Урал (1983)
«Урал»
 СССР |  РФ |
| 25 июня 1981 года Заложен |
| 17 мая 1983 года Спущен на воду |
| 27 июля 1987 года Выход на испытания |
| 6 января 1989 года Введен в строй |
| 6 октября 1994 года Выведен из боевого состава |
| 20 февраля 2002 года Исключен из состава флота |
| 2010-2019 годы Сдан на слом |
| 31600 / 35200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 265 / 30 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 923 чел. Общая численность |
| 233 чел. Офицеры |
| 144 чел. Мичманы |
Содержание
Общие сведения
«Урал» – единственный в своём роде корабль разведки, предназначенный для автономной работы в удалённых от баз снабжения районах океана и сбора информации, в первую очередь, о запусках в США баллистических ракет и их полётах на начальном и конечном участках траектории. По классификации НАТО кораблю присвоили шифр англ. Kapusta. Благодаря атомной энергетической установке Автономность была ограничена только запасами провизии: мог находиться в океане до полугода без захода в базу и пополнения припасов. Был крупнейшим из когда-либо построенных в СССР атомных кораблей[1]. Сложнейший бортовой радиоэлектронный комплекс задержал вступление «Урала» в строй до 1989 года, а в дальнейшем сворачивание оборонных расходов и последовавшее за разделом СССР обвальное их сокращение оставило корабль невостребованным и прикованным к причалу. В итоге он был списан и разделан на металл, совершив единственный свой поход в 1989 году.
История создания
Предпосылки к созданию
В южной части Тихого океана, вблизи девяти десятков мелких островов атолла Кваджелейн, находится сверхсекретный полигон Соединенных Штатов. Межконтинентальные баллистические ракеты «Минитмен» и МХ, стартующие в испытательных целях из штата Калифорния, летят к этому полигону. Кроме того, с 1983 года Кваджелейн стал одним из американских научно-исследовательских центров осуществления «Стратегической оборонной инициативы» (СОИ), задуманной президентом США Рональдом Рейганом с целью обезоружить СССР. Отсюда в рамках подготовки к «звёздным войнам» СОИ стали запускать ракеты-перехватчики, призванные поражать советские ядерные боеголовки. Телеметрическая информация как с американских баллистических ракет, так и с ракет-перехватчиков была необходима СССР для оценки исходящей от них реальной угрозы и боевых возможностей. Научные суда «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров», оснащённые специальными контрольно-измерительными комплексами для наблюдением за космическими объектами, для разведки происходящего на Кваджелейне подходили плохо. Во-первых, они не располагали достаточно мощными активными радиолокаторами, поскольку предназначались лишь для приёма сигналов с советских ракет и спутников, а во-вторых, СССР, не располагая развитой сетью заморских баз, не смог бы поддерживать длительное присутствие разведывательных кораблей в южной части Тихого океана. Из этих соображений было начато проектирование высокоавтономного разведывательного корабля с ядерной силовой установкой.
Проектирование
В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление о создании разведывательного корабля, оснащённого системой специальных технических средств разведки «Коралл». Подготовку и согласование проекта постановления с многочисленными министерствами и ведомствами обеспечила группа сотрудников 10-го ГУ Минрадиопрома и Ленинградского филиала ГПТП под руководством В. Курышева, занимавшего в то время должность заместителя начальника главка. Проект получил номер 1941 и шифр «Титан».
Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг» Минсудпрома. Головным разработчиком системы «Коралл» было назначено ЦНПО «Вымпел» Минрадиопрома. К созданию системы «Коралл» было привлечено более 200 НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Головной организацией по проведению монтажно-настроечных работ на комплексах и системе «Коралл» в целом, проведению заводских испытаний, обеспечению государственных испытаний и по сдаче системы Военно-Морскому флоту было назначено производственное объединение «Гранит».
В октябре 1979 года технический проект корабля был утверждён.
