42pix Почетный крест ветерана Первой мировой войны
Ганс Вильгельм Лангсдорф (нем. Hans Wilhelm Langsdorff; 20 марта 1894, Берген-на-Рюгене, Германия — 20 декабря 1939, Буэнос-Айрес, Аргентина) — немецкий военно-морской деятель, капитан 1-го ранга, командир тяжелого крейсера Admiral Graf Spee).
Детство и Юность
Лангсдорф родился 20 марта 1894 году на острове Рюген в Бергене. В 1898 году семья переехала в Дюссельдорф, где они были соседями семьи графа Максимилиана фон Шпее, который стал немецким героем (поплатившись при этом своей жизнью и жизнью всей команды) в битве у Фолклендских островов в 1914 году.
01.04.1912, вопреки воле своих родителей (он воспитывался в строгой протестантской атмосфере), поступил в ВМФ, ему было 18.
Он видел себя в роли моряка и воина , но с высокими моральными установками.
Начало карьеры. Межвоенный период. 1914-1938
Ганс Лангсдорф - участник 1-й мировой войны, принял участие в сражении в Скагерраке. После демобилизации армии оставлен на флоте, 2 года командовал полуфлотилией миноносцев.
С 1925 - офицер связи ВМС при командовании сухопутных войск. С 1936 1-й офицер Адмирал-штаба командующего разведывательными силами адмирала Г. Бёма. В 1936—37 в командовании 1-й флотилии. К середине 30-х он имел репутацию превосходного управленца.
Семья.
В марте 1924 года женился на Руфь Хагер. 14 декабря того же года у них родился сын Иоганн, который также пошел служить в ВМФ Германии и погиб в декабре 1944 в ходе испытаний сверхмалой подводной лодки Biber. Сама подлодка позже была и восстановлена и сейчас хранится в Имперском военном музее в Лондоне.
1938 г. Назначение на Admiral Graf Spee.
Ганс Лангсдорф не особо симпатизировал нацистскому правительству в Берлине, поэтому подал прошение о переводе на действительную службу как можно дальше от столицы. В результате ему поручили командование гордостью Кригсмарине - линкоромAdmiral Graf Spee.
Моряки встретили капитана с должным уважением, т.к он имел впечатляющую репутацию.
Hans Eubel , torpedo mechanic Admiral Graf Spee: Капитан Лангсдорф впервые поднялся на борт в октябре 1938 года. Команде в новинку было иметь такого молодого капитана, но он пришел к нам, имея впечатляющую репутацию. Все мы представляли, что это будет за человек, и вот он появился - хорошо выглядящий и молодой офицер. Мы встретили его с должным уважением. И вскоре он заслужил у нас высокую оценку из-за своей преданности нам и благодаря умению ладить с людьми.
Вскоре, отбросив все классовые различия, Лангсдорф сумел спаять воедино экипаж из 1100 человек. Особое восхищение у экипажа вызывало чувство чести капитана, его можно было назвать рыцарским.
Крейсерство в Атлантике.
Согласно плану Гитлера до начала вторжения в Польшу для осуществления рейдерских операций в Атлантику высылались Admiral Scheer и Admiral Graf Spee. Каждый из крейсеров действовал в паре с судном снабжения. Пару для Admiral Graf Spee составляло судно Altmark.
Согласно этому плану Admiral Graf Spee 21 Августа 1939 года вышел из Вильгельмсхафена и направился в южную Атлантику, где встретил судно снабжения Altmark.
Для экипажа корабля этот поход был похож на отдых. Каждый день на палубе играл судовой оркестр, из репродукторов доносились немецкие популярные мелодии. Многие из моряков оказались вдали от дома впервые, и капитан позволил им насладиться умиротворенностью, ведь уже скоро они будут воевать.
1 Сентября 1939 года началась Вторая мировая война, но приказ начинать активные действия поступил только 25 сентября.
30 сентября 1939 года — потоплен пароход Clement. Лангсдорф перевел экипаж Климента на шлюпки и передал их координаты на материк. Поступив как джентльмен, он выдал местоположение крейсера. Капитан корабля и старший механик оказались в пленниках, однако позже в тот же день были переданы на греческое судно «Папаленос». Капитан парохода Clement сразу же передал сведения о крейсере в Англию, после чего началась охота на крейсер.
