Навигационные огни

Навигацио́нные огни́ (также применяются термины судовы́е огни́, сигна́льно-отличи́тельные огни́, реже аварийные огни) — световые сигналы определённого цвета, силы, расположения и дуги освещения, устанавливаемые на судах для указания их типа, размера, направления движения или характера выполняемой работы в тёмное время суток или в условиях ограниченной видимости.

Правила применения, характеристики и размещение навигационных огней строго регламентируются Международными правилами предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72). По ним судоводители визуально определяют ракурс встречного корабля, его юридический статус и степень опасности сближения.

Классификация и цвета огней

Свод сигналов судов (МППСС-72)

Статус судна	Сигналы (Ночь / День)	Краткое правило и особенности
1. Моторное судно (> 50 м, на ходу)	⚪ ⚪ 🔴 🟢 ⚪	Два топовых огня (белых). Задний выше переднего + бортовые и кормовой. Днем знаков нет.
2. Буксир с составом (длина < 200 м)	⚪ ⚪ 🔴 🟢 🟡 ⚪	Два топовых огня вертикально. На корме желтый буксировочный над белым кормовым. Днем без знаков.
3. Буксир с составом (длина > 200 м)	⚪ ⚪ ⚪ 🔴 🟢 День: ◆	Три топовых огня вертикально. Сигнализируют о сверхдлинном составе. Днем — черный ромб на буксире и барже.
4. Лишенное управления (НСУ) (без хода относительно воды)	🔴 🔴 День: ⚫ ⚫	«Красный над красным — идти опасно». Бортовые и кормовой выключены. Днем — два черных шара.
5. Лишенное управления (НСУ) (имеет ход относительно воды)	🔴 🔴 🔴 🟢 ⚪ День: ⚫ ⚫	Огни НСУ + ходовые. Судно движется по инерции. Машины не работают, но бортовые горят. Днем — два шара.
6. Кабельное / подводное судно (ограничено в маневре)	🔴 ⚪ 🔴 🔴 🟢 День: ⚫ ◆ ⚫	Статус ОвМ. Огни: красный-белый-красный. Ходовые включены при движении. Днем — шар-ромб-шар.
7. Парусное судно (на ходу)	🔴 🟢 ⚪ Топовый (верх) ⚪ ЗАПРЕЩЁН	Только бортовые и кормовой. Отсутствие белого топового огня указывает на приоритет парусника. Днем знаков нет.
8. Рыболовное судно (занято тралением)	🟢 ⚪ 🔴 🟢 ⚪ День: ⏳	«Зеленый кант над белым фоном». Огни траления. При наличии хода горят бортовые. Днем — два конуса вершинами вместе.
9. Малое парусное судно (длина < 20 м)	[🔴|🟢|⚪] (комбинированный)	Упрощенная схема. Бортовые и кормовой огни совмещены в один трехцветный фонарь на топе мачты.
10. Маломерное моторное (длина < 12 м)	⚪ (360°) 🔴 🟢	Круговой белый + бортовые. Один белый круговой огонь заменяет топовый и кормовой. Днем без знаков.
11. Лоцманское судно (при исполнении)	⚪ 🔴 🔴 🟢 ⚪	«Белый верх, красный низ». Лоцманская круговая гирлянда. Днем вывешивается специальный бело-красный флаг.
12. Нагоняемое судно (вид с кормы)	⚪ (135°)	Виден только белый кормовой огонь. Нагоняющее судно обязано обходить его и уступать дорогу.
13. Судно на якоре (длина < 50 м)	⚪ (360°) День: ⚫	Один белый круговой огонь на носу. Ходовые огни полностью выключены. Днем на баке выставляется один черный шар.
14. Судно на мели	🔴 🔴 ⚪ День: ⚫ ⚫ ⚫	Комбинация Якорь + НСУ. Ночью горят белый якорный и два красных вертикальных. Днем — три черных шара.

Все судовые огни подразделяются на две основные категории:

• ходовые (указывают направление движения стандартного судна на ходу),
• специальные (указывают на особый статус, вид деятельности или аварийное состояние).

