Подводные лодки проекта 949 «Гранит»
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1975-1982 гг. Годы постройки |
| 1980-1997 гг. Годы службы |
| 12500 / 22500 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 144 / 18,2 / 9,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 15 узл. Скорость хода надводная |
| 32 узл. Скорость хода подводная |
| 480-500 / 600 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 120 суток Автономность (макс) |
| Основная двигательная установка
Резервная двигательная установка
Вспомогательная двигательная установка
|
| 6 торпедных аппарата Торпедное |
| 2 × 650-мм 4 × 533-мм Носовые ТА |
| 28 шт Число торпед |
| ПКР 3К45 «Гранит» 24 шт Ракетное |
| 94 чел. Общая численность |
| 42 чел. Офицеры |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После начала строительства в 1968 году в США авианосцев типа Nimitz и принятия на вооружение ВМС США новых самолетов палубной авиации — Grumman F-14 Tomcat и Grumman E-2 Hawkeye, рубеж противовоздушной и противоракетной обороны авианосных соединений значительно расширился достигнув 450-500 км. Оснащение новых авианосцев противолодочными самолетами Lockheed S-3 Viking, а кораблей охранения противолодочными вертолетами, гидроакустическими и управляемыми ракетными комплексами существенно увеличило и их противолодочный потенциал. В результате чего возможности советских АПЛ с крылатыми ракетами проекта 675 выглядели уже недостаточными для гарантированного уничтожения этих группировок. Требовалось создать новый, значительно более мощный и дальнобойный ракетный комплекс с подводным стартом, обеспечивающий нанесение подводных массированных ударов по кораблям со значительных дистанций с возможностью выбора поражаемой цели.
Под новый комплекс нужен был и новый носитель, который может из подводного положения осуществлять залповый огонь 20–24 ракетами, данная концентрация средств поражения по расчетам может «пробить» противоракетную оборону перспективного авианосного соединения. Кроме этого, у нового ракетоносца должны были быть повышенная скрытность, скорость и глубина погружения, для обеспечения отрыва от преследования и возможности преодоления противолодочной обороны противника.
Проектирование
Предварительные работы над подводным ракетоносцем 3-го поколения были начаты в 1967 г., а в 1969 г. военно-морской флот выдал официальное тактико-техническое задание (ТТЗ) на «тяжёлый подводный ракетный крейсер», оснащённый ракетным комплексом оперативного назначения. При разработке ТТЗ Главным штабом ВМФ СССР предложена следующая концепция применения атомной подводной лодки с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК):
- число противокорабельных ракет (ПКР) в залпе одной ПЛАРК должно обеспечивать поражение авианосца в составе авианосной ударной группы (АУГ);
- число ПЛАРК в составе ВМФ должно быть не менее возможного числа АУГ вероятного противника с учетом резерва;
- характеристики ПЛАРК должны обеспечить развертывание противоавианосных сил СССР в любом районе океана с обеспечением контакта с АУГ при любых её маневрах;
Проект, получивший шифр «Гранит» и номер 949, разрабатывался в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» под руководством Пустынцева П.П. Предполагалось что при разработке нового ракетоносца будет широко использоваться научно-технический задел, а также отдельные конструкторские решения, полученные во время создания самой скоростной в мире подлодки проекта 661. На первом этапе разработки эскизного проекта рассмотрено более 100 вариантов компоновки корабля. В итоге на Президиум научно-технического совета Минсудпрома СССР представлено два варианта компоновки - вариант максимально удовлетверяющий требованиям ТТЗ ВМФ и вариант с ограниченными тактико-техническими элементами, позволяющими осуществить строительство ПЛАРК на внутренних судостроительных заводах страны. Эскизный проект утвержден в первом варианте 15 марта 1971 г. Технический проект лодки утвержден в июле 1972 г.
Постройка и испытания
Первоначальными планами предусматривалась постройка большой серии в 20 кораблей. После постройки двух субмарин производство продолжилось по улучшенному проекту 949А «Антей». В процессе разработки лодки была создана буксируемая модель длиной 25 м, которая проходила испытания разного рода на Ладожском оpере и в Севастополе. Постройку ПЛАРК проекта 949 осуществляли с 1975 года в Северодвинске на «Северном машиностроительном предприятии» (ССЗ №402). В создании ПЛАРК проекта 949 участвовало 129 предприятий и 16 министерств Совмина СССР.
Описание конструкции
Корпус
Как и все предыдущие советские подлодки, ПЛАРК 949-го проекта конструктивно имеет двухкорпусную архитектуру – внешнюю гидродинамическую оболочку и внутренний прочный корпус. Кормовая часть с оперением и двумя гребными валами аналогична атомным подлодкам проекта 661. Расстояние между внешним и внутренним корпусами обеспечивает значительный запас плавучести и живучесть в случае попадания торпеды.
