IJN Iwate (1900)
Iwate
тип Tsukuba
Япония
| 1 ноября 1898 Заложен |
| 29 марта 1900 Спущен на воду |
| 18 марта 1901 Введен в строй |
| 30 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 1947 Сдан на слом |
| 24 июля 1945 Гибель |
| 9906 / 10395 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132,28 / 20,94 / 7,37 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28/646 чел. Общая численность |
| 88-175 / 125 мм. Пояс/борт |
| 67 мм. Палуба |
| 152 / 152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102-152 мм. Барбеты |
| 152 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 356 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 4 × 203-мм/40 Type 41;
- 14 × 152-мм/40 Elswick QF;
- 12 × 76-мм/40;
- 8 × 47-мм/33.
Минно-торпедное вооружение
- Четыре 457-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Первым в серии был броненосный крейсер IJN Izumo (яп. 出雲（いずも）, рус. «Идзумо»), спущенный на воду 19 сентября 1899 года, Iwate оказался вторым и последним. Оба корабля построила английская фирма Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике.
Iwate - один из шести бронированных крейсеров, после первой японо-китайской войны заказанных Японией за рубежом по программе «шесть-шесть» (программа 1895-1896гг.), которая рассчитывалась на десять лет и должна была в кратчайшие сроки вывести Японию в разряд сильнейших морских держав (в рамках подготовки войны с Россией). Предполагалось, что заказанные в Англии броненосные крейсера станут ядром обновленного императорского флота.
Iwate был заложен 11 ноября 1898 года, 29 марта 1900 года спущен на воду, а 18 марта 1901 года передан японцам.
Описание конструкции и вооружения
Основа всех крейсеров по этой программе была примерно одинаковой, хотя могла различаться в деталях. Проект Iwate, созданный Филипом Уоттсом (ставшим известным благодаря проекту Dreadnought), базировался на типе Asama, но с водотрубными котлами системы Бельвиля вместо огнетрубных (что привело к весовой экономии более чем в 300 тонн несмотря на увеличение числа котлов до 24 вместо 12) и крупповской броней.
Рабочее давление пара было увеличено до 19 кг/см2. Котлы размещались в трех отделениях и у каждой кочегарки для улучшения тяги имелась собственная дымовая труба. Вентиляторы нагнетали воздух непосредственно в котлы, а не в котельное отделение. Главные машины располагались так же, как на предшественниках, но были гораздо компактнее. Проектная мощность при натуральной тяге увеличилась до 14500 л.с.
Электросеть Iwate питали три автономных генератора (пародинамо),суммарной мощностью 144 кВт и скоростью вращения валов 500 об/мин.
Корпус был разделен на 166 водонепроницаемых отсеков. Главным внешним отличием корабля от предшественников оказалось использование трех труб вместо двух.
Основным вооружением IJN Iwate были две отдельные пушки 20,3cm/45 типа 41 в орудийных башнях на носу и на корме - орудия делали два выстрела в минуту, могли вращаться на 150° в любую сторону и подниматься на 30°. «Армстронговские» пушки имели принятую на тот момент в Англии проволочную конструкцию и поршневой затвор.
Среднее вооружение состояло из 14 пушек Elswick QF с теоретической скорострельностью от пяти до семи выстрелов в минуту (управление башнями и перезарядка на броненосных крейсерах производились вручную, поэтому скорость стрельбы и угол подъема зачастую зависели от выносливости личного состава). Орудия монтировались на станках с центральным штыром, обеспечивающих максимальный угол возвышения 15° и снижения 7°. Для повышения эффективности огня все орудия были оснащены оптическими прицелами.
Снаряды снаряжались «шимозой» (тринитрофенол или мелинит), который в силу своей неустойчивости порой приносил японцам больше неприятностей, чем противнику.
Носовой торпедный аппарат в отличие от предшественников был снят, остались только бортовые подводные (всего четыре).