Первая жертва стала настоящей проблемой для Admiral Graf Spee. Открытые кингстоны и заложенная взрывчатка не смогла потопить пароход, пущенные торпеды прошли мимо, и только артиллерия смогла потопить судно.
5 октября 1939 года — захвачен пароход Newton Beach с грузом маиса. С корабля была снята рация и получена схема переговоров английских торговых судов, что было очень ценным призом.
14 ноября 1939 года — захвачен теплоход Africa Shell, единственная жертва рейдера в Индийском океане. Надо заметить хорошее отношение Лангсдорфа к капитану Africa Shell Патрику Даву. Лангсдорф принял его не как пленника, а как гостя. Позже они подружились.
За все время крейсерства в Атлантике и Индийском океане Admiral Graf Spee атаковал 9 судов , ни один из членов экипажа этих судов не погиб .
Полный список инцидентов и приказов (Август - Декабрь 1939 года):
5 августа 1939 года — судно снабжения вышло в Соединенные Штаты, где оно должно было принять дизельное топливо.
21 августа 1939 года — «Шпее» вышел из Вильгельмсхафена под командованием капитана цур зее Г.Лангсдорфа. Регионом действия корабля стал юг Атлантики. «Шпее» удалось пройти незамеченным до самой точки встречи с Altmark в 1000 км севернее островов Зеленого мыса.
1 сентября 1939 года — дата начала Второй Мировой войны. В этот день «Шпее» встретился с Altmark для передачи груза: были сданы 20-мм орудия, горючие материалы и принят полный запас топлива. Примечательно, что судно снабжения, не обладая совершенными средствами обнаружения, первым заметило приближающийся крейсер по башне, которая виднелась над горизонтом. В последствие, данную башню винят в быстром опознавании крейсера английскими крейсерами в битве у Ла-Плата.
Сентябрь 1939 года — «Шпее» шел полным ходом к экватору, не имея определенного приказа. Гитлер все еще надеялся на «мировую» с Англией, поэтому крейсерские действия запрещались. 10 сентября была пересечена линия экватора. Из перехваченных телеграмм не было получено никаких стоящих данных, кроме того, что у берегов Бразилии курсирует английский крейсер «Аякс».
25 сентября 1939 года — приказ начинать крейсерские действия.
27 сентября 1939 года — судно снабжения ушло из крейсерского района.
30 сентября 1939 года — потоплен пароход «Клемент». Первая жертва стала настоящей проблемой для «Шпее». Открытые кингстоны и заложенная взрывчатка не смогла потопить пароход, пущенные торпеды прошли мимо, и только артиллерия смогла потопить пароход. Лангсдорфф передал координаты шлюпок с экипажем на материк. Поступив как джентльмен, он выдал местоположение крейсера. Капитан корабля и старший механик оказались в пленниках, однако позже в тот же день были переданы на греческое судно «Папаленос». Капитан сразу же передал сведения о крейсере в Англию, после чего началась охота на крейсер. Правда Лангсдорфф сменил табличку с названием корабля на «Адмирал Шеер», с целью дезинформации, что правда не сильно помогло. Для перехвата крейсеров было выделено 3 линейных крейсера, 3 авианосца, 9 тяжелых крейсеров и 5 легких. Против «Шпее» действовали : тяжелые крейсера «Эксетер», «Камберленд», «Сассекс», «Шропшир», линейных крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Ройял».
5 октября 1939 года — захвачен пароход «Ньютон Бич», с грузом маиса. С корабля была снята рация и получена схема переговоров анлийских торговых судов, что было очень ценным призом. Пароход в дальнейшем сопровождал крейсер под управлением немецких моряков.
7 октября 1939 года — захвачен и потоплен пароход «Эшли». Команда перешла на «Ньютон Бич», однако затем обе команды перешли на крейсер, и «Ньютон Бич» был затоплен. Примерно в это время моряки с «Ньютон Бич» успели подать сигнал SOS, который был принят торговым судном и передан на «Камберленд». Только по счастливой случайности сигнал не достиг Фритауна, где находился координационный центр охоты за крейсером, а «Камберленд» не имел права нарушать радиомолчание. Сложившись по другому, «Камберленд» вместе с находящимся поблизости «Ринауном» могли потопить «Шпее».
9 октября 1939 года — Altmark обнаружен разведчиком с авианосца «Арк Ройял». Большой танкер вызвал подозрение у адмирала Уэллса, однако досмотреть танкер не было возможности, поскольку в распоряжении были только линейный крейсер и авианосец, не совсем подходящие для таких операций.
