Варяг (1988)
«Варяг»
| 4 декабря 1985 Заложен |
| 25 ноября 1988 Спущен на воду |
| 10 августа 2011 Выход на испытания |
| 25 сентября 2012 Введен в строй |
| 46540 / 61390 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 306,45 / 71,96 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1980[1] чел. Общая численность |
| 520 чел. Офицеры |
| 322 чел. Мичманы |
| 1138 чел. Матросы |
Авиагруппа
- 50 самолётов и вертолётов.
Противокорабельное вооружение
- 12 х 1 ПУ ПКРК «Гранит-НК».
Зенитное вооружение
- 24 х 1 ПУ ЗРК «Кинжал»;
- 4 х 2 ПУ ЗРАК «Кортик»;
- 6 х 6 30-мм АК-630.
Противоторпедное вооружение
- 2 х РБУ-12000 «Удав».
Содержание
Общие сведения
К 1985 году наряду с постройкой авианосного[2] крейсера по новому проекту 11435 для Северного флота было решено построить второй такой же корабль - для Тихоокеанского флота.
Второй крейсер строился по тому же проекту 11435, что и головной ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», с некоторой корректировкой.
|
Проекта 11436 вообще не существовало. «Варяг» строился по документации «Тбилиси» с вносимыми попутно изменениями. Договорная спецификация для шестого корабля была та же, что и на «Адмирале Кузнецове» - проекта 11435. Ни одного чертежа с номером 11436 не было выпущено. В. В. Бабич, инженер-кораблестроитель, автор книг о советских авианосцах
|
|
Изменения относительно головного корабля заключались в замене радиоэлектронного комплекса (РЛК) «Марс-Пассат» на более новый «Форум», для антенн которого была переделана форма надстройки с перепланировкой части помещений.
Постройка и испытания
4 декабря 1985 года, в день спуска на воду головного крейсера проекта 11435, на освободившемся стапеле «0» Черноморского судостроительного завода заложили второй такой же ТАКР. Кораблю присвоили название «Рига»[3]. 25 ноября 1988 года «Ригу» спустили на воду, приступая к достройке на плаву. «Окрестила» корабль, разбив традиционную бутылку шампанского об его форштевень, Алла Константиновна Капуста - руководитель технологической службы стапельного производства в БТП корпусно-стапельного цеха №16 Черноморского завода.
19 июня 1990 года ТАКР переименовали в «Варяг»[4]. До конца 1991 года строительство авианосного крейсера шло согласно графику, но потом в связи с разделом СССР финансирование строительства было прекращено, и в 1992 году при 68-процентной технической готовности недостроенный корабль законсервировали. Как Украина, так и Россия оказались не в состоянии не только закончить постройку, но даже уберечь уже построенное: с начала 1993 года, когда была упразднена охрана помещений корабля, началось его разграбление с постепенным прихождением в полную негодность.
1 декабря 1997 года был объявлен международный тендер на продажу корпуса крейсера на металлолом. Самую высокую цену - 20 миллионов долларов - предложила туристическая фирма Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada, зарегистрированная в португальской колонии Макао на юге Китая, и в марте 1998 года крейсер перешёл в её собственность. Как было объявлено, компания собиралась использовать гигантский корпус для организации в нём плавучего центра развлечений с казино, подобно тому, как впоследствии поступили с «Киевом» и «Минском». На самом деле фирма оказалась подставной, да и сама колония Макао, принадлежавшая Португалии только на правах аренды, в декабре 1999 года вернулась под юрисдикцию Китайской Народной Республики. Как уже известно к настоящему времени, фактическим покупателем ТАКР «Варяг» выступали Морские силы Народно-Освободительной Армии Китая, планируя ввести этот корабль в свой боевой состав.
Буксировка через три океана столь крупного корпуса, не имеющего в строю ни машин, ни рулей, проходила сложно. 14 июня 2000 года его вывели из завода, но возникли непредвиденные осложнения с турецкими властями; семнадцать месяцев (до 1 ноября 2001 года) «Варяг» оставался в Чёрном море на буксировке, ожидая решения новых вопросов дипломатами и юристами. После прохождения проливов, уже в Эгейском море, корабль попал в шторм и некоторое время дрейфовал с оборванным буксиром, пока буксировочные концы не завели вновь. Далее маршрут пролегал через Гибралтар вокруг Африки, потом через Индийский океан и Сингапур в Южно-Китайское море. Только 3 марта 2002 года, проделав на буксире путь свыше 15 тысяч миль, корпус «Варяга» был пришвартован к причалу в китайском порту Далянь.