Iwate был оснащен двумя 4,5-футовыми (1,37-м) дальномерами марки FA2 и комплектом электромеханических циферблатов для дистанционной передачи данных по стрельбе непосредственно к орудиям. Но, судя по рапортам военных советников, они практически не применялись и управление огнем осуществлялось по старинке - по переговорным трубам, при помощи рупора или юнги с табличками.
История службы
Вступление в строй
- 1 ноября 1898 года корабль заложен в Ньюкасле-на-Тайне.
- 17 июня 1899 года капитан Ямада Хикохати получает назначение и отправляется в Великобританию.
- 29 марта 1900 года корабль спущен на воду и окрещен.
- 1 сентября 1900 года капитан Ямада принимает командование.
- 18 марта 1901 года Iwate зарегистрирован в Йокосуке как крейсер первого класса.
- 17 мая 1901 года - прибытие в Йокосуку.
- 6 июля 1901 кораблем принимает командование капитан Такэтоми Куниканэ.
Русско-японская война
Атака миноносцев в ночь 26—27 января (8—9 февраля по старому стилю) 1904 года на Порт-Артур ознаменовала собой начало Русско-японской войны (официальное объявление войны поступило на следующий день после боя).
Наутро к Порт-Артуру подтянулись основные силы японского флота. Выстроившись в одну колонну, они открыли огонь по русским кораблям, находившимся на внешнем рейде. Завязалась артиллерийская дуэль, но под давлением огня береговых батарей японским кораблям пришлось отойти, хотя они и подставлялись в результате такого маневра под удар.
Бой не принес преимущества ни одной из сторон - ни один корабль не был потоплен, но многие получили повреждения.
Как минимум один снаряд 152мм с Iwate попал в «Аскольд». На борту Iwate осколками снаряда ранило 10 человек. Другой снаряд, разорвавшийся в воде, повредил обшивку в кормовой части по правому борту.
Позже в составе отряда вице-адмирала Хиконодзё Камимуры Iwate занимался рейдерской деятельностью. Утром 6 марта (22 февраля) IJN Izumo, Iwate, IJN_Yakumo, IJN Azuma, IJN Asama вместе с двумя бронепалубными крейсерами 3-го отряда IJN Kasagi и IJN Yoshino, направляясь к Владивостоку, едва не застряли во льдах (толщина льда достигала 45см). С трудом найдя участок с более тонким льдом, крейсера легли на боевой курс и начали перекидную стрельбу по Владивостоку.
Акция носила скорее устрашающий характер - эффективность огня оказалась низкой. Сделав выводы, в дальнейшем Камимура ограничился демонстративным маневрированием на виду у береговых батарей, а 16 (3) марта присоединился к основным силам флота, находившимся в Желтом море на временной базе у западного побережья Кореи.
22 (9) марта Соединенный флот в полном составе появился у Порт-Артура. После гибели адмирала Макарова и затишья у Порт-Артура отряд Камимуры (за исключением Asama и Yakumo, которых заменили броненосным крейсером IJN Kasuga) получил приказ возвращаться в Японское море.
Некоторое время отряд Камимуры безуспешно гонялся за рейдерствующими владивостокскими крейсерами («Россией», «Громобоем», «Рюриком» и «Богатырем» в сопровождении миноносцев): они неоднократно наносили удары по транспортам с войсками и вооружением и уходили от погони.
14 (1) августа 1904 состоялся бой в Корейском проливе. Камимура с 3-м боевым отрядом из 4 броненосных и 2 бронепалубных крейсеров пытался перехватить прорвавшие блокаду русские суда, идущие на север, но вместо этого встретил двигающиеся на юг владивостокские крейсера под командованием контр-адмирала К.П. Иессена - «Россию», «Громобой» и «Рюрик» («Богатырь» к тому моменту сел на камни и вышел из строя).
