HMS Bellerophon (1907)

HMS Bellerophon

Линейный корабль | ВМС Великобритании

HMS Dreadnought

HMS Bellerophon

Линейные корабли типа St. Vincent

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

6 декабря 1906 Заложен

27 июля 1907 Спущен на воду

8 ноября 1921 Выведен из боевого состава

Общие данные

18 900 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

160 / 25,15 / 9,58 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

735 чел. Общая численность

Бронирование

127—254 / 254 мм. Пояс/борт

15—102 мм. Палуба

203-279 мм. Барбеты

279 / / 305 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

279 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

Минно-торпедное вооружение

3 × 1 — 450-мм ТА

Однотипные корабли

HMS Superb
HMS Temeraire

HMS Bellerophon (рус. Корабль Её Величества «Беллерофон») — британский линейный корабль, головной корабль одноимённого типа. Спущен на воду 27 июля 1907 года. Входил в состав 4-й линейной эскадры Гранд Флита. Участник Первой мировой войны, в частности — Ютландского сражения. В 1921 году выведен из состава флота и в 1922 году сдан на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль. Адмиралтейство заморозило все программы строительства в ожидании испытаний первого корабля в своем роде, корабля, чье имя в последствии станет нарицательным, а именно HMS Dreadnought.

Проектирование

До окончания строительства линейного корабля HMS Dreadnought конструкторы и строители пребывали в беспокойстве. Они с нетерпением ожидали результатов его испытаний. После того как пробы успешно завершились, конструкторы Адмиралтейства не стали создавать новый проект, а занялись совершенствованием прототипа. Но улучшения касались в основном второстепенных качеств. Единственным новшеством в системе защиты стали продольные броневые переборки для защиты корабля от подводных взрывов на всем протяжении погребов и машинно-котельных отделений.

Линкор HMS Bellerophon был заложен спустя месяц после принятия в списки флота корабля HMS Dreadnought, 6 декабря 1906. Стоимость строительства нового корабля составила 1 763 491 фунтов стерлингов, сделав этот линкор самым дорогим по цене в своём классе.

Описание конструкции

Корпус

Схема вооружения.

Конструкция кораблей типа Bellerophon, была практически идентична кораблю HMS Dreadnought, но с некоторыми незначительными улучшениями. Во-первых, была изменена фок-мачта, которая на HMS Dreadnought располагалась так, что дозорным сложно было наблюдать что-либо из-за дымовой завесы. Вторая трехногая мачта была помещена перед второй дымовой трубой. Была улучшена противоминная защита, за счет установки противоторпедной переборки простирающейся по всей длине корпуса и доходящей до двойного дна, вместо двух локальных в районе орудийных погребов у HMS Dreadnought.

Основное же различие, пожалуй заключалось в использовании 102-мм орудий, вместо 76-мм, которыми был вооружён предшественник. Из шестнадцати 102-мм орудий, восемь установили на крышах башен и восемь на надстройках.

Бронирование

Главный броневой пояс имел толщину 254 мм и высоту 2,28 метра, он защищал наружный борт в пространстве между концевыми башнями. Между носовой башней и форштевнем его толщина составляла 178—152 мм, а между кормовой башней и ахтерштевнем 162 мм. Кроме этого, выше 254-мм бортовой брони шел верхний 203-мм пояс. Носовой и кормовой траверзы состояли из 203-мм плит.

Бронирование средней палубы 31—18 мм, нижняя палуба 43 мм, кубрик 102—51 мм. Лоб и боковые стенки башен 279 мм, тыльная стенка 305 мм, крыша 76 мм. Барбеты башен 229 мм. Боевая рубка имела 279-мм стенки и 76-мм крышу. Продольные противоторпедные переборки были переменной толщины 76—25 мм, достигая наибольшего значения в районе погребов бортовых башен.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка осталась прежней, поэтому от новых кораблей ожидали уменьшения скорости на 0,5 узла, из-за увеличившихся размеров корпуса. Однако после вступления в строй все корабль повторил скорость своего прототипа HMS Dreadnought. Дальность плавания на 18 узлах составляла 2 930 миль при использовании угля, 4 230 миль при угольно-нефтяном отоплении котлов.

Корабль был построен с 18 паровыми котлами, сгруппированными по шесть. Двигательная установка состояла из 4-х турбин Parsons производительностью 23000 л.с. (17 МВт) и с 4-мя валами. Из-за уменьшения размеров отсеков для угля, дальность хода составляла 5 720 морских миль (10 593 км.) при скорости 10 узлов (18,5 км/ч), что было средним результатом в лучшем случае. Двигательная установка построена фирмой «Fairfield Shipbuilding and Engineering».

Механизмы и котлы были такие же, как на HMS Dreadnought, вместимость угольных ям уменьшили до 2 648 тонн. Вместимость нефтяных цистерн сократили до 842 тонн. В итоге дальность плавания сократилась до 4 250 миль, при скорости 18 узлов и до 5 720 миль при скорости 10 узлов. Расход угля при плавании в течение 24 часов со скоростью 9,5 узла составлял 360 тонн. Диаметр циркуляции корабля составлял 407 метров при максимальной скорости хода.