Основные ходовые огни

Название огня	Цвет огня	Сектор видимости	Направление и сектор освещения	Расположение на судне
Топовый огонь (Masthead light)	Белый	225°	Светит строго вперед и по бокам: от направления «прямо по носу» до 22,5° позади траверза каждого борта.	На мачте, выше бортовых огней. Расположен в продольной плоскости симметрии судна.
Бортовой левый (Port light)	Красный	112,5°	Светит от направления «прямо по носу» до 22,5° позади траверза левого борта.	На левом борту (или на левой стороне ходового мостика).
Бортовой правый (Starboard light)	Зелёный	112,5°	Светит от направления «прямо по носу» до 22,5° позади траверза правого борта.	На правом борту (или на правой стороне ходового мостика).
Кормовой огонь (Sternlight)	Белый	135°	Светит строго назад: по 67,5° от направления «прямо по корме» в сторону каждого борта.	На корме судна, как можно ближе к оконечности.

• Топовый огонь:

Белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна на мачте. Светит непрерывно по дуге горизонта в 225° (от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта). Суда длиной более 50 метров обязаны нести два таких огня (носовой и кормовой мачтовые).

• Бортовые огни:

Непрерывные огни, светящие по дуге горизонта в 112,5° (от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта):

Правый борт: - зелёный огонь.

Левый борт: - красный огонь.

• Кормовой огонь:

Белый огонь, расположенный как можно ближе к корме. Светит непрерывно по дуге горизонта в 135° (от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта).

Огни особых состояний и аварийных ситуаций

Если судно из-за поломки или внешних факторов меняет свой статус, оно включает комбинации круговых огней (светящих на все 360°), которые в обиходе часто ошибочно называют «аварийными»:

• Судно, лишённое возможности управляться:

Выставляется при поломке двигателя или рулевого устройства (например, если повреждён баллер руля). Состоит из двух красных круговых огней, расположенных по вертикали. При этом стандартные белые топовые огни полностью выключаются.

• Судно на мели:

Обозначает корабль, жёстко севший на грунт. Включает обычные белые якорные огни (носовой и кормовой), а также два красных круговых огня по вертикали на мачте.

• Судно, ограниченное в возможности маневрировать:

Выставляется кораблями во время выполнения сложных работ (например, прокладка кабеля, дноуглубление). Состоит из трёх вертикальных круговых огней: красный — белый — красный.

Огни и дневные знаки особых состояний и аварийных ситуаций на судах (МППСС)

Состояние судна	Ночные огни	Дневные знаки	Примечание
Судно, лишенное возможности управляться (ЛВУ)	Два красных круговых огня.	Два черных шара.	Не может маневрировать из-за поломки (двигатель, руль).
Судно, ограниченное в возможности маневрировать (ООМ)	Три круговых огня: • верхний — красный; • средний — белый; • нижний — красный.	Три черных знака по вертикали: • шар / ромб / шар.	Выполняет специальные работы (дноуглубление, кабели, водолазы).
Судно, стесненное своей осадкой	Три красных круговых огня.	Один черный цилиндр.	Ограничено в маневре из-за малой глубины фарватера.
Судно, занятое лоцманскими обязанностями	Два круговых огня: • верхний — белый; • нижний — красный.	Дневного знака нет (при наличии выставляется флаг «H»).	Лоцманская служба. Запоминалка: «Белый верх, красный низ».
Судно на мели	Огни судна на якоре (белые круговые) + два красных круговых огня.	Три черных шара.	Аварийная остановка на грунте. Проход рядом опасен.
Судно, занятое ловом рыбы (не тралением)	Два круговых огня: • верхний — красный; • нижний — белый.	Два черных конуса вершинами вместе (песочные часы).	Снасти выметены в море более чем на 150 метров.
Сигнал бедствия (визуальный)	• Красный фальшфейер; • Ракеты с красными звездами; • Оранжевое пламя на судне.	Квадратный флаг с черным шаром над ним или под ним.	Требуется немедленная помощь, угроза гибели.

Конструктивные требования

Современные навигационные огни представляют собой герметичные светодиодные или ламповые фонари с точными линзами Френеля, обеспечивающими чёткую границу секторов видимости.

Все огни судна подключаются к центральному коммутатору сигнально-отличительных фонарей (КСОФ) на ходовом мостике. Система электропитания навигационных огней в обязательном порядке дублируется: при аварийном обесточивании (Blackout) щит автоматически переключается на резервную аккумуляторную батарею или аварийный дизель-генератор.

См. также

• МППСС-72
• Баллер
• Ватерлиния

Литература

• Снопков В. И. Управление судном. — СПб.: Профессионал, 2004.
• Коккрофт А. Н., Ламайер Ю. Н. Ф. Толкование Международных правил предупреждения столкновений судов в море. — М.: Transport, 1983.