Иессен, Карл Петрович
Иессен Карл Петрович| Годы жизни | (1852—1918) |
| Место рождения | город Рига, Лифляндская губерния, Российская империя |
| Гражданство | Российская империя
|
| Годы службы |  1871-1906
|
.png){kind=small}
Содержание
Биография
Родился 30 июня 1852 года[1] в городе Риге Лифляндской губернии Российской империи. Выходец из семьи врача, был лютеранского вероисповедания.
Начало карьеры
В 1869—1875 годах учился в Морском училище. На воинской службе с 1871 года, в 1874 году произведен в гардемарины. После окончания училища 30 августа 1875 года приказом № 1153 произведен в мичманы.
18 июля 1879 года «за отличие» произведен в чин лейтенант.
В 1881 году окончил Минный офицерский класс по 1 разряду, а в 1884 году еще окончил и Артиллерийский офицерский класс. Получил право ношения совмещенного знака об окончании Минного и Артиллерийского офицерских классов.
С 28 сентября 1884 года минный офицер Учебной артиллерийской команды с зачислением в 4-й флотский экипаж (приказ № 309). С 24 апреля 1886 года минный офицер клипера «Стрелок», на нем Иессен участвует в заграничном плавании. С 17 апреля 1889 года минный офицер броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг».
С 27 июня 1889 года заведующий пароходом «Рыбка». По возвращении из Германии, с 30 сентября 1889 года назначен командиром миноносца «№ 271».
В 1889-1890 годах командир миноносца «Адлер» Черноморского флота. 1 апреля 1890 года произведен в капитаны 2-го ранга.
С 19 января 1891 года старший офицер монитора «Вещун».
В 1891—1893 годах старший офицер крейсера «Адмирал Корнилов» на котором был в походах по Балтике и на Дальнем Востоке.
С 1894 года по 1895 год командир военного парохода «Нева».
С 1895 года по 1896 год командир крейсера 2-го ранга «Азия».
В 1897 году произведен в капитаны 1-го ранга.
В 1898—1902 годах Иессен командир крейсера 1-го ранга «Громобой», на котором совершил переход на Дальний Восток.
Дипломатическая миссия крейсера «Громобой»
Крейсер «Громобой», только что построенный на Балтийском заводе в Петербурге, был направлен на Дальний Восток в состав Тихоокеанской эскадры, и первоначально его заход в Австралию не планировался. Уже во время плавания в маршрут были внесены изменения, и 16 февраля командиру крейсера К.П. Иессену было предписано посетить Мельбурн. Дело было в том, что еще осенью 1900 года МИДу России стало известно, что на предстоящую в первой половине 1901 года церемонию открытия австралийского федерального парламента в Мельбурн прибудут представители английского королевского дома – герцог и герцогиня Йоркские. По соображениям дипломатического этикета для приветствия и почетного эскорта герцога и его супруги было сочтено необходимым направить в австралийские воды русское военное судно. 19 февраля 1901 года министр иностранных дел России В.Н. Ламздорф писал управляющему морским министерством,
|
...что посылка военного судна, не имеет сама по себе политического характера...,
|
|
О необходимости послать корабль доложили императору. Не желая уронить престиж России, Николай II начертал на докладе резолюцию:
|
|
Желательно послать крейсер. |
|
В качестве такового и был послан крейсер «Громобой». В ходе визита в Австралию 1901 года крейсер посетил города:
- Олбани с 10 (23) по 12 (25) апреля;
- Мельбурн с 17 (30) апреля по 10 (23) мая;
- Сидней с 12 (25) мая по 7 (20) июня.
С точки зрения Иессена, данное ему поручение было выполнено успешно. Вместе с командами пришедших на праздник кораблей из Германии, США (USS Brooklyn) и Нидерландов экипаж «Громобоя» участвовал в торжественной встрече и почетном эскортировании прибывших в Австралию герцога и герцогини Йоркских. Иессен и офицеры корабля были гостями на церемонии открытия первой сессии федерального парламента и участвовали в бесчисленных официальных приемах.
В свою очередь, австралийские должностные лица нанесли ряд визитов на борт русского корабля. «Громобой» посетили герцог и герцогиня Йорские, на которых, по уверению Иессена, сильное впечатление произвели размеры и боевая мощь русского крейсера. Косвенным подтверждением успеха почетной миссии служил, по мнению командира «Громобоя», и тот факт, что герцог Йоркский счел необходимым обратиться непосредственно к Николаю II с просьбой разрешить Иессену вместе с вверенным ему кораблем сопровождать его и герцогиню в качестве почетного эскорта в Сидней.
