Участник:xxxXeXxxx:ru/песок
USS Black (DD-666)
США
| 14 ноября 1942 Заложен |
| 28 марта 1943 Спущен на воду |
| 21 мая 1943 Введен в строй |
| 26 сентября 1969 Выведен из боевого состава |
| 17 февраля 1971 Сдан на слом |
| 2100 / 2924 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 114,7 / 12,07 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 329 чел. Общая численность |
| 19 / мм. Пояс/борт |
| 12,7 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 5 x 1 — 127-мм/38 орудия Mark 12.
Минно-торпедное вооружение
- 6 бомбометов типа K
- 5 x 2 — 533-мм ТА Mark 15
USS Radford (DD-446), Jenkins (DD-447), La Vallette (DD-448) и др. - всего 175 ед.
Содержание
Общие сведения
Эсминцы типа Fletcher являются самыми известными эсминцами США и самым крупносерийным типом эсминцев в мире за всю историю флота. Всего в серии было построено 175 кораблей.
Разработка эскадренных миноносцев типа Fletcher была начата в октябре 1939 года. Новый проект эскадренных миноносцев был утверждён секретарём флота 27 января 1940 года. 25 первых кораблей были заказаны к строительству 28 июня и 1 июля 1940 года.
«Крестная» - миссис Фрэнсис Ф. Блэк, вдова лейтенанта Хью Дэвида Блэка[1], в честь которого назван корабль.
Эсминец был построен на верфи Federal Shipbuilding and Drydock Company в Карни, Нью-Джерси.
Первый командир - лейтенант-коммандер Джек Магиннис.
История службы
21 мая 1943 года лейтенант Джек Маджиннисом принял командование в качестве первого командира USS Black. После калибровки и испытаний в Long Island Sound, эсминец приплыл к Сан-Хуан, Пуэрто-Рико для установки торпедных аппаратов и прошел тренировку в зоне Гуантанамо-Бей, Куба.
После завершения своего кругового круиза он отплыл в Casco Bay, Мэн для дальнейшего обучения и проведения полных испытаний мощности. Вернулась на верфь Brooklyn Navy Yard, Нью-Йорк для капитального ремонта после похода, который продолжался до 12 августа 1943 года.
Выйдя из Нью-Йорка, USS Black отплыл в Норфолк, Виргиния и проводил USS Boston (CA-69) и USS Baltimore (CA-68) до о.Тринидад.
Вернулся в компании с USS Monterey (CV-26) в Филадельфию. Затем ему было приказано перейти в Бостон для ремонта, который был завершен 25 сентября.
Затем USS Black отплыл в Норфолк для переподготовки. 10 октября, USS Black столкнулся с транспортом USS Block Island (CVE-106) и был вынуждена войти в док для ремонта. По завершении ремонта корабль отплыл на Панамский канал, и пройодя через него 15 ноября 1943 года поступил в распоряжение к Тихоокеанскому флоту.
Далее USS Black отплыл на о.Тарава где ему были назначены обязанности по охране входа в лагуну Тарава. Он оставался на этом посту с многочисленными ночными воздушными налетами до 22 декабря, когда он отплыл на Эспиритау-Санту, Новые Гебриды защищая корабль с боеприпасами USS Rainier (AE-5) на пути в Funafuti.
На следующий день он выступил в компании с подразделением Destroyer Division 96, где провел гидроавианосец USS Curtiss (AV-4) на Апамаму, острова Гилберт. Далее USS Black возобновил свое патрулирование Тарава со случайными обязанностями.
14 января 1944 года USS Black получил приказ перейти на рандеву в море, чтобы осуществить спасение экипажа самолета PBY. Он прибыл в район спасения на рассвете, примерно в 50 милях к югу от Джалуита. Примерно в момент прибытия USS Black перехватил сообщение о том, что в его сторону идут два вражеских эсминца. Пользуясь случаем, он сохранил свой курс и спас 22 оставшихся в живых членов экипажа двух патрульных самолетов PBY. После спасения выживших он ушел на юго-восток с максимальной скоростью, чтобы попасть под защиту ПВО на острове Хаким.
22 января 1944 года USS Black ушел с о.Тарава. 1 февраля 1944 года USS Black участвовал в покрывающей оккупации Атолла Маджуро.
В следующие недели он присоединился к группе крейсеров в день бомбардировок атолла Тароа и совершил две ночные бомбардировки. Позже он сопроводил группу крейсеров на Кваджалейн и вернулся в Маджуро, где ему были назначены три дня на ремонт.
В начале марта USS Black сопровождал четыре флота танкеров на Эспириту-Санту. 18 марта 1944 года, командир лейтенант Э.Р. Кинг, один из самых молодых командиров ВМФ, сменил командира Джека Магинниса в качестве капитана корабля.
Тренировочные упражнения проводились с авианосцем USS Princeton (CVL-23) возле Эспириту-Санту до 23 марта 1944 года, когда он вышел в море в компании с целевой группой 36.2. После трехдневных упражнений, USS Black вышел в море 30 марта 1944 года с авианосцем USS Corregidor (CVE-58). Они простояли вблизи острова Эмирау и обеспечили воздушное прикрытие для логистических операций, оставаясь в этом районе до 13 апреля 1944 года, заправляясь от танкера, который приходил каждые четыре дня. После завершения своих обязанностей он вернулся в Первис залив.
На 16 апреля 1944 года USS Black присоединился к тактической группе 78 и приступил к патрулированию. На 18 апреля 1944 года он встретился с авианосцами USS Natoma Bay (CVE-62), USS Manila Bay (CVE-61) и подразделением 96, заправился и приступил к операциям.
20 апреля 1944 года USS Black сблизился с группой 77, что составляла десант для операции. 22 апреля 1944 года был назначен день для высадки и на USS Black , в компании с группой 78 охватывали операцию посадки в районе Аитапа, работающей в поле зрения Новая Гвинея. Авианосцы в группе обеспечили воздушное прикрытие, в то время как USS Black и другие сопровождающие держали осаду до 5 мая 1944 года.
5 мая USS Black ушел на о.Манус пополнять свои запасы. 7 мая 1944 года он отплыл на Эспириту-Санту, и прибыл туда 12-го. Tам USS Black приступил к ремонту. В этот период он получил новый камуфляж и присоединился к новой группе.
9 июня 1944 года, группа 53.17, вышла из Кваджалейна и направилась в Гуам. Группа оставалась в море до тех пор, пока 4 июля 1944 года, стоящий к востоку от Сайпана в качестве резервной группы USS Black, вторжение не было отложено.
В этот период USS Black выступал в качестве доставщика воды и госпитального судна для группы под его конвоем. В большинстве случаев группа оставалась в разведке, и на 15 июня 1944 года было взято под обстрел пять японских самолетов, два из них нападали на USS Black. Маневры уклонения дали результат и два торпеды прошли мимо. Никакие самолеты не были уничтожены в результате обстрела.
5 июля 1944 года группа 53.17, закрепленная в Эниветок пополнила запасы и отправилась снова на Гуам 15 июля 1944 года . 21 июля 1944 года USS Black возглавлял группу в назначенном районе от пляжа Агат, в Гуам точно по графику. В течение дня он уходил с пляжа, выезжая с транспортом ночью. На 24 июля 1944 года USS Black оказал неотложную медицинскую помощь 19 раненым с десантного корабля, пораженного минометным огнем. Позже эти люди были переданы на госпитальное судно.
С 25 июля 1944 года по 9 августа 1944 года USS Black выполнял разнообразные задания в области Гуама, которые включали в себя защиту транспорта пляжа Агат, группы поддержки эскорта, проводящие противолодочные патрули с точки Ритидиана и выступал в качестве радиолокационного пикета в 30 милях к югу от Гуам. USS Black заправился, когда появилась возможность и вошел в Гавань Апра для пополнения припасов.
10 августа 1944 года USS Black направился на Эниветок и прибыл туда 14 августа.
Из Эниветок USS Black сопровождал конвой идущий в Перл Харбор, прибывающий 26 августа 1944 года. Там он провела тренировочные операции для вторжения на острова Палау. С 3 по 14 сентября 1944 года USS Black прошел капитальный ремонт на верфи в Перл Харборе.
На 15 сентября 1944 года USS Black вышел из Перл Харбора с целевой группой 33.1 и установил курс на Эниветок, прибыли туда 25 сентября 1944 года. Оперативные действия запланированные на 28 сентября 1944 года были отменены, целевая группа 33.1 перешла в гавань Манус и оставалась там до 14 октября 1944 года для проведения учебных мероприятий.
Назначение целевой группы 33 было изменено на целевую группу 79, а соответственно целевая группа 33.1 стала целевой группой 79.1. Эта целевая группа была назначена на сухопутные войска в районе Дулаг на полуострове Таклобана, Лейте в сочетании с высадками на север в районе взлетно-посадочной полосы Таклобана. Этот подход был беспрецедентным и 20 октября 1944 года нруппа прошла через Пролив Сурьяго и выступила в охранении на флангах транспортов. На рассвете USS Black стрелял по вражескому самолету с неизвестными результатами. Транспорты развернулись от десантных пляжей и USS Black занимался их охраной, пока не призвали к берегу бомбардировки, когда еще один транспортный корабль был поврежден.
USS Black провел стрельбу по расписанию, после того как первые волны десанта высадились на пляже и во второй половине дня дрейфовал на 1000 ярдов от пляжа и наносил прямой разрушительный огонь по городу Ризал. На закате он обстрелял пять двухмоторных бомбардировщиков, но никаких жертв не было.
В течение ночи он наносил удары по городам Алегри и Кабаконгану. На рассвете 21 октября 1944 года, он выстрелил по бомбардировщику с правого борта, и получил повреждения от фрагментов взрывающейся 5-дюймовой зенитной ракеты, выпущенной с другого корабля. Однако материальный ущерб был незначительным, и никаких потерь среди экипажа не произошло. В темное время суток этого дня подразделение эсминцев вышло из залива Лейте и установило курс на Холландию, Новая Гвинея, куда прибыли 26 октября 1944 года.
2 ноября 1944 года USS Black покинул Холландию и направился на Моротая, Хальмахера с транспортом для загрузки нападающих войск для Лейте. Он простоял на якоре в Моротай с 5 по 10 ноября 1944 года, имел контакт с небольшими группами японских самолетов, совершающими ночные рейды на взлетно-посадочных полосах, находящихся вне пределов от батарей корабля. USS Black отошел от Моротая 10 ноября 1944 года и подошел к Лейте с транспортом.
В то же время был атакован одним торпедным бомбардировщиком 13 ноября 1944 года, который запустил торпеду, прежде чем был сбит. В районе Лейтского залива 14 ноября 1944 года произошло несколько воздушных атак, но у USS Black не было возможности стрелять. Он покинул Лейте снова в сумерках в тот же день с транспортом и прибыл в Холландию, Новая Гвинея 19 ноября 1944 года.
5 декабря 1944 года USS Black отправился совместно с USS Kidd (DD-661) и USS Hale (DD-642) до Мануса, а четыре дня спустя отправились в Перл-Харбор. Он прибыл 19 декабря 1944 года в Перл-Харбор, принял запасы провианта и снарядов и немедленно отправился в Сан-Франциско для капитального ремонта. Прибыв в Сан-Франциско 24 декабря 1944 года, он вошел в сухой док Мура в Окленде 26 декабря 1944 года и прошел капитальный ремонт, длящийся до 7 февраля 1945 года.
Он провела испытания и калибровки в районе Сан-Франциско, а затем 12 февраля 1945 отплыл в Сан-Диего для повышения квалификации. Затем USS Black отплыл в Перл-Харбор и прибыл туда 25 февраля 1945 года. Были проведены различные учения, и 3 марта 1945 года он отправился в Улити в компании с авианосцами USS Franklin (CV-13), USS Intrepid (CV-11) и USS Bataan (CVL-29), а также линейным крейсером USS Guam (CB-2).
Прибыв 13 марта 1945 года, USS Black начал ведение боевых учений с целевой группой 58.7 утром 14 марта 1945 года. Вечером 15 марта 1945 года было обнаружено USS Black встреча с целевой группой 58.3. Затем он перешел в зону действия к югу от Кюсю, Япония, в 30 милях от целевой группы 58. Затем целевая группа перешла к водам с юга Японии для воздушных ударов по материку и с 18 марта 1945 года карьера USS Black стала насыщенной.
Неопознанные самолеты были замечены 18 марта 1945 года, и внезапно USS Black обнаружил одинокий японский двухмоторный бомбардировщик, который находился на низком уровне от воды с правого борта и не делал никаких маневров уклонения. USS Black открыл огонь и через 3 минуты был зафиксирован взрыв самолета.
Несколько других самолетов противника были обнаружены ночью и сбиты целевой группой. Бомбардировщики снова наблюдались утром 19 марта 1945 года, USS Black снова обстрелял вражеский самолет. Позже этим утром четыре F4U Corsair сбили вражеский самолет. USS Black был назначен командиром целевой группы для расследования. На USS Black поднял тело мертвого радиста, больше ничего не нашли.