Корабль был куплен как металлолом, без какой-либо конструкторской и строительной документации, поэтому первые три года китайские специалисты потратили на его изучение. Лишь в 2005 году приступили к докованию корабля и начали работы по его восстановлению и достройке. Предварительно было объявлено, что корабль будет введён в строй в качестве учебного судна, с помощью которого будет отрабатываться организация полётов для будущих авианосцев китайской постройки. Неофициально говорилось, что в морских силах Китая бывший «Варяг» предполагается назвать «Ши Лан» (англ. Shi Lang - в честь китайского флотоводца, в 1681 году захватившего остров Тайвань после масштабной десантной операции).
Качество постройки советского крейсера было высоким - хотя за годы отстоя он и покрылся ржавчиной, но корпус, обшивка, а также котлы и механизмы с гребными винтами остались в хорошем состоянии. Электрооборудование и кабели - фактически всё, что можно было вырубить и унести - с неохраняемого корабля было разворовано ещё в Николаеве, так что работа по приведению авианосца в боеспособное состояние предстояла большая. С учётом того, что проектной документацией китайцы не располагали, им самим предстояло разработать систему электрооборудования и электроснабжения бывшего «Варяга», а также оснастить его вооружением, что куда сложнее сделать в уже построенном корпусе, чем в строящемся заново. К чести китайских кораблестроителей, они с этой работой справились, и 10 августа 2011 года авианосец был выведен в море на ходовые испытания. Вплоть до начала августа 2012 года корабль продолжал испытания в море, с перерывами для устранения замечаний в порту и доках Даляня. В сентябре 2012 года на борт был погружён боекомплект для испытаний вооружения, и после их завершения 25 сентября 2012 года авианосец официально вступил в состав ВМС Китая под названием «Ляонин» (в англоязычных источниках Liaoning - в честь одной из провинций Китая). Характерно, что с тех пор об учебном статусе корабля речи не идёт: по всей видимости, сейчас он уже считается полноценной боевой единицей. Примечательно, что в конце концов «Варягу» довелось служить именно в тех водах, для которых его в СССР и строили, только под другим флагом и базируясь на другие порты.
Описание конструкции
Конструкция корпуса и механизмов ТАКР «Варяг» не отличалась от головного корабля; скорее всего, при достройке в Китае они тоже изменений не претерпели. Изменения коснулись лишь состава вооружения - в том числе и радиоэлектронного - и авиационно-технического оборудования авианосца вместе с составом авиагруппы.
Вооружение
Проектное вооружение на бывший крейсер в Китае не устанавливалось, и в роли авианосца он получил только минимум оружия для самообороны - подобно кораблям этого класса в США. Шахты главного ударного комплекса «Гранит», предположительно, были в КНР демонтированы, чтобы разместить на их месте дополнительное топливо и боезапас для авиагруппы.
Зенитное и противолодочное вооружение
На «Варяге» при достройке его для ВМС КНР вместо проектного на спонсонах было установлено зенитное вооружение китайского производства, гораздо более скромное по составу и возможностям: три 30-мм семиствольных артиллерийских комплекса ближней обороны «тип 1030» и три 18-зарядных зенитно-ракетных комплекса ближнего действия FL-3000N с пусковой установкой поворотного типа. Вместо 10-зарядных бомбомётов РБУ-12000 советского противоторпедного комплекса «Удав» авианосец «Ляонин», предположительно, получил два 12-зарядных реактивных противолодочных бомбомёта китайского производства.
Авиационное вооружение
Для своего первого авианосца КНР создала палубную версию истребителя J-11, который, в свою очередь, представляет собой китайскую копию советского Су-27. «Оморяченный» J-11 получил обозначение J-15. Образцом для адаптации Су-27 на палубу послужил приобретённый на Украине в 2001 году прототип советского Су-27К, так что J-15 является близким его подобием. После отказа России продать Китаю несколько экземпляров Су-33 в печати появились сообщения о предполагаемой разработке палубного самолёта на базе китайского однодвигательного истребителя J-10[5], но к настоящему времени достоверных сведений о создании такого самолёта нет. В то же время, успешные испытания тяжёлых истребителей J-15 на палубе в 2012 году были подтверждены документально.
Помимо самолётов, на палубу «Ляонина» базируются вертолёты китайского производства типов Z-18 (противолодочный) и Z-9 (поисково-спасательный). Для обеспечения дальнего радиолокационного дозора Китай приобрёл в России несколько вертолётов Ка-31, оснащённых мощным обзорным локатором под фюзеляжем.
