Участник:Mixa1_zavoevatel:ru
"Снук" (USS "Snook" SS-279)
.jpg)
США
| 17 апреля 1942 Заложен |
| 15 август 1942 Спущен на воду |
| 24 октября 1942 Сдан |
| пропала безвести 8 апреля 1945 года к востоку от Тайваня Гибель |
| 1525 / 2424 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 95,02 / 8,31 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 21 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 90 / ~150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11000/10 миль Дальность плавания надводная |
| 48ч при 2 миль Дальность плавания подводная |
| 75 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 4х диз./1350 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 4х эл./685 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 3"/.50 cal х 1 . Артиллерийское |
| 10 × 533 мм ТА, БК 24 шт Торпедное |
| .40 Bofors и.20 Oerlikon х1 шт Авиационное |
| 60 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 54 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Подводная лодка "Снук" (USS "Snook" SS-279), типичный представитель проекта FY 41("Gato"-(SS 215-21, 231-39, и 253-58)), последнего разработанного и реализованного в межвоенный период. По проекту FY 41("Gato") в общей сложности была изготовлена 77 подводная лодка (SS 212-282, SS 361-364). 20 из них было потеряно затонувшими или пропавшими без вести в ходе Второй Мировой Войны.
История создания
Подводные лодки были в числе тех типов судов, производство которых, было форсированно к лету 1940 года, в связи с захватом нацистской Германией большей части Европы. В это непростое время, Штаб ВМС США принимает решение об увеличение состава флота на 11%, включая 22 субмарины (SS 215-21, 231-39, и 253-58). А в августе 1940, Штаб ВМС США повторно увеличивает количество подлодок еще на 70%, до заказав в производство еще 43 субмарины (SS 222-227, 240-252 и 259-282).
Предшественники
Предшественниками подводных лодок проекта класса «Гато» (Gato class) , к которому относится "Снук" (USS "Snook" SS-279), являются субмарины классов "Тамбор" ("Tambor class" SS 198-203) и "Гар" ("Gar class", SS 206-211).
Постройка и испытания
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Строительство подлодки «USS Snook (SS-279)» было заложено на Портсмутской военно-морской верфи США (Portsmouth NSY) в городе Киттери, штат Мэн, 17 апреля 1942 года. Спуск на воду состоялся 15 августа 1942 года, поручителем стала Одри Эммануэль Дэмпси, жена лейтенанта Джеймса Дэмпси, за проявленный героизм во время командования субмариной USS S-27 (SS-132), награждённого Военно-морским крестом. Подлодка взята на вооружение 24 октября 1942 года. Командиром назначен лейтенант-командер Чарльз Отто Трибель.
Описание конструкции
.jpg)
.jpg)
У "Снук" (USS "Snook" SS-279)» и ее одноклассников, существенными конструктивными были увеличение глубины погружения с 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м) и дополнительные 5 футов (1,5 м) в длину, чтобы можно было добавить водонепроницаемую переборку, разделяющую большую машинное отделение на два отсека, с парой дизель-генераторов в каждом. Увеличенное водоизмещение и баластные баки, для возможности загружвть увеличенный до 24 торпед боекомплект. По конструктивному исполнению - частично двухкорпусная. Прочный корпус, выдерживающий давление, был обернут внешним легким (гидродинамическим) корпусом. Пустоты между двумя корпусами обеспечивали пространство для топливных и балластных цистерн. Легкий корпус сливается с герметичным корпусом на обоих концах в области переборок торпедного зала, образуя «частичный» двойной корпус. Для "Снук" (USS "Snook" SS-279) было характерно медленное погружение, по сравнению с некоторыми немецкими и британскими проектами, но это было главным образом потому, она имела значительно большие размеры. Размер субмарины на прямую зависел от объема топливной цистерны, которая позволит обеспечить дальность хода, необходимую для 75-дневного патрулирования от Гавайев до Японии и обратно. Для сокращения времени погружения в конструкцию лодки был добавлен отрицательный резервуар, а в надстройке появились отверстия свободного затопления. В комплексе с постоянными тренировками время погружения на перископную глубину удалось сократить до приемлемых 30-35 сек.
А вот низкую из-за размеров маневренность как надводную, так и подводную не удалось повысить, т.к. свои ограничения накладывали установленные гидравлические системы, используемые для перекладки руля.
Энергетическая установка и ходовые качества
Тип силовой установкой - дизель-электрическая . Четыре 9-цилиндровых оппозитно-поршневых двигателя Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 мощностью 1350 л.с. каждый, использовались для привода 4 высокоскоростных электродвигателей General Electrics мощностью 685 л.с. каждый, c попарным редукционным приводом на оба карданных вала, приводящие в движение винты - в надводном состоянии. А под водой электродвигатели питались от двух 126 элементных аккумуляторных батарей типа Sargo. Скорость хода надводная составляла 21 узел. Скорость хода подводная - 9 узлов.
Вспомогательное оборудование
- Отрицательный резервуар для ускорения погружения из надводного в подводное состояние на перископную глубину.