На борту корабля также состоялся организованный Иессеном прием, на который было разослано более 500 приглашений.
Однако, с точки зрения консула России в Мельбурне Н.П. Пассека, миссия Иессена была осуществлена не столь безупречно, как казалось русскому капитану. На всех официальных приемах австралийцы почитали своим долгом выразить благодарность России за оказанное внимание к только что созданному австралийскому союзу, и как знак этого внимания воспринимался приход на торжества русского крейсера. С таких же позиций рассматривал визит «Громобоя» и Пассек.
Но командир крейсера в своих ответных выступлениях (произносимых, по свидетельству Пассека, «на очень бедном и плохом английском языке») интерпретировал визит своего корабля иначе. Он все время говорил, что крейсер прислан всего лишь «приветствовать герцога», и что хотя сам Иессен весьма признателен за оказанный ему местным правительством прием, но … он должен заявить, что не будь здесь герцог и герцогиня,
|
|
«Громобой» не был бы в австралийских водах. |
|
Пассек доносил в российское посольство в Лондоне следующее:
|
|
Частое повторение о цели прибытия,- под конец значительно охладило энтузиазм здешних представителей, и они уже стали относиться к нам, русским представителям, значительно сдержаннее и холоднее. |
|
В общем, Иессен недооценил всю важность событий, в которых он участвовал и которые ознаменовали рождение австралийской нации, и не уставал говорить об этом устроителям торжеств с истинно солдатской прямотой…
Возникшая неловкость была, впрочем, связана не только с дипломатической неискушенностью Иессена, но и с недоработкой центральных российских ведомств - МИДа и морского министерства. Консул в Мельбурне Пассек, по его собственным словам, не получил предварительных разъяснений: «было ли судно прислано присутствовать на политических торжествах страны или оно было исключительно прислано для приветствия герцога». Сам же инцидент стал предметом служебного разбирательства в МИДе России.
Визит крейсера «Громобой» был отмечен массовым дезертирством моряков. За время стоянок в Сиднее и Мельбурне с корабля сбежало 47 человек. Большая часть беглецов стремилась попасть на золотые прииски, соблазненная надеждой на быстрое обогащение, о чем писал в своем официальном донесении командир крейсера. Он объяснял побеги происками говорящих по-русски евреев, которые сманивали и вывозили моряков вглубь страны при ложных обещаниях о «легчайшей там наживе». Перед уходом «Громобоя» из Мельбурна в Сидней Иессен был вынужден даже оставить в столице Виктории мичмана Д. Врангеля, которому предстояло забрать беглецов на корабль в случае, если их обнаружит полиция. Часть из убежавших была действительно поймана, часть вернулась добровольно, однако к моменту ухода из Австралии команда не досчиталась 11 человек.
Русско-японская война
1 января 1904 года Карл Петрович Иессен был произведен в чин контр-адмирал и 17 февраля 1904 года назначен младшим флагманом эскадры Тихого океана (флаг на броненосце «Севастополь»).
25 февраля 1904 года вице-адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым назначен начальником Отдельного отряда крейсеров эскадры Тихого океана вместо капитана 1-го ранга Рейцентштейна. Контр-адмирал Иессен по железной дороге прибыл из Порт-Артура во Владивосток 4 марта 1904 года и принял командование отрядом который включал в себя: крейсера 1-го ранга «Громобой», «Россия», «Рюрик», «Богатырь», вспомогательный крейсер «Лена» и номерные миноносцы. Его флагманским кораблем стал крейсер «Россия».
10 апреля 1904 года крейсера «Россия», «Громобой» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев «№205» и «№206» под командованием адмирала Иессена отправились в крейсерство к берегам Кореи, а затем собирались идти к порту Хакодате. Отряд подошел к корейскому порту Гензан. Крейсера остались дежурить в заливе Лазарева, а миноносцы прошли в гавань и потопили торпедами японский каботажный пароход «Гойо-Мару».
После отхода от Гензана отряд обнаружил еще один японский каботажный малый пароход «Хагинура-Мару». Он был потоплен подрывной партией с «Громобоя». После этого Иессен отпустил оба миноносца во Владивосток, а сам с крейсерами двинулся к Хакодате. Ночью был обнаружен японский пароход «Кюнсю-Мару». Он был вооружен тремя 75-мм пушками, но команда решила в бой не вступать и на шлюпках отправилась к борту «России» сдаваться. Однако на борту «Кюнсю-Мару» была еще рота японских пехотинцев, которые сдаваться отказались. Тогда с крейсера «Россия» была пущена торпеда, отправившая на дно пароход вместе с японскими солдатами.
