Перископная глубина
Перископная глубина величина не постоянная, в диапазоне от 5 до 20 метров и зависит от типа подводной лодки и осадки корабля. Верхняя оптическая часть перископа, как правило, находится на высоте 1 - 1,5 метра от поверхности воды. На этой глубине также проводятся прочие мероприятия: продувание балласта перед всплытием, проверка водной поверхности на наличие единиц вражеских кораблей и авиации в воздухе. Также проводятся мероприятия по пополнению запасов кислорода, включаются системы для использования которых необходим воздух, переключаются агрегаты двигателей с электрического на дизельный ход, вентиляция отсеков и зарядка аккумуляторов.
При положении подводной лодки на перископной глубине более скрытно и безопасно, чем в надводном положении, хотя поднятый перископ выдаёт местоположение субмарины и демаскирует её визуально. В положении перископной глубины требуется постоянный контроль управления, особенно при сильной волне. В зависимости от величины волны возрастает и скорость, необходимая подлодке для удержания её на заданной небольшой глубине. Известны случаи затопления подлодки в положении перископной глубины из-за ошибок команды или неисправности предохранительного клапана заглушки воздуховода шноркеля.
Подъём на перископную глубину производится при помощи горизонтальных рулей. По достижении перископной глубины подлодка выравнивается – дифферент ноль – в этом случае можно поднимать перископ. У субмарин серии VII высота подъёма перископов разная: боевой (командирский) перископ поднимается выше, чем обзорный (зенитный, или ночной). Поэтому для одной и той же лодки имеет место разная перископная глубина. Скорость лодки при движении с поднятым перископом обычно не превышает 5 узлов, в противном случае, при превышении данной скорости могут возникнуть вибрации перископа и проявляется эффект размывания изображения.
Движение с поднятым перископом требует очень точного удержания глубины, и одного только глубиномера малых глубин здесь недостаточно. Для этого изобретён прибор, визуально похожий на термометр – прибор Папенберга. Это точный глубиномер и дифферентометр в одном, использующий давление водяного столба. Этот прибор также позволяет чётко видеть, на какой высоте находится перископ над водой.
Удержание лодки на перископной глубине – настоящее испытание для инженер-механика, для всего расчёта центрального поста, и в первую очередь для операторов горизонтальных рулей, особенно при сильной волне. При штормовой погоде волна ощущается и на глубине 25-30 метров, иногда и глубже. Но когда от качества наблюдения в перископ зависит и успех атаки, и безопасность субмарины, слаженность расчёта центрального поста бесценна. Чтобы облегчить работу для операторов горизонтальных рулей, при выходе на перископную глубину заполняют уравнительные цистерны балластом, добавляя подлодке отрицательную плавучесть. Благодаря этому снижается риск выхода перископа слишком высоко в сильный шторм.
Конструкция классического перископа была герметичной и цельной — перископ не складывался, а только поднимался и опускался, поэтому высота перископа определяла высоту корпуса подлодки, в которой он должен был размещаться, а также определяла расположение командного поста — на самой верхней палубе, для максимального использования длины перископа и увеличения перископной глубины. В некоторых типах подводных лодок перископы поднимались до прочной рубки, находящейся над корпусом, что давало прибавку к величине перископной глубины, но ценой снижения комфортности для командира, вынужденного находиться в этой рубке во время атаки.
В атомных подводных лодках ВМС США типа Virginia в 2004 году впервые заменили перископы на так называемые «фотонные мачты» (англ. photonic masts): вместо головки перископа установлен независимый компактный оптоэлектронный прибор, передающий изображение по оптоволокну с видеокамер в командный пост. На мачте расположены видеокамеры обычного и инфракрасного диапазона, а также лазерный дальномер и антенны. Первые испытиания такого прибора проводили на британской субмарине типа Trafalgar в 1998 году.
Нововведение позволило отказаться от большого отверстия для перископа в корпусе подлодки, а также расширило возможности по размещению командного поста в любом удобном месте.
По состоянию на 2021 год кроме типа Virginia такое решение уже применяется на атомных подводных лодках типов Astute (Великобритания), «Ясень» (Россия), Suffren (Франция), и на дизельных лодках типа 039 (КНР), типа Scorpène (Франция).
См. также
Галерея
-
Британская подводная лодка на перископной глубине, 1936 год -
Вид из перископа на торпедированный японский эсминец IJN Yamakaze, 1942 год -
Зенитный и обзорный перископы на рубке подводной лодки С-56 -
Австралийская подводная лодка HMAS Rankin (SSK-78) на перископной глубине, 2004 год -
Комплекс мачт, которые обеспечивают навигацию, связь и наблюдение на перископной глубине.
.jpg)
