IJN Kitakami (1920)
Kitakami
_title.jpeg)
Япония
Проектирование
По судостроительной программе от 14 июля 1917г.(программа «8-4»), планировалось построить шесть легких крейсеров водоизмещением 3500 т, на замену устаревшим крейсерам типа Tenryū, но поступившие сведения о новых американских «крейсерах-разведчиках»(в последствии тип Omaha ) изменили планы руководства ВМС Японии. Результатом разработки в ответ на новые корабли США, стал проект крейсера водоизмещением 5500 т, с четырьмя турбозубчатыми агрегатами суммарной мощностью 90 000 л.с., двенадцатью котлами и четырёхвальной схемой.
В основе проекта лежали чертежи Tenryū, но увеличенное водоизмещение и мощность ЭУ, позволяло новым кораблям выполнять задачи как разведчиков, так и лидеров флотилий эсминцев. Принятый вариант превосходил своего предшественника во всех отношениях и являлся достойным ответом на корабли США, как по мореходным качествам, так и по вооружению (до переработки проекта Omaha).
Постройка корабля
Легкий крейсер IJN Kitakami был заложен 1 сентября 1919 г., спущен на воду 3 июля 1920 года и достроен 15 апреля 1921 г. в военно-морском Арсенале Сасебо, Нагасаки.
Всего было спущено на воду 5 крейсеров типа Kuma:
- IJN Kuma - 14 июля 1919г., верфь Сасебо (Головной корабль серии)
- IJN Tama - 10 февраля 1920 г., верфь Mitsubishi в Нагасаки
- IJN Kitakami - 3 июля 1920 г., верфь Сасебо
- IJN Ōi - 15 июля 1920 г., верфь [Kawasaki_Heavy_Industries[|Kawasaki]] в Кобе
- IJN Kiso - 14 декабря 1920, верфь Mitsubishi в Нагасаки
Остальные три крейсера, построенные по программе «8-4» относились к усовершенствованному типу Nagara .
Корпус и бронирование
Размеры всех крейсеров типа Kuma в целом не отступали от проектных, небольшие отклонения были вызваны модернизациями. Общая длина составляла 163,07 метра, длина по ватерлинии 158,52 метра, 152,4 метра между перпендикулярами. Ширина 14,25 метров, средняя осадка составляла 4,80 метра.
По длине отличие от крейсеров Omaha, вызвавших пересмотр изначального проекта, составляло около четырёх метров, при этом корабль был уже на два с лишнем метра и глубже сидел в воде(4,8 против 4,1 метра).
По сравнению с типом Tenryū было незначительно увеличено бронирование. Борта прикрывал броневой пояс в 64 мм(Tenryū - 51 мм), толщина палубы составляла 32 мм, броневая рубка была защищена бронёй в 51 мм. Башни ГК прикрывали броневые листы толщиной от 25 до 37 мм (боковые и фронтальные соответственно).
Во время модернизации 1935-1938 гг. произведены работы по уменьшению «верхнего веса». Также в корпус уложили от ста до двухсот тонн твердого балласта. Пространство двойного дна дополнительно заполнялось жидким балластом в объёме от 200 до 290 тонн. Всё это положительно сказалось на остойчивости и мореходных качествах, но привело к уменьшению скорости до 32 узлов. Водоизмещение увеличилось приблизительно на 1500-2500 тонн от проектных 5500, и вплотную приблизилось к 8000.
Энергетическая установка
На крейсерах типа Kuma устанавливалось 4 турбозубчатых агрегата «Гихон»(Gihon англ.), суммарной мощностью в 90 000 л.с. Производителем турбин на IJN Kitakami и IJN Kuma была фирма Kawasaki, в то время как на трёх оставшихся крейсерах стояли турбины производства тех же компаний, которые выполняли корпуса кораблей.
Паром ТЗА снабжали 12 котлов Kampon, два из которых были смешанного типа питания(нефть/уголь) и находились в носовом котельном отделении №1, остальные 10 нефтянных котлов были расположены в отделении №2(4 средней велечины), в отделении №3(4 больших котла) и в кормовом отделении №4 (2 малых).
Увеличение мощности силовой установки по сравнению с типом Tenryū (51 000-90 000 л.с.) также вызвало увеличение количества валов до четырёх.