Постройка и испытания
Заводом-строителем был выбран Балтийский завод имени С. Орджоникидзе в Ленинграде – именно там ранее строились все советские надводные корабли с ядерной силовой установкой, включая атомные ракетные крейсера типа «Киров» и атомные ледоколы.
Заложили корабль 25 июня 1981 года и спустили на воду 17 мая 1983 года. Заказу на заводе был присвоен номер С-810. БАРЗК получил название «Урал», которое ранее носил ряд кораблей российского и советского флота, например – вспомогательный крейсер «Урал», участвовавший в Русско-Японской войне, или минный заградитель, воевавший на Балтике во время Великой Отечественной войны[2]. Постройку осуществляли блочно-секционным методом с максимальным насыщением блоков. Гигантский корпус разбили на 16 строительных районов, пять автономных монтажных районов и 185 электромонтажных районов.
Достройку на плаву и ввод в строй корабля задержали трудности с доведением сложнейшего комплекса бортовой аппаратуры – как радиолокационной, так и вычислительной его части. Тем не менее 27 июля 1987 года, пройдя в заводе-строителе швартовые испытания и юстировку системы «Коралл» в сухом доке Кронштадта, корабль был допущен к заводским ходовым испытаниям.
Только в декабре 1988 года, после устранения большей части проблем, новый корабль был, наконец, принят в состав ВМФ. 6 января 1989 года на корабле был впервые торжественно поднят Военно-морской флаг СССР. Корабль получил бортовой номер ССВ-33[3].
Главному конструктору «Урала» М. А. Архарову после ввода корабля в строй присвоили золотую звезду Героя Социалистического Труда и воинское звание контр-адмирала, хотя конструктор и являлся гражданским лицом.
Описание конструкции
Корпус
Гладкопалубный корпус был выполнен преимущественно из стали, сварным. Обводы корпуса с бульбовым обтекателем были аналогичны гражданским судам-рудовозам. Вместе с тем были приняты существенные меры для уменьшения как вибрации от работы главных механизмов, так и амплитуды качки – с целью стабильной работы бортового измерительного комплекса. Корпус был оборудован лазерной системой «Радиан», контролирующей даже небольшие деформации корпусных конструкций под воздействием волнения, ветра или нагрева солнцем. Данные о деформациях учитывались вычислительным комплексом при точном наведении антенн. В качестве пассивных успокоителей качки в подводной части корпуса были предусмотрены скуловые кили.
Разделение корпуса переборками на водонепроницаемые отсеки обеспечивало остойчивость и непотоплямость корабля как при симметричном, так и при несимметричном затоплении любых двух отсеков.
Архитектура массивной надстройки в целом выполнялась аналогично гражданским судам, с вертикальными гранями без учёта снижения радиолокационной заметности, а также со множеством иллюминаторов, чего на военных кораблях обычно избегают по требованиям противоатомной и противохимической защиты.
Энергетическая установка и ходовые качества
Атомная энергетическая установка корабля типа ОК-900Б была аналогична применяемой на ледоколах и имела в своей основе два двухконтурных водо-водяных реактора КН-3 (по другим данным, КЛ-40) тепловой мощностью по 170 МВт. Пар из второго контура реакторов подавался на два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-688, которые обеспечивали мощность по 23 тысячи лошадиных сил каждый, приводя во вращение два гребных винта. Каждый ГТЗА работал на свой винт.
Реакторы разместили в центральном энергетическом отсеке в районе мидель-шпангоута; доступ в этот отсек строго контролировался и осуществлялся через пост дозиметрического контроля.
Кроме работы ГТЗА, производимый реакторами пар обеспечивал выработку электроэнергии, необходимой для работы мощного целевого оборудования. «Урал» был оснащён восемью турбогенераторами по 3200 кВт каждый, что в сумме давало электрическую мощность в 25,6 мегаватт. Резервные источники электроснабжения включали в себя четыре дизель-генератора: один на 1250, один на 1000 кВт и ещё два по 200 кВт.
