IJN Hatsuharu (1933)
Hatsuharu
.jpg)
Япония
| 14 мая 1931 Заложен |
| 27 февраля 1933 Спущен на воду |
| 30 сентября 1933 Введен в строй |
| 13 ноября 1944 Гибель |
| 1490 / 1802 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105,5 / 10,0 / 3,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 212 чел. Общая численность |
- Артиллерия
- 5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3
- Зенитная артиллерия
- 2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93
- Противолодочное вооружение
- 14 глубинных бомб
- Минно-торпедное вооружение
- 3×3 610-мм ТА 18 торпед Тип 90
Содержание
Проектирование
После Женевской морской конференции 15 октября 1927 года японский Морской Генеральный Штаб создал комитет по изучению ограничений на вооружение. 6 августа 1928 года был подготовлен доклад, который представили 24-25 сентября морскому министру Кэйсукэ Окаде.
В рамках этого доклада комитет составил план по увеличению численность боевых кораблей Японского Императорского Флота до 1936 года и основные требования к новым эсминцам:
- Усиление ударного вооружения, не только за счёт роста числа орудий и торпедных труб, но и увеличения их скорострельности, а также усовершенствования боекомплекта и системы управления огнём;
- Превосходство в скорости над иностранными кораблями не только на спокойной воде, но и в штормовом море с реальной боевой нагрузкой, причём не в ущерб прочности корпусов;
- Улучшенные параметры обитаемости и полная защита от применения химического оружия;
- Улучшения живучести за счёт более совершенного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки, большей его прочности, мер по тушению пожаров и предотвращению взрывов боезапаса.
Мощь ударного вооружения увеличивалась за счет увеличения количества орудий, торпедных аппаратов и их скорострельности, улучшения систем наведения огня и боекомплекта.
Комиссия предложила построить эсминцы первого и второго класса, общей численностью в 96 эскадренных миноносцев (64 больших и 32 средних корабля).
Главными требованиями к новым эсминцам первого класса были: водоизмещение около 1400 тонн, дальность хода около 4000 миль (при скорости 14 узлов) и максимальная скорость в 36 узлов. Вооружение должно было состоять из 4 и более универсальных 127-мм орудий и 6 х 610-мм торпедных труб.
Эсминцы второго класса должны были иметь водоизмещение около 100 тонн, максимальную скорость 34 узла и дальность плавания около 3500 миль (при скорости 14 миль). Вооружение должно быть представлено не менее чем тремя 127-мм орудиями и четырьмя 610-мм торпедными трубами.
Позже был создан план замены старых эсминцев, которые готовились к списанию до 1936 года (около 50 кораблей), согласно которому планировалось построить 48 новых эсминцев. От создания плана до выделения денег для постройки прошло почти 2 года. На это повлиял Первый Лондонский договор, согласно которому постройка эсминцев типа Fubuki была невозможна из-за их водоизмещения в 1700 тонн.
28 марта 1931 года на 59-й сессии японского парламента была принята Первая программа пополнения флота. В рамках этой программы должны были быть построены 12 эсминцев проекта F-45 с водоизмещением около 1400 тонн, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.
Устройство
Корпус и компоновка
Конструкция корпусов кораблей была похожа на корпуса предыдущих эсминцев типа Fubuki. Они также имели длинный полубак, похожие формы форштевня и обводы, которые требовались для повышения максимальной скорости хода и мореходных качеств. Но для уменьшения веса конструктором было увеличено число силовых элементов конструкции, которые были немного ослаблены. Доля клепочных соединений значительно снизилась в пользу сварных. Также было уменьшено количество фланцев, уголков и листов обшивки с двойной толщиной. Благодаря этим изменениям вес корпуса Hatsuharu уменьшился на 66,5 тонн по сравнению с предшественником и составил 518,52 тонн.
.jpg)
На полубаке корабля были размещены одна спаренная и одна одиночная установка 127-мм орудий. За ней находилась трехъярусная надстройка с фок-мачтой. Там находились четыре поста управления огнём, защищенных 10-мм броней из стали типа D, и навигационное оборудование.
В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы и зенитные автоматы, размещенные на задней площадке. Первый торпедный аппарат был размещен между дымовыми трубами, а еще два ТА - между второй трубой и кормовой надстройкой. Все торпедные аппараты оборудованы системами быстрой презарядки. Кроме В кормовой части эсминца была установлена спаренная установка 127-м орудий и противолодочное вооружение.
Фактическое стандартное водоизмещение составило 1530 тонн, что превышало на 130 проектное водоизмещение. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях эсминец продемонстрировал малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года Hatsuharu в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Для предотвращения подобного крена временно были установлены були шириной 30 см и последующая модернизация. На строившихся последними Ariake и Yūgure метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.
На Ariake и Yūgure также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.
Энергетическая установка
Энергетическая установка была представлена двумя турбозубчатыми агрегатами мощностью по 21 000 л. с. каждый. Они приводили в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Максимальная скорость хода составила 35 узлов. Энергетическая установка Hatsuharu превосходила ЭУ Fubuki по нескольким параметрам.
