Коллекция «Немецкие эсминцы» введена в игру в обновлении 0.10.4 в конце мая 2021 г. на постоянной основе в связи с началом вводом в игру ветки эсминцевГермании.
Общая информация
Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:
Эмблемой коллекции является военный знак за службу на эскадренных миноносцах
Подколлекция «Камуфляжи эсминцев»
Камуфляж эсминца Z-31
Во Вторую мировую войну камуфляж на германских эсминцах стали широко применять лишь с конца 1941 г. Использовалась двухцветная схема – поверх прежней краски наносились широкие тёмно-серые или чёрные клинья.
Камуфляж Z-31 основан на его фотографии, датированной самым концом 1942 г., при переходе завершившего боевую подготовку нового корабля в Норвегию, где он воевал вплоть до февраля 1945 г. Впрочем, уже в июле 1943 г. командир действовавшей там же в Арктике 5-й флотилии эсминцев приказал перекрасить все свои корабли в светло-серый цвет.
Камуфляж эсминца Gustav-Julius Maerker
В 1942 г. на эсминцах Кригсмарине всё чаще стали использовать трёхцветную схему камуфляжа: основной серый, полосы более тёмного цвета и закрашенные белым оконечности - для создания визуального эффекта «укорачивания» корпуса. Возможно, такой вариант камуфляжа появился на кораблях, нёсших службу в Арктике – очень схожее друг с другом сочетание известно сразу у нескольких эсминцев, базировавшихся в середине 1942 г. в Норвегии. Именно оно легло в основу камуфляжа нашего корабля Gustav-Julius Maerker.
Камуфляж эсминца Felix Schultz
С 1943 г. для эсминцев приняли ещё одну схему камуфляжа – двух- или трёхцветная окраска в виде сходящихся полос, использующая визуальный эффект так называемой «точки исчезновения». Правда на флотском жаргоне её прозвали просто «зеброй». В этом варианте окраска с обоих бортов была как правило идентична, тогда как в более ранних схемах рисунки по левому и правому борту нередко отличались. Такой камуфляж-«зебра» и послужил образцом для нашего эсминца. Эта схема была распространена широко, но недолго.
Камуфляж эсминца Elbing
Spähkreuzer Elbing представлен в самой ранней из типовых схем камуфляжа эсминцев Кригсмарине. Подобный камуфляж несли, например, Z-6 Theodor Riedel и Z-27, перебазировавшись в норвежские воды на рубеже 1941-1942 гг., или Z-26 в ходе операции «Цербер» февраля 1942 г. – прорыве ЛК Scharnhorst и Gneisenau из Бреста через Ла-Манш в Германию. Надо сказать, что единого мнения насчёт полезности камуфляжа в Кригсмарине так и не было выработано и с 1944 г. большинство эсминцев его уже не имели.
Эта автоматическая пушка фирмы Rheinmetall вплоть до конца Второй мировой была так же повсеместна на кораблях Кригсмарине, как автомат Oerlikon того же калибра во флотах антигитлеровской коалиции. Базовая модель C/30 имела недостаточно ёмкий магазин на 20 снарядов и страдала от их перекосов. Усовершенствованная 20-мм/65 пушка C/38 получила магазин на 40 выстрелов, что сократило паузы для перезарядки. Орудие размещалось в одноствольных, спаренных и счетверённых корабельных установках, включая стабилизированные.
37-мм/83 орудие SK C/30 в спаренной установке с 1934 г. составляло основу ближней ПВО кораблей Кригсмарине всех основных классов, от миноносцев до Bismarck и Graf Zeppelin. Но низкий темп стрельбы 37-мм полуавтоматических пушек, с ручным заряжанием по одному снаряду, оказался недостаточен для противостояния выросшим в ходе войны возможностям самолётов противника. От модернизации SK C/30 под разработанный к 1943 г. автомат заряжания отказались и эти орудия стали быстро уступать место новым автоматическим Flak M/42 и M/43 того же калибра.
30-мм авиационная пушка MK.103 фирмы Rheinmetall обладала, пожалуй, наибольшей разрушительной мощью среди орудий такого класса, серийно выпускавшихся во Вторую мировую. С 1944 г. в производстве была буксируемая зенитная установка, созданная фирмой Mauser наложением этой авиапушки на лафет 20-мм зенитки Flak 38. Такие одноствольные, спаренные и счетверённые орудия использовались также в ЗСУ. Чтобы сбить двухмоторный пикировщик или бронированный штурмовик требовалось всего 2-3 попадания осколочно-трассирующих или 1 фугасного снаряда Flak 103/38.