В качестве вспомогательной силовой установки корабль проекта 1941 получил два обычных водотрубных паровых котла ВДРК-500 на жидком топливе. Эти последние располагались в носовом и кормовом машинно-котельных отделениях.
Экипаж и обитаемость
Персонал разведывательного комплекса подразделялся на 6 специальных служб. Были приняты значительные меры к обеспечению комфортных условий проживания в условиях длительного океанского похода. Для офицерского состава предусмотрели 200 кают, рядовой и мичманский состав размещался в 34 шестнадцатиместных кубриках. Кроме обычных столовых и кают-компании, для отдыха моряков на «Урале» предусмотрели курительный салон, бильярдную, спортивный зал с тренажёрами и бассейном, видеосалон, салон природы, игровые автоматы, две сауны.
Автономность корабля по запасам провизии составляла 180 суток.
Вооружение
Для самообороны корабль получил артиллерийское вооружение, сопоставимое со сторожевым кораблём: две одноорудийные башенные 76,2-мм артиллерийских установки АК-176М, по одной в носу и в корме, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630, размещённые попарно в носу и корме корабля.
Автоматическая установка АК-176М имеет техническую скорострельность до 130 выстрелов в минуту. Максимальная длина непрерывной очереди составляет 75 выстрелов, потом требуется пауза для охлаждения ствола забортной водой. Боезапас составляет 316 снарядов. В боекомплект 76,2-мм установки входят осколочно-фугасные снаряды – обычный с контактным и зенитный с бесконтактным радиолокационным взрывателем. Дальность стрельбы 11,6 км, предельная скорость обстреливаемой цели – 700 м/с.
Каждая из 30-мм артустановок АК-630 имеет скорострельность до 5000 выстрелов в минуту. Столь большой темп стрельбы, помимо применения вращающегося блока из шести стволов, обеспечивается их водяным охлаждением путём прогонки дистиллированной воды или антифриза между кожухом и стволами. Начальная скорость снаряда составляет 960 м/с, предельная дальность стрельбы по горизонтали 5200 метров, по вертикали 4000. Боезапас из 3000 снарядов на установку хранится в длинной ленте, уложенной в круглый короб.
Системы управления огнём – радиолокационные МР-123 «Вымпел», по одной в носу и в корме; каждая станция управляет стрельбой одной 76,2-мм установки и двух 30-мм автоматов. РЛС «Вымпела» позволяет обнаруживать и автоматически сопровождать воздушные и надводные цели. Дальность обнаружения воздушных целей до 36 км, автоматическое сопровождение с 30 км. Для АК-176М предусмотрено как автоматическое управление от СУО «Вымпел», так и полуавтоматический режим по данным оптического прицельного устройства в самой башне. Для 30-мм шестиствольных установок АК-630, помимо автоматического наведения по данным от МР-123 «Вымпел», предусматривается также возможность полуавтоматического наведения от устройства дистанционного управления «Колонка-213/2Б».
Артиллерию дополняли четыре двухствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М», главным назначением которых была оборона от маломерных судов или возможного нападения пловцов-диверсантов. Для защиты от боевых пловцов судно получило также комплекс ППДО «Дождь» – 4 счетверённых гранатомёта. По расчётам, боезапаса к артиллерии и пулемётам должно было хватить минимум на 20 минут боя.
В комплект имеющегося вооружения экипажа, помимо стрелкового (автоматов и пистолетов), входили также четыре пусковых установки переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК) «Игла» для стрельбы по воздушным целям.