Корабли Иессена прошли мимо японцев, не заметив их, и продолжали движение пока не увидели основные силы Камимуры, идущие наперерез. Иессен принял решение прорываться обратно во Владивосток. Русским кораблям, уступавшим японцам по броне и вооружению, был выгоден ближний бой - двигаясь на северо-восток они могли быстро сблизиться с противником. Но в результате нескольких ошибочных маневров вместо занятия удобной для боя позиции Иессен подставил свои корабли под удары неприятельской артиллерии, в результате чего сильно пострадал крейсер «Рюрик», на котором от первых же залпов погиб весь старший офицерский состав.
После ремонта на скорую руку Iwate присоединился к своему отряду, чтобы заниматься конвоированием транспортов к берегам Кореи и патрулированием пролива. 26 (13) августа, когда исчезла угроза прорыва русских кораблей во Владивосток, Iwate отделился от отряда и отправился на капитальный ремонт.
Броненосные крейсера поочередно привлекались для борьбы с контрабандистами в северных проливах. Iwate нес охранную службу с 9 февраля по 1 апреля 1905 года и захватил немецкий грузовой пароход Romulus («Ромулус»).
27-28 мая 1905 года Iwate в составе второго дивизиона второго флота (и в качестве флагмана контр-адмирала Симамуро Хаяо) принял участие в Цусимском сражении, в котором японский флот практически полностью уничтожил Вторую Тихоокеанскую эскадру Российского императорского флота. Iwate в этом бою получил 17 попаданий снарядами разного калибра, но без серьезных повреждений (15 раненых).
Первая мировая война
В 1915 году Iwate отправляется в Цинбау, Китай, а позже - в Индийский океан, где сопровождает союзные конвои между Сингапуром и Суэцким каналом.
В дальнейшем Iwate выполняла роль учебного корабля. Так, с 20 апреля по 22августа 1916 года она и IJN Azuma («Адзума») совершают учебный поход в Юго-Восточную Азию и Австралию с курсантами 43-го класса Этадзимской Морской Академии. А со 2 марта по 6 июля 1918 года в сопровождении IJN Asama («Асама») совершает учебный поход с 45 классом к западному побережью Северной Америки.
Мирное время
- с 21 августа 1920 по 2 апреля 1921 года Iwate и Asama совершают поход учебный поход с 48 классом к Южной Америке и островам южных морей.
- 1 сентября 1921 года Iwate переведен в корабли береговой охраны.
- 26 июня 1922 - 8 февраля 1923 (с 50-м классом Этадзимской Академии) в составе учебной эскадры отправляется в поход для участия в военно-морском смотре в честь 100-летия независимости Бразилии.
- 7 ноября 1923 - 5 апреля 1924 Iwate и Asama отбывают в Юго-Восточную Азию и Австралию с курсантами 51-го класса.
- 10 ноября 1925 - 6 апреля 1926 учебный поход в Южную Азию и Австралию с 53-м классом.
- 30 июня 1927 - 26 декабря 1927 учебный поход в Австралию и на Гавайи с 55-м классом курсантов.
- 1 июля 1929 - 27 декабря 1929 учебный поход Iwate и Asama в Средиземное море с 57-м классом.
- 1931 - замена котлов (вместо котлов Белвилля поставили 6 котлов «Ярроу», в результате мощность ЭУ снизилась до 7000 л.с., максимальная скорость хода - до 16 узлов).
- 1 июня 1931 - снова переписан в корабли береговой охраны.
- 6 марта 1933 - 26 июля 1933 Iwate и Yakumo совершают учебный поход в Средиземное море с 60-м классом.
- 15 февраля 1934 - 26 июля 1934 Iwate и Asama с 61-м классом совершают поход в Юго-Восточную Азию и Австралию.
- 1 августа 1935 года вместе с Izumo присоединен к 1-й тренировочной эскадре.
- 9 июня 1936 - 20 ноября 1936 Iwate и Yakumo совершают учебный поход к восточному побережью Северной Америки с 63-м классом.