Предположительный состав авиагруппы включает в себя 36 летательных аппаратов, в том числе:
- 24 многоцелевых истребителя J-15;
- 6 противолодочных вертолётов Z-18;
- 4 вертолёта ДРЛО Ка-31;
- 2 поисково-спасательных вертолёта Z-9.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На «Варяге» во время постройки было решено заменить радиолокационный комплекс (РЛК) «Марс-Пассат» на комплекс «Форум» с вращающимися антенными решётками, так что места установки антенных постов «Марс-Пассата» в надстройке были заделаны. В состав «Форума» входит одна РЛС «Подберёзовик», две РЛС «Фрегат-МА» и ЭВМ «Пойма» для обработки информации и распределения целей.
При достройке «Варяга» в Китае на тех же самых местах, что раньше были отведены под неподвижные антенны «Марс-Пассата», были смонтированы фазированные антенные решётки радиолокационного комплекса «тип 348» китайского производства, что придало китайскому «Ляонину» даже больше сходства с головным кораблём, чем получил бы достроенный для советского ВМФ «Варяг». Сообщается также, что в верхней части «острова» на китайском авианосце смонтирована вращающаяся антенна китайской РЛС «Морской орёл».
В части авиационно-технического оборудования китайский «Ляонин» сохранил присущие советскому проекту 11435 особенности: трамплин вместо катапульт, три стартовые позиции с убираемыми задержниками и газоотбойными щитами, а также оптическая система посадки и четыре тросовых аэрофинишёра с гидравлическими тормозными машинами. На имеющихся кадрах взлётов китайских J-15 с палубы можно видеть, что задержники отличаются от советских по конструкции - вероятно, эти устройства достались китайцам в нерабочем состянии, поэтому было проще изготовить новые, чем восстановить штатные[6].
Как сообщалось, в качестве консультантов по базированию самолётов на палубу Морские силы НОАК пригласили специалистов с бразильского флота, а те, в свою очередь, организовывали когда-то палубную авиацию по американскому образцу. Поэтому матросы из палубных дивизионов «Ляонина» одеты в цветные куртки и шлемы американского типа; судя по всему, даже значение цветов сохранено: белые - группа безопасности и управления полётами, синие - дивизион буксировки и раскрепления, зелёные - обслуживания финишёров и стартового хозяйства, и так далее. Также у левой кромки полётной палубы в кормовой части на «Ляонине» смонтирован открытый пост руководителя визуальной посадки (РВП)[7] по американскому образцу. Для сравнения - на советских ТАКР (в том числе и на «Варяге», согласно проекту) пост РВП выполнялся в виде остеклённой закрытой рубки, гораздо более подходящей для климата русского Севера или Дальнего Востока.
История службы
В 1991 году в СССР для строящегося крейсера начали формирование экипажа на базе Тихоокеанского флота. Командиром корабля был назначен капитан 1 ранга Владимир Высоцкий[8], ранее командовавший ТАКР «Минск». В 1993 году экипаж недостроенного корабля был расформирован.
В составе китайского флота, с 4 ноября 2012 года, только что вступивший в строй авианосец «Ляонин» обеспечивал тренировки морских лётчиков и испытания палубного истребителя J-15 перед его первой посадкой на палубу. После облётов корабля и «конвейерных» пробежек[9] 25 ноября 2012 года впервые в истории китайского флота была выполнена посадка истребителя на палубу с зацепом троса.
5 декабря 2013 года в Южно-Китайском море один из кораблей эскорта «Ляонина» едва не столкнулся с американским ракетным крейсером USS Cowpens типа Ticonderoga, который сопровождал китайское авианосное соединение. Как американская, так и китайская сторона обвинили в инциденте друг друга.
7 апреля 2014 года на корабле побывал Чак Хейгел, министр обороны США: находясь с официальным визитом в КНР, он специально попросил о возможности осмотреть первый китайский авианосец. В течение двух часов для министра и его сопровождающих были организованы экскурсии на мостик, полётную палубу, стартовый командный пост (из которого осуществляется управление полётами), а также в лазарет, жилые помещения и столовую младшего офицерского состава. После своего визита Хейгел заявил, что его впечатлила профессиональная подготовка экипажа авианосца, но при этом китайцам ещё предстоит многому научиться в области палубной авиации.
В октябре 2014 года, согласно сообщениям СМИ, во время учебного похода на авианосце произошла авария в машинно-котельном отделении с разрывом одной из магистралей пара низкого давления. В результате корабль на время лишился электроэнергии, но в скором времени проблема была устранена силами экипажа.
