HMS Bellerophon (1907)
HMS Bellerophon
Великобритания
| 6 декабря 1906 Заложен |
| 27 июля 1907 Спущен на воду |
| 8 ноября 1921 Выведен из боевого состава |
| 18900 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 160 / 25,15 / 9,58 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 735 чел. Общая численность |
| 127—254 / 254 мм. Пояс/борт |
| 15—102 мм. Палуба |
| 203-279 мм. Барбеты |
| 279 / / 305 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 5 × 2 — 305-мм/45 BL Mk.X;
- 16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII;
- 4 × 1 — 47-мм/50 QF.
Минно-торпедное вооружение
- 3 × 1 — 450-мм ТА.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль. Адмиралтейство заморозило все свои программы строительства в ожидании испытаний первого корабля в своем роде, корабля, чье имя в последствии станет нарицательным, а именно HMS Dreadnought.
Проектирование
До окончания строительства линейного корабля HMS Dreadnought конструкторы и строители пребывали в беспокойстве. Они с нетерпением ожидали результатов его испытаний. После того как пробы успешно завершились, конструкторы Адмиралтейства не стали создавать новый проект, а занялись совершенствованием прототипа. Но улучшения касались в основном второстепенных качеств. Единственным новшеством в системе защиты стали продольные броневые переборки для защиты корабля от подводных взрывов на всем протяжении погребов и машинно-котельных отделений.
Линкор HMS Bellerophon был заложен спустя месяц после принятия в списки КВМС корабля HMS Dreadnought, 6 декабря 1906. Стоимость строительства нового корабля составила 1 763 491 фунтов стерлингов, сделав этот линкор самым дорогим по цене в своём классе.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция кораблей типа Bellerophon, был практически идентичен кораблю HMS Dreadnought, но с некоторыми незначительными улучшениями. Во-первых, была изменена фок-мачта, которая на HMS Dreadnought располагалась так, что дозорным сложно было наблюдать из-за дымовой завесы. Вторая трехногая мачта была помещена перед второй дымовой трубой. Была улучшена противоминная защита, за счет установки противоторпедной переборки простирающейся по всей длине корпуса и доходящей до двойного дна, вместо двух локальных в районе орудийных погребов у HMS Dreadnought.
Основное же различие, пожалуй заключалось в использовании 102 мм орудий, вместо 76 мм, которыми были вооружены дредноуты. Из шестнадцати 102 мм орудий, восемь установили на крышах башен и восемь на надстройках.
Бронирование
Главный броневой пояс имел толщину 254 мм и высоту 2,28 метра, он защищал наружный борт в пространстве между концевыми башнями. Между носовой башней и форштевнем его толщина составляла 178—152 мм, а между кормовой башней и ахтерштевнем 162 мм. Кроме этого, выше 254-мм бортовой брони шел верхний 203-мм пояс. Носовой и кормовой траверзы тоже состояли из 203-мм плит.
Бронирование средней палубы 31—18 мм, нижняя палуба 43 мм, кубрик 102—51 мм. Лоб и боковые стенки башен 279 мм, тыльная стенка 305 мм, крыша 76 мм. Барбеты башен 229 мм. Боевая рубка имела 279-мм стенки и 76-мм крышу. Продольные противоторпедные переборки были переменной толщины 76—25 мм., достигая наибольшего значения в районе погребов бортовых башен.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка осталась прежней, поэтому от новых кораблей ожидали уменьшения скорости на 0,5 узла, из-за увеличившихся размеров корпуса. Однако после вступления в строй все корабли повторили скорость своего прототипа HMS Dreadnought. Дальность плавания на 18 узлах составляла 2930 миль при использовании угля, 4230 миль при угольно-нефтяном отоплении котлов.
Корабль был построен с 18 паровыми котлами, сгруппированными по шесть. Двигательная установка состояла из 4-х турбин Парсонса с 4-мя валами производительностью 23000 л.с. (17 МВт). Из-за уменьшения размеров отсеков для угля, дальность хода составляла 5720 морских миль (10,593 км.) при скорости 10 узлов (18,5 км/ч), что было средним результатом в лучшем случае. Двигательная установка построена фирмой «Fairfield Shipbuilding and Engineering».
Механизмы и котлы были такие же, как на HMS Dreadnought, вместимость угольных ям уменьшили до 2648 тонн. Вместимость нефтяных цистерн сократили до 842 тонн. В итоге дальность плавания сократилась до 4250 миль, при скорости 18 узлов и до 5720 миль при скорости 10 узлов. Расход угля при плавании в течение 24 часов, со скоростью 9,5 узла составлял 360 тонн. Диаметр циркуляции корабля составлял 407 метров при максимальной скорости хода.
