Работа с личным составом
«Байки из трюма» – это подборка именно таких случаев о жизни на корабле: смешных и грустных, порой страшных и абсолютно невероятных – но всегда правдивых! Или не всегда?..
Как известно, у людей каждой профессии со временем появляется свой собственный профессиональный жаргон, малопонятный или вовсе непонятный для непосвящённых. Морское дело, как одно из самых древних занятий человечества, здесь стоит особняком: вряд ли найдётся в другой профессии столько специфичных слов и выражений. Бывалые и не очень моряки зачастую гордятся тем, что владеют «морским языком», в котором даже привычные и обыденные вещи называются не так, как на суше. Кроме прочего, это теснее сплачивает моряков в замкнутую «корпорацию», куда постороннему проникнуть не так просто. Это, пожалуй, было верно для моряков любых народов и эпох; не стал исключением и русский (российский, советский) флот.
Как следствие обособленности «морского языка», свою собственную морскую версию приобретает и нецензурная лексика. Необходимость сделать речь максимально ёмкой, краткой, доходчивой и в то же время эмоционально окрашенной часто вынуждает моряков выходить за рамки литературного языка, особенно при работе с неопытными или нерадивыми матросами. Примером столкновения неподготовленного человека с мастером владения «флотским фольклором» служит эпизод из воспоминаний штурмана Б. Д. Шадрина.
|
Первое наше знакомство с крейсерской организацией корабельной службы началось с довольно забавного случая. После окончания первого курса была спланирована и первая наша штурманская практика. И проходить она должна была на крейсере «Дмитрий Пожарский». Июнь месяц, обычная для этого времени года владивостокская погода. Туман, морось. Командование договорилось с городскими властями и доставку нас на крейсер, который стоял на внешнем рейде, решено было осуществить на буксирном пароме, постоянно курсировавшем между 36-м причалом и Мальцевской переправой. Надо сказать, что этот буксир был еще дореволюционной постройки, на угольной тяге и с горизонтальным расположением цилиндров силовой установки. Из-за такого расположения цилиндров корма буксира постоянно вихлялась из стороны в сторону, да так, что стоять в его кормовой части можно было только крепко ухватившись за что-нибудь надежно принайтованное. Плюс клубы дыма из его почти пятиметровой трубы и оседающая сажа через двадцать минут превратили наши белые форменки в рабочие платья. В таком непотребном виде мы и подошли к борту крейсера. Конечно, никто нам парадного трапа не подал. И пришлось по одному подниматься по шторм-трапу на верхнюю палубу корабля.
 На палубе ни души, только вахта и старпом крейсера - капитан 2 ранга Сидоров А. М. Надо сказать, что фигура для флота была колоритная. Встречал он нас, сидя на разножке, в матросском бушлате с офицерскими погонами. Видя наш плачевный вид, сопровождал каждого с особым флотским фольклором и при этом не разу не повторился. Но кульминации это действо достигло тогда, когда у Вити Воскобойника при очередном шквальном порыве ветра сорвало с головы бескозырку и она по «закону бутерброда» спланировала чехлом вниз к ногам старпома. Мы замерли, т. к. каждый из нас вовнутрь головного убора всегда подкладывал вырезку из какого-нибудь популярного журнала и, как правило, это была фотография девушки. Ожидания оправдались. Лично я больше никогда такой виртуозной тирады не слышал. Но отделались мы малой кровью. Сейчас уже понимаешь, что старпом, а тем более старпом на крейсере, это «бог, царь и воинский начальник». Это от него зависит, как будет организована служба на корабле, как будет отлажено взаимодействие каждого члена экипажа почти тысячного коллектива, а значит и выполнение в целом боевой задачи кораблем. Тем более, если этот корабль флагман флота, его лицо и визитная карточка. Но тогда... Для нас, вчерашних школьников, оторвавшихся от интеллигентных преподавателей, покинувших уютные аудитории училища и впервые вступивших на палубу боевого корабля, это был шок. К чести каждого из нас, он быстро прошёл, и мы адаптировались в новых условиях. А Сидоров А. М. впоследствии стал заслуженным адмиралом...Борис Дмитриевич Шадрин
|
|
Справедливости ради стоит отметить, что и в условиях работы с нерадивыми подчинёнными некоторые инеллигентные офицеры умудрялись оставаться в цензурных рамках, чему примером служит следующая история, произошедшая на авианосном крейсере «Новороссийск» во время его перехода на Дальний Восток в 1983-1984 годах.
|
|
...Истоптаны были все. Досталось и старпому за то, что по сигналу тревоги часть офицерского состава продолжала завтракать в большой кают-компании.
 Юрий Николаевич Романов, в 1983-1984гг. - командир БЧ-3 на ТАКР «Новороссийск»
|
|
См. также
- Сачок
- Патрульный крейсер Linga
- Бой подводной лодки и дирижабля
- Катер-танк
- Летающая подводная лодка
- Правильный вопрос
- Пираты Южно-Китайского моря
- Трап Ельцина
- Словарь морского жаргона
Источники
- Романов Ю. Н. Записки вахтенного офицера. — Саратов: Приволжское издательство, 2010. — 484 с. — ISBN 978-5-91369-068-5
