Grumman F2F

Grumman F2F в полете

Разработка и производство

США Страна разработки

Grumman Разработчик

Лерой Грумман Главный конструктор

18 октября 1933 г. Первый полет

завод Grumman в Фармингдейле, штат Нью-Йорк
Производитель

56 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1934 г. Принятие на вооружение

1934-1943 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Основные эксплуатанты

USS Lexington,

USS Ranger,
USS Yorktown,
USS Wasp,

USS Saratoga
Носители

Общие проектные данные

6,53 / 8,69 / 2,77 м. Длина / Размах крыла / Высота

21,4 м² Площадь крыла

1221 / 1745 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

700 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

225 км/ч . . . крейсерская

1585 км. Дальность полёта (макс.)

300 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелковое

два синхронных 7,62-мм пулемета Browning M1919 в капоте двигателя.

Grumman F2F — одноместный истребитель палубного и аэродромного базирования, служил в ВМС США в качестве основного истребителя, созданный фирмой Grumman в 1930-х годах. Серийно производился с 1934 по 1935 год.

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Модификации
5 Летно-технические характеристики
6 Эксплуатация
7 См. также
8 Литература и источники информации
9 Ссылки на интернет-ресурсы
10 Галерея изображений
- 10.1 Фотографии
- 10.2 Схема окраски

История создания

XF2F-1 на аэродроме

В 1932 году ВМС США заказали фирме Grumman новый палубный истребитель на замену Grumman FF. В июне 1932 года проект Grumman G-8 был передан на рассмотрение в ВМС США, а 2 ноября 1932 года проект был одобрен.

18 октября 1933 года самолет впервые поднял в воздух пилот Джеймс "Джимми" Коллинз. Во время оценочных испытаний были обнаружены недостатки, такие как недостаточная длина и избыточный вес фюзеляжа, что приводило к тому, что самолет затягивало в штопор. После того, как устранили проблемы, увеличив размах верхнего крыла на 0,15 м и заменив капот и фонарь кабины, самолет был принят на вооружение 17 мая 1934 года.

Производство

Производство развернули на заводе Grumman в Фармингдейле, штат Нью-Йорк, где за 1934-1935 год выпустили 56 самолетов. Из них один прототип и 55 серийных образцов.

Описание конструкции

Схема F2F

Фюзеляж

Фюзеляж представлял их себя цельнометаллический каркас с алюминиевой обшивкой корпуса и был выполнен в бочкообразной форме. Пилот находился посередине в закрытой кабине.

Крыло и оперение

Крыло представлял их себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками и подкосами. Вся бипланная коробка могла складываться на шарнирах с поворотом назад вдоль фюзеляжа. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Шасси состояло из двух стоек и хвостового колеса и было убирающимся. Также для посадки на авианосец использовался гак.

Силовая установка

На прототипе XF2F-1 устанавливался звездообразный двигатель воздушного охлаждения XR-1534-44 Twin Wasp Junior мощностью 625 л.с. На серийной версии стоял такой же Twin Wasp Junior, однако другого обозначения R-1535-72 и мощностью 700 л.с.

Вооружение

Вооружение состояло из двух синхронных 7,62 мм пулеметов Browning M1919, расположенных в капоте двигателя.

Модификации

Grumman XF2F-1 (G-8) - прототип, оснащенный двигателем XR-1534-44 Twin Wasp Junior мощностью 625 л.с. Выпущен единственный прототип.
Grumman F2F-1 - серийная версия с более мощным двигателем R-1535-72 Twin Wasp Junior мощностью 700 л.с. Построено 55 самолетов.

Летно-технические характеристики

	XF2F-1	F2F-1
Экипаж, чел	1	1
Двигатель, марка	XR-1534-44 Twin Wasp Junior	R-1535-72 Twin Wasp Junior
Мощность двигателя, л.с.	625	700
Размах крыла, м	8,69	8,69
Длина, м	6,43	6,53
Высота, м	2,59	2,77
Площадь крыла, м²	21,37	21,37
Масса пустого самолета, кг	1145	1221
Нормальная взлетная масса, кг	1583	1745
Удельная нагрузка на крыло, кг/м²	74,1	81,7
Максимальная скорость, км/ч	368	372
Крейсерская скорость, км/ч	319
Практический потолок, м	9085	8260
Нормальная дальность полета, км	1205	1585

Эксплуатация

Группа F2F-1 в полете

В 1935 году самолеты поступили на вооружение следующих истребительных эскадрилий авианосцев:

VF-2B - авианосец USS Lexington
VF-3B и VF-5 - USS Ranger, позже эскадрильи перевели на USS Yorktown
VF-7 - USS Wasp
VF-2 - USS Saratoga.

Также F2F находились на вооружении эскадрильи VF-4M Корпуса Морской Пехоты США и несколько самолетов базировалось на сухопутных аэродромах. На авианосцах самолеты прослужили до сентября 1940 года, после чего были заменены на новые самолеты. Самолеты отправили на авиабазы в Майами и в Пенсаколу, где использовались в качестве учебных и использовались до ноября 1943 года, пока последний самолет этого типа не был списан.