2 мая 1904 года контр-адмирал Иессен, держа флаг на «Богатыре», отправился в залив Посьета на совещание с сухопутным командованием. Из-за самонадеянности адмирала Иессена «Богатырь» в тумане налетел на скальную мель у мыса Брюса, получил тяжелые повреждение, и вышел из строя до конца войны.
В мае 1904 года во Владивосток прибыл новый командующий морскими силами Тихого океана вице-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов, назначенный взамен погибшего С.О. Макарова. Вместе со Скрыдловом прибыл вице-адмирал Петр Алексеевич Безобразов.
«В наказание» за аварию флаг Иессена был перенесен с крейсера «России» на поврежденный «Богатырь», и адмирала заставили заниматься исключительно ремонтными работами. Поэтому в новый рейд, начавшийся 31 мая, крейсера отряда повел адмирал Безобразов.
4 июля крейсера «Россия», «Громобой» и «Рюрик» вышли в очередной поход уже снова под флагом Иессена. Пройдя свыше 3000 миль, крейсера 17 июля благополучно прибыли во Владивосток. В ходе крейсерства не было потоплено ни одного боевого судна или войскового транспорта но были потоплены и приведены в качестве призов ряд пароходов.
Из-за этого рейда паника охватила наживавшиеся на войне торговые круги Японии, США, Англии. Судоходные компании сократили или вовсе прекратили рейсы судов в Японию, лондонские страховые общества перестали страховать суда от военного риска. В самой Японии в результате паники, вызванной действиями владивостокских крейсеров, озлобленная толпа сожгла дом адмирала Камимуры в Токио.
К концу июля 1904 года японские войска заняли Волчьи высоты, находившиеся рядом с Порт-Артуром, и, разместив на них осадные орудия, начали обстрел гавани, где находились корабли 1-й Тихоокеанской эскадры. Дальнейшее пребывание кораблей в Порт-Артуре стало опасным, и 28 июля 1904 года эскадра пошла на прорыв, завершившийся сражением в Жёлтом море с основными силами японского флота. Владивостокский отряд крейсеров должен был выйти ей навстречу, чтобы в случае удачного прорыва Порт-Артурской эскадры соединиться с ней.
30 июля «Россия», «Громобой» и «Рюрик» снялись с якоря и двинулись под флагом Иессена, для помощи прорывающей из Порт-Артура эскадры. Цель этого похода передает инструкция Иессену от адмирала Скрыдлова.
|
|
Поэтому, не имея оснований встретить Витгефта к югу от Корейского пролива, вы, в случае, если не встретите его до параллели Фузана далее к югу идти не должны. К параллели Фузана следует подойти рано утром и крейсировать на этой параллели на пути судов, идущих на север, до 3-4 часов дня, после чего полным, 15-17 узл. ходом возвращаться во Владивосток. Если около Фузана усмотрите эскадру адмирала Камимуры, то, не вступая с ней в бой, отвлекать её на север в погоню за собой. |
|
Этот поход окончился боем с японской эскадрой вице-адмирала Хиконодзё Камимуры который произошел 1 (14) августа 1904 года.
За этот бой Иессен награжден орденом Святого Великомученика и Победоносца Георгия IV степени и 11 (24) августа 1904 года зачислен в Свиту Его Императорского Величества.
В отставке
В октябре 1906 года адмирал Иессен привел свой многострадальный крейсерский отряд в Либаву, непотопляемый на суше адмирал Скрыдлов добился для Иессена Высочайшего выговора по результатам инспекторского смотра. Герою боя 1 августа в Корейском проливе ставилось в вину, что он «не поставил себе целью создать из судов отряда внушительную военную силу»! В результате самый вероятный кандидат на пост Командующего возрождающимся Балтийским флотом, оскорбленный, немедленно подал в отставку.
2 ноября 1906 года «за отличие в делах против неприятеля» младший флагман Балтийского флота Карл Петрович Иессен был произведен в чин вице-адмирала, с увольнением от службы по болезни с мундиром и пенсией.
В отставке адмирал Иессен состоял членом Комитета по сооружению храма-памятника морякам, погибшим в войне с Японией, который более известен как «Спас на Водах».
