Бронепалубные крейсера типа Edgar
Бронепалубные крейсера типа Edgar
Общие сведения
История создания
Создатель крейсеров типа Blake, Сэр William Henry White (рус. Уильям Генри Уайт), учел все ошибки, допущенные при проектировании и успешно исправил их при создании крейсеров типа Edgar(рус. Эдгар). Великобритания стремилась наращивать свое количественное превосходство на море и строила все больше новых серий кораблей. Крейсеры типа Edgar стали одними из лучших кораблей своего типа, построенных в конце XIX века.
Предшественники
Построенные по программе модернизации флота 1887/1888 года бронепалубные крейсера I класса типа Blake должны были превосходить все созданные к тому времени иностранные крейсера по скорости, автономности, защите и вооружению. Но если вооружение и бронирование были действительно превосходными, то со скоростью и автономностью возникли проблемы. Мощные паровые машины в форсированном режиме развивали высокую мощность, но этот режим без поломок мог поддерживаться очень ограниченное время. К тому же силовая установка требовала огромных запасов угля, что в конечном итоге снижало автономность и увеличивало водоизмещение.
Предпосылки к созданию
У новой серии крейсеров Уайт решил снизить мощность силовой установки и пожертвовать скоростью хода в обмен на повышение автономности и надежности. При этом вооружение и бронирование в целом остались прежними. Кроме того, Адмиралтейство рассчитывало на использование новых крейсеров для борьбы с вражескими рейдерами, что повлияло на общую компоновку кораблей.
Проектирование
При проектировании основное внимание было уделено снижению веса. Основной выигрыш был получен за счет установки менее мощной паровой машины и снижение запаса угля. Незначительно было уменьшено бронирование башен главного калибра. Два корабля, HMS Royal Arthur и HMS Crescent, имели полубак для улучшения мореходных качеств и вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов.
Постройка и испытания
Крейсера типа Edgar строились на 6 верфях, при чем если постройка головного корабля серии HMS Edgar обошлась в 401083 фунтов, то завершающий HMS Crescent был построен за 383068 фунтов, что было значительно меньше, чем обошедшийся казне в 440471 фунтов HMS Blake. На испытаниях корабли также показали значительное превосходство над своими предшественниками: хотя скорость в форсированном режиме упала на 2 узла, зато HMS Royal Arthur прошел 48 часов со скоростью 18 узлов, доказав таким образом превосходную надежность новой силовой установки. HMS Grafton в июне 1893 года смог развить скорость 20,5 узла при индикаторной мощности 13484 л.с.
| Хронология постройки и службы крейсеров типа Blake | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Тактический номер | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Окончание службы |
| Edgar | A5, N05, N38 | Devonport DYd |
3.6.1889 | 24.11.1890 | 2.3.1893 | продан на слом 9 мая 1921 |
| Royal Arthur | A0, N10, N86 | Portsmouth DYd |
20.1.1890 | 26.2.1891 | 2.3.1893 | сторожевик с февраля 1915, позже — плавбаза подводных лодок |
| Hawke | A9 | Chatham DYd |
17.6.1889 | 11.3.1891 | 16.5.1893 | потоплен в бою 15.10.1914 |
| Endymion | A6, N17, N41 | Earle, Hull |
21.11.1889 | 22.7.1891 | 26.5.1894 | продан на слом 16 марта 1921 |
| Grafton | A8, N23, N53 | Thames Iron Wks, Blackwall |
1.1.1890 | 30.1.1892 | 18.10.1894 | продан на слом 1 июля 1920 |
| Crescent | A4, N04, N29 | Portsmouth DYd |
13.10.1890 | 30.3.1892 | 22.2.1894 | сторожевик с февраля 1915, плавбаза подводных лодок с ноября 1915 |
| Gibraltar | A7, N19, N49 | Napier, Glasgow |
2.12.1889 | 27.4.1892 | 1.11.1894 | плавбаза подводных лодок с июля 1915 |
| St. George | Earle, Hull |
23.4.1890 | 23.6.1892 | 25.10.1894 | плавбаза подводных лодок с марта 1910 разрезан 1 июля 1920 | |
| Theseus | 2A, N14, N98 | Thames Iron Wks, Blackwall |
16.7.1890 | 8.9.1892 | 14.1.1896 | продан на слом в ноябре 1921 |
При постройке HMS Royal Arthur изначально должен был получить название HMS Centaur.
Описание конструкции
Корпус
По сравнению с предшественниками корпус претерпел минимальные изменения. Незначительное изменение размерностей за счет использования более компактной силовой установки не заставило уменьшить чило и размещение орудий. HMS Gibraltar, HMS Crescent, HMS Royal Arthur и HMS St. George предназначались для тропических регионов службы и имели увеличенное на 350 тонн водоизмещение за счет обшивки корпуса ниже ватерлинии медными листами и деревом.