Затем подразделению было поручено сопровождать USS Franklin (CV-13), который был сильно поврежден, из зоны боевых действий. После встречи с USS Santa Fe (CL-60) и USS Franklin (CV-13) (был отбуксирован USS Pittsburgh (CA-72)), эскорт из семи эсминцев в качестве охранения вышел из зоны боевых действий. Несмотря на то, что группа была предупреждена о многих ударах, они успешно удалились на юго-запад.
редактировать
После эскорта USS Black вернулся в TG 58.3. 22 марта 1945 года для проведения забастовок на Окинаве и Нансей Схото. 26 марта 1945 года USS Black служил пикетным судном в 30 милях впереди Целевой группы, и, несмотря на то, что в тот вечер не было событий, после воссоединения с Целевой группой стало необходимо дыма. На следующий день снова нашел USS Black на обязанности пикета, и, перейдя на ее станцию, ее атаковал двухмоторный вражеский бомбардировщик. Бомба ударила в 100 ярдах от лука своего порта, но самолет был сбит стрельбой из USS CHAUNCEY (DD-667). В ту ночь она присоединилась к Целевой группе и ушла на юго-восток на свидание с заправкой. После заправки USS Black снова занял станцию с Task Group 58.6, которая велась для перехвата японского флота с Кюсю. Тем не менее, флот никогда не находился, и USS Black присоединился во второй половине дня 29 марта 1945 года. В течение напряженного активного месяца апреля 1945 года USS Black был назначен пикет в размере приблизительно 30 миль впереди Task Group 58.3, который продолжал удары с воздуха в поддержку операции на Окинаве. Почти каждый день были вызваны воздушными предупреждениями и победами боевого воздушного патруля (CAP) над нападением на вражеские силы. Вечером 3 апреля 1945 года, после воссоединения формирования с пикетной обязанностью, USS Black выстрелил на вражеский самолет, который вышел из-под солнца и сбросил бомбу с правого носа. После возвращения из обязанности пикета 4 апреля 1945 года целевая группа 58.3 вышла из района для пополнения, после чего она снова вернулась в Окинавскую рабочую зону. На следующее утро, 6 апреля 1945 года, в 0454 году, идя на свою пикетскую станцию, за дружеским ночным бойцом набросился один вражеский самолет и обстрелял ЧЕРНЫЙ, но не нанес никаких повреждений или потерь. На пикете CAP, контролируемый кораблями BLACK и сестра, оказал неоценимую помощь. 7 апреля 1945 года они отбили многочисленные атаки, сбив семь самолетов. В тот вечер ЧЕРНЫЙ получил слово о победных результатах против японской группы поверхности на северо-запад. 8 апреля 1945 года было беспрецедентно, и Целевая группа вернулась в зону пополнения, где необходимое топливо и магазины были доставлены на борт к тому времени, когда группа вернулась в зону забастовки 9 и 10. 11 апреля 1945 года Разрушитель дивизии 96 получил слово в то время как на обязанности пикета, что воздушное нападение было неизбежным. В 1341 году BLACK увеличил скорость до 35 узлов при контакте с вражеским самолетом. Через десять минут «Zeke» одномоторный истребитель нырнул из облачного берега из своего пучка, но был поражен и подожжен. Он разбился примерно на 50 футов в своем правом углу. Вскоре после этого появился еще один «Zeke», был поражен и безуспешно пытался рухнуть в USS BULLARD (DD-660). В 1407 году вошел третий «Zeke», сильно пострадавший от BLACK, но обстрелял эсминец, когда он проходил над головой и врезался в USS KIDD (DD-661). USS BLACK, USS BULLARD (DD-660) и USS CHAUNCEY (DD-667) затем сопроводили USS KIDD (DD-661) обратно в Task Group 58.3 и вернулись к линии пикета позже в тот же день. На следующий день CAP снова разогнал множество рейдов, уничтожив два «нуля» в пяти милях от линии пикета. После беспрецедентного 13-го заседания Целевая группа вышла на юг от района Окинава и пополнилась 14 апреля 1945 года, вернувшись в район забастовки на следующий день. 16 апреля 1945 года, много раз отправляясь на боевые станции, ЧЕРНЫЙ был атакован в 09:35. Враг сбросил свою бомбу, затем совершил самоубийственную атаку с кормы и разбился всего в 10 ярдах от носа порта BLACK'S, осыпая погодные колоды шрапнелью и воды. К счастью, никто не пострадал. После этой атаки «Zeke» нырнул на USS BULLARD (DD-660) и промахнулся всего на несколько футов. Позже в тот день было найдено семь вражеских самолетов, а на кораблях на боевых станциях весь день. Пикетные корабли возвратились в Целевую группу, что вечером после того, как CAP сбил около 16 вражеских самолетов, и эсминцы плеснули два. 17 апреля 1945 года превратился в реплику предыдущего дня, когда ЧЕРНЫЙ уволил еще 4 самолета-самоубийцы утром, повредив один и забил прямой удар по другому, который врезался в пучок портов. Всего за день было 10 сбитых авианосцами и 3 кораблями пикетов. 18 апреля 1945 года BLACK присоединился к группе эсминцев и линкоров, чтобы сформировать группу бомбардировок. После пополнения на следующий день она отправилась на Окинаву, чтобы поддержать дополнительные посадки. В Китае Саки-Пойнт покинул Окинаву, BLACK получил разрешение на стрельбу из прямого огня и заметил несколько ударов в небольших зданиях. Она присоединилась к Целевой группе 58 вечером 19 апреля 1945 года и оставалась с ними до пополнения 23 апреля 1945 года. 22 апреля 1945 года у нее была возможность стрелять по японскому снайперу, а также уничтожить мины, в то время как другие корабли пополнялись. С 1 по 10 мая 1945 года долг был довольно беспрецедентным, хотя BLACK все еще находился на пикетной станции. Затем BLACK присоединился к авиационной силе к востоку от Окинавы 11 мая 1945 года и сформировал линию радиолокационных пикетов с другими эсминцами. Утром она взяла под огонь два самолета-самоубийцы противника и плеснула их обоих, с помощью CAP на одном. После воссоединения целевой группы 58.3 12 мая она перешла на новую должность, в которой перевозчики группы начали воздушные удары по Кюсю, Япония. На следующий день появилось несколько предупреждений о воздушном движении, хотя BLACK не смог всплескать в своей области. Следующие два дня были потрачены на пополнение, а после этого Рабочая группа 58.3 вернулась на Окинаву для поддержки этой операции. Ничего необычного не произошло с 20 по 27 мая 1945 года, хотя были сделаны обычные забастовки и пополнения. 28 мая назначение Целевой группы 58 было изменено на Целевую группу 38. ЧЕРНЫЙ продолжал оставаться экранным судном целевой группы 38.3 под вице-адмиралом Митчером на борту USS RANDOLPH (CV-15). Сила переместилась к югу от Окинавы для операций тактической поддержки, а 29 мая 1945 года отправился на Лейте для стрелковых учений. После входа в Лейтский залив 1 июня 1945 года ЧЕРНЫЙ имел очень приятный период содержания и отдыха до 16 июня 1945 года, в течение которого адмирал Хэлси освободил адмирала Митчера. ЧЕРНЫЙ 18 июля 1945 года совершил двухдневную тренировку с другими эсминцами ее подразделения, после чего она вернулась на якорь в заливе Сан-Педро, Лейте. После встречи с группой заправки группа задач 38.3 снова отплыла для удара по Хонсю. 14 июля 1945 года ЧЕРНЫЙ был отстранен от группы кораблей для бомбардировки Камаиши, Хонсю. В 1048 году прибыл блок задач, и тяжелые корабли начали бомбардировку. Враг-нефтяник возглавил, а BLACK, USS CLAUNCEY (DD-667) и USS HEERMANN (DD-532) были направлены на «добычу нефти». Вскоре были обнаружены три вражеских судна, и вскоре после вскрытия все они тонули. Никакой дальнейший отход противника не был найден, и в 1330 году BLACK возобновил свою станцию в группе бомбардировок. Вся группа ушла в отставку в 1420 году, а BLACK была отстранена той ночью, чтобы присоединиться к группе задач 38.4 для исполнения обязанностей. Однако на следующий день она снова присоединилась к целевой группе 38.3 и провела несколько незапланированных дней, в то время как Целевая группа провела воздушные удары из Токио.
Переход к точке к югу от Сикоку с целевой группой, ЧЕРНЫЙ спас пилот и радист из рвов дружественного самолета. Последующие несколько дней были тихими, за исключением многочисленных предупреждений, поскольку CAP отразил множество атак. Утром 29 июля, ЧЕРНЫЙ был заказан с группой для выполнения повторного облучения. Обстрел этой ночью и следующим утром был беспрецедентным, а в 0300 году 30 июля 1945 года ЧЕРНЫЙ воссоединился целевую группу 38.3 для выхода на пенсию и дозаправки. ЧЕРНЫЙ продолжал парить на юг и к востоку от японского материка в рамках целевой группы 38.8 в течение месяца августа. На 9 августа 1945 года она была временно отстранена от бомбардировки Камаиши, Хонсю , Она воссоединилась 10 августа 1945 года и пять дней спустя был на обязанности пикета примерно в 50 милях впереди Целевой группы в водах к востоку от Токио , когда все наступательные действия против японцев были приостановлены по указанию президента. Вскоре после того, как ЧЕРНЫЙ получил это слово, вражеский самолет на восток начал закрываться и совершил самоубийственную атаку на линию пикета. T он ЧЕРНЫЙ открыл огонь и забил хит , как самолет упал недалеко на борту в USS Буллард (DD-660). ЧЕРНЫЙ позже узнал , что японцы согласились безоговорочно капитулировать на эту дату. На 23 августа 1945 года Целевая группа 38.3 была отстранена и предшествовала через Нанпо Схото, чтобы взять на место Япония , ЧЕРНЫЙ и USS Чонси (DD-667) были назначены патрульную службу к югу от Сикоку до 27 августа 1945 года с тем чтобы обеспечить самонаводящиеся и спасательные службы для передвижения десантных войск в воздушном пространстве.
После выезда тайфуна за это время, ЧЕРНЫЙ и USS Чонси (DD-667) были выделены и приказал действовать в компании с носителем USS CABOT (ЛПМ-28) в Бакнер залив , Окинава , На 29 августа 1945 года она сблизилась с на носителе USS INTREPID (CV-11) , эсминцы USS Буллард (DD-660) и USS ДУНКАН (DD-874) , и вошел Бакнер залив , На 1 сентября 1945 года ЧЕРНЫЙ sortied с Task Force 72 и приступил к Восточно-Китайское море до пункта Шанхай , Китай , От 1 до 12 сентября 1945 года , Целевая группа 72 пропала Китай и в залив из Pohai , демонстрируя силу над Корея , Китай а также Порт-Артур районов и поддержки десантных посадок вблизи Jinsen , Корея , Мины и джонки также были очищены от подхода к гавани. На 12 сентября 1945 года группа ушла в отставку Бакнер залив , Два дня содержания и ремонта с последующим , после чего ЧЕРНЫЙ sortied от Бакнер залив чтобы избежать приближающегося тайфуна. Она вернулась в порт 19 сентября 1945 года и осталось до 27 сентября 1945 года , На 30 сентября 1945 года ЧЕРНЫЙ sortied с Task Force 72 и приступил к Восточно-Китайское море а также залив из Pohai , на этот раз для демонстрации силы над Шанхай и в поддержку десантных высадок на Таку , Китай , Целевая группа 72 оставалась в этом качестве, иногда не якорь в заливе Pohai до 15 сентября 1945 года , когда черный, USS Chauncey (ДД-667) и носитель USS ANTITEAN (CV-36) сформирована целевая группа 72.1 и ушел на Гуам. Прибытие в Апра-Харбор на 21 октября 1945 года , период рутинного содержания и ремонта 30 октября 1945 года , На 22 октября 1945 года Командир-лейтенант Э.Х. Симпсон освободил командира Э.Р. Кинга в качестве командира. На 31 октября 1945 года ЧЕРНЫЙ sortied от Апра-Харбор как подразделение целевой группы 72.1 и приступил к Цинтао , Китай , прибывающих туда 5 ноября 1945 года и закрепление в Цинтао внешняя гавань. Через пять дней она вернулась к Гуам прибытие 16 ноября 1945 года , Она выделилась снова в тот же день и присоединился к USS Буллард (DD-660) . Судно прибыло на Eniwetok на 19 ноября 1945 года и отплыл на Перл Харбор , прибывающих 25 ноября 1945 года , После вылета Перл Харбор , ЧЕРНЫЙ пар на западном побережье Соединенные Штаты для столь необходимого капитального ремонта. По завершении капитального ремонта у нее были консервирующие покрытия, размещенные на всех площадках и оборудовании для полетов, и был помещен в нерабочее состояние в резерв 5 августа 1946 года в Сан-Педро , Калифорния , ЧЕРНЫЙ получил шесть боевых звезд для ее обслуживания Второй мировой войны.