Вспомогательное оборудование
На этом корабле была внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых отсеков, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий.
Вооружение
Артиллерия
Артиллерия главного калибра первых трех серийных дредноутов полностью повторяла артиллерию корабля HMS Dreadnought и состояла из десяти 305-мм орудий 45 калибра Mk.X Отличие заключалось лишь в расположении приборов управления огнем. Фок-мачта, на которой размещался главный дальномерный пост, находилась теперь перед передней дымовой трубой, а в дополнение к ней добавили точно такую же грот-мачту перед кормовой дымовой трубой. После вступления кораблей в строй оказалось, однако, что пост на кормовой мачте постоянно окутывает дым из первой дымовой трубы.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Мощное вспомогательное вооружение состоящее из шестнадцати 102 мм орудий, установленных в казематах надстройки.
Минно-торпедное вооружение
На вооружении HMS Bellerophon находилось три торпедных аппарата 450 мм, один в корме и по одному с каждого борта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
HMS Bellerophon был одним из семи кораблей, на которых для тестирования была внедрена телеграфная система внутренней связи.
Корабль оказался в числе 11 кораблей оборудованных радиостанциями малого радиуса действия, впоследствии замененными на модели Type 3.
Модернизации и переоборудования
В 1909 году корабль получил радиостанцию ближнего радиуса действия.
В 1912 году на HMS Bellerophon была внедрена система внутренней связи «Willis and Robinson Electric Revolution Telegraphs». Тестирование системы было закончено в 1913 году.
В 1913 году, радиостанция ближнего радиуса действия заменена на модель Type 3.
В 1914 г. прожектора корабля были перегруппированы на платформах вокруг оснований мачт и дымовых труб.
В 1914 г., вследствие развития радиотелеграфной связи, топ-мачты укоротили до коротких шестов.
Во время войны с корабля был демонтирован кормовой торпедный аппарат 450 мм.
После декабря 1915 года HMS Bellerophon оснастили директором для наводки артиллерии главного калибра.
Во время ремонта корабля в 1916 г. 102-мм орудия с крыш башен сняли и разместили за щитами в два яруса на надстройке.
В 1917 г. новый способ дистанционного управления прожекторами был принят во всем флоте. Прожектора корабля HMS Bellerophon расположили в башенках которые при необходимости могли подниматься. Наблюдение осуществлялось через смотровые отверстия на нижнем уровне, которые защищали от ослепляющего света прожекторов.
В 1918 г. HMS Bellerophon получил по две 102-мм зенитные пушки, в дополнение к 76-мм.
История службы
1911 год
26 мая 1911 HMS Bellerophon стал участником происшествия, столкнувшись с линейным крейсером HMS Inflexible, и в итоге остался в доках до ноября месяца.
1914 год
1 августа 1914 корабль был зачислен в 4-ю эскадру Гранд Флита после мобилизации вооружённых сил Великобритании.
27 августа 1914 HMS Bellerophon снова попал в чрезвычайное положение, столкнувшись с транспортным кораблём Saint Clair близ Оркнейских островов, однако большого урона не получил.
1915 год
В мае 1915 года он перебазировался в Девонпорт, где встал на ремонт и обновление.
1916 год
Принял участие в Ютландском сражении, линкором командовал кэптен Эдвард Ф. Брюн из 4-го дивизиона (командующий - вице-адмирал Александр Дафф) 4-й линейной эскадры (командующий - вице-адмирал Д. Стэрди). 4-я эскадра располагалась позади 2-й эскадры в головной части британского построения. В ходе битвы HMS Bellerophon выпустил 62 снаряда калибром 305 мм, однако попаданий не было зафиксировано.
Описание Ютландского сражения на основе отчёта командира HMS Bellerophon Э. Ф. Брюна:
Боевая линия противника был замечена в 6:15. В 6:25 командир линкора отдал приказ «Открыть огонь», по своему «оппоненту» в боевой линии. Так как из-за плохой видимости невозможно было сосчитать корабли противника, кэптен Э. Ф. Брюн приказал артиллерийскому офицеру стрелять по тому германскому кораблю, который он видит лучше всего. В 6:40 огонь был прекращен, так как противник исчез из виду.
Затем линкор изменил курс к югу, в 7:40 прошёл мимо места гибели HMS Invincible (1907). В это же время возле корабля упало несколько снарядов.
Погода стала яснее, но отсутствие ветра вызывало задымленность места боя от разрывов снарядов, пожаров и выстрелов. Некоторые корабли специально ставили дымовую завесу. Группа германских эсминцев поставила дымы между флотами. Несмотря на постоянную стрельбу, эффективность огня была низкой.
