Fokker C.XI

Fokker C.XI-W

Разработка и производство

Нидерланды Страна разработки

Fokker Разработчик

Ф. Хентцен Главный конструктор

20 июля 1935 г. Первый полет

завод Fokker в Амстердаме Производитель

15 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1938 г. Принятие на вооружение

1938-1942 гг. Годы эксплуатации

ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты

HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители

Общие проектные данные

10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота

40 м² Площадь крыла

1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

775 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

280 км/ч . . . максимальная (на высоте)

235 км/ч . . . крейсерская

4,8 м/с Макс. скороподъемность

6400 м. Потолок

730 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

наступательное

один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning

оборонительное

один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади

Fokker C.XI-W — нидерландский двухместный, поплавковый гидросамолёт-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Эксплуатировался с 1938 по 1942 годы. Изготовлено 15 экземпляров.

История создания

В 1933 году фирме Fokker был выдан заказ на создание корабельного разведчика для крейсеров De Ruyter и Tromp. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя N-образными стойками меньших размеров. Вся бипланная коробка имела возможность складывания.

Шасси

Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.

Силовая установка

Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.

Вооружение и оборудование

Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.

Боевое применение

Европа

Большинство Fokker C.XI-W после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию и поступили на вооружение KNIL. По состоянию на 10 мая 1940 года в метрополии находилось лишь три машины, которые числились в составе звена GVT.3. Две находились в ремонте и были уничтожены в ходе налёта 11 мая 1940 года. Третий самолет 13 мая 1940 года был эвакуирован во Францию, а вскоре в Великобританию. Позже Fokker C.XI-W был переброшен в Сурабаю.

Голландская Ост-Индия

Один Fokker C.XI-W, приписанный к крейсеру Tromp, разбился в ноябре 1941 года при поисках австралийского крейсера HMAS Sydney. По состоянию на 7 декабря 1941 года ВВС Голландской Ост-Индии располагали 8 самолетами. Один разведчик, находившийся на крейсере De Ruyter, был уничтожен при налете японских истребителей 18 января 1942 года. Один самолет был сбит асом Сабуро Сакаи в феврале 1942 года. Остальные самолеты интенсивно использовались как ближние разведчики и были уничтожены своими экипажами 2 марта 1942 года на о.Ява.