Спустя почти пять лет, ЧЕРНАЯ снова призвали на службу во время корейского действия. Она была 18 июля 1951 года в Длинный пляж , Калифорния с командующим Джоном Р. Бирдллом, младшим командиром. После завершения оснащения, испытаний и приспособляемость круиза , ЧЕРНЫЙ служил установкой для фильма «Окинава» до прихода разрушителя дивизии 281 , состоящей из с USS TRATHEN (DD-530), USS Чонси (DD-667) и USS МакКорда (DD -534) и совершил ноябрьский транзит Панамского канала, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту в Норфолке. Из своего нового дома в Норфолк , Виргиния ЧЕРНЫЙ провели эсминец квалификационные упражнения в течение января 1952 года и вступил в верфи Norfolk Naval для переналадки , которая длилась с февраля по май. , За это время ее оригинальная мачта была заменена мачтой в виде штатива, пять или десять ее 21-дюймовых торпедных трубок были удалены вместе со всем ее 20-мм орудием. Два скопления кладов Hedgehog заменили 40-мм пушки для ASW. крепления были заменены двумя четырьмя 40-мм пушкой. На 15 мая 1952 года Командир Зигмунд Бобчински освободил командира Дж. Р. Бирдлалла младшего в качестве командира. Затем последовала переподготовка в Гуантанамо-Бей , Куба , в жаркие месяцы июня и июля, а также посещение выходного дня в Порт-аю принц , Гаити , ЧЕРНЫЙ участвовал в операциях типа и флота вдоль восточного побережья и в карибский , Позднее в этом году BLACK участвовал в работе амфибийных упражнений «Traex II» в Виккесе и Onslow пляж , действовал как плоский охранник, преследовал подводные лодки и, как правило, готовился к отдаленной миссии. В промежутке она делала вольности в Сент-Томас , Бермудские острова , а также Нью-Йорк , LCDR Griffin был освобожден LT DA Johnson, в качестве исполнительного директора в течение декабрьского периода отпуска и содержания. ЧЕРНЫЙ плавал на Дальнем Востоке с разрушитель Отдела 281, USS TRATHEN (DD-530), USS МакКорд (DD-534) и USS Чонси (DD-667) 9 января 1953 года на около-мире- не ожидая увидеть Норфолк снова до августа. Первые дни из Норфолк были бурными. Катящийся Атлантика стал реальным грубыми , как ЧЕРНАЯ парой через мыс Hatteras но нас встретила прекрасная погода на атлантической стороне Панамский канал , Мы сделали транзит 14 января 1953 года в дневное время, тем самым предоставляя возможность для нашего первого плавания в пресной воде Gatun Озеро после того, как вся верхняя поверхность была очищена пресной водой. Одна ночь свободы в Бальбоа (Панама) была полностью использована всеми руками, и мы парили в Тихом океане 15 января 1953 года. Прибыл 22 января 1953 года в Сан-Диего достаточно долго, чтобы дать многим калифорнийцам возможность попрощаться с семьями и друзьями, а оставшаяся часть экипажа провела наши три дня свободы в традиционном флотском стиле. Оставляем 24 января 1953 года на Гавайях. BLACK объединил силы с подразделением Разрушения 282, USS PRINCETON (CVA-37) и USS MANCHESTER (CL-83) по пути в Перл-Харбор, в течение которого BLACK впервые испытал ее с момента его повторного включения в заправку в море. Капитан облегчил один момент, заказав брови, поставленную перед USS PRINCETON (это было бы нелегко, мы были так близко). BLACK прибыл 30 января 1953 года на однодневное пребывание на Гавайях. Это был восхитительный опыт для всех разделов трех свобод, и мы отправились на следующий день 31 января 1953 года. В сопровождении самой приятной погоды в круизе дни проходили без перерыва между островами Перл и Мидуэй, где ЧЕРНЫЙ остановился 3 февраля 1953 года для топлива. Главной достопримечательностью Мидуэй была птица Гуни, названная так по причинам, известным только тем, кто их видел. Позже в тот же день ЧЕРНЫЙ вошел в «Царство Золотого Дракона», Правитель 180 Меридиана, когда мы пересекли Внутреннюю Линию Даты. Следующий «План дня» не уникален, но типичен. 5 февраля 1953 года ЧЕРНЫЙ пересек Международную дату, идущую с востока на запад на широте 28 градусов 26 '30 "севернее. У нас был быстрый ход в Японию, на самом деле, между Разрушителем Разрушения 281, который ЧЕРНЫЙ выиграл легко, я должен добавить. Последние дни долгого путешествия были отмечены сильными ветрами и бурными морями, но к этому времени экипаж был старыми солями, и только около 80 процентов из нас получили морскую болезнь. По прибытии в Сасебо 12 февраля 1953 года судно было сухим док-станция для замены сонарного купола. Обычная проверка показала, что у нас также есть поврежденный (сгоревший) упорный подшипник (я уверен, что высокоскоростной ход обжаривает подшипник.) Для замены. Дата поставки в срок была следующей датой окончания срока, в то время как экипаж потратил много йены на все разновидности товаров Японии. Наконец, 4 марта 1953 года, на три недели позже запланированного, мы рубили в Целевую группу 95 и указали наш лук в Японское море, связанное с замерзшим побережьем Северной Кореи. Наши тринадцать недель работы в области NAVFE, как на море, так и в порту, будут навсегда украшены умами большинства из нас, некоторые из которых помнят суровые события войны и некоторые приятные интерлюдии. Морское время было разделено примерно на три периода, перемежающихся с чем-то вроде береговой службы. Наша начальная операция нашла нас с бомбовой линии с 4 по 16 марта 1953 года, где задача заключалась в том, чтобы обеспечить пожар для морских охотников на пляже, защитить остров Нандо и внимательно следить за многочисленными корейскими сампанами, которые двигаются по прибрежным водам , За эти десять дней в этом качестве мы доставляли неисчислимое количество снарядов 5 "x38 на вражеских объектах, в том числе косвенные пожарные миссии к северу от Бомб-линии в глубокой ночи. Несколько раз мы обменивались наблюдателями с морскими пехотинцами и видели из первых рук, что флот может сделать на пути уничтожения бункеров, резки траншей и повредить общий хаос. В этот период произошел несчастный инцидент. В ночь на 7 марта 1953 года, только после наступления темноты, ЧЕРНЫЙ столкнулся с небольшим южнокорейским рыболовецким промыслом, разрезая его пополам. Хотя быстрая работа со стороны палубной силы спасла девяти пассажиров, лодка затонула за очень короткое время, в ней было еще восемь человек. Вернувшись в Сасебо с 17 по 25 марта 1953 года, мы отправились за заслуженным отдыхом и свободой. По прибытии в Сасебо BLACK отправился вместе с USS AJAX (AR-6) для ремонта. В начале апреля мы снова шли еще раз, на этот раз для напряженных дней, 26 марта - 22 апреля, с Целевой группой 77, сломанной только на трехдневный срок, сопровождающей 31 марта в USS PRINCETON (CVA-37), в дружественные воды и 3 и 4 апреля USS MANCHESTER (CL-83) возвращается в Целевую группу 77. Дни высокоскоростного пропаривания для инженеров, поворотов и маневров, плоская охрана, пополнение и дозаправка в море. Благодаря добрым услугам нашего Коммодора нам удалось привлечь Йокосуку с 24 апреля по 10 мая 1953 года в качестве нашего следующего порта свободы, проходящего через узкие проливы Симоносеки, которые разделяют острова Хонсю и Кюсю. Свобода была хороша, осталась ли в Йокосуке или отправилась в Токио. В этот период BLACK отправился в сухую док-станцию для ремонта корпуса. Наш последний период продолжался с Целевой группой 77 снова 12 мая - 3 июня 1953 года. На этот раз нам назначили десять дней отстраненной службы в качестве эсминта эскорта подразделения бомбовой линии. Большая часть из них была проведена на ведущих крейсерах USS BREMERTON (CA-130), 15-30 мая 1953 года, и USS ST. PAUL (CA-73), 30 мая по 1 июня, вокруг, как великий датчанин на поводке, но ночью у нас была возможность стрелять в преследования и преследования в мишенях на пляже. ЧЕРНЫЙ совершил три вылазки в осажденную гавань Вонсана и нарисовал больше, чем свою долю вражеского огня и гласности. 24 мая 1953 года мы понесли один из промахов и с удовольствием наблюдали за тем, как USS BREMERTON (CA-130) выпустили несколько подавляющих широких сторон противотанкового огня, так как вражеские раковинные брызги оказались неудобно рядом с ее фантейлом. 30 мая 1953 года мы оказались уволенными батареей берегового пистолета возле знакомого Сувон-Дан, Корея. Вернувшись в Сасебо для участия в тендере рядом с эсминцем-тендером USS DIXI (AD-14) с 4 по 9 июня 1953 года, готовясь к поездке домой, кто-то привез на милый маленький щенок. Поддержавшаяся востребованным спросом (капитаном), она быстро стала нашим талисманом и приобрела прозвище «Общего ордена» по причинам, найденным во Флотских регах. 9 июня 1953 года BLACK отправился в Гонконг, чтобы присоединиться к USS TRATHEN (DD-530) и USS CHAUNCEY (DD-667) и обеспечить остановку отдыха для экипажа 11 и 12 июня 1953 года на нашей домашней ноге. Достопримечательности для тех, у кого было время увидеть их, были сады тигрового бальзама и «город-шутик». Мы выехали из Гонконга в 06:30 13 июня 1953 года. Перед тем, как добраться до Сингапура, Малая 16 июня 1953 года, мы, слизничные полливы, пересекли экватор, идущий с севера на юг по долготе 105 градусов 15 '30 "на восток и провели мокрое, грязное, жирное утро в качестве гостей Дэви Джонса, короля Нептуна, Королевского Принцесса, Королевский судья, и мы никогда не забудем Королевского ребенка, и их команда скальпа, жаждущего Оллбэков. Свобода в Сингапуре, 16 и 17 июня 1953 года, была необычайно спокойной, вероятно, из-за коллективной нехватки денег. Все руки провели свое пляжное время, тихо утоляя свои горести в новом алкогольном открытии - «Gimlet». Оставив экваториальные широты, мы отплыли на запад и на север в Коломбо, Цейлон, где мы остановились 22-26 июня 1953 года в течение четырех дней раздувания и присоединились USS McCORD (DD-534). Главным атрибутом Колумба было то, что у него были звездные сапфиры на продажу дешевле, чем в Гонконге. Почти все провели дневной тур в Канди, чтобы увидеть Храм Зуба и другие наименьшие чудеса мира. Главным преимуществом была поездка на спинах нескольких огромных, неуклюжих слонов, один из проворных альпинистов. Бегущие бои фейерверков оживили поездку в Колумбо. Самым популярным видеовстреч был Grand Oriental Hotel, прямо напротив Fleet Landing, который обеспечивал хорошие напитки по разумным ценам под множеством поклонников. Еще несколько выносливых душ отважились съесть какую-нибудь родную цейлонскую пищу и были вынуждены пить много воды, чтобы сдержать слезы и сесть.
Нашей последней остановкой в Азии был Аден, Аравия, 2-4 июля 1953 года, несомненно, самое песчаное и самое жаркое место в мире. Несмотря на то, что в течение нашей двухдневной пересадки температура колебалась около 105, было известно, что ртуть достигла 130 лет Коронации всего за несколько недель до этого. Свобода заключалась в попытке удержаться от смерти от жажды. Без обратного взгляда мы взвесили якорь в Адене, пролетели на север через Красное море, где мы остановились один день для плавания, и 8 июля 1953 года пересек Суэцкий канал, ожидая прекрасных портов свободы в Средиземном море и прибытия в Норфолк всего через месяц. Мы выскользнули из Суэцкого канала после жарких, песчаных трех дней в Красном море и отправились в Афины, Смаз 10-13 июля 1953 года. Вопреки ожиданиям, древняя столица оказалась очень приятной свободой, вероятно, потому, что она дала нам нашу первую вкус западной цивилизации через шесть месяцев. Знаменитые руины, сосредоточенные вокруг Акрополя. Некоторые из лучших отелей в самом городе предлагали отличную еду по разумным ценам (хотя они казались астрономическими на уровне 30 000 драхмы на доллар). Те, чьи наклонности были скорее стандартными военно-морскими конвенциями, нашли вино, женщин и песню в большом количестве в Пирее, в порту Афин. Даже те, кто в дежурном отделе, получили больше, чем их доля легкомыслия, так как несколько хорошо сложенных греческих девиц невольно предложили первую классную дразню на небольших лодках возле корабля. Один защитник, смотрящий на моряка, со стороны на сцене, долго и долго ждал, и ему удалось покрасить руку вместо корабля. Неаполь, Италия, был нашим следующим портом захода, с 15 по 19 июля 1953 года, штаб-квартирой 6-го флота. Неаполь, хотя и не слишком хороший город свободы, был прекрасным местом для отдыха в Риме, Капри, Сорренто и Помпеях. Несколько человек из BLACK отправились в трехдневный тур в Ватикан, многие из них совершили 120-мильную поездку на один день. Те, кто был в туре, получили привилегию аудитории с Папой Пием XII. Все, кто отправился в Рим, посетили собор Святого Петра, катакомбы, Колизей, здание Виктора Эммануила и один или несколько знаменитых ресторанов города. Остров Капри, увековеченный в песне, оказался таким же красивым и очаровательным, как и его предварительное выставление счетов. Высокие на скалах Анакапри, роскошные отели обеспечили вкусную еду и впечатляющий вид на многие мили. На тысячу футов ниже, бассо-озвученные лодочники гребли до лазурного кристаллического блеска Голубого грота, где можно было плавать, если бы так думали. Вмешательство повсюду было аурой теплого гостеприимства и дружелюбия, что сделало остров обязательным для будущего визита в Италию. Помпеи, город, который Везувий, погребенный под слоем лавы и пепла 23 века назад, был «Еще больше руин» с первого взгляда, но более тщательный осмотр показал множество интимных подробностей о цивилизации древних римлян. Цивилизация настолько ослаблена моральным упадком, что она была обречена на исчезновение за 500 лет до этого. Третьей главной остановкой в Меди был Канны, Франция, 20 и 24 июля 1953 года, сердце сказочной французской Ривьеры, дома бикини. Остались ли мы в Каннах, поехали в Ниццу или поехали в Париж, все хорошо провели время. Еда была хорошей, развлечения в изобилии, плавание и катание на лодках проводились в отличную погоду, и Джерри Льюис дал сольное выступление на ЧЕРНОМ по просьбе Пабло Томаса. 25 июля 1953 года ЧЕРНЫЙ пересек Меридиан Гринвича, идущий с востока на запад на широте 37 градусов 50 '30 "севернее. Последней остановкой в Med и окончательной прыжковой точкой для Норфолка был Гибралтар, 26 и 27 июля 1953 года, огромная крепость, которая дала Англии контроль над судоходными путями на Восток в течение сотен лет. Наконец, с нетерпением ожидая и с удовлетворением, мы ткнули наш лук в широкую Атлантику, возглавлявшуюся на западе и в доме, возвращающемся в Норфолк 6 августа 1953 года.