Зенитное орудие среднего калибра было разработано фирмой Rheinmetall в 1944 г. специально под автоматизированную систему управления огнём с РЛС. Она была сопряжена с приводами наведения и обеспечивала в процессе стрельбы прицеливание по данным аналогового компьютера. 55-мм/77 автоматическая пушка имела скорострельность 140 выстрелов в минуту, заряжалась 5-снарядными обоймами. Такие установки планировалось включить в состав ПВО проектировавшихся эсминцев типа 1942B и C, типа 1945. В реальности было выпущено 3 опытных образца орудия Gerät 58.
Подколлекция «Эсминцы и их командиры»
V-25 и Franz Wieting, 1914 г.
Корабли типа Großes Torpedoboot 1913 положили начало эсминцам ВМФ Германии. Они во всём превосходили предшественников – были крупнее, быстроходнее, мореходнее, впервые имели нефтяное отопление котлов, более многочисленные и мощные орудия ГК и ТА. Большой миноносец V-25 вступил в строй 27.06.1914 г., первым из 71 вымпела своего типа – самой крупной серии кораблей, построенных для Флота Открытого моря.
Ввести его в боевой состав доверили опытному «миноноснику» - корветтен-капитан Franz Wieting (1876-1966) всю командирскую карьеру провёл на торпедных кораблях. На мостике V-25 он пробыл два первых месяца мировой войны, когда каждый день ждали генерального сражения германского и британского флотов, а в начале октября 1914 г. ушёл на повышение.
Корабли типа V-25 стали настоящими рабочими лошадками немецкого флота в Первую мировую и 32 из них погибли. Головной здесь тоже стал первым – 13.02.1915 г. V-25 подорвался на мине в Северном море. Franz Wieting надолго пережил свой корабль: командовал в войну флотилиями эсминцев, в Рейхсмарине дослужился до контр-адмирала, возглавлял немецкие ВМС на Северном и Балтийском морях. Он вышел в отставку в 1927 г., но вернулся в начале Второй мировой и занимал в 1939-1942 гг. береговые должности, окончательно покинув службу в чине вице-адмирала.
T-22 и Hans Blöse, 1943-1944 гг.
Flottentorpedoboote типа 1939 являлись, пожалуй, наиболее удачными кораблями Кригсмарине своего класса. Это были настоящие универсалы ПВО, ПЛО и минной обороны, отличавшиеся мореходностью и манёвренностью. Они стали самыми боевыми немецкими крупными кораблями конца войны. Средняя продолжительность службы «флотских миноносцев» была всего 13 месяцев, из пятнадцати вступивших в строй за 1942-1944 гг. вымпелов 11 погибли.
Головной Flottentorpedoboote T-22 вошёл в состав Кригсмарине 28.02.1942 г. и вскоре отправился в Бискайский залив. Там его ждали ожесточённые схватки с британскими силами, атаковавшими на выходе в Атлантику немецкие подлодки и блокадопрорыватели. В июне 1943 г. корабль принял капитан-лейтенант Hans Blöse, всю войну не сходивший с командирских мостиков миноносцев и эсминцев. На Т-22 он отличился в победных боях в октябре в Ла-Манше, сумел уцелеть при поражении в декабре в Бискайском заливе.
С Blöse кораблю везло – в январе 1944 г. Т-22 ушёл на Балтику и избежал уничтожения, постигшего однотипные миноносцы на западе весной этого года. Но в апреле командир сменился, ушла и удача – в ночь на 18.08.1944 г. Т-22 погиб на минах в Нарвском заливе, вместе с двумя другими Flottentorpedoboote. Сам же Hans Blöse оказался счастливее – ровесник века, он пережил обе мировые войны.
Z-23 и Friedrich Böhme, 1940-1942 гг.
Потерпев в 1938 г. неудачу с созданием эсминцев типа 37 для действий в Атлантике, Кригсмарине вернулись к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было решено развивать предыдущий удачный проект типа 1936 «Рёдер». Главным отличием восьми новых кораблей типа 1936А «Нарвик» стал переход на более мощную 150-мм артиллерию ГК. Но размеры «нарвиков» оказались малы для такого вооружения, не позволив реализовать его достоинства, а заплатить пришлось ухудшением мореходности. В последующих проектах немцы вернулись к 127-мм ГК эсминцев.