Вспомогательное оборудование

Шуточный концерт команды 11 ноября 1918 г.

На этом корабле была внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых отсеков, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий.

Экипаж и обитаемость

После ввода в строй экипажи кораблей типа Bellerophon насчитывали около 680 офицеров и матросов. К началу Первой Мировой войны экипажи увеличились до 840 человек.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия главного калибра первых трех серийных дредноутов полностью повторяла артиллерию корабля HMS Dreadnought и состояла из десяти орудий 305-мм/45 BL Mark X. Отличие заключалось лишь в расположении приборов управления огнем. Фок-мачта, на которой размещался главный дальномерный пост, находилась теперь перед передней дымовой трубой, а в дополнение к ней добавили точно такую же грот-мачту перед кормовой дымовой трубой. После вступления корабля в строй оказалось, что пост на кормовой мачте постоянно окутывает дым из первой дымовой трубы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Мощное вспомогательное вооружение состоящее из шестнадцати орудий 102-мм/50 BL Mark VII, установленных в казематах надстройки.

Минно-торпедное вооружение

На вооружении HMS Bellerophon находилось три торпедных аппарата, предназначенных для пуска 450-мм торпед, один в корме и по одному с каждого борта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

HMS Bellerophon был одним из семи кораблей, на которых для тестирования была внедрена телеграфная система внутренней связи.

Корабль оказался в числе 11 кораблей оборудованных радиостанциями малого радиуса действия, впоследствии замененными на стандартную модель Type 3.

Модернизации и переоборудования

В 1909 году корабль получил радиостанцию ближнего радиуса действия.

В 1912 году на HMS Bellerophon была внедрена система внутренней связи «Willis and Robinson Electric Revolution Telegraphs». Тестирование системы было закончено в 1913 году.

В 1913 году, радиостанция ближнего радиуса действия заменена на модель Type 3.

В 1914 г. прожектора корабля были перегруппированы на платформах вокруг оснований мачт и дымовых труб.

В 1914 г., вследствие развития радиотелеграфной связи, топы мачт укоротили до коротких шестов.

Во время войны с корабля был демонтирован кормовой торпедный аппарат.

После декабря 1915 года HMS Bellerophon оснастили директором для наводки артиллерии главного калибра.

Во время ремонта корабля в 1916 г. 102-мм орудия с крыш башен сняли и разместили за щитами в два яруса на надстройке.

В 1917 г. новый способ дистанционного управления прожекторами был принят во всем флоте. Прожектора корабля HMS Bellerophon расположили в башенках, которые при необходимости могли подниматься. Наблюдение осуществлялось через смотровые отверстия на нижнем уровне, которые защищали от ослепляющего света прожекторов.

В 1918 г. HMS Bellerophon получил дополнительную 76-мм зенитную пушку на бывшей прожекторной платформе между кормовыми башнями. Позднее на крыше кормовой орудийной башни установили еще одну 76-мм зенитную пушку.

История службы

1911 год

26 мая 1911 HMS Bellerophon стал участником происшествия, столкнувшись с линейным крейсером HMS Inflexible, и в итоге остался в доках до ноября месяца.

1914 год

1 августа 1914 корабль был зачислен в 4-ю эскадру Гранд Флита после мобилизации вооружённых сил Великобритании.

27 августа 1914 HMS Bellerophon снова попал в чрезвычайное положение, столкнувшись с транспортным кораблём SS Saint Clair близ Оркнейских островов, однако большого урона не получил.

1915 год

В мае 1915 года линкор перебазировался в Девонпорт, где встал на ремонт и обновление.

1916 год

Принял участие в Ютландском сражении, линкором командовал кэптен Эдвард Ф. Брюн из 4-го дивизиона (командующий - вице-адмирал Александр Дафф) 4-й линейной эскадры (командующий - вице-адмирал Фредерик Стэрди). 4-я эскадра располагалась позади 2-й эскадры в головной части британского построения. В ходе битвы HMS Bellerophon выпустил 62 снаряда калибром 305 мм, однако попаданий не было зафиксировано.

Боевая линия противника был замечена в 6:15. В 6:25 командир линкора отдал приказ «Открыть огонь», по своему «оппоненту» в боевой линии. Так как из-за плохой видимости невозможно было сосчитать корабли противника, кэптен Брюн приказал артиллерийскому офицеру стрелять по тому германскому кораблю, который он видит лучше всего. В 6:40 огонь был прекращен, так как противник исчез из виду.

Затем линкор изменил курс к югу, в 7:40 прошёл мимо места гибели HMS Invincible. В это же время возле корабля упало несколько снарядов.