BLACK получил две звезды битвы за службу в Корее. После вылета из урагана Хейзел в заливе Чесапикского залива 14 августа 1953 года ЧЕРНЫЙ вернулся в Норфолк для ремонта рядом с эсминцем тендера USS SIERRA (AD-18) перед началом местных операций 15 сентября 1953 года с USS TRATHEN (DD-530) и USS WATTS (ДД-567). BLACK оставался на местных операциях до 15 декабря 1953 года, когда она вернулась в Норфолк на рождественские каникулы. ЧЕРНЫЕ возобновленные операции 26 января 1954 года и 8 февраля 1954 года отправились в Пенсакола, Флорида, чтобы взять на себя обязанности в качестве стражей для учебного носителя USS MONTEREY (CVE-62). В течение этого периода BLACK имел возможность посетить Новый Орлеан и вернуться в Пенсакола 23 февраля 1954 года. 24 февраля 1954 года BLACK спас пилота, который потерпел крушение во время полетов из USS MONTEREY (CVE-62). 27 февраля 1954 года BLACK посетил Mobile, штат Алабама, чтобы стать официальным представителем военно-морского флота на праздновании Mobile Mardi Gras, оставаясь там до плавания в Норфолке 3 марта 1954 года. По прибытии BLACK вошел в Норфолкский морской судостроительный завод для капитального ремонта. 3 июля 1954 года командир Ричард А. Секстон освободил С. А. Бобчинского в качестве командира 16 июля 1954 года BLACK снова проводил дирижирование эскадренными миноносцами и выступал в качестве бортпроводника для перевозчика USS LAKE CHANPLAIN (CV-39), а при переходе в Гуантанамо-Бэй, Куба, BLACK посетил порты Порт-о-Пренс , Гаити и Сантьяго, Куба. Вернувшись в Норфолк, BLACK прибыл вовремя, чтобы пропустить ураган в заливе Чесапик 14-15 октября 1954 года. В течение недели 18 октября 1954 года BLACK действовал как плоский охранник для перевозчика USS MIDWAY (CVB-41) и проводил тип -подготовка упражнений у Вирджинии-Капес до 10 ноября 1954 года. 13 ноября 1954 года BLACK снова приказали самолету охранять USS MIDWAY (CVB-41) и отправились в Майпорт, штат Флорида, выполнив свое задание и вернувшись в Норфолк для капитального ремонта 22 ноября 1954 года. Она осталась на Морской верфи для рождественские праздники. 3 января 1955 года командир Уильям О. Хилл освободил командира РА Секстона в качестве командира. 5 января 1955 года эскадрильи Разрушителя 28 перебрали свой дом из Норфолка, штат Вирджиния, в Лонг-Бич, штат Калифорния. Соответственно, эскадра, состоящая из USS OWEN (DD-536), USS PRITCHETT (DD-561), USS COWELL (DD-547), USS CUSHING (DD-797), USS JARVIS (DD-799), USS WATTS ( DD-567), USS TRATHEN (DD-530) и BLACK покинули Норфолк и проехали Панамский канал 16 января 1955 года, прибыв в Лонг-Бич 26 января 1955 года. По сообщению Тихоокеанского флота, эскадрилья стала эскадрильей эскадрильи 19 с подразделением 191 года ЧЕРНОГО, USS TRATHEN, USS WATTS и USS JARVIS. Типовое обучение и местные операции заняли подразделение до 21 апреля 1955 года. В этот день с эскадрильей эсминцев 19 ЧЕРНЫЙ покинул Лонг-Бич в течение шестимесячного тура Дальнего Востока, прибывшего в Перл-Харбор 28 апреля 1955 года для материально-технического обеспечения. 5 мая 1955 года эскадрилья покинула Перл-Харбор 2 мая 1955 года, прибыв в Йокосуку, Япония 12 мая 1955 года, с остановкой топлива на острове Мидуэй. 23 мая 1955 года BLACK доложил Целевой группе 77 и провел операции по противолодочной войне и самолетостроению с подводной лодкой USS STERLET (SS-392) и перевозчиками USS MIDWAY (CVB-41) и USS ORISKANY (CV-34). Дальнейшие операции с перевозчиком USS BADOEING STRAIT (CVE-116) помогли эскадре заняться до 24 июня 1955 года, когда BLACK в компании с Task Group 70.4, пришвартованной в Keelung, Formosa, оставался до 1 июля 1955 года. Обязанности бортпроводников с USS HORNET (CV-12), USS BOXER (CV-21) и USS PHILIPPINE SEA (CV-47) сохраняли BLACK прыжком до 30 августа 1955 года. 2 сентября 1955 года в компании с крейсером USS BREMERTON ( CA-130) и эсминцами USS WILTSIE (DD-716) и USS WATTS (DD-567), BLACK проводили учения по бомбардировке берегов в Коби-Шо. 6 сентября 1955 года ЧЕРНЫЙ, USS BREMERTON (CA-130), USS JARVIS (DD-799) и USS TRATHEN (DD-530) были отстранены, чтобы отправиться в Гонконг на однонедельный визит с возвращением в Йокосуку 19 сентября 1955. 29 сентября 1955 года, после недели содержания, ЧЕРНЫЙ с остальной частью Разрушительной дивизии 191 ушел из Йокосуки в Лонг-Бич, штат Калифорния, 19 октября 1955 года. 22 ноября BLACK вошел в судостроительный завод Лонг-Бич для капитального ремонта, который продолжался до 29 февраля 1956 года. BLACK провела трехнедельный тренировочный период в Сан-Диего 3 марта, вернувшись в Лонг-Бич 24 марта, за доступность рядом с тентом эсминца USS FRONTIER (AD-25). 17 апреля 1956 года BLACK начал свой третий дальневосточный тур, когда подразделение Destroyer 191 покинуло Лонг-Бич, прибыв в Перл-Харбор 23 апреля 1956 года. Отправившись в Перл-Харбор 30 апреля, дивизия прибыла в Йокосуку, Япония, 10 мая 1956 года. Отделение покинуло Йокосуку 21 мая 1956 года и выполняло обязанности охраны гвардии США для ОРИСКАНИИ (CV-34) до 25 мая 1956 года, когда Целевая группа 77 была присоединена к участию в операции «Морской конек» у берегов Окинавы. По завершении операции «Морской конь» 1 июня 1956 года ЧЕРНЫЙ сопровождал перевозчика USS SHANGRI LA (CV-38) в Йокосуку и воссоединился с подразделением Разрушителя 191 4 июня 1956 года. 8 июня 1956 года командир А. Р. Брейгеманн освободил командира А. О. Хилла в качестве командира. 10 июня 1956 года BLACK присоединился к USS WASP для выполнения обязанностей по охране плавания, а также отправился в Куре, Япония, на двухдневный визит. Выйдя из Куре 18 июня 1956 года, BLACK и USS WASP (CV-18) продолжили работу с остальной частью Разделеарного дивизиона 191 в Санглин-Пойнт, Филиппинские острова, где подразделения USS YORKTOWN (CV-10) и Разрушителя 171 присоединились к специальным операциям от Филиппинского побережья. Операции были завершены 25 июня 1956 года, а ЧЕРНЫЙ сопровождал USS WASP (CV-18) в Йокосуку для пополнения, прибыв 1 июля 1956 года.
Операции Хантер-Киллер были в повестке дня и были проведены у берегов Окинавы с USS PRINCETON и Разрушителем 191 с 3 июля по 16 июля 1956 года. BLACK был отделен от этой группы 16 июля 1956 года и отправился в Йокосуку для ремонта до возвращения в Лонг-Бич с вылетом, установленным на 27 июля 1956 года. По прибытии в Лонг-Бич BLACK стал подразделением Разрушителя 92. Первая операция BLACK с ее новым подразделением, состоящим из USS LYMAN K. SWENSON (DD-729), USS IRWIN и USS EVERETT F. LARSON (DD-830), пришла 10 сентября 1956 года, когда подразделение присоединилось к USS BREMERTON (CA- 130) и Разрушителя 12 в местных операциях. Вернувшись в Лонг-Бич 13 сентября 1956 года, BLACK участвовал в первом обзоре флота 14 сентября 1956 года и вручил почести секретарю военно-морского флота, пришедшему на борт крейсера USS ST. PAUL (CA-73). После недельной поддержки подразделение приступило к десятилетнему квалификационному курсу эскадренного миноносца в Сан-Диего, и после трехдневного периода ремонта рядом с тендером USS BRYCE CANYON (AD-36) отправился в Перл-Иларбор в аварийное развертывание. Оставшись в Перл-Харборе с 17 по 21 ноября 1956 года, BLACK отправился в Лонг-Бич в компании с эсминцами USS JAMES E. KYES (DD-787), USS EVERSOLL (DD-789), USS SHELTON (DD-790) и USS IRWIN (DD-794), прибывающих 26 ноября 1956 года. В течение декабря BLACK пользовался периодом содержания и отпуска. В январе 1957 года BLACK снова подвергся периоду локальных операций. Противолодочные учения проводились до февраля. Прибытие в марте показало BLACK и ее эсминцы подразделения вместе с USS BRYCE CANYON (AD-36), готовившиеся к четвертому дальневосточному туру. 12 марта 1957 года ЧЕРНЫЙ, в компании с ее эскадренными минами, отправился в Лонг-Бич, выйдя в Перл-Харбор, прибыв 18 марта 1957 года после участия в различных учениях. 18 марта 1957 года BLACK также участвовал в поиске сбитого пилота, чей самолет был замечен в результате столкновения вблизи пласта. Результаты дали только шлем пилота и другие обломки. ЧЕРНЫЙ покинул Перл-Харбор 21 марта 1957 года и отправился в сторону Йокосуки с остановкой топлива на острове Мидуэй 24 марта 1957 года. Йокосука был достигнут 31 марта 1957 года после того, как были проведены дополнительные дивизионные учения. Этот тур на Дальнем Востоке усилил репутацию BLACK'S как «Steaming Demon». До того, как Лонг-Бич снова появился, снова должно было пройти около 36 000 миль.