Прочный корпус цилиндрической формы, изготавливался из стали АК-33, толщина которой составляла 45-68 миллиметров. Корпус был рассчитан на максимальную глубину погружения 600 метров. Концевые переборки прочного корпуса сферические, литые, радиус кормовой – 6,5 метров, радиус носовой – 8 метров. Поперечные переборки плоские. Переборки между 1 и 2, а также 4 и 5 отсеками они рассчитаны на давление 40 атмосфер и имеют толщину 20 миллиметров. Таким образом, подлодка разделяется на три отсека-убежища для аварийных ситуаций на глубинах до 400 метров. Другие переборки внутри зон спасения были рассчитаны на 10 атмосфер (для глубин до 100 метров). Прочный корпус был разделён на 9 отсеков:
- торпедный;
- управления, аккумуляторный;
- радиорубка и боевые посты;
- жилые помещения;
- вспомогательные механизмы и электрооборудование;
- реакторный;
- ГТЗА;
- ГТЗА;
- гребные электродвигатели.
Легкий корпус лодки покрыт противогидроакустическим покрытием. Вдоль легкого корпуса расположено размагничивающее устройство. Ограждение шахт выдвижных устройств смещалось в сторону носовой части подлодки. Оно отличается большой длиной — 29 метров. В нём кроме выдвижных устройств находятся всплывающая спасательная камера. Ограждение шахт выдвижных устройств оснащен ледовыми подкреплениями и крышей округлой формы предназначавшимися для взламывания льда во время всплытия в сложных ледовых обстановках. В нём кроме выдвижных устройств находятся всплывающая спасательная камера. Конструкция лодки специально оборудована для плавания в арктических районах - имеются специальные подкрепления легкого корпуса и рубки. Убирающиеся носовые горизонтальные рули размещаются в носовой оконечности.
ПЛАРК К-206 «Мурманск» отличается от К-525 «Архангельск» более стреловидным килем с контейнером антенны буксируемой гидроакустической системы типа «Пеламида».
Энергетическая установка
Энергоустановка корабля максимально унифицирована с главной энергетической установкой ПЛАРБ проекта 941 и имеет систему двухкаскадной амортизации и блочное исполнение. Она включает два водо-водяных реактора ОК-650Б по 190 мВт каждый и две паровые турбины с главным турбозубчатым агрегатом ОК-9 суммарной мощностью 98000 л.с, которые работают через редукторы, снижающие частоту вращения, на два гребных вала. Паротурбинная установка располагается в двух различных отсеках. В состав энергоустановки корабля также входят два турбогенератора ДГ-190 по 3200 кВт каждый.
Главная энергоустановка за счет двухвальности имеет стопроцентное резервирование. Главный турбозубчатый агрегат, паропроизводящая установка, электродвигатели, автономные турбогенераторы а также линия вала и гребной винт одного борта дублируются вторым бортом. В связи с этим при выходе из строя одного элемента или всей механической установки одного борта подлодка свои боевые возможности не теряет.
Дополнительное оборудование
Разработанные для субмарин 949-го проекта аварийные средства спасения состава превосходят аналогичные средства подлодок предыдущих проектов. В носовой зоне находится всплывающая камера вмещающая весь экипаж. Кормовая зона оборудуется системой индивидуального спасения – путём выхода из аварийного люка в водолазном снаряжении. Люк располагается в девятом отсеке. Автономный буй комплекса В-600, поднимающийся с глубин до 1000 метров, обеспечивает автоматическую передачу данных на расстояние до 3000 километров в течение 5 суток об аварии на подводной лодке и её координатах в момент отделения от лодки буя.
Запасы воздуха высокого давления (ВВД) обеспечивают возможность продувания балласта в количестве, нужном для компенсации отрицательной плавучести в случае затопления любого отсека с повреждением двух цистерн главного балласта на глубине менее 150 метров. Время продувания всех цистерн с перископной глубины – менее 90 секунд. Для аварийного продувания используются пороховые газогенераторы. Система гидравлики функционирует от пары дублирующих друг друга насосных станций рулевой и судовой гидравлики, размещённых в девятом и третьем отсеках. В случае полного обесточивания подводной лодки они имеют запас энергии, необходимый для трёх перекладок носовых горизонтальных и кормовых рулей. Водоотливные средства подлодки обеспечивают удаление воды не только в надводном положении, но и на всех глубинах включая предельную, причём суммарная откачка на предельной глубине – более 90 кубических метров в час.