Наличие двух котлов на смешанном типе питания объяснялось возможной трудностью в нахождении нефти в отдалённых районах тихоокеанского бассейна, в то время как уголь был доступен повсеместно.
Модернизация 1935-1938гг., помимо работ связанных с надстройками и балластом, также затронула и энергетическую установку — котлы со смешанным отоплением были заменены на нефтяные.
Вооружение
Вооружение крейсера по проекту состояло из семи 140-мм пушек с длиной ствола 50 калибров, установленных в 7 полубашнях главного калибра (отсутствует задняя стенка), 4 в носовой части, 3 в кормовой. Схема расположения полубашен не была основательно продумана(орудия 3 и 4 на срезе полубака, побортно), в результате чего в бортовом залпе могли участвовать только 6 орудий. Также были сильно ограничены
_3rd_Year_Type_2.jpg)
углы обстрела орудий № 2, № 5, № 6.
Зенитное вооружение было представлено двумя 80-мм, 40 калиберными пушками. Они были расположены по обе стороны передней дымовой трубы.
Минно-торпедное вооружение крейсера составляли четыре сдвоенных 533-мм торпедных аппарата Type 6, поставленных по два с каждого борта. Также проектом были предусмотрено до 48 морских мин.
В 1927 году, все крейсера получили гидросамолёт Nakajima type 90, на IJN Kuma и IJN Tama была установлена катапульта.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров типа Kuma состоял из 37 офицеров и 413 младших чинов(унтер-офицеров). Помимо основного состава, на корабле было предусмотрено размещение штаба эскадры эсминцев, в составе 27 человек, в том числе 5 офицеров.
Условия размещения экипажа были далеко не самыми комфортабельными, в большей части из-за отсутствия принудительной вытяжки и освещения, что особенно сильно давало о себе знать в кубриках соседних с котельными отделениями. На одного матроса приходилось 3,38 м³ при площади 1,56 м². Общая площадь кубриков нижних чинов составляла 656,87 м² при объёме в 1411,1 м³.
Каюты офицеров занимали площадь в 430,92 м², объём составлял 874,76 м³. На каждого офицера приходилось по 10,69 м² и 21,83 м³. В целом, условия обитания на всех японских крейсерах были тяжёлыми.
Глобальные модернизации
Модернизация 1941 года
Причиной первой модернизации стала принятая японским флотом доктрина ночной торпедной войны. Предполагалось, что крейсера вооружённые самыми совершенными на тот момент торпедами, под покровом темноты смогут подойти на расстояние пуска торпед к главным силам флота США, и бортовым залпом из 20 торпед нанесут колоссальный урон кораблям противника.
Теоретически, такая тактика могла иметь успех, но американские командиры старались избегать столкновений с противником в тёмное время суток, а появление радаров свело почти до нуля шансы на успех подобных атак.
В 1941 году, IJN Kitakami отправился на верфь Сасебо (Нагасаки), для проведения модернизации. Корабль планировалось переоборудовать в «Торпедный крейсер».
Согласно проекту, 140-мм орудия 3rd Year Type главного калибра должны были заменить сдвоенными 127-мм универсальными пушками в количестве четырёх штук, размещёнными попарно, в носу и корме. Зенитное вооружение составляло шесть сдвоенных зенитных автоматов Type 96 зенитных автоматов.
Новое торпедное вооружение состояло из 10 счетверённых торпедных аппаратов с 610-мм кислородными торпедами Тип 93 «Длинные копья»(Long Lance англ.). Для установки торпедных аппаратов предусматривалось расширение палубы до 17,5 м., спонсонами в 60 метров длиной, размещёнными от среза полубака до кормовой переборки машинного отделения. 11-ый торпедный аппарат планировалось разместить в диаметральной плоскости.
Итоговый вариант отличался от проектного ввиду нехватки 127-мм орудий и 610-мм торпедных аппаратов. Носовая группа 140-мм орудий 3rd Year Type была оставлена, а 11-ый ТА не был установлен.
Модернизация 1942 года
Причиной второй модернизации стали провал доктрины ночной торпедной войны, и отсутствие необходимости в торпедных крейсерах.