Одна неделя в порту истекла, и ЧЕРНЫЙ выходил в зону действия для дальнейших упражнений с ночной остановкой на якоре у Атами. Упражнения на тему готовности продолжались до 11 апреля 1957 года, когда ЧЕРНЫЙ вернулся в Йокосуку. 13 апреля 1957 года ЧЕРНЫЕ и ее сестринские корабли вылетели из Йокосуки, чтобы принять участие в амфибийном учении в качестве подразделения Целевой группы 36.4. Это упражнение было завершено 17 апреля 1957 года, когда Йокосука снова был достигнут. 21 апреля 1957 года ЧЕРНЫЙ покинул Йокосуку, проплыв независимо от Кошиунга, Формозы, прибыв 25 апреля 1957 года. После однодневной остановки для материально-технического снабжения ЧЕРК принял станцию в Формозском проливе в составе патрулирования Формозы. Приказ BLACK'S на линии Patrol продолжался до 1 мая, когда она вернулась в Гаосюн. Отправившись в Гаосюн 4 мая 1957 года, ЧЕРНЫЙ вернулся к обязанностям с Патрулем Формозы, оставаясь на станции до 9 мая 1957 года и возвращаясь в Гаосюн. 11 мая 1957 года ЧЕРНЫЙ вернулся на станцию для своего третьего пребывания. Этот тур был довольно недолговечным, так как 14 мая 1957 года ЧЕРНЫЙ покинул станцию, чтобы присоединиться к своим товарищам по разделению для поездки в Йокосуку, прибыв 17 мая 1957 года. В следующий раз на следующий день ЧЕРНЫЙ продолжал выполнять задание в качестве стражей для перевозчика USS HANCOCK (CV-19) в районе Окинавы, затем присоединившись к Целевой группе 77 для дальнейших учебных операций. В течение периода BLACK был призван искать сбитый самолет из USS HANCOCK (CV-19) с отрицательными результатами. Тем не менее, в течение этого же периода боевые действия BLACK спасло члена экипажа крейсера USS WORCESTER (CL-144), который ночью упал за борт. Эта операция продолжалась до 2 июня 1957 года, когда BLACK вошел в гавань Сасебо, Япония, за заслуженный период ремонта и ремонта рядом с ремонтным судном USS AJAX (AR-6). Завершив ремонт, подразделение BLACK и Destroyer 92 покинуло Сасебо 9 июня 1957 года и присоединилось к Целевой группе 77 для операций на Окинаве. Как и в своем последнем туре с этой группой, BLACK был в первую очередь назначен на самолетную охрану USS HANCOCK (CV-19). Этот тур был завершен 21 июня 1957 года, когда подразделение Destroyer 92 вернулся в Сасебо, BLACK остался в Сасебо в течение трех дней, отправившись 24 июня 1957 года в самолетную охрану для USS HANCOCK (CV-19) в окрестностях Кобе, а затем к знакомым операционным районам Окинавы. Этот тур закончился 1 июля 1957 года, а BLACK вернулся в Сасебо. Снова продолжался 10 июля 1957 года, BLACK отправился в Sasebo, чтобы присоединиться к перевозчику USS LEXINGTON (CV-16) в качестве бортпроводника при проведении полетов в операционных зонах Кюсю. Разрывное подразделение 92 было отделено от USS LEXINGTON (CV-16) 14 июля 1957 года и отправилось в Гонконг на недельный визит, прибыв 19 июля 1957 года. Отправившись в Гонконг 25 июля, дивизия прибыла в Йокосуку 2 августа 1957 года после остановки в Каохсуин для топлива. По прибытии в Йокосуку подразделение отправилось вместе с эсминцем тендера USS MANUL (AD-20?) На неделю содержания и ремонта до возвращения в Соединенные Штаты.
Йокосука был оставлен 9 августа 1957 года, когда подразделение отправилось в Перл-Харбор с остановкой топлива на острове Мидуэй, прибыв в Перл-Харбор 17 августа 1957 года. На следующий день ЧЕРНЫЕ и ее подруги отправились в Лонг-Бич, Калифорния, прибыв на 24 августа. После возвращения из последнего дальневосточного тура BLACK наслаждался периодом отпуска и содержания в Лонг-Бич. В ноябре она вошла в Морской судостроительный завод Лонг-Бич для капитального ремонта, который был завершен 11 января 1958 года. По завершении капитального ремонта BLACK провела переподготовку, провела воздушную и наземную артиллерийскую практику, инженерные упражнения, упражнения по ПВО, обстрелы берегов и тактические маневры. В середине марта 1958 года BLACK подвергся инспекции передислокации и отправился в Лонг-Бич для Новой Зеландии. Остановки были сделаны в Перл-Харборе и в Паго-Паго до прибытия в Окленд, Новая Зеландия 19 апреля 1958 года. Традиционные церемонии проводились, когда корабль пересек экватор возле Паго-Паго. Проплывая на север, ЧЕРНЫЙ остановился в Манусе и Гуаме, прибыв в Йокосуку, Япония, 12 мая 1958 года. BLACK теперь работал с перевозчиком USS SHANGRI LA (CV-38). В Букнер-Бэй была сделана короткая остановка. 31 мая 1958 года командир А. Мюррей-младший освободил командира А. Р. Буредгемана в качестве командира. Корабль продолжал работать с USS SHANGRI LA (CV-38), пока короткий тур по Пароду Формозы не назвал ее юг. К 17 июня 1958 года BLACK находился в Субик-Бей, используя там судоремонтный завод. Оттуда она парила на север до японских вод и действовала там до 20 октября 1958 года, когда она уехала в Лонг-Бич. ЧЕРНЫЙ и ее сестринские корабли прибыли в Лонг-Бич 8 ноября 1958 года, а с этого момента до конца года дивизия пользовалась периодом отпуска и содержания. Новый год 1959 года нашел BLACK в статусе отпуска и содержания в Лонг-Бич, штат Калифорния. Этот период продолжался до 4 марта, когда ЧЕРНЫЙ взял на себя обязанности как корабль-штурмовик, так и корабль сонара покинуть Сан-Диего. По завершении этого задания 20 апреля после периода майского 1959 года в период с апреля по август 1959 года был проведен период доступности с USS HAMUL (AD-20?). Следующие несколько дней были проведены в обучении типа ASW и бомбардировке берегов, пока BLACK не вступил в сухое, док на верфи Тодд в Сан-Педро. В мае и начале июня 1959 года BLACK проходил проверку Insurv Board и проверки передислокации. По их завершении, BLACK покинул Лонг-Бич и Соединенные Штаты 16 июня 1959 года в компании с подразделением Destroyer 92, который направлялся в воды Западного Тихого океана. Небольшая остановка была сделана в Перл-Харборе, а затем отправилась в Субик-Бей, прибыв туда 8 июля 1959 года. 21 июля 1959 года BLACK участвовал в операциях Hunter Killer в японских водах. Снова 29 июля 1959 года она принимала участие в учениях против подводных лодок, а также в Японии, прежде чем отправиться на юг на Тайвань. Период с 6 августа по 5 сентября 1959 года нашел ЧЕРНЫЙ пар, который самостоятельно патрулировал Тайваньский пролив. Только несколько остановок в Гаосюне для почты и топлива изменили рутину. Но еще одна вещь изменилась, и это была погода. Именно в этот период ЧЕРНЫЙ бежал от нескольких тайфунов. К тому времени, когда патруль закончился, неделя отдыха и отдыха в Гонконге была действительно заслуженной. Но погода была собака BLACK до отъезда в Соединенные Штаты.
В британской колонии Короны мужчины BLACK пожертвовали 300 долларов на проект «Миллионы лапшей за миллионы беженцев», который спонсируется Католическими службами помощи в Гонконге. Средства покрывали половину стоимости машины для производства лапши, которая производит лапшу для китайских беженцев из избыточного сухого молока и муки, подаренной Соединенными Штатами. Выйдя из Гонконга, BLACK посетил Сасебо, Япония, в течение двух недель, прежде чем вернуться на Тайвань на короткое время. После того, как снова сыграл тэг с тайфуном, ЧЕРНЫЙ упал на север и посетил Кобе, Япония, четыре дня. После недельной тренировки типа Destroyer Division 92, BLACK отправил в Йокосуку, Япония, для ремонта рейса, прежде чем отправиться в Штаты. Уклонившись от последнего тайфуна, ЧЕРНЫЙ покинул ВЕСТПАК 28 октября, ненадолго остановился в Перл-Харборе и вернулся в Лонг-Бич 16 ноября. С тех пор до 28 декабря она находилась в состоянии отпуска и содержания, оставаясь в море на оставшуюся часть месяца для обучения ASW. Она вернулась в Лонг-Бич, чтобы экипаж наблюдал за Новым годом на берегу. В первую неделю 1960 года BLACK вернулся в море, выполняя упражнения ASW с подразделением Destroyer 132 у южного побережья Калифорнии. После двухнедельного отпуска и периода содержания в Лонг-Бич, начинающегося 7 января 1960 года, BLACK снова отправился в море, направляясь к водам у побережья Сан-Диего, где она присоединилась к USS BLUE (DD-744) для упражнений с двумя судами ASW и в это время две из них приобрели несколько примечательную репутацию команды BLACK и BLUE. Операции до 29 февраля 1960 года довольно часто сочетали сочетание BLACK и USS BLUE (DD-744) в обучении по типу. 29 февраля 1960 года ЧЕРНЫЙ переместился из Раздела Разрушителя 92, чтобы стать подразделением Разрушителя 191. Март и апрель обнаружили, что ЧЕРНЫЙ проходит обучение по типу и периодический уход со своим новым подразделением Разрушителя в Лонг-Бич. 18 мая 1960 года поклонник BLACK'S пересек подоконник Dry-dock 3 в судоходной верфи Long Beach на месячный капитальный ремонт и ремонт. 13 июня 1960 года BLACK привязали к пристани 3 в Лонг-Бич на оставшуюся часть своего двора. 24 июня 1960 года командир Чарльз Стэстни освободил командира Артура Мюррея младшего в качестве командира. Вскоре BLACK начал тщательную программу обучения. 25 июля 1960 года BLACK проходил переподготовку в Сан-Диего, проводя воздушную и наземную артиллерийскую практику, инженерные упражнения, упражнения ASW, бомбардировку берегов, проблемы защиты ABC и тактические маневры. Оставшаяся часть осени до середины ноября нашла BLACK в основном в море, проходящем обучение по типу. В течение этого периода BLACK представлял эсминцы Лонг-Бич, участвуя в забастовке, состоящей из авианосцев, крейсеров, нефтяников, эсминцев, подводных лодок и самолетов, составляющих типичную морскую ударную силу. После завершения обширной программы обучения BLACK'S, она связалась рядом с USS HAMUL (AD-20?) Для получения тендерной доступности. За это время BLACK смог лизать ее раны и подготовиться к инспекциям передислокации. Хвост конца ноября и начало декабря 1960 года обнаружил, что BLACK в море работает с подразделениями разрушителей 191 и 192 южного побережья Калифорнии в типе обучения. 2 декабря 1960 года ЧЕРНЫЙ пригласил всех иждивенцев экипажа на борт для дневного круиза в Санта-Каталина, дав жену и родственников посмотреть на «дом» для экипажа в течение следующих шести месяцев, а в ВЕСТПАК. 3 января 1961 года BLACK развернулся в ВЕСТПАК с очень короткой остановкой в Перл-Харборе. Около 3 недель было проведено на Гуаме, чтобы выполнить столь необходимый ремонт до запланированных операций в районе Филиппин. В марте BLACK находился в Субик-Бей, Республика Филиппины, в течение двух недель периода содержания. После ухода из Subic Bay BLACK, работавшего с быстродействующей ударной силой в Южно-Китайском море.
Гонконг обеспечил мирную неделю свободы и отдыха в марте. Продолжение проекта «люди к народу» началось в 1959 году в Гонконге. BLACK внесла еще $ 300, вторую половину стоимости машины для производства лапши, в проект «Миллионы лапшей». ЧЕРНЫЙ покинул Гонконг, чтобы сделать короткую остановку в Букнер-Бей, Окинава, а затем в Сасебо, Япония, на короткий период доступности. BLACK был отправлен на Тайваньский патруль в конце марта. В начале апреля BLACK был освобожден от патрулирования и был отправлен в Субик-Бей для экстренного ремонта, а затем вернулся в Гонконг на несколько дней отдыха. После вылета из Гонконга BLACK отправился в Субик-Бей для ремонта рейса и подготовки к возвращению в Соединенные Штаты. 12 мая 1961 года BLACK отправился домой с заправочной остановкой в Перл-Харборе 22 мая 1961 года. Рано утром 27 мая 1961 года BLACK пробрался через волнорез в Лонг-Бич-Харбор, чтобы насладиться компанией из семьи и друзей за нужную трехнедельный отпуск. Начиная с последней недели июня BLACK начал местные операции в районе Лонг-Бич и Сан-Диего. В сентябре 1961 года монотонность местных операций была нарушена поездкой в Сан-Франциско, где у BLACK был открытый дом для сотен граждан района залива. Операции ASW за пределами Сан-Франциско сопровождались местными операциями в районе Лонг-Бич и Сан-Диего до середины декабря 1961 года, когда BKACK был назначен космический причал на короткий отпуск и период содержания. Период содержания был завершен примерно в середине января 1962 года, а BLACK был одним из подразделений флотилии «Крейсер-Разрушитель», участвовавших в учении «Воздушный пистолет» с 12 по 20 января 1962 года. 24 января 1962 года командир Роберт Э. Бонди-младший освободил командира CE Стастни от должности командира. Командир Стастни затем надел свою четвертую полосу и доложил о военно-морских операциях. В феврале 1962 года BLACK повезло стать частью группы кораблей CRUDESPLOT 3, отправляющихся в Сан-Франциско для посещения в районе залива. После недели назад в Лонг-Бич, BLACK участвовал в Упражнениях флота на острове Сан-Клементе. Однажды в порту, и BLACK вступил в День рождения Вашингтона на рандеву с USS MIDWAY (CVB-41) в течение недели караульной службы в районе Сан-Франциско. В марте 1962 года судно участвовало в операции «Пот-выстрел», объединенного флота-амфибии у лагеря Пендлтон, штат Калифорния. Последняя неделя марта проводилась на тренировках TyCom и тренингах в районе Лонг-Бич и Сан-Диего. В апреле месяце в основном проводилась подготовка к проверке до поворота и инспекция In-Surv, запланированная на май. Две недели местных операций были связаны с оценкой новой Морской Тактической Системы Данных (NSTDS). После завершения инспекции In-Surv в начале мая 1962 года судно участвовало в операции «Свиная бочка» у южного побережья Калифорнии. Неисправности валов заставили корабль войти в Военно-морскую верфь Лонг-Бич 31 мая 1962 года для аварийного ремонта до вылета в ВЕСТПАК. 7 июня 1962 года, когда ЧЕРНЫЙ находился в сухом доке, в суд прибыл монсеньор Джон Романелло, директор службы католических служб помощи в Гонконге и основатель проекта «Миллионы лапшей», возвратив два посещения, сделанных ЧЕРНОМ во время предыдущие поездки в Гонконг в 1959 и 1961 годах. Экипаж или BLACK были одной из первых групп, которые пожертвовали средства на покупку или знаменитые «Машины для лапши», которые превращают излишки пшеницы и молоко в съедобную лапшу для привилегированных люди из Гонконга, включая тысячи беженцев из коммунистического Китая.