Экипаж и обитаемость
Для членов экипажа атомной подлодки создали оптимальные условия для автономного плавания большой продолжительности. Личный состав обеспечивался индивидуальными постоянными спальными местами в 1-, 2-, 4- и 6-местных каютах. Отсеки с жилыми помещениями оборудовались радиотрансляционной сетью. На подлодке имеются столовая и кают-компания для одновременного приёма пищи сорока двумя моряками, для выпечки хлеба и приготовления пищи – камбуз, состоящий из варочного и заготовительного отделений. Запас провизии, рассчитанный на полную автономность, находился в кладовых и провизионных камерах. На подводных лодках также имеются спортзал, солярий, бассейн, живой уголок и сауна.
На всех режимах при работающей главной энергоустановке система кондиционирования и вентиляции обеспечивает в помещениях нормативные значения воздуха по влажности, температуре и химическому составу. Система химической регенерации обеспечивает в отсеках подлодки в течение всего плавания в автономном режиме содержание углекислого газа и кислорода в пределах установленных норм. Системой очистки воздуха исключается содержание вредных примесей.
Вооружение
Ракетное вооружение
Основное вооружение ПЛАРК 949-го проекта включает ракетный ударный комплекс 3К45 «Гранит» с 24 наклонными пусковыми установками (ПУ) СМ-225 со сверхзвуковыми ПКР 3М45 «Гранит» - SS-N-19 SHIPWRECK. Пусковые установки ракет расположены двумя группами по 12 шт по-бортно за пределами прочного корпуса.
Пусковая установка СМ-225 - наклонная с постоянным углом возвышения – 40 градусов. Старт «мокрый» - ПУ перед стартом заполняется водой для снижения термических нагрузок на ПУ и носитель и выравнивания давления. ПЛАРК оснащена системой повседневного и стартового обслуживания ракетного комплекса с цистернами замещения отрицательной плавучести выпущенных ракет и соответствующими водоотливными и воздушными системами. Система компенсационных цистерн обеспечивает нахождение лодки в заданном коридоре глубин при старте ракет.
Ракета 3М45 комплекса «Гранит», имеющая ядерную 500 Кт или фугасную боевую часть 750 кг, оснащается маршевым твердотопливным ракетным двигателем (ТДР) КР-93 с твердотопливным кольцевым ракетным ускорителем. Максимальная дальность огня от 550 до 600 километров, максимальная скорость на большой высоте соответствует М=2,5, на малой – М=1,5. Стартовая масса – 7 тыс. килограмм, диаметр корпуса – 0,88 метра, длина – 19,5 метров, размах крыла – 2,6 метра. Ракеты могут выстреливаться не только одиночно, но и залпом.
Торпедное вооружение
Торпедно-ракетный автоматизированный комплекс «Ленинград-949» дает возможность использовать торпеды, а также ракето-торпеды «Ветер» и «Водопад» на всех глубинах погружения. Комплекс включает два 650-мм и четыре 533-мм торпедных аппарата оснащенных устройством быстрого заряжания со стеллажами поперечной и продольной подачи, размещенных в носовой части подлодки, и приборы управления торпедного огня «Гринда». Устройство быстрого заряжания позволяет использовать весь боезапас торпед в течение нескольких минут. В боекомплект входит 24 торпеды: 650-мм противокорабельные 65-76А, 533-мм универсальные УСЭТ-80, ракеты «Шквал» и противолодочные ракеты 84Р и 83Р. Торпедами можно стрелять с глубин до 480 метров на скоростях от 13 до 18.
Зенитное вооружение
В качестве средств ПВО на ПЛАРК проекта 949 применялись две пусковых установки переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) «Игла-1» 9K310 по классификации НАТО — SA-16 Gimlet. Боекомплект к ним из 10 зенитных управляемых ракет хранился в ограждении выдвижных устройств.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Основу радиоэлектронного вооружения атомной подлодки проекта 949 составляет Боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-132 «Омнибус», пульты которой размещались во втором отсеке. Лодка оснащена Гидроакустическим комплексом (ГАК) МГК-540 «Скат-3», состоящего из определителя разводий НОР-1, станции миноискания МГ-519 «Арфа», станции-аварийного ответчика МГС-30, навигационного обнаружителя кругового НОК-1, МГ-512 «Винт», эхоледомера МГ-543, МГ-518 «Север». Все эти средства дают возможность в автоматизированном режиме находить, пеленговать и сопровождать различные цели, до 30 целей одновременно, в режимах узко и широкополосного пеленгования в инфразвуковом, звуковом и высокочастотном диапазонах. Имеется низкочастотная буксируемая приёмная антенна, которая выпускается из верхней трубы на кормовом стабилизаторе и гидрофоны, размещенные по бортам лёгкого корпуса. ГАК действует на дальности – до 220 километров. Основной режим – пассивный, однако имеется возможность автоматизированного обнаружения, измерения курсового угла и расстояния до цели эхо-сигналом в активном режиме. Вдоль лёгкого корпуса установлено размагничивающее устройство.