Во время боя, огонь Флота Открытого моря сосредотачивался на крейсерских эскадрах. Командир HMS Bellerophon приказал контролировать появление вражеских эсминцев, чтобы предотвратить торпедную атаку. По сообщению офицера одной из башен, один из выстрелов достиг эсминца и повредил его.
В 7:17 линкор вёл огонь по немецкому крейсеру с расстояния 10 км и по словам наблюдателей добился нескольких попаданий. Между 7:00 и 7:40 корабль совершил несколько поворотов, совершая противоторпедный манёвр. В 7:40 сформировалась боевая линия во главе с HMS Iron Duke по курсу юго-запад и постепенно заворачивая к западу. После этого контакт с противником был потерян.
1917 год
В июне и сентябре 1917 года HMS Bellerophon числился флагманским кораблём в 4-й линейной эскадре (командовали линкором адмиралы Роджер Кийз и Дуглас Николсон).
1919 год
В 1919 году линейный корабль HMS Bellerophon был отправлен в резерв. Использовался как учебный корабль.
1921 год
В 1921 году корабль был выведен из состава войск.
8 ноября 1921 года корабль был продан торговой компании «Slough Trading».
1922
14 сентября 1922 года корабль был отправлен из Великобритании в Германию для разбора на металлолом.
Командиры
| Командиры линкора HMS Bellerophon | |||
|---|---|---|---|
| Звание | Имя (рус) | Имя (англ) | Период службы на корабле |
| Кэптен | Хью Еван-Томас | Hugh Evan-Thomas | 14 декабря 1908 г. – 16 августа 1910 г. |
| Кэптен | Тревильян Д. В. Напир | Trevylyan D. W. Napier | 16 августа 1910 г. – 16 августа 1912 г. |
| Кэптен | Чарльз Л. Воган-Ли | Charles L. Vaughan-Lee | 16 августа 1912 г. – 18 августа 1913 г. |
| Кэптен | Эдвард Ф. Брюн | Edward F. Bruen | 18 августа 1913 г. – 31 августа 1916 г. |
| Кэптен | Хью Д. Р. Уотсон | Hugh D. R. Watson | 31 августа 1916 г. – 13 августа 1918 г. |
| Кэптен | Винсент Б. Мольтено | Vincent B. Molteno | 13 февраля 1918 г. – 12 октября 1918 г. |
| Кэптен | Френсис Х. Митчелл | Francis H. Mitchell | 12 октября 1918 г. – 11 марта 1919 г. |
| Кэптен | Хэмпфри В. Боуринг | Humphrey W. Bowring | 15 марта 1919 г. – 25 сентября 1919 г. |
Этот корабль в искусстве
Корабль HMS Bellerophon представлен в игре «Мир кораблей» в виде линкора Великобритании III уровня.
См. также
- ВМС Великобритании
- Линейный корабль HMS Dreadnought 1906 г.
- Линейный корабль HMS Superb 1907 г.
- Линейный корабль HMS Temeraire 1907 г.
- Линейные корабли типа St. Vincent
Литература и источники информации
- Оскар Паркс Огневая мощь и скорость. — СПб: Галея Принт, 2007. — Т. 6. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 978-5-81720-112-3
- Coward B. R. Battleships & Battlecruisers of the Royal Navy since 1861. — Runnymede, Englanti: Ian Allan Ltd, 1986. — ISBN 0-7110-1573-2
- Gardiner Robert Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906—1921. — Lontoo, Englanti: Ian Allan Ltd, 1985. — ISBN 0-85177-245-5
- Hore Peter Battleships of World War I. — Englanti: Anness Publishing Ltd, 2006. — ISBN 1-84476-377-3
Ссылки
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Bellerophon_(1907)
Галерея изображений
HMS Bellerophon 1909 год.
Картина «Ютландское сражение», в центре линейный корабль HMS Bellerophon.
HMS Bellerophon, реставрированная фотография Irootoko Jr.
HMS Bellerophon. Дата и место съёмки неизвестны
HMS Bellerophon. Дата и место съёмки неизвестны
Ютландское сражение. HMS Bellerophon
Открытка 1909 года с изображением HMS Bellerophon
Почтовая открытка с изображением HMS Bellerophon
Почтовая открытка с изображением HMS Bellerophon
HMS Bellerophon. 1915 год
Почтовая открытка с изображением HMS Bellerophon
Карточка с изображением HMS Bellerophon
HMS Bellerophon. Дата и место фотосъёмки неизвестны