Погода стала яснее, но отсутствие ветра вызывало задымленность места боя от разрывов снарядов, пожаров и выстрелов. Некоторые корабли специально ставили дымовую завесу. Группа германских эсминцев поставила дымы между флотами. Несмотря на постоянную стрельбу, эффективность огня была низкой.

Во время боя, огонь Флота Открытого моря сосредотачивался на крейсерских эскадрах. Командир HMS Bellerophon приказал контролировать появление вражеских эсминцев, чтобы предотвратить торпедную атаку. По сообщению одного из башенных офицеров, один из выстрелов достиг эсминца и повредил его.

В 7:17 линкор вёл огонь по немецкому крейсеру с расстояния 10 км и, по словам наблюдателей, добился нескольких попаданий. Между 7:00 и 7:40 корабль совершил несколько поворотов, совершая противоторпедный манёвр. В 7:40 сформировалась боевая линия во главе с HMS Iron Duke по курсу юго-запад и постепенно заворачивая к западу. После этого контакт с противником был потерян.

Из отчёта командира HMS Bellerophon Эдварда Брюна

1917 год

В июне и сентябре 1917 года HMS Bellerophon числился флагманским кораблём в 4-й линейной эскадре (командовали линкором адмиралы Роджер Кийз и Дуглас Николсон).

1919 год

В 1919 году линейный корабль HMS Bellerophon был отправлен в резерв. Использовался как учебный корабль.

1921 год

В 1921 году корабль был выведен из боевого состава.

8 ноября 1921 года HMS Bellerophon был продан торговой компании «Slough Trading».

1922

14 сентября 1922 года линкор был отправлен из Великобритании в Германию для разбора на металлолом.

Командиры

Звание	Имя (рус)	Имя (англ)	Период службы на корабле
Командиры линкора HMS Bellerophon
Кэптен	Хью Еван-Томас	Hugh Evan-Thomas	14 декабря 1908 г. – 16 августа 1910 г.
Кэптен	Тревильян Д. В. Напир	Trevylyan D. W. Napier	16 августа 1910 г. – 16 августа 1912 г.
Кэптен	Чарльз Л. Воган-Ли	Charles L. Vaughan-Lee	16 августа 1912 г. – 18 августа 1913 г.
Кэптен	Эдвард Ф. Брюн	Edward F. Bruen	18 августа 1913 г. – 31 августа 1916 г.
Кэптен	Хью Д. Р. Уотсон	Hugh D. R. Watson	31 августа 1916 г. – 13 августа 1918 г.
Кэптен	Винсент Б. Мольтено	Vincent B. Molteno	13 февраля 1918 г. – 12 октября 1918 г.
Кэптен	Френсис Х. Митчелл	Francis H. Mitchell	12 октября 1918 г. – 11 марта 1919 г.
Кэптен	Хэмпфри В. Боуринг	Humphrey W. Bowring	15 марта 1919 г. – 25 сентября 1919 г.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноимённого линкора Великобритании III уровня.

Сравнительные характеристики первых дредноутов

Сравнительные характеристики первых дредноутов
	HMS Dreadnought	HMS Bellerophon	SMS Nassau	USS South Carolina	Dante Alighieri	«Севастополь»	IJN Kawachi	Courbet
Год постройки	1906	1907	1908	1908	1910	1911	1911	1912
Схема вооружения
Водоизмещение, т.	18 410	19 000	18 900	17 900	21 800	23 400	21 800	23 500
Длина, м	160,6	160	145,7	137,9	167,7	181,0	160,3	165,0
Ширина, м	25,0	25,0	26,9	24,4	26,6	26,9	25,6	27,0
Осадка, м	9,0	8,1	8,1	7,5	8,6	8,3	8,4	9,0
Бронирование пояса, мм	102 - 279	127 — 254	80 — 290	203 - 305	50 - 250	125 - 225	127 - 305	180 — 270
Мощность СУ, л.с.	26 350	25 000	22 000	16 500	32 200	42 000	25 000	28 000
Скорость, уз.	21,6	21,0	19,5	18,8	22,8	23,0	20,0	21,5
Дальность хода, миль	6 620	5 720	8 000	5 200	4 250	4 000	9000	2 800
Вооружение ГК	12 × 305-мм	10 × 305-мм	12 × 280 мм	8 × 305-мм	12 × 305-мм	12 × 305-мм	12 × 305-мм	12 × 305-мм

См. также

Литература и источники информации

Оскар Паркс Огневая мощь и скорость. — СПб: Галея Принт, 2007. — Т. 6. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 978-5-81720-112-3
Coward B. R. Battleships & Battlecruisers of the Royal Navy since 1861. — Runnymede, Englanti: Ian Allan Ltd, 1986. — ISBN 0-7110-1573-2
Gardiner Robert Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906—1921. — Lontoo, Englanti: Ian Allan Ltd, 1985. — ISBN 0-85177-245-5
Hore Peter Battleships of World War I. — Englanti: Anness Publishing Ltd, 2006. — ISBN 1-84476-377-3