Транспорты типа Victory
| 615 ед. Заказано |
| 534 ед. Построено |
| 1944 — 1945 гг. Годы постройки |
| 1944 — 2010 гг. Годы службы |
| Bethlehem Shipbuilding Corporation California Shipbuilding Corporation Kaiser Shipyards Oregon Shipbuilding Corporation Richmond Shipyards Место строительства |
| 4 550 / 15 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139 / 19 / 8.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 15 — 17 узл. Скорость хода |
Содержание
Общие сведения
Всего построено 534 транспортных корабля типа Victory, из которых многие переданы для службы в ВМС США. До наших дней сохранилось три корабля типа Victory, которые выполняют функцию музейных кораблей:
- SS American Victory (Тампа, Флорида)
- SS Lane Victory (Лос - Анджелес, Калифорния)
- SS Red Oak Victory (Ричмонд, штат Калифорния)
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Во время Второй Мировой войны сложилась ситуация, когда стала необходимой перевозка большого количества грузов и солдат на большие расстояния в больших количествах. Имеющиеся в наличии транспорты типа Liberty, имели скорость хода до 11 узлов и не могли в полной мере взаимодействовать с военными кораблями конвоя. Невысокая скорость этих судов также облегчала задачу подводным лодкам противника.
В феврале 1942 года была создана Администрация Военных Перевозок США, где впервые появился проект будущих транспортов типа Victory.
Проектирование
Проект вначале разработки получил кодовое название EC2-S-AP1, где EC означало «Аварийный Грузовой», 2 — тип 2 (грузовой корабль с длиной ватерлинии от 120 до 140 метров), S — корабль с паровой тягой и одним винтом. В апреле 1943 года проект получил название Victory.
Прототипом для проектирования был выбран проект транспортных кораблей типа Liberty. Для достижения меньшей жёсткости корпуса, увеличены расстояния между шпангоутами. Благодаря установке более современной энергетической установки, увеличена скорость корабля.
Постройка и испытания
Первый корабль серии имел название SS United Victory и спущен на воду Судостроительной Корпорацией Орегона 12 января 1944 года, окончательно достроен 28 февраля 1944 года. Ещё через год корабль совершил свой первый рейс. После строительства SS United Victory, следующие 34 корабля названы в честь стран-союзниц США во Второй Мировой войне, затем 218 кораблей названы именами американских городов и ещё 150 кораблей - в честь учебных заведений. Десантные транспортные корабли серии AP5 названы именами графств США, без приставки «Victory», за исключением USS Marvin H. McIntyre, названного в честь покойного секретаря президента США Франклина Рузвельта.
В связи с нестабильностью поставок, к маю 1944 года построено лишь 15 кораблей серии. Однако к концу войны построено в общей сложности 531 корабль. После окончания войны заказ на 132 корабля был отменён, в 1946 году достроено лишь 3 судна для пароходства Alcoa Steamship Company. В общей сложности по проекту Victory В США построено 534 корабля.
| Производство кораблей типа Victory | ||
|---|---|---|
| Построено | Тип | Информация о типе |
| 272 | VC2-S-AP2 | 6 000 л.с. базовый проект грузового корабля |
| 141 | VC2-S-AP3 | 8 500 л.с. корабль с улучшенной ГЭУ |
| 1 | VC2-M-AP4 | корабль с дизельной ГЭУ |
| 117 | VC2-S-AP5 | Войсковой десантный транспорт типа Haskell |
| 3 | VC2-S-AP7 | Суда послевоенной постройки |
Большинство кораблей типа Victory построены на верфях Западного побережья США и на одной Балтиморской верфи. Проект корабля создавался с учётом технических возможностей этих судостроительных предприятий. Несколько кораблей построено в Великобритании и Канаде.