Автоматизированный навигационный комплекс «Медведица» состоит из пеленгатора, навигационной системы привязки по гидроакустическим маякам-ответчикам, космической системы АДК-ЗМ, гирокомпаса ГКУ-1М, магнитного компаса КМ-145-П2, инерциальных систем, лаг и других приборов, замкнутых на цифровом вычислительном комплексе «Струна». Все средства связи объединяются в комплекс «Молния-М». Разведывательные данные от самолётов или космических аппаратов могут приниматься на буйковую антенну «Зубатка» в подводном положении. Полученная информация после обработки вводится в корабельную БИУС «Омнибус». Также на подлодке имеется телевизионно-оптический комплекс МТК-110, который позволяет вести визуальное наблюдение из подводного положения с глубин 50-60 метров.
Корабли проекта 949 «Гранит»
| Индекс | Название | Заводской номер | Заложен | Спуск на воду | Введен в строй | История |
|---|---|---|---|---|---|---|
| К-525 | «Архангельск» | 605 | 25 Июля 1975 | 3 Мая 1980 | 30 Декабря 1980 | Выведен из боевого состава 31.06.1996. Утилизирован в январе 2004 г. |
| К-206 | «Мурманск» | 606 | 22 Апреля 1979 | 10 Декабря 1982 | 30 Ноября 1983 | Выведен из боевого состава 7.01.1998. Утилизирован в январе 2004 г. |
Общая оценка проекта
По оценкам специалистов, ПЛАРК 949-го проекта по критерию «эффективность/стоимость» является самым предпочтительным средством борьбы с авианосцами противника. Стоимость одной подлодки проекта 949, по состоянию на середину 80-х годов составляла 226 млн. руб., что по номиналу составляло только 10 процентов стоимости многоцелевого авианосца USS Theodore Roosevelt (CVN-71) без учёта стоимости авиационного крыла. При этом, по расчетам экспертов промышленности и военно-морского флота, один подводный атомоход был способен с высокой вероятностью вывести из строя ряд кораблей охранения и сам авианосец. Но другие достаточно авторитетные специалисты эти оценки подвергали сомнению, считая, что относительная эффективность данных подлодок сильно завышена. Необходимо учитывать и тот факт, что авианосец – универсальное боевое средство, способное решать широкий круг задач, в то время как подводная лодка являлась кораблем более узкой специализации. И если не сравнивать с авианосцами ВМС США, то постройка двух подлодок проекта 949 стоила дороже чем тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11435 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
См. также
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В Подводные лодки Советского флота 1945-1991 г.г. Том 1. — Моркнига, 2009. — ISBN 978-5-903080-55-7
- Ильин В., Колесников А. Подводные лодки России. — Астрель, 2006. — ISBN 5-271-14736-3
- В. Демьяновский, А. Котлобовский Подводный щит СССР. — Майор, 2003.
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_949_%C2%AB%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%C2%BB
- https://en.wikipedia.org/wiki/Oscar-class_submarine#Oscar-I
- https://deepstorm.ru/
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-609.html
- https://topwar.ru/19696-atomnye-podvodnye-lodki-s-krylatymi-raketami-proekt-949-granit-oscar-i-class.html
Галерея изображений
ПЛАРК пр.949 "Гранит" - OSCAR-I.
ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I, 1986 г.
ПЛАРК К-206 "Мурманск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I
Открытые пусковые установки ракет «Гранит» ПЛАРК пр.949
ПЛАРК К-206 "Мурманск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I на утилизации
ПОДЛОДКА ПРОЕКТА 949 «АРХАНГЕЛЬСК» У ПРИЧАЛА «СЕВМАША» ПЕРЕД УТИЛИЗАЦИЕЙ
Запуск из под воды ракеты «Гранит» с ПЛАРК пр.949
Разрезная схема устройства ПКР 3М45 комплекса 3К45 «Гранит» — SS-N-19 SHIPWREK.
Гранит в ПУ подводной лодки проекта 949
фото с утилизации ПЛАРК К-206 "Мурманск"
--Ir0n246:ru (обсуждение) 13:46, 25 февраля 2016 (UTC)
