Зоркий (1960)
Общие сведения
Эскадренный миноносец «Зоркий» стал третьим из четырёх ракетных эсминцев, строившихся в Ленинграде на судостроительном заводе имени Жданова по проекту проекта 57бис. Всего серия кораблей включала в себя восемь единиц и, кроме Ленинграда, строилась также в Николаеве и Комсомольске-на-Амуре. Эсминцы этого типа были первыми в мире мореходными кораблями, специально спроектированными для управляемого ракетного оружия. С 1966 года, как и остальные эсминцы своего типа, «Зоркий» переклассифицировали в большие ракетные корабли (РКБ). Несмотря на опередившую своё время идею, в качестве ударных кораблей эсминцы/РКБ проекта 57бис оказались неудачными вследствие недостатков главного ракетного комплекса с крылатой ракетой КСЩ. По этой причине была проведена их дорогостоящая модернизация с практически полным перевооружением; модернизированные боевые единицы получили шифр проекта 57А и были вновь переклассифицированы - на этот раз в большие противолодочные корабли (БПК). «Зоркого» модернизировали на заводе-строителе в период 1969-1971 годов.
«Зоркий» успел послужить в составе Дважды Краснознамённого Балтийского флота и Краснознамённого Северного флота, участвовал в боевых службах, совершил ряд визитов в зарубежные порты. В 1992 году, четвёртый раз за время службы, «Зоркого» переклассифицировали - на этот раз в сторожевые корабли (СКР). В этом качестве он числился недолго: 30 июня 1993 года старый корабль был исключён из боевого состава флота и разоружён с целью последующей передачи его на утилизацию.
Постройка и испытания
9 апреля 1958 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 17 апреля 1959 года заложен в Ленинграде на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова. Строящемуся кораблю был присвоен заводской № 773. Строительство корпусов и надстроек эсминцев проекта 57бис велось крупносекционным способом: отдельные секции сначала максимально насыщались оборудованием, и только потом сваривались между собой с применением автоматической сварки. Широко применялись методы поточного производства и стандартизации, призванные удешевить и сократить время строительства.
Спущен на воду 30 апреля 1960 года.
Законченный постройкой эсминец «Зоркий» прошёл заводские и Государственные испытания в Балтийском море. 30 сентября 1961 года принят в состав ВМФ СССР.
Описание конструкции
Основные статьи: Эскадренные_миноносцы_типа_«Гневный»_проекта_57бис и эсминцы типа «Гневный».
Корпус и архитектура
«Зоркий» представлял собой переходный тип между классической конструкцией торпедно-артиллерийских эсминцев и ракетными кораблями нового поколения: даже пусковые установки принципиально нового оружия - управляемых крылатых ракет - были сконструированы по образцу артиллерийских башен и размещены подобно им, в диаметральной плоскости корпуса в нос и корму от надстройки. В остальном корабль был вполне подобен своим предшественникам: стальной гладкопалубный корпус, посередине которого смонтирована надстройка с двумя дымовыми трубами и двумя мачтами. При помощи 17 главных переборок обеспечивалось разделение корпуса на 18 водонепроницаемых отсеков. Обеспечению непотопляемости также способствовало разделение корпуса тремя палубами - верхней, промежуточной и нижней. В конструкции корпуса предусматривалось две пары скуловых килей и успокоитель качки с двумя втягивающимися внутрь бортовыми управляемыми рулями.
Энергетическая установка и ходовые качества
На эсминцах проекта 57бис применили паротурбинную силовую установку, состоявшую из двух ГТЗА суммарной мощностью 85000 л. с., вращавших два гребных винта. Пар для турбин обеспечивали 4 паровых котла модели КВ-76-1. Мощная энергетическая установка позволяла эсминцу развивать наибольшую скорость в 34,5 узла. Запас топлива составлял 618 тонн, что позволяло преодолеть экономическим ходом 3000 миль без дозаправки.
Вооружение и оборудование
Основой вооружения эсминцев проекта 57бис были самолёты-снаряды (в современной терминологии - крылатые ракеты) КСЩ, ради размещения которых конструкторы полностью отказались от универсальной артиллерии.
