Подводные лодки проекта 677
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1997 - н.в. гг. Годы постройки |
| 2010 - н.в. гг. Годы службы |
| 1 765 / 2 650 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 66,8 / 7,1 / 6,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 10 узл. Скорость хода надводная |
| 21 узл. Скорость хода подводная |
| 250 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 6000 миль Дальность плавания надводная |
| 650 миль Дальность плавания подводная |
| 45 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 дизель-генератора «28ДГ» с дизельными двигателями «Д-49» и электродвигатель «СЭД-1», 4100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
|
Ракетное вооружение Зенитная артиллерия |
| 35 чел. Общая численность |
Проект 677 Б-585 «Санкт-Петербург»,
Проект 677Д Б-586 «Кронштадт»,
Проект 677Д Б-587 «Великие Луки»,
Проект 677Э «Амур-950»,
Проект 677Э «Амур-1650»
Содержание
История создания
Научно-исследовательские разработки больших, бесшумных и мощных дизель-электрических подводных лодок «Лада» (проект 677) ведутся Центральным конструкторским бюро морской техники ЦКБМТ«Рубин» под руководством главного конструктора Кормилицына Юрия Николаевича с 1987 года.
Проектирование
Разработка многоцелевой дизель-электрической подлодки (ДЭПЛ) была начата в 80-х годах. Планировалась, что новая субмарина должна была заменить устаревшие ДЭПЛ Проект 877 «Палтус» Балтийского и Черноморского флотов. Разработчики запланировали уменьшить шумность субмарины за счет использования нового противогидролокационного покрытия корпуса нового поколения «Молния» и обновленного гидроакустического комплекса.
В 1990 году технический проект «Лада» был представлен Военно-Промышленной комиссии, но получил отказ в финансировании. В 1993 году проект был вторично представлен комиссии, но отправился на корректировку. Окончательная версия новой ДЭПЛ была утверждена лишь в 1997 году. При разработке субмарины конструкторами было отработано около 200 опытно-конструкторских решений.
Тогда же конструкторы столкнулись с очередной сложностью. Гидроакустический комплекс (ГАК), разработанный НИИ «Океанприбор», не мог быть размещен на субмарине из-за своих массово-габаритных характеристик. Гендиректор ЦКБМТ«Рубин» в судебном порядке настоял на передаче реализации ГАК московскому ПО «Волна». В 2005 году основным разработчиком ГАК стало НПО «Электроприбор».
Постройка и испытание
Головная субмарина серии Б-585 «Санкт-Петербург» и проект Б-677 «Амур» были заложены на судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» в конце 1997 года. За 3 года с момента закладки на постройку субмарины «Санкт-Петербург» было израсходовано 263 миллиона рублей бюджетных средств. Первая субмарина сошла со стапелей осенью 2004 года. Год спустя Б-585 «Санкт-Петербург» впервые вышел в море и совершил погружение. До середины 2008 года субмарина проходила ходовые испытания. После окончательных заводских доработок различных узлов и комплексов, весной 2010 года подлодка была сдана и принята в состав флота ВМФ России.
Первоначально планировалось, что будет построено 8 субмарин подобного типа. Но после не слишком удачных испытаний эксплуатационных характеристик первой субмарины – и возникшими проблемами с силовыми агрегатами и акустическим комплексом по госпрограмме вооружений, утвержденной в 2006 году, это число было сокращено до 6. Однако в конце 2011 года появились сообщения о заморозке строительства. По словам гендиректора ЦКБМТ«Рубин» А. Дьячкова, было решено модернизировать субмарины по разрабатываемому проекту 677Д, который предусматривал установку анаэробной СЭУ.
В 2013 году было объявлено, что строительство 2 заложенных субмарин будет закончено, причем подлодки будут оборудоваться обычными энергетическими установками. В 2018 году была спущена на воду подлодка Б-586 «Кронштадт». Тогда же третья по счету субмарина серии получила новое название Б-587 «Великие Луки», ее принятие в строй запланировано на 2021 год. В 2019 году было заявлено о постройке еще двух субмарин серии 677.
Описание конструкции
Основное отличие от предыдущих моделей подлодок «Варшавянка» и «Палтус» – полуторакорпусная конструкция. Размеры ПЛ проекта 677 значительно меньше, что соответственно снизило их водоизмещение (надводное – 1765 т, подводное – 2650 т). Благодаря снижению шумности вероятность обнаружения субмарины противником невелика. Предельная глубина погружения – 300 м.