Авиационное вооружение
В ангаре на корме размещался вертолёт Ка-27ПС либо его гражданская версия Ка-32. На корабле была предусмотрена взлётно-посадочная площадка, стартово-командный пункт для управления взлётами и посадками на корабль, система радионавигации «Привод-В», необходимые средства швартовки и технического обслуживания вертолёта на борту, а также запас авиационного горючего для заправки.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для сбора огромного количества разведданных о пусках американских баллистических ракет необходима была электроника с невиданными по тем временам возможностями. Над её созданием для «Урала» трудились сразу 18 советских министерств со своими КБ и НИИ. Оснащением уникального корабля спецаппаратурой занималось специально созданное для этой цели Ленинградское производственно-техническое предприятие. То, что получилось в итоге, назвали корабельной системой наблюдения «Коралл». Её основу составляли семь мощнейших радиоэлектронных комплексов. Для обработки получаемой информации на «Урале» смонтировали уникальный для своего времени вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус». С их помощью можно было расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1500 километров. Чтобы разместить многочисленные антенные посты, корабль оснастили сразу тремя массивными пирамидальными мачтами: фок- грот- и бизань-мачтой. Огромная главная антенна «Коралла» не поместилась бы ни на одной мачте, поэтому была установлена над ходовой рубкой под сферическим радиопрозрачным кожухом. Помимо радиоэлектронных устройств, в состав системы «Коралл» входил оптико-электронный комплекс «Лебедь» – телевизионное устройство с полутораметровым длиннофокусным объективом, способное визуально отслеживать стартующую ракету за сотни километров.
Для общего обзора надводной и воздушной обстановки корабль получил радиолокационную станцию (РЛС) МР-750 «Фрегат-МА» с антенным постом на фок-мачте.
Для обнаружения подводных объектов атомный корабль был оснащён подкильной гидроакустической станцией (ГАС) «Платина» и погружаемой ГАС «Амулет».
Служба корабля
В августе-сентябре 1989 года корабль совершил 59-дневный переход к месту постоянной службы, из Ленинграда в базу Фокино на Тихом океане.
Во время перехода, в сентябре 1989 года, «Урал» выполнил заход на советскую базу Камрань во Вьетнаме. При стоянке в Камрани вахта ПДСС обнаружила подозрительный подводный объект и применила против него гранатомёт «Дождь»; фактически за «диверсанта» приняли крупную морскую черепаху, тем не менее, проявивший бдительность матрос был поощрён командованием.
После Камрани переход во Владивосток атомного разведывательного корабля обеспечивал эсминец «Боевой». 21 сентября 1989 года «Урал» в сопровождении «Боевого» прибыл на место постоянного базирования на Дальнем Востоке. Атомный корабль был слишком велик, чтобы встать к одному из существующих пирсов, поэтому место стоянки для него определили на бочке, в бухте Абрек залива Стрелок. «Урал» включили в качестве флагмана в 38-ю бригаду разведывательных кораблей. Тщательный контроль за состоянием и развитием ракетно-ядерных сил США уже не отвечал принятой руководством СССР при М. С. Горбачёве политике разоружения с односторонними уступками вероятному противнику, поэтому новых походов «Урала» в Тихий океан на ближайшее время не планировалось. В мае 1990 года реакторы корабля заглушили и перевели в режим длительного хранения. К тому моменту атомная паропроизводящая установка (АППУ) «Урала» отработала 2178 часов, в течение которых было преодолено 32296 миль. Всё это время АППУ функционировала устойчиво и надёжно, обеспечивая ход и электроснабжение корабля.
Дальнейшая судьба «Урала» сложилась несчастливо. Летом 1990 года случился пожар в кормовом машинном отделении, выведя из строя один из двух вспомогательных котлов и часть кабельного хозяйства. Осенью 1991 года случился пожар также и на носовом вспомогательном котле, временно выведя и его из строя. Вскоре после этого произошёл сильный шторм в семь баллов, так что не имеющий хода гигантский корабль был сорван с бочки и начал дрейфовать в открытое море. Запуск главных механизмов требовал не менее часа, а буксиры выйти в море не могли из-за погодных условий. Лишь с помощью электрических подруливающих устройств корабль смог разминуться с подводными камнями у острова Путятин. В дальнейшем неисправность носового вспомогательного котла устранили, и корабль снова получил возможность развивать ход без необходимости запуска реакторов.