В двух боевых погребах эсминец мог нести двенадцать (в перегруз - до шестнадцати) крылатых ракет. 2960-килограммовая ракета КСЩ доставляла мощную 625-килограммовую боевую часть на дистанцию до 100 километров от корабля-носителя и могла поражать как надводные корабли, так и наземные радиоконтрастные цели, вроде крупных зданий или нефтяных терминалов. В своей системе наведения ракета реализовывала революционный для 1950-х годов принцип «выстрелил и забыл»: от корабля-носителя требовалось только предварительно навести её по горизонту перед пуском и потом дистанционно дать команду на включение самонаведения - всё остальное ракета, оснащённая активной радиолокационной головкой самонаведения, выполняла самостоятельно. Однако то, что задумывалось как достоинство, на практике стало недостатком ракеты, поскольку развитие техники того времени ещё не позволяло реализовать достаточно надёжные селекцию и захват цели бортовыми средствами. Вероятность успешного поражения желаемой цели оставалась низкой, к тому же ракета КСЩ оказалась очень уязвимой как со стороны средств РЭБ атакованного корабля, так и для традиционных огневых средств поражения. Вследствие низкой эффективности этот ракетный комплекс был вскоре снят с вооружения.
ПВО корабля обеспечивали четыре 57-мм автоматические счетверённые установки ЗИФ-75. Боезапас мог включать в себя осколочно-трассирующие и фугасные снаряды, унифицированные с наземной артсистемой буксируемого комплекса С-60. Управление огнём 57-мм установок осуществлялось двумя приборами управления стрельбой «Фут-Б».
Противолодочное вооружение было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый эсминец проекта 57бис нёс по два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57 и по две реактивных шестнадцатиствольных установки РБУ-2500.
Постоянного авиационного вооружения эсминец не нёс и ангара не имел, однако при необходимости мог принять один лёгкий вертолёт Ка-15 на предусмотренную в корме площадку.
Радиоэлектронное оборудование эсминца включало в себя обзорную РЛС «Ангара», навигационную РЛС «Нептун», гидроакустическую станцию «Геркулес-2М», системы управления оружием, средства связи и радиоэлектронной борьбы.
Модернизации и переоборудования
В период с 29 мая 1969 года по 31 декабря 1971 года корабль был модернизирован по проекту 57А на своём заводе-строителе в Ленинграде. Дорогостоящая модернизация с почти полным перевооружением была предпринята по причине низкой эффективности главного ракетного комплекса; после завершения всех работ эсминец переклассифицировали в большой противолодочный корабль - соответственно менялось и вооружение. В ходе модернизации обе пусковые установки для крылатых ракет вместе с ракетными погребами демонтировались, снимались также две из четырёх 57-мм зенитных установок. Взамен демонтированного вооружения в кормовой части устанавливался зенитно-ракетный комплекс «Волна» и добавлялись 30-мм зенитные автоматы АК-230 для самообороны, трёхтрубные торпедные аппараты заменялись на пятитрубные, а вместо двух устаревающих бомбомётов РБУ-2500 монтировались три более новых РБУ-6000. Для поиска подводных лодок была установлена новая гидроакустическая станция «Титан-2» с подкильной антенной в бульбовом обтекателе.
История службы
14 октября 1961 года эсминец «Зоркий» был включён в состав Дважды Краснознамённого Балтийского флота.
19 мая 1966 года переклассифицирован из эсминцев в большие ракетные корабли (РКБ).
В 1967 году корабль был направлен на боевую службу в Средиземное море. За время этого похода «Зоркий» выполнил заход в порт Алжир, столицу одноимённого государства, а также в Порт-Саид (Египет).
РКБ «Зоркий» неоднократно завоёвывал приз главнокомандующего ВМФ за стрельбу главным ракетным комплексом.
В период с 29 мая 1969 по 31 декабря 1971 года модернизирован в Ленинграде на заводе имени Жданова по проекту 57А. 27 октября 1971 года переклассифицирован в большой противолодочный корабль (БПК).
В период с декабря 1972 по февраль 1973 года корабль с деловым визитом посетил Кубу.
В 1973 году БПК «Зоркий» для продолжения службы перевели с Балтики на Северный флот.
С 12 по 17 ноября 1974 года «Зоркий» нанёс визит в порт Осло (Норвегия) - в составе отряда с однотипным «Бойким». Отряд возглавлял командующий Краснознамённым Северным флотом, адмирал флота Г. М. Егоров.
1 октября 1978 года корабль был включён во вновь сформированную 56-ю бригаду эсминцев Северного флота. При формировании штаб соединения разместился именно на «Зорком».
12 марта 1979 года БПК вышел из Североморска на боевую службу в Южную Атлантику, к берегам Экваториальной Африки. Старшим на борту был назначен начальник штаба 170-й бригады противолодочных кораблей капитан 1 ранга В. Г. Баранник. На переходе в экваториальные широты «Зоркий» должен был принять участие в поисковой операции Северного флота под кодовым названием «Эвакуация». 17 марта 1979 года корабль пришёл в заданный район Норвежского моря, где должна была находиться на боевом патрулировании атомная подводная лодка британских ВМС, и подводная цель с подобными параметрами была действительно обнаружена с помощью ГАС. Контакт удерживался достаточное время для применения против АПЛ бортового оружия корабля - самонаводящихся торпед и реактивных глубинных бомб.
|
В 08.00 судового времени начали поиск. Запросил разрешение у комбрига и через командира корабля отдал приказание командиру БЧ-3, старшему лейтенанту Владимиру Рогатину, разрядить на время поисковой операции дежурную РБУ, заряженную боевыми бомбами, и опломбировать боевые клапана торпедных аппаратов, чтобы никто в пылу учебных атак не «пульнул» по обнаруженной иностранной подводной лодке.