| Верфи, строившие корабли типа Victory | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Верфь | Местоположение | Построено всего | Серия | Построено по сериям | Заводские №№ корпусов | Заметки |
| Bethlehem Fairfield | Балтимор, штат Мэриленд | 94 | VC2-S-AP2 | 93 | 602-653, 816-856 | отменено строительство 23 ед. |
| VC2-М-АР4 | 1 | 654 | вариант с диз. ГЭУ | |||
| California Shipbuilding | Уилмингтон, штат Калифорния | 131 | VC2-S-АР3 | 32 | 1-24, 27, 29, 31-33, 37, 41, 42 | |
| VC2-S-AP5 | 30 | 25, 26, 28, 30, 34-36, 38-40, 43-62 | 63-66 достраивались в Ванкувере под № 812-815 | |||
| VC2-S-AP2 | 69 | 67-84, 767-811, 885-890 | отменено строительство 10 ед. | |||
| Kaiser Shipbuilding | Ванкувер, Канада Вашингтон, США |
31 | VC2-S-AP5 | 31 | 655–681 812–815 |
отменено строительство 17 ед. |
| Oregon Shipbuilding | Портланд, штат Орегон | 136 | VC2-S-AP3 | 99 | 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 | отменено строительство 19 ед. |
| VC2-S-AP5 | 34 | 117–146, 860–863 | отменено строительство 12 ед. | |||
| VC2-S-AP7 | 1 | 866 | перестроен из AP5 | |||
| VC2-S1-AP7 | 2 | 876, 877 | перестроен из AP3 | |||
| Richmond Shipyards, верфь №1 | Ричмонд, штат Калифорния | 53 | VC2-S-АР3 | 10 | 525-534 | |
| VC2-S-AP2 | 43 | 535-550, 581-596, 702-711 | ||||
| Richmond Shipyards, верфь №2 | 89 | VC2-S-AP5 | 22 | 552–573 | ||
| VC2-S-AP2 | 67 | 574–580, 597–601, 712–766 | ||||
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корабля Victory представляла собой усиленный вариант кораблей типа Liberty, которые также строились массово. Корабли типа Victory имели б́ольшие размеры корпуса - 135 метров в длину и 19 метров в ширину. Осадка составляла 8,5 метров. Объем возможной загрузки также вырос на 1000 тонн и составлял 15 200 тонн. Кубрик приподнят и форма корпуса была изменена с целью достижения более высокой скорости. Расстояние между шпангоутами было увеличено на 150 мм до 910 мм, что сделало корабль менее жёстким и более устойчивым к трещинам корпуса.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве одной из мер противодействия атакам подводных лодок, корабли типа Victory получили скорость на 4-6 узлов больше, чем у транспортов Liberty. Корабли типа Victory развивали скорость от 15 до 17 узлов, дальность плавания также была увеличена. Эти показатели достигнуты благодаря новой экономичной энергетической установке. На кораблях могли использоваться либо возвратно-поступательные паровые двигатели Ленца, паровые турбины, либо дизельные двигателя. Общая мощность энергетической установки достигала 6000-8500 л.с., в зависимости от типа двигателя.
В основном на кораблях типа Victory использовались паровые турбины, топливом для котлов служил мазут, но корабли канадского производства использовали уголь и нефть. Часть кораблей имели электрический, а не паровой привод вспомогательного оборудования.
Вспомогательное оборудование
Корабли типа Victory оборудовались подъёмными кранами, что позволяло проводить погрузо-разгрузочные работы без портовых кранов, в портах, не имеющих кранов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж транспортов типа Victory комплектовался 12 офицерами и 87 матросами. При наличии вооружения на корабле также находились и расчеты орудий состоящие из военнослужащих ВМС США.
Корабли серии VC2-S-АП5 Haskell полностью комплектовались моряками и офицерами ВМС США.
Вооружение
Корабли типа Victory, серий VC2-S-AP2, VC2-S-АР3 и VC2-M-AP4 вооружались одним 127-мм орудием 38 калибра, устанавливаемом на корме. Орудие предназначалось для защиты транспорта от кораблей и подводных лодок противника. Противовоздушную оборону обеспечивали одно 76-мм орудие 50 калибра и восемь 20-мм орудий Oerlikon.
Корабли десанта серии VC2-S-АП5 Haskell вооружались кормовым 127-мм орудием 38 калибра, четырехствольным 40-мм автоматом Bofors, четырьмя двухствольными 40-мм автоматами Bofors и десятью одноствольными 20-мм автоматами Oerlikon.
Эксплуатационная история
В конце Второй Мировой войны 97 кораблей типа Victory преобразованы в войсковой транспорт. Корабли использовались в операции «Волшебный ковер» для возвращения американских войск домой. Каждый корабль после переоборудования мог перевезти около 1600 солдат.