Бронирование
Основная идея, заложенная в схему бронирования крейсеров типа Edgar, заключалась в увеличении толщины палубной брони и повышении живучести корабля за счет использования местного бронирования. Вместо традиционного в то время для кораблей такого водоизмещения бронепояса, была использована простиравшаяся на всю длину корпуса карапасная, то есть покатая палуба, служившая продолжением горизонтальной броневой палубы к форштевню и ахтерштевню за пределами броневой цитадели. Толщина бронепалубы составляла 76-127 мм, казематы и элеваторы имели бронирование 152 мм, орудийные башни 234-мм орудий 114 мм а рубка была защищена 305 мм листами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из 4 двойных цилиндрических (огнетрубных) паровых котлов и двух паровых машин тройного расширения, которые приводили во вращение два винта. Запас угля составлял 1250 тонн, что в сочетании с увеличенной экономичностью позволяло достигнуть дальности плавания в 10000 миль. Недостатком огнетрубных котлов была необходимость их длительного (свыше 20 часов) разогрева перед выходом на рабочий режим, но зато они могли выдерживать длительную работу в форсированном режиме. Особенностью крейсеров типа Edgar было использование двигателей 6 разных производителей. В ходе испытаний была достигнута скорость в 20 узлов, но главным достижением была возможность идти в форсированном режиме со скоростью 18 узлов на протяжении 48 часов.
Вспомогательное оборудование
Для подачи пара на дополнительное оборудование на корабли устанавливался дополнительный цилиндрический котел.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей в стандартном варианте составлял 544 человека. Для повышения комфорта в 1914 году в каютах были установлены электрические обогреватели.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на крейсера типа Edgar устанавливались пушки 234-мм BL 9,2/26 Mk VI. Они имели полностью стальную конструкцию, общий вес орудия составлял 5 тонн, вес башни типа Mk VCPIII достигал 46 тонн. Максимальная дальность стрельбы 172-кг снарядом составляла 15000 м при скорострельности 1 выстрел в минуту.
Вспомогательный калибр
4 орудия 152-мм QF 6/40 Mk I были установлены в казематах на батарейной палубе, еще 6 — в палубных щитовых установках. HMS Royal Arthur и HMS Crescent вместо орудия 234-мм BL 9,2/26 Mk VI в носовой части несли два орудия 152-мм QF 6/40 Mk I, установленные вдоль бортов. Дальность стрельбы снарядами весом 45 кг составляла 9140 м при скорострельности 5-7 выстрелов в минуту.
Противоминная/зенитная артиллерия
При постройке на корабли было установлено 12 противоминных пушек 57-мм 6 pdr Hotchkiss Mk I. в 1915—1918 годах на оставшиеся в строю к тому моменту корабли было установлено по 5 зенитных пушек 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I.
Курьезный факт: до 1903 года все корабли были вооружены комплектом из 166 морских сабель.
Минно-торпедное вооружение
Корабли вооружались торпедами 450-мм Mark V, которые запускались из двух надводных аппаратов типа D2. После модернизации в 1914 году действующие корабли получили по 2 торпедных аппарата для подводного пуска, установленные по траверсу в передней части борта.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
После 1901 года на крейсера типа Edgar были установлены радиостанции.
Модернизации и переоборудования
После 1914 года на кораблях были заменены орудия: вместо 152-мм QF 6/40 Mk I и 234-мм BL 9,2/26 Mk VI установлены 152-мм QF 6/40 Mk II, а также установлены электрические радиаторы Pattern 1582 для обогрева кают.
В 1915 году на HMS Edgar, HMS Endymion, HMS Grafton и HMS Theseus были установлены противоторпедные були[1].
В 1915—1918 годах корабли были вооружены зенитными орудиями.
Служба
HMS Edgar
После ввода в строй HMS Edgar (рус. Эдгар) был направлен в Гонконг, в состав China Station.
В апреле 1902 часть котлов на корабле вышла из строя, но это не помешало HMS Edgar принять участие в коронации в августе 1902 года и вернуться на службу в China Station.
4 апреля 1918 году крейсер был поврежден в результате атаки подводной лодки SM U-29 (Германия) южнее Мальты (35.1° с. ш. 14.4° в. д.).
9 мая 1921 года продан на слом и отправлен 24 апреля 1923 года в Morecambe(рус. Моркам).
HMS Hawke
HMS Hawke (рус. Хоук) был направлен на службу в состав Средиземноморского флота, где находился до начала ХХ века.
После проведения текущего ремонта переведен на службу с состав южноафриканской Cape of Good Hope Station. В ноябре 1904 года HMS Hawke переведен учебным кораблем в состав 4-й крейсерской эскадры, а в 1906 году — в торпедную школу Шеернесс.
В 1911 году HMS Hawke в проливе Солент протаранил лайнер RMS Olympic. В ходе судебного разбирательства было определено, что столкновение произошло в результате затягивания крейсера под лайнер водоизмещением 45000 тонн.
В 1913 году крейсер вместе с несколькими систершипами был переведен в Квинстаун, где базировалась 10 крейсерская эскадра. 15 октября 1914 года корабль патрулировал Северное море, защищая канадские конвои от атак немецких субмарин. В 10:30 корабль был атакован немецкой субмариной UB-9, перевернулся и затонул. Лидер эсминцев Swift, направленный из Скапа-Флоу, обнаружил спасательный плот, на котором находился один офицер и двадцать один матрос, позже норвежским пароходом была найдена шлюпка с 49 выжившими моряками HMS Hawke, остальные 524 моряков и офицеров погибли.