10 октября 1939 года — захвачен транспорт «Хантсмэн». Экипаж составил 84 человека, которых невозможно было разместить на крейсере, поэтому транспорт был отпущен. В это же время с радиостанции «Ньютон Бич» был передан сигнал о торпедировании парохода, что объясняло его исчезновение.
14 октября 1939 года — крейсер встретился с судном снабжения, передал захваченные грузы и пленников. В следующие четыре дня судна шли рядом. Анализ перехваченных радиограмм показал, что англичане в курсе нахождения двух «линкоров» в Атлантике
22 октбяря 1939 года — захвачен пароход «Тривэниэн» с грузом цинковой руды. Радист успел передать сообщение о захвате, которое было принято на базе в Саймонстауне. Лангсдорф предпринял обманный маневр, выведя свой корабль из под удара. Передав первый раз радиограмму в Германию, он предупредил, что закончит рейдерство в январе 1940 года.
28 октября 1939 года, после дозаправки, Altmark вернулся в Атлантику.
4 ноября 1939 года — «Шпее» обогнул мыс Доброй Надежды, направляясь к южной части Мадагаскара. Это позволило перехватывать суда, идущие в Атлантику, и в случае необходимости вернуться туда самому.
9 ноября 1939 года — гидросамолет «Арадо-196» потерпел аварию и надолго вышел из строя.
14 ноября 1939 года — захвачен теплоход "Африка Шелл, единственная жертва рейдера в Ин¬дийском океане
20 ноября 1939 года — «Шпее» обогнул южную оконечность Африки в обратном направлении.
26 ноября 1939 года — почти месяц спустя крейсер встретился с судном снабжения и пополнил запасы до конца февраля 1940 года. В течение нескольких следующих дней совершался плановый ремонт двигателей. К концу ноября так же был починен гидросамолет.
2 декабря 1939 года — «Шпее» остановил большой турбоход «Дорик Стар» с грузом зерна, шерсти и замороженного мяса. Лангсдорф отдал приказ немедленно его затопить, ограничившись добычей из 19 слитков серебра. Причиной этому послужил сигнал SOS с гидросамолета, который совершил вынужденную посадку на воду и сломал один из поплавков. Самолет удалось спасти, однако крейсер был обнаружен по перехваченным радиопереговорам и сигналам с «Дорик Стар».
3 декабря 1939 года — потоплен пароход «Тайроа». После этого крейсер снова сменил район действий, перейдя в устье Ла-Платы.
6 декабря 1939 года — последняя встреча с судном снабжения, на которое были переданы пленные моряки с «Дорик Стар». Одновременно были проведены артиллерийские учения. Старший артиллерист Ашер (который в дальнейшем избежал интернирования, сбежал в Германию, служил на Бисмарке и погиб вместе с ним) доложил о неудовлетворительных результатах.
7 декабря 1939 года — утром Altmark» навсегда расстался со своим «хозяином», увозя в трюме около четырехсот плененных моряков с потопленных торговых судов. Вечером то го же дня был захвачен и потоплен пароход «Стреоншэл». Среди трофеев была английская газета с фотографией крейсера «Камберленд» в камуфляже. Лангсдорф приказал перекрасить корабль в такой же цвет. Последующие планы на крейсерство были таковы: пойти на север до Рио-де-Жанейро, затем повернуть на восток, затем на север и вернуться в Германию. Но «Шпее» ожидала иная судьба.
11 декабря 1939 года — возможно, самое ключевое событие в дальнейшей судьбе крейсера — разбился гидросамолет «Арадо».
Утро 13 декабря 1939 года. Видимость идеальная, море спокойное.
В 6 утра дозорный Admiral Graf Spee заметил столбы дыма и верхушки мачт на горизонте. Лангсдорф отдал приказ «Полный вперед»
и направил судно на то , что , как ему казалось, было британским конвоем.
Корабли, принятые за торговые суда, оказались тяжело вооруженными боевыми британскими кораблями. Лангсдорфу сообщили, что это один легкий крейсер и два эсминца , на деле ему противостояли один тяжелый и два легких крейсера.
Лангсдорф совершил две ошибки - когда "нарвался" на проблемы и когда , обнаружив британские корабли , вступил с ними в бой.
Он, чего и опасались англичане , мог держаться на расстоянии , используя преимущество более дальнобойных орудий, но он так не поступил,
он подошел на близкое расстояние , что дало британским крейсерам значительное преимущество.