Несколько кораблей типа Victory принимали участие в Корейской и Вьетнамской войнах. Многие корабли проданы частным компаниям и использовались для перевозки людей и грузов. Часть кораблей деактивированы и зачислены в Резервный флот США, затем проданы на слом либо заново активированы.
Некоторые корабли переоборудовались в корабли спецназначения и использовались уже в новом качестве. Единственный дизельный корабль типа Victory — SS Emory Victory работал под именем SS North Star III в водах Аляски в Бюро по делам индейцев.
Два корабля типа Victory серии AP3 — SS South Bend Victory and SS Tuskegee Victory в 1957-1958 годах преобразованы в океанские гидрографические суда c названиями USNS Bowditch и USNS Dutton. Последний участвовал в поиске утраченной, во время испытаний в 1966 году, водородной бомбы.
Начиная с 1959 года ряд кораблей выведен из резерва и переоборудован для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства. Одним из таких кораблей стал SS Kingsport Victory, переименованный в USNS Kingsport, первый в мире корабль спутниковой связи. SS Sherburne в 1969-1970 годах переоборудован в корабль для отслеживания траекторий баллистических ракет во время их испытаний и переименован в USNS Range Sentinel.
Четыре корабля типа Victory переоборудованы для перевозки корабельных баллистических ракет, торпед и ракет Посейдона, расфасованных нефтепродуктов и запчастей для плавучих баз подводных лодок:
- USNS Norwalk, построен как SS Norwalk Victory
- USNS Furman, построен как SS Furman Victory
- USNS Victoria, построен как SS Ethiopia Victory
- USNS Marshfield, построен как SS Marshfield Victory.
В 1960-е годы реактивированы два корабля SS Iran Victory и SS Simmons Victory, переименованы соответственно в USS Belmont и USS Liberty и преобразованы в технические научно-исследовательские суда в ВМС США с типом корпуса AGTR. В дальнейшем USS Liberty был атакован и серьёзно повреждён израильскими вооружёнными силами в июне 1967 года.
Самым последним кораблем типа Victory, выведенным из эксплуатации стал SS Winthrop Victory. В марте 2010 года его вывели из состава резервного флота и отправили на утилизацию в Браунсвилл, штат Техас.
Корабли-музеи
До настоящего времени сохранилось три корабля типа Victory, которые выполняют функцию музеев и открыты для посещения: Три из них открыты для экскурсий , как музейных судов :
- SS American Victory (Тампа, Флорида)
- SS Lane Victory (Лос - Анджелес, Калифорния)
- SS Red Oak Victory (Ричмонд, штат Калифорния)
Четвёртый сохранившийся корабль - SS Lincoln Victory находится в Панамской бухте в полузатопленном состоянии.
См. также
- SS Gairsoppa
- SS Deutschland
- SS Kaiser Wilhelm der Grosse
- Торговый авианосец
- SS Atlantic Conveyor
- SS Red Oak Victory (1944)
Литература и источники информации
Галерея изображений
SS Aiken Victory (T-AP-188) спущен на воду 30 ноября 1944 года. Фотография сделана в период 1947-1948 годов.
SS American Victory, спущен на воду 24 мая 1945 года. В настоящее время корабль-музей.
SS Lane Victory, спущен на воду 31 мая 1945 года. В настоящее время корабль-музей.
SS Red Oak Victory, место и дата съёмки неизвестны. Спущен на воду 7 ноября 1944 года. В настоящее время корабль-музей.
USS Bingham (APA-225) — один из десантных транспортов типа Haskell.
USS Sarasota (APA-204) — десантный транспорт типа Haskell.
USNS Bowditch, гидрографическое судно, бывший SS South Bend Victory
USNS Dutton, гидрографическое судно, бывший SS Tuskegee Victory
USNS Kingsport, корабль спутниковой связи, бывший SS Kingsport Victory
USNS Norwalk, бывший SS Norwalk Victory
USS Belmont, научно-исследовательское судно, бывший SS Iran Victory
SS Winthrop Victory, корабль типа Victory, позже всех выведенный из эксплуатации.
30_November_1944.jpg)