- 7 июня 1937 - 19 октября 1937 Iwate и Yakumo отбывают учебный поход в Средиземное море с 64-м классом.
- 6 апреля 1938 - 29 июня 1938 Iwate и Yakumo совершают учебный поход в Юго-Восточную Азию с 65-м классом.
- 16 ноября 1938 - 30 января 1939 Iwate и Yakumo совершают учебный поход в Юго-Восточную Азию с 66-м классом.
- Октябрь 1939 - 20 ноября 1939 Iwate и Yakumo совершают учебный поход на Гавайи и другие острова с 67-м классом.
Вторая мировая война
19 марта 1945 года в ходе артиллерийских учений Iwate подвергся нападению авиации: три бомбы упали достаточно близко, но сильного ущерба не нанесли.
24 июля 1945 во время авиа-налета на Куре Iwate подвергся нападению четырех самолетов - прямых попаданий не было, но гидравлический удар от близких разрывов тяжелых бомб вызвал повреждение подводных швов и заклепок. В результате образовавшейся течи Iwate сел на мелководье.
30 ноября 1945 года Iwate исключен из списков флота, а в 1947 году поднят и сдан на слом.
Командиры
Список
См.Также
- ВМС Японии
- IJN Izumo (1899)
- Броненосные крейсера типа Izumo
- Броненосные крейсера типа Asama
- Броненосные крейсера типа Kasuga
- Крейсер
Источники
- | Iwate World War II Database
- | Japanese cruiser Iwate en.wikipedia.org
- | А.С. Александров, С.А. Балакин ««Асама» и другие» wunderwaffe.narod.ru
- | HIJMS IWATE: Tabular Record of Movement combinedfleet.com
- | Броненосный крейсер «Иватэ» tsushima.su
- | Крейсер «Иватэ» port-arthur.ucoz.ru
- | КРЕЙСЕРА КАМИМУРЫ И ИХ ПРЕЕМНИКИ kreiser.unoforum.ru
Галерея изображения
Iwate перед спуском на воду, верфь Элсвик, Ньюкасл-апон-Тайн, 29 марта 1900 г.
Спуск Iwate на верфи («Armstrong», Элсвик) 29 марта 1900 года.
Iwate в Плимуте, 1900 год.
Такэтоми Куниканэ, один из капитанов Iwate
Каземат Iwate поврежденный в бою в Корейском проливе.
Правый борт Iwate, поврежденный в Цусимском сражении: видна пробоина от 305-мм снаряда.
Крейсер Iwate на открытке, посвященной русско-японской войне.
Крейсер Iwate
Крейсер Iwate на открытке.
Iwate в 1915 году, визит в Австралию.
Iwate в Мельбурне, 1920-е гг.(Библиотека штата Виктория)
Iwate в Панамском канале в 1922 году.
Iwate в Сиднее, январь 1924г.
Iwate в Веллингтоне, 1926г.
Iwate в Бостоне, 25 сентября 1927г.
Iwate в Бостоне 26 сентября 1927г.
Asama и Iwate 16 ноября 1927г.
Iwate в декабре 1928 года.
Iwate в роли учебного корабля, 1932 год.
Iwate в Сиднее 20 марта 1932 года.
Iwate в Сиднее, 1932 год.
Iwate и Yakumo в Австралии.
IJN Yakumo и IJN Iwate (слева) в Сан-Франциско.
Команда Iwate.
Iwate.
Идэ Кэндзи, один из капитанов Iwate.
Хякутакэ Сабуро, капитан Iwate.
IJN Iwate затонувший у базы Куре, октябрь 1945.
На мелководье в Куре.
Система перевода казематных орудий в походное положение, получившая распространение в японском флоте.
Чертеж башни главного калибра на броненосных крейсерах английской постройки по программе 1895—1896 гг.
Чертеж 8-дюймового орудия на центральном штыре.
Схема боя в Корейском проливе.