В 20-х Лангсдорф командовал эскадрой торпедных катеров , это означает , что он мыслил как капитан эсминца, именно так он и командовал Admiral Graf Spee, как эсминцем , пользуясь его мобильностью , способностью уворачиваться от огня противника и избегать торпед. Но поступая так, он отбрасывал свое реальное преимущество - более тяжелую артиллерию.
Последствия сражения у Ла-Плата . Затопление Admiral Graf Spee
Входе сражения Admiral Graf Spee был серьезно поврежден, из-за чего ему пришлось зайти в порт Монтевидео.
Лангсдорф освободил британских пленных , которых захватил на Streoneshalh , и отправил раненых в госпиталь.
На главной палубе под охраной почетного караула стояли 36 гробов матросов и офицеров Admiral Graf Spee , укрытых флагами. Утром 15 декабря они были свезены на берег.
Лангсдорф в парадной форме сопровождал похоронную процессию в Северный собор. Тела были погребены в братской могиле. В конце процесса Лангсдорф отдал честь мертвым.
В процессии участвовали также несколько офицеров британских торговых судов, которых он освободил совсем недавно. Их присутствие на похоронах было знаком уважения к рыцарскому поведению Лангсдорфа. К венкам, возложенным на могилу, они добавили еще один, в знак своей скорби. На ленте была надпись: «Памяти отважных моряков от их товарищей из британского торгового флота».
17 декабря 1939 года в 18:00 карманный линкор Admiral Graf Spee вышел из порта Монтевидео. Капитан корабля не собирался отдавать англичанам победу, поэтому через треть часа потрепанный военный корабль взорвался от шести установленных на самоуничтожение торпед.
Корабль загорелся и продолжал гореть еще трое суток, прежде чем затонул. Капитан перевел свой экипаж на буксиры, которые перевезли экипаж на берег.
Командиру корабля оставалось выполнить еще одну обязанность перед экипажем - обеспечить алиби как жертвам кораблекрушения, это был единственный способ избежать интернирования. Он перевел весь экипаж на немецкое торговое судно, которое перевезло их в Буэнос-Айрес. Но в соответствии с международным правом нейтральная Аргентина взяла моряков под стражу с единственной поправкой - морякам позволили жить в немецких семьях Буэнос-Айреса.
Смерть
«Гроб с телом Капитана Лангсдорфа»
Ганс Лангсдорф взял на себя всю ответственность за потерю корабля. Оставив письмо жене, в своем номере в Hotel de imigrantos Лангсдорф сложил полномочия на боевом знамени линкора Admiral Graf Spee. Это был его последний поступок как командира корабля.
Самоубийство Ганса Лангсдорфа стало международной новостью. В самом начале войны она все еще обладала способностью шокировать.
Командира линкора похоронили с воинскими почестями. Улицы заполонили тысячи людей, скорбящих о его гибели. Его команда шла за гробом, аргентинцы, члены немецкой общины и даже несколько британцев выразили свое почтение.
Ганс Лангсдорф был похоронен на немецком кладбище в Буэнос-Айресе, нацисты использовали его похороны в пропагандистских целях. Капитан был удостоен чести обеими сторонами за храбрость и отвагу в бою.
Позднее Гитлер обвинил его в трусости из-за того, что капитан не пошел на дно с кораблем, но жизни членов команды значили для него больше, чем слепое повиновение и верность Вермахту.
Позже представители ВМС Аргентины помогли большей части команды сбежать и вернуться в Германию для продолжения участия в войне.
Дополнения
Из воспоминаний одного из матросов Admiral Graf Spee:
Если вы ищете тех, у которых руки по локоть в крови, то я вам скажу: мы не убили ни одного человека. Как можно было, потопив девять кораблей, никого не убить — одному богу известно. Но что правда — команда Admiral Graf Spee собирала всех уцелевших моряков противника и сдавала на судно обеспечения «Альтмарк», своего рода плавучую тюрьму. Всего было подобрано около двух с половиной тысяч человек. Их отправляли в Европу, в лагеря.
Ганс Вильгельм Лангсдорф
«Admiral Graf Spee»
Похороны моряков 15 декабря 1939 года
Могила Капитана Лангсдорфа
Карта передвижения «Admiral Graf Spee» под командованием Лангсдорфа.
Ганс Лансдорф в Буэнос - Айросе.
