Подводные лодки типа XIV
Подводные лодки типа XIV
Германия
| 1668 / 1932 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 67,1 / 9,35 / 6,51 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 240 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 3200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 14,9 узл. Скорость хода надводная |
| 6,2 узл. Скорость хода подводная |
| 12350 миль Дальность плавания надводная |
| 55 миль Дальность плавания подводная |
| 53 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 2 (2x1) — 37-мм/80 орудия SK C/30;
- 1 — 20-мм/65 орудие C/38.
U-459 — U-464, U-487 — U-490
Подводные лодки типа XIV — немецкая подводная лодка периода Второй мировой, дальнейшая разработка ПЛ типа IX-D. Лодка предназначалась для снабжения продовольствием, топливом и боекомплектом других подводных лодок, находящихся на коммуникациях противника. Имела неофициальное название дойная корова(нем. Milchkuh).XIV серия стала первым из проектов военного времени, доведенного до производства. Это были лодки снабжения, изначально спроектированные таковыми: они должны были заменить переделанные минные заградители типа XB. Подводные лодки XIV серии были спроектированы с более коротким и широким корпусом, чем более ранние серии, и с увеличенными внешними цистернами. Они значительно уступали в маневренности другим подлодкам той же величины, имея очень большое время погружения.
Содержание
Конструкция и характеристики
Каждая «дойная корова» могла передать на боевые подводные лодки до 400 тонн топлива, несла на борту четыре запасные торпеды, запасы еды в рефрижераторах, а также имела на борту пекарню для обеспечения свежим хлебом. Единственным вооружением лодок проекта XIV являлись три зенитных орудия — два калибром 37 мм и один спаренный 20-мм автомат.
Предыстория создания
В ходе битвы за Атлантику выяснилось, что нередко субмарина, израсходовав топливо, имеет на борту торпеды, или наоборот — расстреляла все торпеды, а топлива еще много. По командам с центра управления происходили встречи таких лодок и обмен необходимым. Но это требовало длительных радиопереговоров и ухода двух лодок с позиции.
Самым лучшим выходом, конечно, была доставка горючего и торпед на особой подлодке прямо в район боевых действий. Так родился проект лодки типа XIV, или «дойная корова». «Корова» была менее скоростной, чем боевая субмарина, не имела торпедных аппаратов, но в ее цистерны входило 700 тонн топлива, а на борту выделили место для небольшого склада запасных частей. На танкере выходил в море врач, ремонтники, несколько подводников для замены выбывших из строя на боевых лодках.
Танкер мог заправить 40 тоннами топлива 12 средних лодок у американского побережья или 5 больших лодок в районе Кейптауна, где на каждую приходилось уже по 90 тонн горючего.
Немецкое командование понимало, что противник довольно скоро узнает о назначении «коров» и будет охотится за ними особенно рьяно, так как потопление танкера означало уход с позиции целой группы лодок. В реальности первый подводный танкер английский самолет-разведчик сфотографировал в апреле 1942 года в кильской гавани и из-за ширины корпуса посчитали, что это новый минный заградитель, и только в августе появились догадки о реальном назначении корабля.
Поэтому к подбору командиров танкеров подходили особенно тщательно. В ноябре 1941 г. вошел в строй первый корабль типа «Четырнадцать» — под боевым номером U 459, приписанный к 4-й флотилии.
История применения
Первоначально в роли снабжения использовались обычные лодки, а с 1941 г. начали вступать в строй транспортные ПЛ специальной постройки двух серий: подводные танкеры XIV серии и подлодки-“торпедовозы” типа VIIF.Подводные лодки типа XIV «Дойные коровы» играли важную роль при снабжении средних подводных лодок типа VII которые участвовали в операции Unternehmen Paukenschlag (Операция «Паукеншлаг»)по рейдерству в водах Америки. В связи с этим на эти лодки была усилена охота и в 1943 году была потоплена последняя лодка.Первоначально использование этих лодок было весьма успешным, они способствовали тому, что в западном и юго-западном секторах Атлантики удавалось держать на боевом дежурстве гораздо больше подлодок, чем в обычных условиях. Однако в конце концов союзники, сумевшие захватить шифровальную машину "Энигма" и взломать секретные шифры немцев, начали перехватывать сигналы их радиообмена и устраивать засады в намеченных местах рандеву немецких подлодок, в результате чего практически безоружные "дойные коровы" одна за другой были атакованы и потоплены в 1942-1944 годах. Самые большие потери подводные лодки XIV серии понесли в период с июля по август 1943 года, когда были уничтожены пять из десяти подлодок: U-487 - 13.07.43 года, U-459 - 24.07.43 года, U-461 и U-462 - 30.07.43 года и U-489 - 04.08.43 года. Последняя лодка XIV серии, U-490, была потоплена в первом же боевом походе северо-западнее Азорских островов в июне 1944 года.
Представители
Всего было построено десять лодок U-459, U-460, U-461, U-462, U-463, U-464, U-487, U-488, U-489 и U-490. Ещё 14 лодок не были достроены. Три из них, U-491, U-492 и U-493, были сняты со строительства в июле и августе 1943 года при готовности в 75 %. Остальные 11 подлодок на момент отмены строительства, 27 мая 1944 года, даже не были заложены. В тот же день Карл Дёниц отменил постройку следующего поколения подводных лодок снабжения — типа XX.
| Название | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|
| U-459 | 15 ноября 1941 | Затоплена 24 июля 1943 года. 18 погибших, 41 выживший. |
| U-460 | 24 декабря 1941 | Потоплена 4 октября 1943 года. 62 погибших, двое выживших. |
| U-461 | 30 января 1942 | Потоплена 30 июля 1943 года вместе с U-462. 53 погибших, 15 выживших. |
| U-462 | 5 марта 1942 | Потоплена 30 июля 1943 года вместе с U-461. Один погибший, 64 выживших. |
| U-463 | 2 апреля 1942 | Потоплена 16 мая 1943 года. 57 погибших (весь экипаж). |
| U-464 | 30 апреля 1942 | Затоплена 20 августа 1942 года. Двое погибших, 52 выживших. |
| U-487 | 21 декабря 1942 | Потоплена 13 июля 1943 года. 31 погибший, 33 выживших. |
| U-488 | 1 февраля 1943 | Потоплена 26 апреля 1944 года. 64 погибших (весь экипаж). |
| U-489 | 8 марта 1943 | Потоплена 4 августа 1943 года. Один погибший, 53 выживших. |
| U-490 | 27 марта 1943 | Потоплена 12 июня 1944 года. 60 выживших (весь экипаж). |