- Система осушения и кондиционирования воздуха, минимизирующая возникновение пожаров и коротких замыканий из-за повышенной
влажности в погруженном состоянии.
- Опреснитель воды.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 6 офицеров и 54 матросов. Удобства для экипажа включали в себя: умывальники, душ, кондиционер, холодильное хранилище для еды, оборудование для опреснения соленой воды, стиральные машины. Количество коек соответствовало количеству членов экипажа, что являлось недоступной опцией для моряков-подводников других стран.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На "Снук" (USS "Snook" SS-279) было установлено шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 24 торпеды .
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Палубное орудие: 3"/50 caliber gun Mark 21
ПВО Автоматические пушки: .40 Bofors .20 Oerlikon
Модернизации и переоборудования
Mod. 3 - заключался в удалении частей легкого корпуса с боевой рубки, а именно глухих металлических листов вокруг сигаретной палубы, навигационного мостика и вокруг перископов и антенн вверху над рубкой
История службы
Первый поход. Пройдя серию тестовых испытаний на морском полигоне в гавани Нью Лондона, "Снук" (USS "Snook" SS-279) вышла 3 марта 1943 года в свой первый переход на Пёрл-Харбор . 11 апреля, после 12-дневной стоянки субмарина совершила выход в свой первый патруль - локация Жёлтое и Восточно-китайское моря. После постановки мин в точке назначения - прибрежные воды Шанхая продолжила идти вдоль китайского побережья к Жёлтому морю. 5 мая, во второй половине дня, на подводной лодке заметили конвой в составе двух японских сухогрузов покинувших порт Даляня, и начали их преследование. После заката и с наступлением темного времени суток, был выпущен прицельный залп из трёх торпед, в результате которого, был потоплен японский сухогруз "Кинко-мару"(водоизмещение 1268 т.). Второе судно некоторое время продолжало двигаться, не изменяя начальной траектории, не заметив атаки на "Кинко-мару" и при этом сумев сманеврировать, увернулось от двух выпущенных по нему торпед, открыв огонь из палубных орудий по субмарине. Отступив, "Снук" (USS "Snook" SS-279) вернулась и атаковала по сухогруз тремя торпедами, одна из которых стала роковой для «Дайфуку-мару»(водоизмещение 3194 т.). 7 мая, сблизившись с обнаруженным конвоем подлодка затопита еще два сухогруза: "Тоше Мару" (водоизмещение 4363 т.) и "Шенсей Мару" (водоизмещение 1265 т.)
.jpg)
Командир подводной лодки "Снук" (USS "Snook" SS-279) Чарльз Трибель 11 июля 1943 был награжден Серебряной звездой за проявленную отвагу во время атаки на конвой противника. Утром 7 мая был обнаружен конвой, и подлодка начала сближение для атаки. "Снук" (USS "Snook" SS-279) выпустила четыре торпеды, спустя пять минут ещё три. В результате был потоплен 4363-тонный «Хосей-мару», и предположительно повреждено несколько других судов. После уничтожения двух вооружённых траулеров 13 и 16 мая подлодка прекратила патрулирование и пришла на базу Мидуэй 23 мая.
Второй поход.
Во второй поход, патрулирование района островов Рюкю, "Снук" (USS "Snook" SS-279) отправилась 9 июня 1943 года. 24 июня, перед рассветом, подлодка сблизилась с конвоем из шести судов, шедшим в сопровождении двух эсминцев, выпустила две торпеды по крупному танкеру и ушла на глубину, чтобы избежать атаки эсминцев. На подлодке услышали два взрыва торпед. После всплытия на перископную глубину был обнаружен эсминец, охранявший повреждённое судно, но вторую атаку провести не удалось из-за появления самолётов.
3 июля, незадолго до полуночи "Снук" (USS "Snook" SS-279) обнаружила радаром ещё один конвой противника. На следующее утро был дан залп из шести торпед, потопивший сухогрузы «Коки-мару» и «Ливерпуль-мару». Ещё один, «Атлантик-мару» получил серьёзные повреждения. 18 июля «Снук» пришла в Пёрл-Харбор .
Третий поход.
"Снук" (USS "Snook" SS-279) вышла в третий поход из Пёрл-Харбра 18 августа и к 30 августа вышла к острову Минамитори. В задачи подлодки входило проведение фоторазведки и спасательная служба при нанесении авиаударов с авианосцев 1 сентября. В дальнейшем подлодка возобновила патрулирование и направилась в Восточно-Китайское море, где ранним утром 13 сентября потопила транспорт «Ямато-мару» водоизмещением 9656 тонн. 22 сентября «Снук» перехватила и потопила небольшое 715-тонное судно «Катцурама-мару», вышедшее из Даляня. Подлодка завершила третий поход в Пёрл-Харбре 8 октября.
Четвёртый поход.