В начале 1912 года владелец немецкой фирмы «Шихау» (Schichau) Карл Цизе обратился к Морскому министерству, с ходатайством о разрешении на постройку в Риге судостроительной верфи. Начальник Главного управления кораблестроения (ГУКа) в ответ предложил построить верфь не в Риге, а в Нарве. Но постройка верфи в Нарве требовала больших капитальных затрат, и это предложение фирма «Шихау» отвергла. Одновременно было сообщено, что в состав правления верфи, администрации и рабочих иностранные подданные допущены не будут. Это условие ничуть не смутило учредителей новой верфи. Сразу же был подыскан «русский» владелец еще не существующей верфи, им утвердили Карла Петровича Иессена.
23 марта 1913 года отставной адмирал Иессен заключил с ГУКом контракт на постройку девяти эскадренных миноносцев типа «Новик» для Балтийского флота. На его Мюльграбенской верфи планировалось строить Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»: «Гогланд», «Гренгам», «Кульм», «Патрас», «Стирсудден», «Смоленск», «Тенедес», «Хиос», «Рымник». Первые шесть миноносцев Мюльграбенская верфь должна была сдать в 1915 году, еще три в начале 1916 года. Но начавшаяся Первая мировая война не дала возможности их построить.
В апреле 1914 года Лифляндское губернское правление выдало Карлу Иесеену официальное разрешение и свидетельство на право открытия нового судостроительного предприятия – Мюльграбенской верфи, построенной немецкой фирмой «Шихау» в окрестностях Риги на правом берегу Западной Двины у Мюльграбенского протока (Милгравский канал).
Умер 30 ноября 1918 года в Петрограде. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище.
Семья
Его отец Иессен Пётр Петрович (15.03.1801-21.05.1875). Врач при Первой Гренадерской дивизии графа Алексея Аракчеева, главный ветеринарный врач при царских конюшнях при Павловском Дворце, Царском Селе и Петергофе. Основатель первого в Российской Империи Ветеринарного Института, где он был и директором, а также и профессором. Похоронен в городе Тарту (Юрьев). Пётр Петрович был три раза женат и у него от трех жен было семеро детей: Людовик, Матильда, Эдуард, Фридрих, Карл, Луиза и Тереза.
По сведениям на 1904 год Карл Петрович Иессен был женат, в семье воспитывалась дочь.
Чины и звания
| Погон | Звание |
|---|---|
.png) |
Гардемарин - 1871 год. |
 |
Мичман - 30 августа 1875 года. |
 |
Лейтенант - 18 июля 1879 года. |
 |
Капитан 2 ранга - 1 апреля 1890 года. |
 |
Капитан 1 ранга - 1897 год. |
 |
Контр-адмирал - 1 января 1904 года. |
 |
Вице-адмирал в отставке - 2 ноября 1906 года. |
Награды
Увековечивание памяти
Во Владивостоке установлен «Знак воинской славы», который разместили в дальнем, левом углу центральной площади. Среди частей этого памятника, рассказывающих о славных страницах города воинской славы Владивостока, есть барельеф «Контр-адмирал Иессен Карл Петрович - командир Владивостокского отряда крейсеров».
Образ в искусстве и медиа
В годы Русско-японской войны портрет героя крейсерской войны против японского торгового флота, контр-адмирала Карла Петровича Иессена был помещен на обложку иллюстрированного еженедельного журнала «Искры».
Карл Петрович Иессен показан во многих художественных книгах посвященных событиям Русско-японской войны. Он упоминается в знаменитом романе Александра Николаевича Степанова (1892-1965) «Порт-Артура». Хорошо показан его образ, со всеми достоинствами и недостатками характера, в романе Валентина Пикуля «Крейсера».
Примечания
- ↑ Здесь и далее даты до 1918 года по старому стилю.
Литература и источники информации
Литература
- Список лицам состоящим в Морском ведомстве и флота адмиралам и штаб офицерам. Чинам зачисленных по флоту. Часть 1. СПБ., Типография военного ведомства 1904. О нем с. 183-184.
Ссылки
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Иессен,_Карл_Петрович
- https://nekropol-spb.ru/main/cemeteries/smolenskoe-luteranskoe/iessen-karl-petrovich/
- Широкорад А.Б. Падение Порт-Артура. М., 2003.
Галерея изображения
Иессен Карл Петрович на обложке журнала «Искры».
Броненосный крейсер «Россия» на Дальнем Востоке.
Крейсер «Громобой».
Броненосный крейсер «Рюрик», 1896 год.
Броненосный крейсер "Россия" во Владивостоке, после боя в Корейском проливе, август 1904
Повреждения крейсера «Громобой»
На «Громобое» после боя.
Крейсер «Россия» во Владивостоке после боя.