В конце сентября 2015 года ряд новостных сайтов сообщил о том, что китайский авианосец пришёл в Средиземное море и 25 сентября ошвартовался в порту Тартус (Сирия). Утверждалось, что корабль пришёл без авиагруппы, которая ожидается к середине ноября 2015 года. Документальных свидетельств или заявлений официальных лиц на эту тему так и не появилось. Поскольку столь крупный корабль практически невозможно было бы провести через Тихий и Индийский океаны незамеченным, а сообщений об его обнаружении в зонах боевого дежурства индийских ВМС или американских флотов не поступало, можно утверждать, что новость о появлении «Ляонина» в Средиземном море была дезинформацией.
24 декабря 2016 года авианосец в составе отряда боевых кораблей ВМС Китая вышел в западную часть Тихого океана для проведения учений; 25 декабря морские силы самообороны Японии зафиксировали проход китайского авианосного соединения, вышедшего из Печилийского залива на юг. В состав авианосной группы, помимо «Ляонина», входили также эсминцы УРО «Гуаньчжоу», «Хайкоу» и «Чанша», фрегаты УРО «Яньтай» и «Линьи», корвет «Чжучжоу», а также судно комплексного снабжения. Китайское соединение проследовало в Южно-Китайское море, где выполнило демонстрацию силы с полётами палубной авиации и ракетными стрельбами в районе спорных островов Спратли.
В январе 2017 года авианосец через Тайваньский пролив совершил поход в Южно-Китайское море, где занимался боевой подготовкой.
6 июля 2017 года корабль прибыл в Сянган (Гонконг) для участия в торжествах по случаю годовщины возвращения бывшей британской колонии Гонконг под управление Китая. С 7 по 12 июля авианосец был открыт для посещения публикой.
22 апреля 2018 года в составе соединения занимался отработкой учебно-боевых задач в Восточно-Китайском море.
Этот корабль в искусстве
В фантастической повести Е. Л. Войскунского «Командировка» (опубликованной в 2000 году) сюжет разворачивается вокруг недостроенного авианосного крейсера «Дмитрий Пожарский», ещё с советских времён стоящего у причала в городе Приморске на Чёрном море и назначенного для продажи в Латинскую Америку. И город, и корабль в повести вымышлены, но в этом описании легко узнаётся крейсер «Варяг», до лета 2000 года стоявший у достроечной стенки в Николаеве. По сюжету повести, в 2017 году выстрел из пушки крейсера должен был подать сигнал к началу вооружённого восстания, направленного на реставрацию советской власти.
Фантастический роман А. И. Первушина «Операция „ Копьё“» (авторское название «Небесное копьё», впервые опубликован в 2001 году) издавался также под названием «Крейсер „Варяг“». По сюжету романа тяжёлый авианосный крейсер «Варяг», формально купленный туристической фирмой, был на самом деле тайно достроен для ВМФ России и в обстановке строжайшей секретности отправлен к берегам Антарктиды для поисков магического артефакта. В походе «Варягу» противостоит многоцелевая авианосная группа ВМС США, также направленная в район поиска.
См. также
- ТАКР «Баку» (проект 11434)
- Тяжёлые авианосные крейсера типа «Рига» проекта 11435
- ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435)
- АТАКР «Ульяновск» (проект 11437)
- Палубный истребитель J-15
- Вертолёт ДРЛО Ка-31
Примечания
- ↑ Приведена проектная численность экипажа без учёта авиагруппы (насчитывающей около 500 человек).
- ↑ «Авианосными» эти крейсера называли на флоте - в том числе и на закладных досках, привинченных к килевым блокам советских ТАКР при закладке, и на бронзовых памятных табличках, закреплённых в кают-компаниях этих кораблей. По документам Минсудпрома они проходили как «авианесущие», и эта расшифровка больше известна в популярной литературе.
- ↑ В честь советского города Рига, столицы Латвийской Советской Социалистической Республики. Это же название носил при закладке головной крейсер, пока в ноябре 1982 года его не переименовали в «Леонида Брежнева».
- ↑ В честь легендарного крейсера «Варяг», блокированного в корейском порту Чемульпо японской эскадрой и принявшего неравный бой в феврале 1904 года. Это же название носил гвардейский ракетный крейсер проекта 58 вплоть до своего списания в апреле 1990 года. Ныне в ВМФ России название «Варяг» носит ракетный крейсер проекта 1164 (бывший «Червона Украина»).