Погода поиску не благоприятствовала... Море штормит, уже 4 балла, волнение продолжает усиливаться, пошли дождевые заряды. Поиск развивался по плану, наши шараханья из стороны в сторону напоминали пьяного рыбака, который не знает, где поставить сети. Несколько раз прилетал норвежский самолёт базовой патрульной авиации «Орион». В 19.00 московского времени окончили очередной этап прослушивания подводной среды в пассивном режиме, корабль лёг на следующий курс зигзага — 280° и дал ход 14 узлов. Включили ГАС «Титан-2» в активный режим. И почти сразу же немыслимая удача! В 19.12 в районе ожидаемого патрулирования английской ПЛАРБ, в точке с координатами (59.09° с. ш. 14.47° з. д.), по П=0° в Д=24 кабельтова был получен чёткий контакт с подводной целью. Благодушная тишина субботнего вечера взорвалась грохочущей трелью звонков авральной группы — «Боевая тревога!» и сразу же: «классификация контакта!». Одновременно по этой команде на всех командных пунктах корабельного противолодочного расчёта — в рубке гидроакустиков, в боевом информационном посту, в штурманской рубке, в центральном посту противолодочной обороны - закипела боевая работа. Вся информация по классификации контакта стекалась на главный командный пункт. Через две минуты сомнений не было — перед нами атомная подводная лодка. Курс её — 95°, скорость — 9 узлов, тон эха был ниже, значит, лодка уходит от нас, приводя наш корабль в свой кормовой сектор. Вот вам и теория вероятности! Проще иголку в стоге сена найти, чем при такой гидрологии с наличием слоя скачка, с помощью старенькой и маломощной подкильной станции обнаружить в океане атомную подводную лодку! Акустики сразу же записали шумы лодки на магнитофон, чтобы с возвращением в базу было документальное подтверждение несомненного успеха. На подводной лодке, тем временем, очевидно, поняли, что шарахающаяся из стороны в сторону надводная цель — не рыбак, а военный корабль, который её обнаружил и начал слежение, и стали маневрировать с целью отрыва. Акустики доложили на ГКП, что наблюдают отворот лодки влево с увеличением скорости. Через 9 минут контакт был потерян. Я сразу же, исходя из предположения, что лодка совершила отворот на 120°, выдал рекомендации на восстановление контакта. Командир корабля капитан-лейтенант В. Правиленко чётко исполнил манёвр, и в 19.25 по П=25° на Д=22 кабельтов контакт был восстановлен. Предположение оправдалось: лодка совершила типовой маневр — отворотом влево и увеличением скорости до 22 узлов пыталась, укрывшись за своей мощной кильватерной струёй, уйти от слежения. Штурман, БИП и ЦП ПЛО постоянно уточняли элементы движения цели. А командир БЧ-3, не мешкая, выполнил по лодке несколько условных торпедных и бомбовых залпов. Причём первую атаку провёл с комбинированным применением противолодочного оружия. Лодка вновь начала манёвр уклонения, на сей раз вправо, приводя корабль к себе за корму, опять экранируясь своей кильватерной струёй. В 19.31 контакт был потерян по П=30° в Д=27 каб. На момент потери контакта лодка шла курсом 30° скоростью 22 узла. Координаты точки потери контакта (59.10° с. ш. 14.44° з. д.). Вновь манёвр «Зоркого» на восстановление контакта. И в 19.39 акустики доложили об установлении контакта с подводной целью. Произвели классификацию. Тон эха совпадает с тоном реверберации. По данным штурмана и БИП, цель стоит на месте. Всё ясно — дрейфующий прибор помех. А лодка, нырнув под слой температурного скачка, изменив свой курс, предположительно, вправо и применив средства гидроакустического противодействия, ушла. Повторный поиск результатов не дал. И не удивительно: имея ход 22 узла, оторваться от корабля, не имеющего ни вертолёта, ни буксируемой ГАС, с несовершенной, устаревшей акустикой, «глохнущей» уже на 16 узлах, особого труда не составляет. Чудо состояло в том, что мы вообще её обнаружили и 19 минут поддерживали контакт. А в нашем противолодочном деле 19 минут — громадный срок! Будь то на войне или получи мы приказ на уничтожение с обнаружением, этого времени с лихвой хватило бы, чтобы 16 баллистических ракет с разделяющимися боеголовками никогда не обрушились на наши города...Юрий Николаевич Романов, в 1979 году - капитан-лейтенант, флагманский минёр 30-й оперативной бригады ВМФ СССР
|
|
28 марта 1979 года «Зоркий» встал на якорь на рейде порта Конакри (Гвинея) - главной базы 30-й оперативной бригады надводных кораблей ВМФ СССР, дежурящей в районе Экваториальной Африки. Прибывший на корабле новый штаб бригады принял дела у предыдущей смены офицеров, убывающей обратно в Советский Союз на эсминце «Спешный». После ухода эсминца в составе бригады остались БПК «Зоркий», сторожевой корабль СКР-125 из состава Беломорской флотилии, БДК «Донецкий шахтёр», плавмастерская ПМ-81, а также несколько танкеров. Во время пребывания в Конакри советским экипажам были предоставлены увольнения на берег с экскурсиями по достопримечательностям и промышленным предприятиям Гвинеи, в частности - на строящийся при участии советских специалистов бокситный комбинат.