После завершения ремонта ЧЕРНЫЙ очистил сухую док-станцию 9 июня 1962 года и отправился самостоятельно в Перл-Харбор, присоединившись к другим подразделениям CRUDESFLOT 3 по пути на Дальний Восток. 19 июня 1962 года ЧЕРНЫЙ снова вошел в сухую док-станцию в Перл в течение еще четырех дней аварийного ремонта, а 25 июня 1962 года группа CRUDESFLOT 3 начала свою деятельность в Йокосуке, Япония. После недельной доступности рядом с USS DIXIE (AD-l4) в Йокосуке, BLACK отправился в Гонконг 14 июля 1962 года. Основные моменты трех недель службы, так как судно US Navy Station в британской колонии Crown было сложным решением с британской военно-морской базой, HMS TAMAR. Спортивное мероприятие было запланировано как первая серия пробных серий между кораблем ВМС США и HMS TAMAR. Командир Седьмой флот пожертвовал многолетнюю награду за путешествия, защитный щит, на соревнование, а ЧЕРНЫЕ Пловцы выиграли первое событие в серии с результатом 69-28. Оставив Гонконг, ЧЕРНЫЙ разделил оставшуюся часть августа между Патрулем Тайваньского пролива и посетил Субик-Бей. Уклоняясь от тайфунов и эпидемии тайской холеры, BLACK покинул Субик-Бей 5 сентября 1962 года для Сасебо, Япония, и двухнедельную доступность с USS AJAX (AR-6). В течение следующих полутора месяцев судно опустилось у берегов Хонсю, Кюсю и Окинавы в составе Целевой группы 77 с первым USS ORISKANY (CV-34), а затем USS BON HOMME RICHARD (CVA-31). Отбор ASW, обязанности бортпроводника и упражнения AAW удерживали корабль и людей в высокой готовности. Когда в октябре 1962 года во время криминального кризиса в Кубе вспыхнула мировая тревога, BLACK в составе одной из движущих сил мобильных перевозчиков ВМС снова был готов действовать в качестве боевого подразделения на службе у ее страны. После посещения Sasebo снова с 20 по 26 ноября 1962 года BLACK вернулся в Йокосуку на короткую остановку до отъезда в Соединенные Штаты 7 декабря 1962 года, когда ЧЕРНЫЙ снова пришвартовался к знакомому пирсу 15 на «Моле» в Лонг-Бич, Калифорния. Хотя у BLACK был очень напряженный график во время его назначения на Седьмом флоте в WESTPAC, черные моряки, тем не менее, нашли время, чтобы продвигать много доброй воли в свои часы без работы. В Гонконге ЧЕРНЫЙ получил премию Военнослужащего за образцовое поведение на берегу, а мужчины BLACK продолжили традицию, основанную в 1959 и 1961 годах, пожертвовав средства «Миллионы лапшей» для проекта «Миллионы беженцев». Помимо спортивных соревнований с HMS TAMAR, спортсмены BLACK соревновались в нескольких видах спорта против местных британских и китайских команд в Гонконге. Во время визита в сентябре 2009 года в Сасебо корабль был награжден мемориальной доской Commodore за победу в Олимпийских играх Разрушителя 192, спортивном конкурсе, охватывающем семь различных видов спорта. В спортивном соревновании West Pac, организованном эскадрильей Destroyer 19, BLACK разместился сначала над всеми остальными кораблями подразделений Destroyer 191 и 192. LTJC JK Poole, сотрудник Gunnery Officer, посетил Кокура, Япония, в качестве полуофициального представителя «Сестра Кокуры» Сити ", Такома, Вашингтон. Таким образом, после того, как он занял заграничное задание, BLACK вернулся домой, чтобы закончить Out 1962 с таким необходимым периодом отдыха и отпуска. Это было довольно Рождество для экипажа и иждивенцев ЧЕРНОГО после того, как его разделили почти семь месяцев. С 21 декабря 1962 года по 5 января 1963 года судно оставалось в порту в Лонг-Бич на период отпуска и содержания, за которым следовала двухнедельная доступность тендера вместе с USS ISLE ROYALE (AD-29). В течение последних двух недель января 1963 года и в первую неделю февраля 1963 года BLACK находился в порту Лонг-Бич в течение короткого периода содержания и в течение недели в районе Сан-Диего. 6 февраля BLACK вошел в верфи США в Лонг-Бич, штат Калифорния, для регулярной капитальной реконструкции и оставался там до 16 мая 1963 года. 23 мая 1963 года BLACK отпраздновал свой 20-й день рождения.
В течение последних двух недель мая 1963 года корабль провел несколько дней в море, готовясь к поездке в Перл-Харбор, Гавайи. Корабль прибыл в Перл-Харбор во второй половине дня 6 июня и начал очень строгий ежедневный график переподготовки. Это были напряженные семь недель для всех рук, но и успешный и образовательный опыт. Конечно, это была не вся работа, и экипаж наслаждался своей тяжелой заработанной свободой, как обычно. Как бейсбольная команда корабля, так и баскетбольная команда вернулись в Лонг-Бич непобедимым. 19 июля 1963 года судно отправилось на Гавайи и прибыло на Лонг-Бич 25 июля 1963 года в течение двух недель в порту, а затем еще пару дней в порту. BLACK провела еще одну неделю в море, а затем три недели содержания на военно-морской станции США в Лонг-Бич, штат Калифорния. 17 и 18 сентября 1963 года были проведены операции в местных районах, а затем еще одна трудная неделя содержания. В течение следующих десяти дней BLACK находился в стадии разработки, защищая двух перевозчиков, USS KITTY HAWK (CVA-63) и USS MIDWAY (CVB-4l), участвуя в «Operation Big Bear». С 4 октября по 21 октября 1963 года BLACK обладал столь необходимой тендерной готовностью, а затем продолжался в течение оставшейся части месяца, проводя различные артиллерийские, инженерные и оперативные упражнения. 1 ноября 1963 года по 4 ноября 1963 года ЧЕРНЫЙ был в порту, а затем снова продолжался еще четыре дня соревнований у берегов южной Калифорнии. Во время проведения тендера с 8 по 22 ноября 1963 года BLACK приобрел новый взгляд, добавив новые, более современные противолодочные торпедные трубки. В течение недели с 2 по 6 декабря 1963 года судно находилось в порту в Сан-Диего, где значительная часть экипажа судна посещала различные школы в военно-морском учебном центре США в Сан-Диего, штат Калифорния. 14 декабря 1963 года командир Джеймс П. МакМахон освободил командира RE Бонди-младшего в качестве двенадцатого командира USS BLACK. 20 декабря «ЧЕРНЫЕ СПАЙДЕРЫ» принесли домой трофеи для победы в баскетбольном чемпионате по баскетболу лиги в районе Лонг-Бич с записью 11-0. В течение последних трех недель 1963 года был проведен рождественский отпуск. В январе 1964 года BLACK переместил причалы и вошел в Военно-морскую верфь Лонг-Бич для временного капитального ремонта. Сразу после ее двора, BLACK-математика подготовилась к ее развертыванию в начале марта. 7 марта 1964 года BLACK развернулся в ВЕСТПАК. По прибытии в Субик-Бей, Филиппины в мае 1964 года, она поступила в ремонтные сооружения, плавающие сухие доки для ремонта сонарных куполов и общего содержания. Во время остальной части ее развертывания BLACK работал с другими подразделениями Седьмого флота в качестве охранника авиационной техники, корабля с экраном CVA и в качестве патрульного корабля в Тайваньском проливе. BLACK совершил поездки в Гонконг, Сасебо и Йокосуку, Япония, к радости всех рук. В середине июня 1964 года ЧЕРНЫЙ покинул Восток от Йокосуки и отправился домой. 3 июля 1964 года ЧЕРНЫЙ, прибыл в Лонг-Бич; еще один круиз WESTPAC завершен. 4 июля 1964 года прапорщик Дж. Деннис Блэк, старший сын лейтенанта-коммандера Хью Д. Блэка, для которого был назван корабль, сообщил на борт для дежурства. После периода ухода и содержания, 3 августа 1964 года, BLACK начал с Лонг-Бич, направляясь в Сан-Диего, ее новый дом. Отбывая эскадрилью разрушителя 13, она была встречена «домом» подразделениями эскадрильи разрушителей 15 и Разрушителем Разделения 152. После двухнедельной тендерной готовности BLACK был готов к действию с ее новыми товарищами-эсминцами. Осенью 1964 года BLACK участвовал в «Операциях Юнион-Сквер» и «Хардшоте», двух основных упражнениях флота. В ее роли корабля ASW она часто занималась подводным преследованием.
Декабрь 1964 года был периодом, когда BLACK занялся подготовкой к началу января 1965 года в ВЕСТПАК. Значительная работа была проделана на машиностроительном заводе. Рождественские праздники шли и быстро шли; многие из экипажа были в отпуске, большинство инженеров заменяли изношенные трубки, когда был открыт Новый год. 5 января 1965 года под командованием командующего JP McMahon ЧЕРНЫЙ покинул свой порт в Сан-Диего и начал то, что должно было стать ее самым насыщенным круизом WESTPAC с момента ее 1953 года в Корее. Пройдите в Южно-Китайское море в составе подразделений эскадрильи Разрушителей 7 и 15 и флагманской USS CANBERRA (CAG-2), BLACK ненадолго остановились в Перл-Харборе, Мидуэй и Гуаме. Субик-Бэй был местом десятидневного периода поддержки наряду с USS DIXIE (AD-14), где корабль проделал большую работу на своих котлах. Но в Субике все не было. Конкурентоспособная, как всегда, «ЧЕРНЫЕ СПАЙДЕРЫ» занимала все уголки в баскетболе и выиграла почти все эти игры. Точно так же команда софтбола корабля увидела много действий и много побед. Прежде чем отправиться в пункт Янки, большая часть экипажа воспользовалась возможностью увидеть и отдохнуть на Филиппинах. На станции в точке Янки на протяжение до тридцати дней корабль увидел на своем самолете охрану многолетнего авианосца USS CORAL SEA (CVB-43). В конце февраля и в начале марта 1965 года был найден ЧЕРНЫЙ под оперативным контролем Командной группы 77.6 Командующего, а также амфибийной организацией. В течение двух недель, выходящих из устья реки Сайгон, ЧЕРНЫЙ был эскорт для USS PRINCETON (LPH-5) и других десантных подразделений, предназначенных для удара. В середине февраля 1965 года, в Вунг-Рэй, Южный Вьетнам, в нескольких сотнях миль к северу от позиции ЧЕРНОГО, вьетнамский пилотируемый самолет затонул из-под коммунистического поставленного судна, когда было обнаружено, что замаскированный корабль был отгружен боеприпасами для использования Вьетконгом , Это открытие подтвердило теорию о том, что прибрежная блокада необходима для предотвращения проникновения оружия морем. USS HIGBEE (DD-806) и BLACK были в середине марта 1965 года назначены целевой группе 71.1 и были первыми военными кораблями Соединенных Штатов, которые участвовали в миссии по надзору за проникновением. С момента создания патруля до середины июля 1965 года, когда BLACK был на родине, она сыграла неотъемлемую роль в развитии и проведении операции «Рыночное время». В течение почти семимесячного развертывания около восьмидесяти процентов времени корабля проводилось в море. Однако поездки в апреле и июле 1965 года были сделаны в Гонконг, и три раза корабль совершил долгий путь в Йокосуку, Япония для содержания, отдыха и релаксации. В июне и июле 1965 года в некоторых миссиях были обнаружены ЧЕРНЫЕ обстрелы крепостей Вьетконга от 1500 до 2000 ярдов от берега. Как это случилось с операцией «Рыночное время», здесь тоже корабль был одним из первых, кто продемонстрировал эффективность морской стрельбы в призыве к пожарным миссиям, проводимым воздушными споттерами. 3 июня, проведя миссию по стрельбе, местный самолет был взят под огонь тяжелой пулеметной установкой. С одним выстрелом, направленным от главного директора батареи BLACK, гнездо пистолета было уничтожено. 17 июля 1965 года командир Сетцер-младший освободил командующего JP McMahon в качестве командира, а BLACK - в Гонконге. 19 июля 1965 года ЧЕРНЫЙ отправился в Гонконг, чтобы доехать до Йокосуки, Япония, для краткого посещения, прежде чем отправиться домой.