Во время четвёртого похода «Снук» действовала в составе «волчьей стаи» совместно с подлодками USS Pargo (SS-264) и USS Harder (SS-257) в районе Марианских островов. 29 ноября подлодка потопила грузопассажирское судно «Ямафуку-мару» четырьмя торпедами, сухогруз «Сиганоура-мару» и повредила корабль эскорта. Подлодка пришла в Мидуэй 7 декабря и затем направилась в Пёрл-Харбор .
Пятый поход.
6 января 1944 года «Снук» вышла из Пёрл-Харбра и направилась к западному побережью Кюсю. 23 января близ Бонинских островов подлодка потопила 3210-тонную канонерскую лодку «Маганэ-мару». 8 февраля подлодка атаковала конвой из тринадцати судов, выпустив четыре торпеды, три из которых поразили цель. Сухогруз «Сиранесан-мару» получил тяжёлые повреждения. Был потоплен транспорт «Лима-мару (англ.)русск.», при этом число погибших составило 2765 человек[3]. 14 февраля подлодка уничтожила сухогруз «Ниттоку-мару» попаданием одной торпеды в район миделя, на следующие день был потоплен сухогруз «Хоси-мару № 2». 23 февраля на пути в Мидуэй «Снук» обнаружила шедший в восьми милях конвой, преодолела заслон из одиннадцати кораблей эскорта и выпустила пять торпед. Двумя попаданиями было потоплено грузопассажирское судно «Койо-мару». Пятый поход завершился 6 марта в Пёрл-Харборе, затем подлодка отправилась в Хантерс-Пойнт для прохождения капитального ремонта.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Шестой поход.
Шестой поход был для «Снук» безрезультатным. 12 июля подлодка атаковала два сухогруза, но торпеды прошли мимо. Не найдя других целей, подлодка пришла в Мидуэй 14 августа.
Седьмой поход.
Седьмой поход проходил в Лусонском проливе и Южно-Китайском море. После стоянки для прохождения ремонта с 25 сентября по 4 октября в Сайпане, подлодка продолжила патрулирование и 23 октября обнаружила конвой противника. «Снук» потопила грузопассажирское судно «Синсей-мару № 1». После ухода от двух эскортных кораблей возобновила атаку и потопила танкер «Кукусуи-мару» торпедой, взрыв которой полностью уничтожил корму судна. Подлодке снова удалось уйти от преследования и выпустить ещё пять торпед. Потопленное судно оказалось одним из «кораблей ада», «Арисан-мару, погибло 1773 находившихся на его борту американских военнопленных. 3 ноября подлодка подобрала сбитого лётчика и 18 ноября пришла в Пёрл-Харбор .
Восьмой поход.
Восьмой патруль подлодка провела в районе Курильских островов с 25 декабря 1944 года по 17 февраля 1945. Во время патрулирования были замечены лишь два советских судна и небольшой японский патрульный катер.
Девятый поход.
"Снук" (USS "Snook" SS-279) вновь была направлена на патрулирование Южно-Китайского моря и Лусонского пролива. 8 апреля "Снук" (USS "Snook" SS-279 сообщила свои координаты подлодке USS Tigrone (SS-419). Когда на следующий день от "Снук" (USS "Snook" SS-279) не было получено подтверждение приёма радиограмм от USS Tigrone (SS-419), то предположили, что подлодка направилась в Лусонский залив. 12 апреля был отправлен приказ направиться со спасательной миссией к островам Сакисима, по которым наносила удары британская палубная авиация. 20 апреля командующий британской ударной группой сообщил о том, что в районе действия "Снук" (USS "Snook" SS-279) был сбит самолёт, но он не смог установить связь с подлодкой. Был отправлен ещё один приказ для «"Снук" (USS "Snook" SS-279)— провести поиски в районе падения самолёта и подтвердить получение радиограммы. Ответ получен не был, и в этот район была направлена подлодка USS Bang (SS-385). USS Bang (SS-385) подобрала лётчиков, но обнаружить "Снук" (USS "Snook" SS-279) ей не удалось.
16 мая "Снук" (USS "Snook" SS-279) была объявлена пропавшей без вести. Предположительно подлодка была потоплена японскими кайбоканами , CD-8 (яп.)русск., CD-32 и CD-52. Согласно другой версии, "Снук" (USS "Snook" SS-279) могла быть потоплена в результате боевого столкновения с одной из пяти японских подводных лодок, затонувших в апреле—мае 1945 года.
На территории Арканзасского морского музея в Норт-Литл-Рок в 2005 году был установлен мемориал в память о погибшем экипаже подлодки.
Командиры
| Список командиров подводной лодки "Снук" (USS "Snook" SS-279) | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
.jpg) |
Чарльз Трибель (Charles O. Triebel) | Lieutenant Commander | октябрь 1942 — март 1944 |
.jpg) |
Джон Вэлинг (John Franklin Walling) | Commander | декабря 1944 — апрель 1945 |
Награды
За два с половиной года получила семь боевых звёзд.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. — 1995.
- Peter F. Stevens Fatal Dive: Solving the World War II Mystery of the USS Grunion. — 2012.
- Thomas F. Walkowiak, The Floating Drydock, Fleet Subs of WW II. — 2001.