С 12 по 17 апреля 1979 года корабль нанёс визит в порт Бисау (Гвинея-Бисау). С 20 апреля по 8 июня - визит в порт Конакри (Народно-Революционная Республика Гвинея). С 14 по 17 июня - визит в порт Котону (Республика Бенин). С 23 июня по 20 июля нанёс визит в порт Луанда (Народная Республика Ангола). С 23 июля по 1 августа - визит в порт Сан-Томе (Республика Сан-Томе и Принсипи). С 27 августа по 21 октября - вновь заход в порт Конакри (Гвинея). К 1 ноября 1979 года в район дежурства 30-й оперативной бригады прибыла новая смена штаба - на большом ракетном корабле «Прозорливый», а «Зоркий» получил приказ возвращаться в Североморск.
11 ноября 1979 года БПК «Зоркий» вернулся в базу, завершая боевую службу. За этот поход корабль преодолел 19620 миль.
В период с 10 февраля 1984 года по 27 февраля 1987 года прошёл на СРЗ-35 (посёлок Роста, Мурманская область) капитальный ремонт.
1 июня 1992 года переклассифицирован в СКР.
30 июня 1993 года разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 декабря 1993 года расформирован.
18 июля 1995 года корпус «Зоркого» был продан американской фирме для разделки на металл.
За время службы корабль носил следующие бортовые номера:
- 267 (в 1961 году);
- 185 (в 1966-1967 годах);
- 945 (в 1969 году);
- 964, 558 (в 1971 году);
- 554 (в 1972 году);
- 290 (в 1972-1973 годах);
- 546 (в 1979 году);
- 036, 553, 888 (без точной привязки по времени).
Командиры
| Командиры эсминца/БПК «Зоркий» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1959-1964 | капитан 2 ранга | Гусев Владимир Алексеевич | -- | |
| 1964-1968 | капитан 2 ранга | Подельщиков Владимир Даниэлевич | -- | |
| 1968-1971 | капитан 2 ранга | Кищенко Леонид Александрович | -- | |
| 1971-1975 | капитан 2 ранга | Саушев Рэм Александрович | -- | |
| 1975-1977 | капитан 3 ранга | Глагола Павел Андреевич | -- | |
| 1977-1978 | капитан 3 ранга | Собгайда Владимир Андреевич | -- | |
| 1978-1984 | капитан 3 ранга | Правиленко Валерий Григорьевич | 
| |
| 1984-1985 | капитан 3 ранга | Мачулин Александр Борисович | -- | |
| 1985-н/д | капитан 3 ранга | Мананцев Алексей И. | -- | |
См. также
- Эсминцы/БПК типа «Гневный» проекта 57бис/57А
- Эсминец/БПК «Гремящий» проекта 57бис/57А
- Эсминцы типа «Спокойный» проекта 56
- Эсминцы/БРК типа «Бедовый» проекта 56М
- Эсминцы/ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58
- Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М.: Моркнига, 2009. — 186 с. — ISBN 978-5-903080-63-2
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии», посвящённая эсминцу/БПК «Зоркий»
- Страница «Википедии», посвящённая кораблям проекта 57бис/57А
- Фотографии БРК/БПК «Зоркий» на navsource.narod.ru
Галерея изображений
-
Эсминец «Зоркий» на параде в Ленинграде, 1960-е годы -
РКБ «Зоркий» в походе, 1967 год -
«Зоркий» в море, фото периода 1967-1969 годов -
Пуск ракеты КСЩ с большого ракетного корабля «Зоркий» -
Эсминец проекта 57бис и БПК проекта 57А в сравнении