Летом 1942 года, принимается решение демонтировать 4 торпедных аппарата и превратить крейсер в быстроходный транспорт. Освободившееся место было использовано для размещения двух десантных плашкоутов Daihatsu.
Также увеличивается количество зенитных автоматов, в связи с явной недостаточностью имеющихся, для защиты от самолётов противника. Дополнительно монтируются бомбосбрасыватели. Количество глубинных бомб доходило до 18 единиц. Первый этап модернизации был проведён в конце лета, начале осени 1942г.
Чуть позже были демонтированы 140-мм орудия 3rd Year Type, вместо них установили две спаренные 127-мм орудийные установки. Количество 25-мм зенитных автоматов Type 96 снова увеличили, теперь уже до 18 штук. Была так же установлена РЛС №21, для слежения за воздушным пространством. Дополнительно демонтировали ещё 4 торпедных аппарата, и теперь крейсер мог нести до 6 плашкоутов. Торпедное вооружение составляло всего 2 счетверённых 610-мм ТА Тип 93.
На этом трансформация в быстроходный транспорт завершилась.
Модернизация 1944-1945 годов
Последняя модернизация проводилась с августа 1944 по январь 1945 года. После попадания торпеды британской подводной лодки HMS Templar 27 января 1944 г., Kitakami был отбуксирован в Сасебо, где и был переоборудован в носитель человеко-торпед Kaiten.
С корабля было полностью снято всё вооружение кроме зенитного, которое теперь было представлено двумя сдвоенными 127-мм установками и 67 стволами 25-мм зенитных автоматов Type 96. Также была установлена РЛС №13.
8 ед. человеко-торпед размещались на спонсонах. Для манипуляций с тяжёлыми (более 8 тонн) торпедами установлена 20-ти тонная грузовая стрела с авиатранспорта «Шитозе». Спуск Kaiten осуществлялся по кормовому слипу на скоростях до 23 узлов.
В ходе модернизации были демонтированы 2 повреждённых ТЗА, в результате чего мощность упала до 35 000 л.с., а водоизмещение уменьшилось до 5640 тонн. Максимальная скорость составляла 23,8 узла. Общая длина корпуса увеличилась приблизительно на один метр, из-за установки слипа.
Служба
Карьера крейсера во время Второй Мировой войны началась в 9-ой дивизии крейсеров, в составе сил Объединённого флота, под предводительством адмирала Ямамото, поднявшего свой флаг на IJN Yamato. Нападение на Перл-Харбор прошло без участия IJN Kitakami.
В мае 1942 года IJN Kitakami входит в состав соединения прикрытия вице-адмирала Такасу. Задачей соединения было прикрытие десанта, направленного на о. Кыска и о. Атту.
В составе 9-ой дивизии лёгких крейсеров Kitakami вышел по направлению к атоллу Мидуэй под предводительством контр-адмирала Киси. После поражения, и реорганизации флота, 9-ая крейсерская эскадра была приписана к 1-му флоту.
В последствии крейсер действовал в юго-западной части Тихого океана, где выполнял задачи по перевозки войск и сопровождал конвои.
27 января 1944 г. был торпедирован британской подлодкой HMS Templar, после чего отбуксирован на перестройку, в Сасебо. После модернизации не участвовал в боевых операциях.
24 июля 1945 сильно повреждён во время налёта американской авиацией в Куре, 28 июля получил повторные повреждения.
После капитуляции Японии стал плавучей мастерской для судов, занимающихся репатриацией японских солдат. Был приписан к порту Кагосима.
10 августа 1946 года был выведен из состава флота, и разобран на металл в Нанао.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Источники информации
- Иванов С.В., Легкие крейсера Японии (2005г.)
- Дашьян А.В., Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (2004г.)
- Михайлов А.А., Легкие крейсера Японии. 1917-1945гг.(2005г.), ISBN 5-98830-013-18
- Eric Lacroix and Linton Wells II, Japanese Cruisers of the Pacific War (1997г.), ISBN 1-86176-058-2
- https://en.wikipedia.org
- https://blog.worldofwarships.ru
- https://forum.korabli.su
- https://navygaming.net
Галерея изображений
-
Kaiten на борту IJN Kitakami, 1945г. -
Kitakami после переделки в носитель человеко-торпед Kaiten, 1945г. -
Человеко-торпеда Kaiten
