533-мм управляемая торпеда SLC

Maiale

Майале_(человекоуправляемая_торпеда)_title.jpg

Классификация

торпеда Тип

SLC Модификация

История производства

Италия Страна производства

Тезео Тезеи, Эмилио Тоски Разработчик

1930е Разработано

1940-1943 Годы производства

80 ед. Изготовлено

История эксплуатации

10-я флотилия MAS Состояло на вооружении

1940-1943 Годы эксплуатации

Вторая Мировая война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

200 кг. Заряд взрывчатого вещества

часовой Тип взрывателя

15 000 м. Максимальная дальность

30 м. Глубина

4,5 узл. При скорости

электрический Двигатель

ручное Управление

SLC (Siluro a lenta corsa) (в переводе на рус. тихоходная торпеда) — 533-мм человекоуправляемая торпеда ВМС Италии периода Второй мировой войны. Получила прозвище Maiale (рус. «Майале», в переводе на русский «свинья» или «поросенок»). Стояла на вооружении 10-й флотилии МАS и применялась для уничтожения крупных кораблей во время их нахождения в гаванях.

Общие сведения

Во время Второй мировой войны человекоуправляемые торпеды разрабатывали Италия, Германия и Япония. При этом итальянцам удалось достичь наибольших успехов. Они пошли по самому простому пути, а именно — модернизировали уже выпускавшуюся торпеду. 10-я флотилии МАS под командованием князя Юнио Валерио Боргезе активно использовала эти торпеды для ночных атак, таких как рейд на Александрию.

История создания

Тезео Тезеи

Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в Первую мировую войну. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг тротила каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а водоизмещение 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль. Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом. После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту Пола, где базировались австрийские линкоры. 31 октября 1918 года в результате операции итальянцев был потоплен линкор SMS Viribus Unitis, но 29 октября Австро-Венгрия запросила мира, её флот готовился к капитуляции. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.

Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в 1935 году, во время обострения англо-итальянских отношений из-за Эфиопии. Накануне Второй мировой войны Италия остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с Англией на Средиземном море. Два молодых инженера ВМС суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой торпеды, способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, Специя, были построены два прототипа. В январе 1936 года изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.

Конструкция

Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная торпеда). Однако пилоты дали SLC прозвище Maiale (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. Водоизмещение торпеды составляло 1,5 тонны. На ней был установлен электромотор мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял торпеде двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла Maiale могла пройти 4 мили, а на крейсерской скорости 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса кислорода в дыхательных приборах хватало на 6 часов. Торпеда могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия Maiale был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная боеголовка с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов. Пилоты Maiale сидели друг за другом верхом на торпеде. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный магнитный компас, клапан регулировки глубины, приборы управления электромотором. Пилот управлял торпедой с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували балластные цистерны. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным дыхательным аппаратом. Всего в 1940-43 годах было построено более 80 Maiale.

Тактика применения

Боевые пловцы на торпеде Maiale

К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 метров, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами. Подводная лодка скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей силуэт тщательно изучался заранее.Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж Maiale скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.

История службы

Первые попытки боевого применения торпед Maiale против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»). Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники.

Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. Военная разведка сообщила, что в гавани Гибралтара стоят линкор,авианосец и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. Подводная лодка Scirè снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. Рейд Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа Maiale не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы теплоход «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой танкер «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа (лейтенант Визинтини и водолаз Магро) показали, что Maiale способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там корабль. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца HMS Ark Royal не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не крейсер, а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный танкер «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.

Образ в искусстве и медиа

В 1953 году в Италии была снята полнометражная военная драма I Sette Dell'Orsa Maggiore. Некоторые роли в фильме играли бывшие штурмовики 10-й флотилии MAS.

См. также

Литература и источники информации

Jack Greene, Alessandro Massignani The Black Prince and the Sea Devils: The Story of Prince Valerio Borghese and the Elite Units of the Decima MAS. — 2004. — ISBN 0-306-81311-4
Junio Valerio Borghese Decima Flottiglia MAS. — 1950.
Junio Valerio Borghese Sea Devils. — 1954.
Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер Подводные диверсанты во Второй мировой войне. — Москва: АСТ, 2001. — 636 с. — ISBN 5-17-008535-4