HMS Endymion
После принятия на службу HMS Endymion (рус. Эндимион) был направлен на подавление боксерского восстания в Китае. В дальнейшем крейсер проходил службу в составе China Station, в 1913 году назначен флагманом в Квинстаун. Годы первой мировой войны базировался в Галлиполи, Турция. После окончания войны некоторое время находился в составе действующего флота, затем списан и 16 марта 1920 продан на слом в Кардифф.
HMS Grafton
После построки HMS Grafton (рус. Графтон) проходил длительные испытания, в ходе которых смог развить рекордную скорость в 20,5 узла. После комиссования в Портсмуте 10 сентября 1895 года был направлен в Китай, где проходил службу в составе China Station с 22 апреля 1896 по 10 сентября 1899. В декабре 1901 переведен флагманом Pacific Station.
После начала первой мировой войны HMS Grafton переведен в состав 10 крейсерской эскадры, участвовал в морской блокаде Германии. В декабре 1914 был признан непригодным для блокадной службы, с крейсера демонтировали 234-мм пушки, установили противоторпедные були и вместе с другими кораблями перевели на службу в Дарданеллы. 10 июня 1917 года, корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой UB-43 в 150 милях к востоку от Мальты, но благодаря булям не получил серьезных повреждений. Находился на службе после окончания войны, 1 июля 1920 продан на слом и разрезан в Плимуте.
HMS Gibraltar
HMS Gibraltar (рус. Гибралтар) в начале карьеры проходил службу в составе различных британских станций, в конце 1899 был полностью переоборудован в Портсмуте, после чего назначен флагманом Cape Station.
Несмотря на устаревание к моменту вступления Англии в первую мировую войну, крейсер принял участие в боевых действиях в Северном море в составе 10 крейсерской эскадры.
В августе 1923 года продан на слом и распилен в Ньюпорте.
HMS St. George
HMS St. George (рус. Сент Джордж) почти сразу после принятия в строй принял участие в Англо-Занзибарской войне, которая стала рекордной по продолжительности — всего 40 минут. Крейсер совместно с другими английскими кораблями обстрелял и утопил яхту султана HHS Glasgow, на этом война была закончена. В 1901 году корабль эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. Затем HMS St. George был назначен флагманом Cape & West Africa Station.
В 1909 крейсер был переоборудован в плавбазу подводных лодок, в роли которой принимал участие в первой мировой войне. После войны, в 1920 году продан на слом и разрезан в Плимуте 1 июля 1920 года.
HMS Theseus
После принятия в состав флота HMS Theseus (рус. Тесей) был зачислен в состав Special Flying Squadron, базировавшийся на Мальте. После начала мировой воны вместе с некоторыми систершипами корабль вошел в состав 10 крейсерской эскадры. В конце августа российские войска в Прибалтике захватили копии кодовых книг немецкого военно-морского флота и HMS Theseus был послан за ними из Скапа-Флоу в Александровск, а затем доставил их в распоряжение Адмиралтейства. После вывода из состава эскадры крейсер был перевооружен и дооборудован противоторпедными булями и переведен в Дарданеллы, а позже — в Белое море. В 1918 году HMS Theseus действовал в Эгейском море, через год в качестве плавбазы оказался в составе английских кораблей в черном море, после возвращения в Англию в 1920 году продан на слом и позже распилен в Германии.
HMS Royal Arthur
HMS Royal Arthur (рус. Роял Артур) первоначально был назван Centaur, но в ходе постройки в 1890 году сменил имя. Конструктивно от своих систершипов крейсер отличался вооружением и имел обшитый медью и деревом корпус. Корабль служил в составе Pacific Station с 1893 по 1896 годы, после переоборудования в 1897 году переведен флагманом Australian Station, где находился до 1904 года. Совместно с HMS St. George эскортировал лайнер HMS Ophir, на борту которого будущие король Георг V и королева Мария совершали путешествие по колониям Британской империи. В 1905 году направлен в состав North America and West Indies Station. В 1910 доку переоборудован в плавбазу подводных лодок, в качесве которой прослужил всю мировую войну. Исключен из состава флота в 1920 году и проданы в августе 1921 на лом в Германию.
HMS Crescent
.jpg)
HMS Crescent (рус. Кресент) начинал службу в Австралии, а с 1899 по 1903 годы был флагманом North America and West Indies Station. Позже был переоборудован в плавбазу подводных лодок. Продан на слов 22 сентября 1921 года в Германию.
См. также
Примечания
- ↑ Противоторпе́дный буль, бортово́й буль или противоми́нная наде́лка) — форма пассивной защиты надводных боевых кораблей от торпед в виде продольной подводной полости корпуса судна
Литература и источники информации
Brassey, T.A. (ed) Brassey’s The Naval Annual 1902
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Эдгар»
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_edgar.htm
https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronepalubnye/edgar
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Edgar_Class_Cruiser_(1890)
https://www.battleships-cruisers.co.uk/edgar_class.htm