- ↑ В декабре 2009 года в новостях даже сообщалось об успешном испытании палубной версии J-10 на недостроенном тогда «Варяге» - но, скорее всего, это сообщение было дезинформацией, хотя из общих соображений тяжёлые J-15 было бы полезно дополнить на палубе авианосца лёгкими J-10. Распространённый аргумент о том, что последний из-за однодвигательной схемы малопригоден для палубы, представляется надуманным, поскольку история палубной авиации включает в себя ряд массовых однодвигательных машин (в том числе и реактивных), много лет успешно эксплуатировавшихся с авианосцев - например, американский A-7 «Корсар» или французский «Супер Этандар».
- ↑ На всех советских ТАКР, начиная с «Баку», задержник представляет собой убираемую гребнеобразную конструкцию, зубцы которой утапливаются под палубу при начале движения самолёта. Колёса шасси при этом прокатываются по решётке, постоянно закрывающей отверстие задержника в палубе - в рабочем состоянии зубцы задержника проходят между прутьями решётки. У китайцев же задержник выполнен в виде сплошного башмака, который при утапливании под палубу сам служит заглушкой своего отверстия.
- ↑ В ВМС США руководитель визуальной посадки называется landing signaling officer (LSO).
- ↑ В дальнейшем дослужившийся до звания адмирала В. С. Высоцкий возглавлял ВМФ России с 2007 по 2012 год.
- ↑ «Конвейер» - упражнение лётной подготовки, при котором выполняется касание полосы (палубы) колёсами шасси без попыток затормозить пробег, с последующим взлётом и уходом на второй круг.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
Ссылки
- Сайт Валерия Бабича, кораблестроителя, автора книг о советских авианосцах
- Валерий Бабич о продаже ТАКР «Варяг»
- Иван Винник о продаже ТАКР «Варяг»
- Справка и подборка фото по авианосному крейсеру «Варяг»
- Статья о ТАКР проекта 11435 на military.tomsk.ru
- Cтатья Олеся Бузины «„Варяги“ идут на Дальний Восток»
- Страница в «Википедии» о ТАКР «Варяг»
- Страница в «Википедии» об авианосце «Ляонин»
- Страница в «Википедии» (англ.) об авианосце «Ляонин»
- Фото и видео авианосца «Ляонин»
- Состав авианосного соединения ВМС НОАК во время похода в Южно-Китайское море в декабре 2016 года
Галерея изображений
ТАКР «Рига» (будущий «Варяг») в день спуска на воду, 1988 год. Посередине снимка в тёмной шляпке - Алла Константиновна Капуста, «крёстная мать» корабля. Фото из личного архива Аллы и Александра Капусты
Слева - ТАКР «Рига» (будущий «Варяг») у достроечной стенки Черноморского завода, справа - выходящий на испытания однотипный «Тбилиси» (будущий «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»), 1989 год
«Варяг» на буксировке в Чёрном море, 2000 год
Недостроенный «Варяг» на буксире проходит через пролив Босфор, 1 ноября 2001 года
Предположительный вид «Варяга» в составе китайского флота, фотоколлаж
Достройка «Варяга» в китайском порту Далянь, 2010 год
Законченный постройкой авианосец «Ляонин», 2011 год. На стартовых позициях подняты газоотбойные щиты, разметка полётной палубы по советскому образцу (такую же несёт «Адмирал Кузнецов»)
Авианосец «Ляонин» проходит испытания в море, 2011 год
«Ляонин» в море, 2012 год. Можно видеть, что разметка полётной палубы изменена
Палубные истребители «Цзянь-15» (J-15) опытной серии на палубе «Ляонина», 2012 год. На заднем плане справа - пост руководителя визуальной посадки (РВП)
Опытный образец истребителя J-15 на палубе «Ляонина»
J-15 на дальней (третьей) стартовой позиции «Ляонина», позади самолёта поднят газоотбойный щит
J-15 совершил посадку с зацепом троса аэрофинишёра
Авианосец «Ляонин» в открытом море
«Ляонин» в штормовую погоду. Можно видеть тактический номер, нанесённый в носовой части полётной палубы по американскому образцу
Авианосец «Ляонин» в порту Циндао, 27 февраля 2013 года
Авианосец в порту Циндао, снимок 27 февраля 2013 года
Серийный истребитель J-15 садится на палубу авианосца «Ляонин», 2015-2016 год
На палубе авианосца «Ляонин», 2015-2016 год. На технических позициях пришвартованы истребители J-15, по угловой палубе перемещают вертолёт Z-9
30-мм семиствольная установка ближней обороны «тип 1030»
Авианосец «Ляонин», изометрическая проекция
Сравнение размеров авианосцев, слева направо: Gerald R. Ford, США; Queen Elizabeth, Великобритания; Charles de Gaulle, Франция; Sao Paulo, Бразилия; «Ляонин», Китай; «Адмирал Кузнецов», Россия