После 1991 года, в связи с разделом Советского Союза и обвальным сокращением оборонных расходов, большая часть даже кораблей основных классов подолгу оставалась у причалов, приходила в негодность и массово списывалась. В этих условиях командованию флота было не до поддержания в строю уникального корабля с необычным назначением. Директивой генштаба России от 6 октября 1994 года «Урал» перевели из активной службы в резерв, и в море своим ходом он так никогда больше и не вышел.
20 февраля 2002 года БАРЗК «Урал» исключили из состава ВМФ и предназначили к продаже на слом.
В 2008 году был объявлен тендер на утилизацию корабля. 6 июня 2010 года корабль под буксирами привели на дальневосточное предприятие «Звезда». Там выгрузили облучённое ядерное топливо и приступили к разборке «Урала», однако завершить её в то время не удалось, поскольку размеры корабля превышали возможности грузоподъёмного оборудования завода. Наличие ядерной силовой установки на борту не позволяло просто продать корпус для утилизации на зарубежных корабельных кладбищах. Процесс утилизации заморозили, а корабль вернули к месту прежнего отстоя в заливе Стрелок.
В 2014 и в 2016 годах повторно объявляли тендер на утилизацию «Урала». Для разделки уникального корабля пришлось специально разрабатывать особую технологию со срезанием надстроек и предварительным разрезанием корпуса на секции: носовую, кормовую и отдельную секцию с центральным энергетическим отсеком. 21 августа 2016 года корабль вновь увели из бухты Абрек на завод «Звезда» – уже насовсем. К 2019 году «Урал» был окончательно разобран.
За время службы и позже, в резерве, «Урал» носил бортовой номер ССВ-33.
Командиры
| Командиры БАРЗК «Урал» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1983-1991 | капитан 1 ранга | Кешков И. М. | -- | |
| 1991-1992 | капитан 2 ранга | Яриш | -- | |
| 1992-1995 | капитан 1 ранга | Туган-Барановский | -- | |
| 1995-1997 | капитан 1 ранга | Максимчук | -- | |
| 1997-2000 | капитан 1 ранга | Стуканев | -- | |
| 2000-2002 | капитан 1 ранга | Гранин | -- | |
| 2002-2011 | капитан 1 ранга | Бакунец | -- | |
См. также
- Научное судно «Космонавт Юрий Гагарин»
- Разведывательные корабли проекта 864
- Атомные ракетные крейсера типа «Киров»
- История ВМФ СССР
- История ВМФ СССР после Великой Отечественной войны
Примечания
- ↑ Заложенный в 1988 году атомный тяжёлый авианосный крейсер «Ульяновск» проекта 11437 по проекту был примерно вдвое больше, но его достроить так и не успели.
- ↑ Примечательно, что в 1986 году, ещё во время достройки БАРЗК «Урал», в состав морских сил пограничной охраны СССР вступил одноимённый сторожевой корабль проекта 745П.
- ↑ Официально разведывательные корабли ВМФ СССР классифицировались как «судно связи», отсюда аббревиатура ССВ.
Литература и источники информации
Литература
- Климов В. В., Старшинов В. А. Корабль командно-измерительного комплекса «Урал». — «Судостроение». — №1/2015.
Ссылки
- Статья о разведывательном корабле «Урал»
- Статья о корабле на сайте topwar.ru
- Статья «Википедии» о ССВ проекта 1941 «Урал»
Галерея изображений
«Урал» в своём первом и последнем походе, 1989 год
«Урал» на месте стоянки в бухте Абрек, 1990-е годы
Вид корабля справа с кормового ракурса
Конструкция 76-мм артустановки корабля
Конструкция 30-мм артустановки корабля
Вспомогательный крейсер «Урал» времён Русско-Японской войны, один из первых кораблей отечественного флота с этим названием