Корпус
Подлодка произведена по полуторакорпусной схеме. Прочный корпус произведен из высокопрочной судостроительной стали АБ-2 разработанной ЦНИ «Прометей». Нос и корма имеют сферическую форму, остальная часть корпуса имеет практически одинаковый диаметр на всем своем протяжении.
Легкий корпус субмарины обладает обтекаемыми очертаниями, придающими подлодке отличные гидродинамические характеристики. Противогидроакустическое покрытие «Молния» легкого корпуса имеет 7-8 слоев толщиной 40 мм, обеспечивая малый уровень шумности, по сравнению с зарубежными аналогами: немецким Проектом 212, и франко-испанским проектом «Скорпен».
Подводная лодка разделена на 5 отсеков:
1-й — торпедный отсек, здесь же расположена главная антенна гидроакустической системы;
2-й — командный пункт;
3-й — жилой отсек и медицинский блок;
4-й — дизель-генераторные двигатели;
5-й — главный электродвигатель.
Энергетическая установка
СЭУ субмарин серии 677 состоит из:
- Рабочего электродвигателя СЭД-1 производительностью в 4100 л. с.;
- Двух дизель-генераторных двигателей 28ДГ мощностью по 1000 кВт;
- Генераторного V-образного мотора Д-49;
- Двух выносных колонок РДК-35 с электромоторами ПГ-102М производительностью в 140 л. с.
Следующие субмарины серии 677 планируется оборудовать анаэробной СЭУ, разработкой которой занимается ЦКБ «Рубин».
Дополнительное оборудование
Автоматический спасательный комплекс КСУ-600Н-4, выпускающий спасательные плоты ПСНЛ-20M, располагающиеся возле ограждения выдвижных устройств.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа — до 35 человек. Автономность плавания — до 45 суток. Все жилые помещения размещены в 3-м отсеке. Личный состав размещается на отдельных спальных местах в двухместных каютах. У командира подлодки одноместная каюта.
Прием пищи осуществляется в кают-компании и буфетной. Запасы провизии размещаются в кладовых (обычных и охлаждаемых). Оборудование камбуза, имеющее уменьшенные габариты и низкое потребление энергии, позволяет быстро обеспечить подводников пищей.
Питьевая вода хранится в стальных цистернах. Восполнение запасов воды производится при помощи опреснительной установки, использующей вырабатываемое дизельными моторами тепло. Запаса воды хватает для потребления, приготовления еды и использования в санитарных целях.
Вооружение
Основу вооружения подлодок серии 677 составляют шесть 533-миллиметровых торпедных аппарата «Мурена», которые располагаются в 1-м отсеке. Два ТА (Торпедный апарат) верхнего яруса предназначены для использования управляемых ракет. Полный боезапас — до 18 торпед или ракет. Вместо них могут быть загружены морские мины для скрытых постановок (до 44 мин ДМ-1).
Ракетное вооружение
Крылатые ракеты П-800 «Оникс» для поражения надводных целей. Дальность — до 600 км, скорость полета у поверхности — до 2 М, дальность обнаружения цели — до 50 км.
По сообщениям прессы, подлодки «Проекта 677» могут быть носителями крылатых ракет КР «Калибр», способных уничтожать надводные и наземные целей. Дальность — до 375 км по морским целям и до 2600 — по наземным. Скорость полета — до 2,5 М.
Торпедное вооружение
Торпеды УСЭТ-80К. Дальность — до 18 км, скорость полета — до 45 узлов, максимальная глубина поражения цели — до 1 км. Торпеды (скоростные подводные ракеты-торпеды) РТ «Шквал» и ПКР „Бирюза“ (Club-S). Радиус поражения цели — до 13 км, маршевая скорость — до 375 км/ч.
Зенитное вооружение
В качестве средства противоздушной обороны используются ПЗРК «Игла-1М» или ПЗРК «Верба» (6 штук).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На субмарине установлено более 130 образцов новаторского для отечественной промышленности корабельного и радиолокационного оборудования. Обработка входящих данных, целераспределение и осуществление боевых и навигационных расчетов производится БИУС «Литий», которая интегрирована с системой космической разведки «Лиана».
На субмарины устанавливается ГАК «Лира», состоящий из шумопеленгаторной антенны Л-01, вспомогательных антенн, станции с буксируемой антенной, активной станции для поиска мин, измерения дистанции и подводной связи.
В надводном положении применяется радиолокационная система КРМ-66 «Кодак» разработка — «Гранит-Электрон». РЛС полностью контролирует воздушную и надводную ситуацию. Активный канал РЛС обладает повышенной скрытностью излучения для предотвращения обнаружения. Радиосвязь обеспечивается автоматизированным корабельным комплексом «Дистанция», включающим в себя выпускную подводную антенну К-697 длиной до 20 метров.