7 августа 1965 года в компании с USS BUCHANAN (DDG-14), USS ROWAN (DD-782), USS CHEVALIER (DD-805) и USS HAMNER (DD-719), BLACK, связанный на военно-морской станции, Сан-Диего, Калифорния. В течение следующих нескольких дней с корабля струились туристические товары и шоппинг. Начиная с момента возвращения на родину до сентября 1965 года, после капитального ремонта судов, за исключением высокопрофессионального круиза зависимых, 1 октября 1965 года судно оставалось в порту. 11 октября 1965 года BLACK вошел в судовую верфь Лонг-Бич на трехмесячный капитальный ремонт. Ее внешний внешний вид практически не изменился, за исключением строительства станции пополнения тяжелой погоды в середине корабля. Основная часть работы на дворе проводилась в инженерных и электронных помещениях. Хотя внешний вид может не указывать на это, три быстрых огня 3 х x50 и передние пятидюймовые крепления были заменены новыми креплениями. 10 января 1966 года после завершения судоверфи капитальный ремонт судов с демонстрацией 38 плюс узлы, ЧЕРНЫЙ покинул Лонг-Бич в Сан-Диего через хранилище боеприпасов Seal Beach. Это было возвращение домой снова 12 января 1966 года, когда жены, семьи и друзья стали слышать BLACK-группу и приветствовать корабль домой. С началом тренировки, которая должна была начаться 31 января 1966 года, дней в порту было мало, поскольку необходимо было подготовить судно и экипаж в процессе подготовки. Подготовка к тренировкам началась по графику. 17 марта 1966 года ЧЕРНЫЙ завершил свою тренировку, пройдя все свои необходимые упражнения до удовлетворенности Командирской группы по подготовке флота, Сан-Диего и группы по борьбе с подводной лодкой Fleet Anti-Submarine Warfare Group в Сан-Диего. Причаленные в Сан-Диего, мужчины BLACK занялись административной инспекцией 28 и 29 марта 1966 года, которая проходила с летными цветами. Операция «Серый призрак» началась 12 апреля 1966 года, и до того, как ЧЕРНЫЙ едва очистил канал Сан-Диего, она отправилась на место сбитого вертолета и успешно спасла экипаж из четырех человек, когда вертолет перевернулся. Во время «Серых призраков» корабль активно участвовал в стрельбе по ASW во время осмотра перевозчика USS ORISKANY (CV-34). Она также принимала участие в патрулировании на лодках против PT и всегда была предупреждена об угрозе AAW. В порту 20 апреля 1966 года на несколько дней офицеры и мужчины взяли передышку, прежде чем снова отправиться в море неделю с 2 по 5 мая 1966 года для обучения по типу. В понедельник, 9 мая 1966 года, ЧЕРНЫЙ снова был в море, где в течение недели она продолжила обучение типу с бомбардировкой берегом, поверхностными побегами, воздушными стрельбами и запланированными рабочими силами. Период проведения тендера, а также заслуженный отпуск и уход занимали остальную часть мая. За это время в жилых отсеках на борту судна была установлена система кондиционирования воздуха, и были сделаны планы по приобретению портативного плавательного бассейна для отдыха экипажа. 23 мая 1966 года был отмечен двадцать третий день рождения корабля, который был тихо отмечен на борту. 11 июня 1966 года ЧЕРНЫЙ покинул Сан-Диего и начал свой десятый круиз ВЕСТПАК через одиннадцать лет с момента прихода на западное побережье в 1955 году. Целевая группа 15.8.2, состоящая из USS BUCHANAN (DDG-14) (COMIDESDIV 152), USS SOUTHERLAND (DD-743) и BLACK прибыла в Перл-Харбор 17 июня 1966 года для оперативного брифинга до присоединения к Седьмому флоту. Оставляя 20 июня 1966 года, подразделение задач перешло через международную позднюю линию 23 июня 1966 года после краткой остановки дозаправки на острове Мидуэй. 27 июня 1966 года блок задач «раскололся» на COMSEVENTHFLT и был переименован в элемент задачи 70.8.3.1. Продолжая путь через тайфун Китта, элемент задачи прибыл в Йокосуку, Япония 30 июня 1966 года, и присоединился к Группе 77.5 Целевой группы USS INTREPID (CV-11).
На следующий день Целевая группа 77.5 отбыла из Йокосуки на станцию Дикси в зоне боевых действий Южного Вьетнама, прибыв туда 9 июля 1966 года. Затем был отправлен в отставку USS BUCHANAN (DDG-14). BLACK и USS SOUTHERLAND (DD-743) (CONDESDIV 152 приступили) были назначены на отборочные и плоские обязанности, в то время как USS INTREPID (CV-11) инициировал воздушные атаки против целей в дельте реки Меконг. BLACK был отстранен от Целевой группы 77.5 10 июля 1966 года и приказал присоединиться к целевой группе 70.8.9 в течение десяти дней поддержки стрельбы для совместного нападения на позиции Вьетконга в районе III корпуса 11 июля 1966 года. После предварительной забастовки ВВС США, BLACK поддержал вертолетную высадку батальона армии Республики Вьетнам. После того, как зона приземления была заперта, были установлены бункеры и укрепления, и они были эффективно захвачены под огнем основной батареей BLACK'S 5 "x38 guns, в то время как ее аккумуляторная батарея 3" x5O стрелы закрепляли правый фланг ARVN, тем самым предотвращая проникновение и охват их база операций силами помощи Вьетнама. После того как территория была нейтрализована, а большое количество материала Вьетконга было уничтожено, ЧЕРНЫЙ стоял, чтобы закрыть отставные войска. Операция была признана успешной, и ЧЕРНОМ было приписано предотвращение проникновения полка Вьетконга в этот район. После этих операций BLACK провела шесть дней бомбардировки берегов с позиции примерно в шести милях от притока реки Сайгон, известной как Донг Сон. Начиная с 13 июля 1966 года, ЧЕРНЫЙ выполнял миссии по преследованию и пресечению стрельбы с двух до шести раундов калибра 5 х х 38 в час в течение ночи по заранее выбранным целям, таким как маршруты снабжения, зоны постановки, маршруты проникновения, районы сборки, сооружения, бункеры и пещеры В течение этого загарного дня BIACK выпустил в общей сложности 1369 5 "x38 и 3" x50 раундов с почти 100-процентной точностью. Воздушные споттеры XII корпуса сообщили о хорошем отличном освещении. Однако оценка ущерба при запугивании и запрете на стрельбу часто труднодоступной или недоступной из-за тяжелой листвы. Завершив свою миссию по поддержке стрельбы, BLACK снова был прикреплен к Task Group 77.5, где она предполагала отборочные и служебные обязанности самолета до 30 июля 1966 года. Когда они были отсоединены, оба BLACK и USS S0UTHERLAND (DD-743) отправились на рандеву с USS FRANKLIN D . ROOSEVELT (CVA-42). Теперь подразделения Task Group 77.7, они сопроводили USS ROOSEVELT в порт в Субик-Бэй, Республика Филиппины, в течение недельного периода работы. Рано утром 7 августа 1966 года Целевая группа 77.7, дополненная добавлением USS BOYD (DD-544), покинула Субик-Бей и перевела станцию Янки в зоне боевых действий залива Тонкин, где запустил USS ROOSEVELT (CVA-42) воздушные удары по вражеским позициям в Северной и Южной Вьетнаме. BLACK был запланирован для обучения ASW, а также для обеспечения безопасности и безопасности самолета, а 12 августа 1966 года BLACK сменил команду USS DALE (DLG-19) и подводную лодку USS STERLET (SS-392) для упражнений ASW, возвращающихся в ROOSEVELT (CVA -42) после завершения. Еще четыре дня спустя BLACK присоединился к USS JAMES B. KYES (DD-787) и USS STERLET (SS-392) для дальнейшего обучения. После этого двухдневного периода ЧЕРНЫЙ вернулся к своим обязанностям по скринингу и плаванию. 19 августа 1966 года командующий Кеннет К. Рейнольдс USN освободил командира BW Setzer младшего USN в качестве командира, на утренней церемонии, проведенной на фэнтези. Командир BW Setzer был затем передан highline в тот же день в USS SOUTHERLAND (DD-743), где он освободил капитана CE McMullen в качестве Командующего Destroyer Division 152. 21 августа 1966 года BKACK был отделен от целевой группы 77.7 и снова был направлен на продолжение выполнения обязанностей по стрельбе в качестве подразделения целевой группы 70.8.9. Общие кварталы были впервые озвучены в 09:40, 22 августа 1966 года, и к 23 ч. 00 м., 24 августа, 322 раунда были израсходованы против войск Вьетконга в открытом и защищенном районах и в подозреваемых положениях Вьетконга. Эти миссии, большинство из которых подвергались преследованиям и преследованиям, оставили пять известных врагов мертвыми, 37 разрушенных структур и по меньшей мере 23 человека были повреждены. II изготовители корпуса сообщили, что миссии, проведенные в районах Вунг Сюань Дай, достигли выдающихся результатов.
1 сентября 1966 года BLACK присоединилась к Task Group 77.7, проверив и защищая самолет USS ROOSEVELT (CVA-42), в то время как она продолжала свои удары с воздуха. Дальнейшие упражнения по ПЗВ были проведены с USS DALE (DDG-19) и USS BONEFISH (SS-582) 3 и 4 сентября 1966 года. 8 сентября 1966 года во время операций по заправке Task Group советский разведывательный траулер GIDROFON закрыл пласт и поставил себя в тесную близость к USS ROOSEVELT (CVA-42). Перевозчик, который заправлялся вместе с USS HASSAYAMPA (A0-145), направил BLACK, чтобы вмешаться и «вывести» нарушителя из пласта. BLACK успешно отклонил траулер и получил «хорошо сделанный». 12 сентября 1966 года Целевая группа 77.7 покинула станцию Янки и совершила высокоскоростной переезд на 2200 миль в Йокосуку, Япония, на период эксплуатации. Во время транзита Целевая группа была вынуждена уклониться от тайфуна Дора, а ЧЕРНЫЙ пострадал от мелкого повреждения при шторме. BLACK провел с 16 по 28 сентября 1966 года в статусе содержания в Йокосуке, отправившись самостоятельно 29 сентября 1966 года на станцию Янки. 30 сентября во время транзита на Окинаву на кратковременную остановку дозаправки, наблюдатель заметил, что струйная мишень в воде. Кувшин стоимостью 210 000 долларов был восстановлен ЧЕРНОМ и загружен в Букнер-Бей, Окинава на следующий день. Через два дня после того, как он покинул Бакнер-Бей, BLACK сменил группу задач 77.7. Поскольку USS ROOSEVELT (CVA-42) возвращался к Йокосуке с высокой скоростью для ремонта, она заправляла BLACK на 22 узла, а затем BLACK направлялась в Субик-Бей на период содержания. Прибыв в Субик-Бей 4 октября, она отправилась через неделю на тренировку ASW вблизи Тайваня. После двух дней обучения ASW с USS POMODON (SS-486) и однодневной остановки в Гаосюне, Тайвань, BLACK отправился в британскую колонию короны Гонконга, чтобы принять обязанности SOPA (административные), прибывшие 16 октября 1966 года Освободив USS HANSON (DD-832) на следующий день, BLACK выполнил обязанности вокзала Ship Hong Kong до 27 октября 1966 года, когда она отправилась в Йокосуку, Япония. Остановившись лишь ненадолго, чтобы заправиться в Букнер-Бэй, ЧЕРНЫЙ, пришвартованный в Йокосуке утром 31 октября 1966 года. Следующие три дня были потрачены на подготовку к возвращению домой. 4 ноября 1966 г. Элемент задачи 70.8.2.6, состоящий из BLACK, USS DALE (DDG-19), USS GURKE (DD-783) и USS CHEVALIER (DD-805), отбыл на вокзал Йокосука на рандеву с пострадавшим перевозчиком USS ORISKANY (CV -34). ORISKANY возвращался домой после того, как был поврежден серьезным пожаром на своей ангарной палубе, в результате чего погибли 44 ее экипажа. Встреча была проведена вблизи Иводзимы, и формация была назначена Целевой группой 77.6. Заправляясь от перевозчика, Целевая группа завершила транзит в Сан-Диего, Калифорния, не останавливаясь на топливе. Он «раскололся» на командующего Первым флотом 8 ноября и прибыл на свой дом в Сан-Диего 16 ноября 1966 года. Несмотря на трагические обстоятельства, при которых вернулся USS ORISKANY (CV-34), возвращение домой было радостным воссоединением для всех на ЧЕРНОМ , В ходе круиза BLACK заправлял топливо в 33 раза, получая 2,612,884 галлонов Специального мазута ВМФ, а BLACK вел 52 пополнения запасов от различных сервисных кораблей плюс носителей и эсминцев. С 11 июня по 16 ноября 1966 года BLACK преодолел расстояние 48 612 миль или почти два кругосветных полета земного шара. На оставшуюся часть 1966 года BLACK пользовался заслуженным периодом отпуска и содержания в Сан-Диего. 1 июня 1968 года командир Берт Мятт-младший освободил командира К. К. Рейнолла в качестве командира. BLACK получил три звезды битвы за службу во Вьетнаме.
