Подводные лодки типа XVIIB — экспериментальный тип
немецких подводных лодок. Имели одновальную дизель-электрическую силовую установку с дополнительной парогазовой турбиной, предназначенной для кратковременного увеличения подводной скорости. 4 января 1943 г. был выдан заказ на 12 подлодок серии, из которых заложено было только 10, но постройка 7 из них была остановлена после начала строительства "электролодок" серии
XXI и
XXIII.
В Тип XVII подводные лодки были небольшие прибрежные подводные лодки , которые использовали высокого тест - пероксид двигательную систему, которая предложила комбинацию воздухонезависимый двигатель и высокой скорости погруженных.В начале 1930-х годов Хельмут Вальтер спроектировал небольшую высокоскоростную подводную лодку обтекаемой формы, работающую на высокопрочной перекиси (HTP), а в 1939 году он получил контракт на постройку экспериментального судна 80-тонного V-80 , которое достигается подводную скорость 28,1 узлов (52,0 км / ч; 32,3 миль в час) во время испытаний в 1940 г. В ноябре 1940 адмиралы Редер и Вернер Фукс (глава Кригсмарине ' s конструкторское бюро) был свидетелем демонстрации V-80 ; Редер был впечатлен, но Фукс не спешил одобрять дальнейшие испытания. После успешных испытаний V-80 Вальтер связался с Карлом Дёницем в январе 1942 года, который с энтузиазмом воспринял эту идею и попросил разработать эти подводные лодки как можно быстрее. Первоначальный заказ был размещен летом 1942 года на четыре опытные подводные лодки типа XVIIA.Подводными лодками типа XVIIA было очень трудно управлять на высокой скорости, они страдали от многочисленных механических проблем, низкой эффективности и того факта, что значительная часть мощности терялась из-за повышенного противодавления на выхлопе на глубине. Кроме того, отношение длины к ширине было слишком низким, что приводило к неоправданно высокому сопротивлению.В период с 1943 по 1944 год компания Blohm + Voss из Гамбурга построила три лодки Типа XVIIB : U-1405 , U-1406 и U-1407 . U-1405 была построена в декабре 1944 г., U-1406 - в феврале 1945 г., U-1407 - в марте 1945 г. Еще три лодки (от U-1408 до U-1410 ) находились в стадии строительства, но не были достроены к концу войны. Еще шесть типов XVIIB (с U-1411 по U-1416 ) были отменены во время войны в пользу подводной лодки Type XXI .Все три завершенные лодки Типа XVIIB были затоплены своими экипажами в конце Второй мировой войны , U-1405 во Фленсбурге, U-1406 и U-1407 в Куксхафене , все в британской зоне оккупации . U-1406 и U-1407 были затоплены 7 мая 1945 года оберлейтенантом zur See Герхардом Грумпельтом, хотя вышестоящий офицер Kapitän zur See Курт Тома запретил такие действия. Впоследствии британский военный суд приговорил Грумпельта к 7 годам тюремного заключения. На Потсдамской конференции в июле 1945 года U-1406 была передана Соединенным Штатам, а U-1407 - Великобритании, и обе вскоре были спасены. Незавершенные U-1408 и U-1410 были обнаружены британскими войсками на верфи Blohm + Voss в Гамбурге. ВМС США не ремонтировали и не эксплуатировали U-1406, как это было с двумя захваченными подводными лодками типа XXI . Она отправилась в Соединенные Штаты в качестве палубного груза, будучи поврежденной пожаром и дважды затопленной водой. Портсмутская военно-морская верфь подсчитала, что ее ввод в эксплуатацию обойдется в 1 миллион долларов, но планы на это были отклонены из-за предполагаемой пожарной опасности и высокой стоимости ПВТ, и она была разбита в гавани Нью-Йорка через некоторое время после 18 мая 1948 года. Type XVII B – 3 ед.: U1405 10.1943 / 01.12.1944 / 12.1944 U1406 10.1943 / 02.01.1945 / 02.1945 U1407 11.1943 / 02.1945 / 03.1945
| Подлодка |
Заложена |
Спущена на воду |
Введена в строй |
Судьба, где
|
| U-1405 |
15.10.1943 |
01.12.1944 |
21.12.1944 |
затоплена 5.5.1945, в Экернфёрде
|
| U-1406 |
30.10.1943 |
02.01.1945 |
08.02.1945 |
затоплена 7.5.1945, в Куксхафене; поднята; передана США, слом в 1948 г.
|
| U-1407 |
13.11.1943 |
02.1945 |
29.03.1945 |
затоплена 7.5.1945, в Куксхафене; поднята; передана Великобритании как "Meteorite", слом в 1949 г.
|
