Буксируемая мина
История
Буксируемая мина Гарвея
В конце 1860х, британские офицеры (братья Гарвей) - разработали «буксируемую торпеду Гарвеев». Она представляла собой мину обтекаемой формы, буксируемую кораблём параллельно борту при помощи длинного троса, закрепленного в носовой части судна. Детонация мины производилась с помощью электричества с борта корабля-носителя.
Такая мина была скорее оборонительным оружием. Главной её задачей было защищать в бою корабль от тарана неприятеля; считалось, что возможность подорваться на ней будет достаточна, чтобы удержать корабль врага от попыток тарана. Так же, если корабль-носитель сам решался протаранить противника, наличие данной мины за бортом позволяли надеяться поразить неприятеля даже если он уйдёт от тарана. В бою мина применена не была.
Буксируемая мина Макарова
В период Русско - Турецкой войны 1877–1878 гг. на Черном море, русские миноносцы, действующие против турецких военных баз, использовали буксируемую мину наступательный вид минного оружия. Офицером Макаровым был разработан особый тип буксируемой мины - «крылатка». У них были вертикальные крылья для увода мины из кильватера катера. При буксировочном тросе длиной 85м. Мина выходила из диаметральной плоскости судна на 35 - 40 градусов. Необходимую глубину удерживал специальный поплавок.
Мина буксировалась за минным катером на удалении от него, на специальном тросе. Возле вражеского корабля, атакующий резко поворачивал, сбрасывая буксирный трос. Мина, по-инерции, подходила под корпус вражеского судна и при ударе о борт корабля взрывалась от действия тока гальванической батареи.
Мины несколько раз применялись в боевых действиях, первое боевое применение состоялось в ночь на 12 (24) августа 1877 г. при атаке турецкого броненосца «Ассари-Шевкет» (тур. Asar-ı Şevket). Но оказалось, что они неудобны в обращении. Как следствие устранения их недостатков, появился совершенно новый класс - самоходные мины (торпеды). В дальнейшем такие мины были вытеснены шестовыми, которые показали себя гораздо эффективнее в активной атаке.
Дальнейшее развитие
Во время Первой мировой войны появились первые боеспособные подводные лодки, что привело к созданию новых видов противолодочного оружия. Помимо противолодочных стационарных мин, многие флоты мира пересмотрели роль буксируемых противолодочных мин.
Первая противолодочная буксируемая мина была принята на вооружение в России в 1914 г. – мина Сахновского и Угрюмова. Тактикой использования мины была постановка мины в момент обнаружения подводной лодки противника под перископом или в надводном положении. Буксируемая мина должна была стать своеобразным продолжением таранного удара, но уже под водой.
Буксируемые мины состояли на вооружении флотов:
- Германия. Германская мина была изготовлена в форме четырехгранной призмы, буксируемой за ребро. Мина была построена из дерева с железной оковкой, внутри размельченная пробка, залитой битумом. Заряд находился в передней части мины в камере. Мина буксировалась на тросе с поплавком, что позволяло регулировать глубину. Мина была запитана через кабель электрическим током с корабля. При ударе мины о корпус подводной лодки, срабатывал запальный патрон, который активировал мину.
- Англия. Английская мина представляла собой быстроходный противолодочный трал (англ. High speed submarine sweep), изобретенный Берни в 1915 г. Имел форму паравана и был тяжелым и громоздким аппаратом. Ударник был расположен в носовой части мины. При ударе о корпус он вдавливался внутрь и замыкал электрическую цепь. Электрическая цепь питалась от корабля, по средствам троса. Был установлен датчик контроля глубины погружения. Помимо ударного способа подрыва, мина могла быть взорвана при задевании за подлодку буксиром в любом его месте автоматически от нарастания натяжения буксира и по команде с мостика корабля.
- Италия. Мина Джиноккио (ит. Ginocchio towed torpedo). Представляла из себя мину напоминающую по форме торпеду с двумя управляющими планерами, установлеными спереди, и хвостовыми стабилизаторами. У мины Джиноккио при определенной длине буксира соответствует определенная глубина погружения, независящая от скорости, с которой она буксируется. Мина Джиноккио была принята на вооружение ВМС Франции. Основным недостатком являлось нестабильное удержание глубины.
- СССР. В 1939 г. в ЦКБ-36 была разработана противолодочная буксируемая мина ПБМ-1. Мина буксировалась за кормой корабля или катера на стальном тросе. Глубина погружения мины могла достигать 23 метра при средней скорости буксировки 16 уз. ПБМ-1 была оснащена контактным взрывателем, который должен был срабатывать при ударе о корпус подводной лодки противника. Постановка мины производится сбрасыванием ее за корму корабля при скорости хода от 5 до 10 уз. Мина приходит в боевое состояние через 3 минуты после ее постановки при скорости хода корабля не ниже 8 уз. Как и в торпеде, данное время необходимо на отработку вертушки.
Данные о успешном применении не сохранились.
Ссылки
- Nineteenth-century Torpedoes and Their Inventors, Edwyn Gray: Naval Institute Press, 2003.
- Противолодочная буксируемая мина ПБМ-1
- О. Курти «Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма», перевод с итальянского А. А. Чебан, Издательство «Судостроение», Ленинград 1978 (первое издание) и 1988 (второе издание), ББК 75.717.96, К 93, удк 629.12.(086.5), Часть вторая, Глава XIV «Судовое оружие», раздел «Подводное оружие», страница 430.
- Orazi Curti «Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale», U.Mursia & C.Milano.