Навигационный комплекс — «Аппассионата» инерциального типа, комплекс интегрирован с системами спутниковой связи GPS/ГЛОНАСС. Перископный комплекс — «Парус-98» (командирский и универсальный перископы).
Экспортные модификации
«Амур-950»- Согласно проекту имеет 4 торпедных аппарата, вертикальные шахты для пуска 10 ракет одним залпом. Длина — 56,8 м., ширина — 5,65 м. Состав команды — 19 чел. Предельная глубина погружения — 300 м. Развивает подводную скорость до 20 узлов.
«Амур-1650» - Отличается от «Лад», заказанных для ВМФ РФ, наличием чувствительного гидроакустического комплекса с антенной, обнаруживающего даже малошумные объекты. Субмарина способна выпускать по целям залпы из 6 ракет.
Представители
| Проект | Название | Верфь | Заложена | Спущена на воду | Принята в строй | Флот | Состояние | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| пр.677 / 06770 «Лада» - LADA | Б-585 «Санкт-Петербург» | Адмиралтейские верфи | 26.12.1997 | 28.10.2004 | 22.04.2010 | СФ | В опытной эксплуатации | Cентябрь 2012 г. - лодка переведена для несения службы на СФ |
| пр.677Э «Амур-1650» | 677Э - LADA или Амур-1650 ВНЭУ - LADA |
Адмиралтейские верфи | 26.12.1997 | 2005 г. готовность 47% |
В январе 2009 г. строительство приостановлено. По состоянию на июнь 2011 г не возобновлено. В ноябре 2011 г. корпусные конструкции вывезены из цеха на набережную. | |||
| пр.677Д | Б-586 «Кронштадт» | Адмиралтейские верфи | 28.07.2005 | 20.09.2018 | 2020 | СФ | Швартовные испытания | По данным СМИ поступит на боевое дежурство в 2020 году |
| Б-587 «Великие Луки» (ранее - «Севастополь») | Адмиралтейские верфи | 10.11.2006, 19.03.2015 | 2020 | 25.11.2021 | СФ | Строится | Строительство завершается по измененному проекту | |
| Б-? | Адмиралтейские верфи | 2020 | ||||||
| Б-? | Адмиралтейские верфи | 2021 |
Галерея
Спуск ПЛ «Санкт-Петербург» пр. 677 на воду (28 октября 2004г)
Носовая часть ПЛ «Санкт-Петербург» пр.677 — по центру хорошо видно люк для погрузки торпед
Система торпедных аппаратов ПЛ пр. 677
Электродвигатель «СЭД-1» на тестовом стенде в ЦКБ МТ «Рубин»
Модель ПЛ «Амур-950»
Модель ПЛ «Амур-950»
ПЛ Б-585 «Санкт-Петербург» на верфях
Часть экипажа на палубе Б-585
Оптронная мачта «Парус-98УП» унифицированного перископного комплекса «Парус-98Э»
Общий вид и фрагмент квазиконформных шумопеленгаторных антенн ГАС (носовой и боковой) ГАК «Лира» (фото вероятно ПЛА «Кронштадт», 2009 г.)
Главный командный пункт ПЛ пр. 677 (рисунок ЦКБ «Рубин»)
Унифицированный перископный комплекс «Парус-98» и ограждение рубки ПЛ «Санкт-Петербург» пр. 677 LADA с выдвижными устройствами
.jpeg)
Литература и источники информации
- ПЛ "Санкт-Петербург". Год тревог и испытаний. // Главное направление деятельности. Буклет ЦКБ "Рубин", 2008 г.
- Пешехонов В.Г., "Лада" способна стать политическим фактором. // Арсенал. №4 / 2008 г.
- Лукин М., Несостоявшиеся победы российского ОПК. // "Огонек", № 26 / 2009 г.
- Васильева С. "Санкт-Петербург" продолжает опытную эксплуатацию! // "Адмиралтеец" №11 / 2012 г.
- Кормилицын Ю.Н., "Лада" не может устареть! // Арсенал. №4 / 2008 г.
- Глава "Адмиралтейских верфей": работы много и выполняем ее в срок. 2012 г.
- Неатомная подводная лодка — «Амур 1650», ОАО «Адмиралтейские верфи»
- Наконец-то, дождались…, Александр Карпенко, ВПК № 43 (60), 10 — 16 ноября 2004 года
- Дизель-электрическая подводная лодка 4-го поколения «Санкт-Петербург» будет сдана флоту в опытную эксплуатацию в конце года 03.07.2007
- Подводные лодки ВМФ России
