650-мм торпеда 65-76А «Кит»

650-мм торпеда 65-76А «Кит»

Разрезной макет торпеды 65-76А, музей г. Мурманск

Классификация

Противокорабельная Тип

65 - 76А Модификация

История производства

СССР / Россия Страна производства

В.А.Келейников Разработчик

1960-1970 Разработано

заводом им.С.М.Кирова Производитель

65-73, 65-76, 65-76А Модификации

История эксплуатации

К-141 «Курск» Было установлено на

Характеристики

650 мм. Диаметр

4450 кг. Масса

11300 мм. Длина

500 кг. Заряд взрывчатого вещества

Неконтактный электромагнитный Тип взрывателя

100 000 м. Максимальная дальность

14 м. Глубина

50 узл. При скорости

газотурбинный Двигатель

противоположно-вращающиеся ед. Винты

650-мм торпеда 65-76А - советская противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся торпеда стоявшая на вооружении СССР и России. Так же известна под названием «Кит».

Предпосылки к созданию

В 1968 году на верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (США) был заложен первый атомный супер авианосец нового поколения СYN-68 «Нимитц», который положил начало большой серии кораблей этого класса, строительство которых продолжается и в настоящее время. По сравнению со своими предшественниками он стал намного живучие и улучшилась система ПВО, рубеж которой расширился до 5 000 километров. Резко возросла и ударная мощь плавучих американских аэродромов. Необходимость эффективной борьбы с новыми авианосными соединениями США предопределила дальнейшее развитие в СССР класса крейсерских атомных подводных лодок (АПЛ).

История

Постановление Совета Министров СССР о разработке новой ударной торпеды калибра 650 мм вышло 4 марта 1958 г. Главная задача торпеды заключалась в борьбе с авианосными ударными группами (АУГ).Государственные испытания прототипа прошли в 1965 г., но на подводные лодки (ПЛ) торпеда не размещалась из-за отсутствия носителей. В 1973 г. варианту торпеды с ядерной боевой частью (БЧ) присвоен индекс 65-73. Торпеда производилась заводом им.С.М.Кирова. Главный конструктор - В.А.Келейников, зам.главного конструктора по энерго-силовой установке - Г.И.Крестов, по корпусно-механической части - Л.С.Тарасов, по системе управления - В.С.Лужин.

Модернизация торпеды под установку системы самонаведения велась главные конструкторы - В.А.Келейников и Л.С.Тарасов. Государственные испытания торпеды 65-76 проводились в два этапа - на озере Иссык-Куль (успешно завершен в апреле 1975 г.) и на Северном флоте (июль-декабрь 1975 г.). В ходе Гос. испытаний произведено 8 выстрелов торпедами в ходе 4 выходов в море АПЛ пр. 671РТМ «Щука». Приказом министра обороны СССР от 19.11.1976 г. на вооружение АПЛ пр. 671РТМ «Щука» принимается модификация торпеды с новой системой самонаведения (ССН) и без ядерного боеприпаса - торпеда 65-76 (обозначение НАТО - Type 65).

Доработка торпеды для применения с ПЛ третьего поколения начата 31 декабря 1982 г. в ЦНИИ "Гидроприбор", главный конструктор Б.И.Лаврищев. Новая модификация получила название 65-76А. Межведомственные испытания доработанных торпед проведены в 1983 г. после чего в 1990 г. прошли заключительные испытания торпеды на Северном флоте. Производились залпы с атомной подводной лодки «Барракуда». В сентябре-октябре 1990 г. стрельбы торпедами 65-76А проводились с ПЛАРК «Антей». Торпеда 65-76А была принята на вооружение 25 апреля 1991 г. и начато её серийное производство.

Система управления и наведение

Система управления и наведение - активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели. Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко. Ввод стрельбовых данных на торпеде 65-76 механический, на торпеде 65-76А - электрический. Принцип системы самонаведение по кильватерному следу!

Двигатель

Газотурбинный двигатель 2ДТ торпеды 65-76, музей г. Мурманск

Двигатель: 65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель 2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.; Мощность двигателя – 1070 кВт ≈ 1454,79 л.с.

Технические характеристики

• Калибр – 650 мм
• Длина – 11.3 м
• Дальность хода (при скорости):

* – 50 км (50 уз ≈ 92,6 км/ч)
* – 100 км (30-35 уз ≈ 55,6-64,8 км/ч)

Ближайший аналог по дальности хода является Mark-48, которая находится на вооружении США по сегодняшний день. Дальность хода 38 км. (при скорости 55 узлов) и 50 км. (при скорости 40 узлов), что в 2 раза меньше чем у торпеды 65-76А. Таким образом ни один аналог не может конкурировать с «Кит» по дальности хода.

• Максимальная скорость хода – 50 уз
• Глубина хода – 14 м
• Глубина пуска:

* – до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.)
* - до 480 м

• Скорость подводной лодки при пуске – до 13 уз
• Тип боевой части:

* – 65-73 - ядерная БЧ
* - 65-76 – обычная БЧ, мощность в тротиловом эквиваленте – 765 кг

При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде
до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. Пройдя заданную дистанцию взрывается 20-килотонная боеголовка.
Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Даже если корабль не тонул, близкий ядерный взрыв напрочь уничтожал 
внешнее радиоэлектронное оборудование и антенные устройства, ломал надстройку и калечил пусковые установки - дальнейшее выполнение задач 

невозможно.

Модификации

• 65-73 (1973 г.) - вариант торпеды с тепловым перекисным двигателем и ядерной боевой частью.
• 65-76 (1976 г.) - вариант торпеды с ССН по кильватерному следу и обычной боевой частью.
• 65-76А «Кит» (создание торпеды, испытания - 1986 г., государственные испытания на Северном флоте - 1990 г., принятие на вооружение - 1991 г.) - модификация торпеды 65-76 доработанная для применения с ПЛА третьего поколения. Увеличен срок хранения на носителе. По данным ЦНИИ "Гидроприбор" торпеда создана в 1984 г.

Носители

• Атомная подводная лодка проект 671РТ «Сёмга» (1974 г.)
• Атомная подводная лодка проект 671РТМ «Щука» (1976 г.)
• Атомная подводная лодка проект 945 «Барракуда» (1990 г.) - торпеды 65-76А
• Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми (ПЛАРК) проект 949А «Антей» (1990 г.) - торпеды 65-76А
• 2000 г. 12 августа - по официальной версии взрыв торпеды 65-76А послужил причиной гибели ПЛАРК К-141 "Курск" проект 949А. Причиной взрыва стала утечка топлива (пероксида водорода) из торпеды в торпедном аппарате №4.

Литература и источники информации

Ссылки

https://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D1%82%C2%BB https://kramtp.info/news/18/full/id=28366

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.