Головной корабль типа 1936A Z-23 вошёл в состав флота 14.09.1940 г. Первые полтора года на мостике стоял фрегаттен-капитан Friedrich Böhme (1899-1984), ранее командир эсминца Anton Schmitt, награждённый Железным крестом 1-го класса за сражение при Нарвике. Z-23 неизменно сопровождал выход в океан крупных рейдеров, включая Bismarck, активно действовал в советской Арктике и Норвегии. В мае 1942 г. Böhme был переведён на береговую командную должность, в 1944-1945 гг. возглавлял соединения подводных диверсантов в Нормандии и Италии, заслужил Рыцарский крест. Его бывший корабль с весны 1943 г. воевал в Бискайском заливе, пока 12.08.1944 г. британские бомбардировщики не нанесли Z-23 смертельные повреждения в гавани французского Ла-Паллиса
Z-35 и Niels Bätge, 1943-1944 гг.
Z-35 был невезуч с самого начала. В 1939 г. его заказали среди 9 эсминцев нового типа 1938B, но Кригсмарине закрыло проект, как уступающий кораблям-одноклассникам противников. Z-35 перезаказали по уже существующему проекту 1936A, однако начало постройки перенесли и корабль был заложен только в середине 1941 г. Вскоре, по опыту эксплуатации таких эсминцев, было решено отказаться от 150-мм орудий ГК и вернуть проверенные 127-мм, усилив ПВО и радиоэлектронное оборудование. Достройка корабля по переработанному проекту 1936B продолжилась с середины 1942 г. В боевой состав Z-35 вошёл только 22.09.1943 г., первым из всего трёх эсминцев своего типа.
Командиром стал корветтен-капитан Niels Bätge (1913-1944), кавалер Рыцарского креста, в 1940-1943 гг. с отличием водивший в бой флотилию торпедных катеров в Ла-Манше. Z-35 был его первым крупным боевым кораблём, оказавшимся и последним. Февраль-декабрь 1944 г. эсминец действовал у берегов Прибалтики, в составе соединения Кригсмарине, пытавшегося помешать наступлению советских войск. Сперва Z-35 даже базировался на эстонский Таллинн – родной город Bätge. Но 12.12.1944 г. в устье Финского залива эсминец вместе с однотипным Z-36 подорвались на немецком же минном заграждении и погибли, вместе со своими командирами.
Подколлекция «Военные нагрудные знаки Кригсмарине»
Знак был учреждён 30.05.1941 г. для офицерского и рядового состава, несущего службу на торпедных и патрульных быстроходных катерах Кригсмарине. Награждение производилось за участие в 12 атаках на неприятеля, в потоплении вражеского корабля или успешном боевом походе, за ранение в боевой обстановке, за проявление выдающихся командирских качеств. Знака было удостоено около 2 тысяч военнослужащих, награждение производил начальник эсминцев Кригсмарине, которому подчинялись и торпедные катера.
Знак был учреждён 04.06.1940 г., изначально для награждения экипажей кораблей, участвовавших в сражении при Нарвике. С октября 1940 г. он вручался личному составу Кригсмарине, несущему службу на эсминцах, миноносцах и торпедных катерах, для последних - до введения особого знака в 1941 г. Награждение производилось за участие в 3 боях с неприятелем или не менее 12 морских походах, ранение в боевой обстановке и за исключительное личное мужество. Также награждались спасшиеся с погибших кораблей. Всего знака было удостоено около 6 тысяч военнослужащих.
Знак был учреждён 31.08.1940 г. для офицерского и рядового состава кораблей противоминной обороны и эскортных сил Кригсмарине. Награждение производилось за участие в 3 боевых операциях или 25-дневную и более конвойную службу, выполнение рискованного задания в районе с минной опасностью, безупречное исполнение служебных обязанностей сроком свыше полугода. Также право на получение знака имели участники особо успешных операций, раненные в боевой обстановке и спасшиеся с погибших кораблей. Всего известно о награждении порядка 4300 военнослужащих.
Знак был учреждён 19.11.1944 г. для всего личного состава Кригсмарине, кроме подводных сил, уже имевших собственную награду того же свойства. Он создавался по образцу нагрудного знака «За ближний бой» Вермахта - для лучших, опытных фронтовых ветеранов, и носился также, над левым нагрудным карманом. Вручался военнослужащим, пятикратно выполнившим условия к присвоению обычного военного знака. То есть, это была награда за долгую безупречную службу в боевой обстановке. Из-за того, что знак появился под самый конец войны, число удостоенных им достоверно неизвестно.
за 1 дубликат.
.