Каждый из двух турбозубчатых агрегатов включал в себя 1 турбину низкого и 1 турбину высокого давления. Гребной вал имел диаметр 3,05 метра и вращался с максимальной частотой в 400 об/мин. Также имелась крейсерская турбина, соединённая с ТВД, которая предназначалась для экономичного хода. Максимальная дальность хода согласно проекту составляет 4000 миль при скорости 18 узлов. Но на испытаниях эсминец прошел 4150 миль со скоростью 14 узлов. Запас топлива составил 460 тонн мазута.
Три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» были предназначены для питания паром турбозубчастых агрегатов и работали на нафти. Каждый котел находился в отдельном котельном отделении.
Вооружение
Артиллерийское вооружение эсминцев типа Hatsuharu состояло из пяти 127-мм орудий Тип 3. Эти пушки были разработаны в 20-е годы ХХ века, имело длину ствола в 50 калибров и раздельное заряжание. На корабле были размещены две спаренные установки типа B и одиночное орудие типа А. Стоит отметить, что установки типа В и были аналогичны тем, что устанавливались на второй и третьей серии типа Fubuki и имели угол возвышения 75°. Хотя орудия были универсальными, но из-за малой скорострельности и скорости наводки не могли использоваться в качестве зенитных орудий.
Зенитное вооружение эсминца Hatsuharu состояло из двух одиночных 40-мм автоматов «Виккерс» Mk VIII, которые располагались на площадках между дымовыми трубами. Сначала эти автоматы были произведены не в Японии, а импортировались из Великобритании, но после 1927 года производство 40-мм орудий было налажено и в Стране восходящего солнца.
Также на корабле присутствовало торпедное вооружение, которое состояло из трех трехтрубных торпедных аппаратов Тип 90 модель 2. вес ТА составлял 14,14 тонн при габаритах 8,87 × 4,465 метра. Система наведения была гидравлической и позволяла развернуть торпедные аппараты на 360° за 25 секунд. Для защиты торпедного вооружения применялись 3-мм щиты из хромоникелевой стали.
Торпедные аппараты размещались на верхней палубе. Один ТА находился между дымовыми трубами, а еще два - перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа Takao: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания. Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый дальномер.
Модернизация
В связи с выявленными недостатками эсминцев типа Hatsuharu было принято решение провести модернизацию уже построенных кораблей. Так в 1934 году эсминец Hatsuharu был модернизирован. На корабле произошли такие модернизационные работы:
- Демонтаж торпедного аппарата № 3 (и связанных с ним пеналов для запасных торпед), кормовой надстройки, платформы дальномера;
- Перенос одиночного 127-мм орудия с полубака на место бывшей надстройки, между грот-мачтой и кормовой спаренной установкой;
- Перемещение компасного мостика на ярус ниже (с третьего на второй), максимальное облегчение носовой надстройки за счёт снятия защитных листов и замены колпака ВЦН на изготовленный из лёгких сплавов;
- Укорачивание первой дымовой трубы на 1 м, второй на 1,5 м, обеих мачт на 1,5 м, воздухозаборников вентиляторов—на 0,3 м;
- Опускание торпедного аппарата № 1 на 0,3 м, платформы зенитных автоматов на 1,5 м, платформы прожекторов—на 2,0 м;
- Перемещение якорного отсека на палубу ниже;
- Удаление водяных цистерн по бортам и ранее установленных 30-см булей;
- Укладка 70 тонн балласта, усиление листов обшивки днища;
- Установка автоматической системы контрзатопления, использующую бывшие топливные цистерны, способные вместить до 130 тонн забортной воды
Кроме этого, в 1942 году на мостике Hatsuharu был установлен один спаренный 25-мм зенитный автомат тип 96, и два спаренных — на месте 40-мм «Виккерс» Mk VIII.
В 1943 - 1944 гг. на Hatsuharu были установлены 25-мм зенитные автоматы, на фок-мачте разместили РЛС обнаружения надводных целей № 22 и обнаружения воздушных целей № 13, расположенный на грот-мачте.
Кроме этого был увеличен до 36 штук боекомплект глубинных бомб и установлены 4 х 13,2-мм пулемёта тип 93 в центральной части корпуса.
История службы корабля
.jpg)
К вступлению Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец Hatsuharu[1] входил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев под командованием контр-адмирала Сэнтаро Омари. В начале 1942 года эсминец принял участие в захвате Филиппин. А уже в мае того же года, соединение было перебазировано на Алеутские острова.
После поражения под Мидуэем эсминец оставался на Алеутских островах, но после эвакуации японских войск с этих островов в июле 1943 года был переведены на Филиппины, где принял участие в обороне Марианских островов и Филиппин
13 ноября 1944 года Hatsuharu был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что IJN Hatsuharu затонул на мелководье залива Манилы.
Место гибели эсминца Hatsuharu имеет координаты 14° 35′ 0″ N, 120° 50′ 0″ E
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература
Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934
Ссылки
- https://www.combinedfleet.com
- https://es.wikipedia.org
- https://ru.wikipedia.org
- https://en.wikipedia.org
- https://theworldofwarships.ru
- https://world-of-ships.livejournal.com
- https://wunderwafe.ru
- https://blogs.yahoo.co.jp
Примечания
- ↑ Hatsuharu — рус. «Ранняя весна»
Галерея изображений
Эсминец Hatsuharu с экипажем на палубе
Схема эсминца Hatsuharu до модернизации
Hatsuharu и однотипный Nenohi, фото 1933 года
Рисунок эсминца Hatsuharu
.jpg)