17 февраля 1971 года USS BKACK (DD-666) был продан Chou's Iron and Steel Co. Inc. за 101 595 долларов США и был разделан на металл.
Вторая Мировая война
21 мая 1943 года лейтенант Джек Маджиннисом принял командование в качестве первого командира USS Black. После калибровки и испытаний в Long Island Sound, эсминец приплыл к Сан-Хуан, Пуэрто-Рико для установки торпедных аппаратов и прошел тренировку в зоне Гуантанамо-Бей, Куба.
После завершения своего кругового круиза он отплыл в Casco Bay, Мэн для дальнейшего обучения и проведения полных испытаний мощности. Вернулся на верфь Brooklyn Navy Yard, Нью-Йорк для капитального ремонта после похода, который продолжался до 12 августа 1943 года.
Выйдя из Нью-Йорка, USS Black отплыл в Норфолк, Вирджиния и проводил USS Boston (CA-69) и USS Baltimore (CA-68) до о.Тринидад.
Вернулся в компании с USS Monterey (CV-26) в Филадельфию. Затем ему было приказано перейти в Бостон для ремонта, который был завершен 25 сентября.
Затем USS Black отплыл в Норфолк для переподготовки. 10 октября, USS Black столкнулся с транспортом USS Block Island (CVE-106) и был вынуждена войти в док для ремонта. По завершении ремонта корабль отплыл на Панамский канал, и пройдя через него 15 ноября 1943 года поступил в распоряжение к Тихоокеанскому флоту.
Далее был направлен к атоллу Тарава, нёс службу в дозоре до января 1944 года, а также участвовал в сопровождении транспортных судов.
14 января 1944 года USS Black получил приказ выйти в море, для спасения экипажа самолета PBY. Он прибыл в район спасения на рассвете 15 января, примерно в 50 милях к югу от Джалуита. Приблизительно в момент прибытия USS Black перехватил сообщение о том, что в его сторону идут два вражеских эсминца. Пользуясь случаем, он сохранил свой курс и спас 22 оставшихся в живых членов экипажа двух патрульных самолетов PBY. После спасения выживших он ушел на юго-восток с максимальной скоростью, чтобы попасть под защиту ПВО на острове Хаким.
Участвовал в следующих операциях флота США:
- Боевые действия в ходе вторжения на атолл Маджуро (29 января — 8 февраля 1944 года) - USS Black присоединился к группе крейсеров в день бомбардировок атолла Тароа и совершил две ночные бомбардировки. Позже он сопроводил группу крейсеров на Кваджалейн и вернулся в Маджуро, где простоял три дня на ремонте;
- Высадка десанта в Аитапе и Голландии на Новой Гвинее (22 апреля — 7 мая) - 20 апреля 1944 года USS Black присоединился к TF 77, что составляла десант для операции. 22 апреля 1944 года был назначен день для высадки и USS Black прикрывал операцию высадки десанта в районе Аитапа, находящейся в поле зрения Новой Гвинеи. Авианосцы в группе (USS Natoma Bay (CVE-62), USS Manila Bay (CVE-61)) обеспечили воздушное прикрытие, в то время как USS Black и другие корабли сопровождения держали осаду до 5 мая 1944 года. 5 мая USS Black ушел на о.Манус пополнить свои запасы. 7 мая 1944 года он отплыл на Эспириту-Санту, и прибыв туда 12-го, приступил к ремонту. В этот же период он получил новый камуфляж;
- Битва за Сайпан (11 июня — 4 июля) - в этот период USS Black выступал в качестве доставщика воды и госпитального судна для группы своего конвоя. В большинстве случаев группа оставалась в разведке, а 15 июня 1944 года провела обстрел пяти японских самолетов, два из них напали на USS Black. Два торпеды прошли мимо. В результате обстрела самолеты не сбили;
- Сражение за Гуам (21 июля — 10 августа) - 21 июля 1944 года USS Black возглавлял группу в назначенном районе возле пляжа Агат, Гуам точно по графику. 24 июля 1944 года USS Black оказал неотложную медицинскую помощь 19 раненым с десантного корабля, пораженного минометным огнем. Позже эти люди были отправлены на госпитальное судно. С 25 июля 1944 года по 9 августа 1944 года USS Black выполнял разнообразные задания в области Гуама, которые включали в себя защиту транспорта пляжа Агат, группы поддержки эскорта, проводящие противолодочные патрули и выступал в качестве радиолокационного пикета в 30 милях к югу от Гуама. 10 августа 1944 года USS Black направился на Эниветок и прибыл туда 14 августа;
- Битва за Лейте (20-21 октября и 13-14 ноября) - 20 октября 1944 года USS Black со своей группой прошел через Пролив Сурьяго и выступил в охранении на флангах транспортных кораблей. На рассвете USS Black стрелял по вражескому самолету с неизвестными результатами. USS Black провел стрельбу по целям, после того как первые волны десанта высадились на пляже, а во второй половине дня уже дрейфовал на 1000 ярдов от пляжа и наносил прямой разрушительный огонь по городу Ризал. На закате он обстрелял пять двухмоторных бомбардировщиков, но никаких жертв не было. В течение ночи он наносил удары по городам Алегри и Кабаконгану. На рассвете 21 октября 1944 года, он выстрелил по бомбардировщику с правого борта, и получил повреждения от фрагментов взрывающейся 5-дюймовой зенитной ракеты, выпущенной с другого корабля. Однако материальный ущерб был незначительным, и никаких потерь среди экипажа не произошло. В темное время суток этого дня подразделение эсминцев вышло из залива Лейте и установило курс на Голландию, Новая Гвинея, куда прибыло 26 октября 1944 года. 2 ноября 1944 года USS Black покинул Голландию и направился на Моротая, Хальмахера с транспортом для загрузки нападающих войск для Лейте. Он простоял на якоре в Моротай с 5 по 10 ноября 1944 года, имел контакт с небольшими группами японских самолетов, совершающими ночные рейды на взлетно-посадочных полосах, находящихся вне пределов от батарей корабля. USS Black отошел от Моротая 10 ноября 1944 года и подошел к Лейте с транспортом. В то же время был атакован одним торпедным бомбардировщиком 13 ноября 1944 года, который запустил торпеду, прежде чем был сбит. В районе Лейтского залива 14 ноября 1944 года произошло несколько воздушных атак, но у USS Black не было возможности отвечать стрельбой. Он покинул Лейте снова, и в тот же день с транспортом и прибыл в Голландию, Новая Гвинея 19 ноября 1944 года.
Затем корабль вернулся в Сан-Франциско для ремонта и находился там до февраля 1945 года. После ремонта корабль совершил переход к Улити, куда прибыл 13 марта и вошёл в состав авианосного соединения TF 58.
С 17 марта по 30 мая принимал участие в рейдах 5-го и 3-го флотов для поддержки операции на Окинаве. После периода отдыха в заливе Лейте, снова в составе 3-го флота вёл боевые действия против Японии вплоть до её капитуляции.
После завершения войны, до 1 сентября входил в состав оккупационных сил в Японии. Затем, в составе соединения TF 72, был направлен в Инчхон. До 10 ноября 1945 года нёс службу на Дальнем Востоке, после чего совершил переход из Циндао в США.
5 августа 1946 года корабль был выведен в резерв на базе в Лонг-Бич.
1951 - 1969 годы
18 июля 1951 года корабль был снят с Резерва и придан к Атлантическому флоту. Нёс службу у Восточного побережья и в Карибском море.
10 января 1953 года вышел из базы ВМФ Норфолк и, через Панамский канал, направился в Тихий Океан.
4 марта прибыл к берегам Кореи, где участвовал в боевых операциях до 4 июня. Затем, через Суэцкий канал, совершил переход в США, куда прибыл 6 августа 1953 года, совершив кругосветное путешествие.
До января 1955 года нёс службу в Карибском море и у Восточного побережья США, после чего был отправлен на Тихий океан. Прибыл в пункт базирования в Лонг-Бич 26 января 1955 года.
В течение почти полутора десятка лет USS Black нёс службу на Тихом океане в составе 7-го флота — осуществлял сопровождение авианосцев, участвовал в противолодочных учениях, патрулировании Тайваньского пролива и демонстрировал флаг во многих портах Азии.
С начала 1965 года участвовал в операциях войны во Вьетнаме — патрулирование побережья Южного Вьетнама и его морская блокада (операция Market Time[2] ).
Последнее плавание USS Black завершил в июле 1969 года. В сентябре этого же года корабль был выведен из состава флота. В феврале 1971 года был продан компании Chou's Iron & Steel, Kaohsiung и разделан на металл.
Командиры
| Командиры USS Black | ||||
|---|---|---|---|---|
| Командир(англ.) | Командир | Звание | Российский аналог | Период службы |
| Jack Maginnis | Джек Магиннис | Lieutenant-Commander | Капитан-лейтенант | 21 мая 1943 — 18 марта 1944 |
| Edward Reuben King Jr. | Эдвард Рубен Кинг мл. | Commander | Капитан 3-го ранга | 18 марта 1944 — 22 октября 1945 |
| Eugene Howard Simpson | Юджин Говард Симпсон | Lieutenant-Commander | Капитан-лейтенант | 22 октября 1945 — 5 августа 1946 |
| John Reginald Beardall Jr. | Джон Реджинальд Бирделл мл. | Lieutenant-Commander | Капитан-лейтенант | 18 июля 1951 — 3 января 1952 |
| Sigmund Albert Bobczynski | Зигмунд Альберт Бобчински | Commander | Капитан 3-го ранга | 3 января 1952 — 3 июля 1954 |
| Richard Arthur Sexton | Ричард Артур Секстон | Commander | Капитан 3-го ранга | 3 июля 1954 — 3 января 1955 |
| William Oliver Hill | Уильям Оливер Хилл | Commander | Капитан 3-го ранга | 3 января 1955 — 8 июня 1956 |
| Alan Robert Bruggemann | Алан Роберт Бруггеманн | Commander | Капитан 3-го ранга | 8 июня 1956 — 30 мая 1958 |
| Arthur Hutchison Murray Jr. | Артур Хатчисон Мюррей мл. | Commander | Капитан 3-го ранга | 30 мая 1958 — 24 июня 1960 |
| Charles Eugene Stastny | Чарльз Юджин Стэстни | Commander | Капитан 3-го ранга | 24 июня 1960 — 24 января 1962 |
| Robert Earl Bondy Jr. | Роберт Эрл Бонди мл. | Commander | Капитан 3-го ранга | 24 января 1962 — 14 декабря 1963 |
| James Patrick McMahon | Джеймс Патрик МакМахон | Commander | Капитан 3-го ранга | 14 декабря 1963 — 17 июля 1965 |
| Brooks Walker Setzer Jr. | Брукс Уокер Зетцер мл. | Commander | Капитан 3-го ранга | 17 июля 1965 — 19 августа 1966 |
| Kenneth Clay Reynolds | Кеннет Клей Рейнольдс | Commander | Капитан 3-го ранга | 19 августа 1966 — 1 июня 1968 |
| Albert Zebulon Myatt Jr. | Альберт Зебулон Майатт мл. | Commander | Капитан 3-го ранга | 1 июня 1968 — 21 сентября 1969 |
Награды
| ||||||||||||||
| Получил 2 Боевые Звёзды за действия во время Корейской войны |
|---|
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships.
См. также
Примечания
- ↑ Хью Дэвид Блэк родился в Ораделле, Нью-Джерси, 29 июня 1903 года. В 1926 году окончил Академию. Был убит командуя USS Jacob Jones, когда эсминец был торпедирован и затоплен немецкой подводной лодкой U-578, 28 февраля 1942 года.
- ↑ Операция Market Time была успешной попыткой ВМС США и Южного Вьетнама остановить поток войск, военный материал и поставки морем, побережьями и реками из Северного Вьетнама в части Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме.
Литература
- Norman Friedman U.S. Destroyers. — Illustrated Design Histories. — Naval Institute Press, 2003. — 504 с. — ISBN 978-1557504425
- А. В. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС США (часть 1). — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Морская коллекция №1 (58) / 2004). — 4000 экз.
- Ч. Нимиц, Э. Поттер Война на море (1939-1945). — М.: Воениздат, 1965. — 452 с. — ISBN 0320286
Ссылки
Галерея
USS Black. Местонахождение неизвестно.
Авианосец USS Franklin D Roosevelt (CVA-42), эсминецUSS Black (DD-666) и нефтеналивной танкер USS Tolovana (AO-64)
Эсминец USS Black. Местонахождение неизвестно.
USS Black, 10 февраля 1945 года, Сан-Франциско.
USS Black, май 1945 года.
USS Black, примерно июль 1951 года.
USS Black, в доке. Начало 1960-х.
USS Black, у побережья Вьетнама, 1966 год.
USS Black. Экипаж, работающий над покраской корабля, в то время как он находился на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, в ноябре 1968 года. Обратите внимание на защитный штурм на швартовной линии слева.
USS Black на зажигалке Zippo.
