четвёртой флотилии, 14 августа 1920 списан в резерв и распилен на лом в Ньюпорте 6 февраля 1931 года.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Эдгар Марч 3 // Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953.. — СпБ: Галея Принт, 2012 г.. — 144 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-81720-132-3
- А.В.Дашьян, Е.А.Грановский 1 // Британские эсминцы в бою.. — Москва: ЧеРо, 1996 г.. — 48 с. — (Ретроспектива войны на море). — 700 экз. — ISBN 5-88711-051-1
- С.А. Балакин ВМС Великобритании 1914 - 1918. — Москва: Молодая Гвардия, 1995 г.. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
Ссылки
- Wikipedia(англ.)
- Navypedia(англ.)
- Battleships-Cruisers(англ.)
- Dreadnought Project(англ.)
