Броненосные крейсера типа Monmouth
Броненосные крейсера типа Monmouth
Общие сведения
История создания
К началу ХХ века ведущие флоты мира стали получать все больше броненосных крейсеров. Британское Адмиралтейство срочно заказало самую многочисленную на тот момент серию броненосных крейсеров первого класса, которые предназначались для действий в китайских водах. Одним из требований к новым кораблям было обеспечение прохода через Суэцкий канал, причем с полной угольной загрузкой. Так как крейсера главным образом предназначались для борьбы с легкими крейсерами, они не имели орудий большого калибра, вместо этого на них устанавливались 152-мм пушки и усиленное бронирование.
Предшественники
При разработке новых крейсеров Главный строитель флота Адмиралтейства William Henry White (рус. Уильям Генри Уайт) взял за основу броненосные крейсера типа Drake, стараясь сохранить скоростные качества, но уменьшив стоимость постройки и эксплуатации. Для достижения поставленных задач Уайт отказался от 234-мм пушек, уменьшил толщину бронирования и число паровых котлов. Благодаря этому удалось снизить водоизмещение с 14150 до 10000 тонн и уменьшить размерности кораблей.
Предпосылки к созданию
Английский флот неожиданно оказался в роли догоняющего, когда Россия и Франция начали интенсивно вводить в строй все больше компактных быстроходных крейсеров, которые могли действовать в одиночку и создавать серьезную угрозу английским торговым коммуникациям в отдаленных колониях. Для защиты торговли у берегов Китая было решено построить серию из 10 броненосных кораблей, которые должны были успешно противостоять небольшим крейсерам за счет более мощного вооружения и высокой скорости.
Проектирование
В отличии от революционных технических решений, использованных при постройке более ранних кораблей, Уайт в этот раз предпочел использовать традиционные, проверенные временем решения. Высокий надводный борт, обширные броневые прикрытия в сочетании с сильно выпуклой броневой палубой, казематное размещение орудий полностью повторяли конструкцию предшествующих кораблей. Для максимального облегчения было решено уменьшить число орудийных башен ГК до двух и разместить орудия в бортовых казематах. Кроме того, было уменьшено бронирование и число паровых котлов, так как более современные водотрубные котлы обладали повышенной производительностью. Использование единого калибра вызвало серьезную критику со стороны некоторых морских офицеров. Контр-адмирал John Fisher(рус. Джон Фишер) высказался по поводу новых крейсеров с присущей ему прямотой: «Сэр Уильям Уайт при постройке крейсеров County забыл установить на них пушки." Тем не менее проект был одобрен Адмиралтейством и заказ на постройку был размещен на 6 казенных верфях.
Постройка и испытания
Постройка первых кораблей нового типа была предусмотрена программами 1898/1899 годов. Стоимость постройки составляла от 709 до 790 тысяч фунтов. Несмотря на то, что все корабли в ходе испытаний превысили проектную мощность, но трем из них, HMS Essex, HMS Monmouth и HMS Kent даже после замены винтов не удалось развить скорость более 23,6 узла, остальные корабли смогли развить скорость в 24 узла, а HMS Lancaster и HMS Suffolk оказались самыми быстроходными: 24,7 узла. Мореходные качества всех кораблей оказались на высоте: они хорошо выдерживали качку даже при сильном шторме, хотя были склонны к килевой качке из за высокой весовой нагрузки на тонкие оконечности корпуса.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсеров типа Monmouth имел высокий надводный борт для повышения мореходных качеств и упрощал размещение орудий в двухярусых казематах. Общая длина была уменьшена по сравнению с предшественниками на 20 метров, поэтому компоновка была значительно изменена. Рубка с широкими мостиками размещалась за носовой башней, сразу за рубкой начинались котельное и машинное отделение, после чего палуба понижалась к кормовому орудию. Впервые на английских кораблях такого водоизмещения было установлено всего три дымовые трубы. Оконечности корпуса были сильно заужены, что впоследствии вызывало сильную килевую качку.
Бронирование
Если при постройке линкоров флоты всего мира копировали английские идеи, то при разработки схемы бронирования крейсеров типа Monmouth англичане использовали принципы, впервые примененные на русских крейсерах. Вместо традиционной бронепалубы была использована поясная бронезащита. Основной 102 мм пояс имел длину 73,8 м и высоту 3,5м, в районе котельных и машинных отделений толщина была увеличена до 102 мм, а между форштевенем и носовой башней уменьшена до 51 мм. Броневая палуба имела толщину 63 мм, но в районе главного бронепояса толщина была уменьшена до 20 мм, так как в этом месте главная палуба имела толщину в 32 мм. Башни и барбеты имели 127-мм бронирование, казематы 51-102 мм, орудийные подъемники были защищены броней в 51 мм, а боевая рубка - 254 мм. Все бронирование было выполнено из крупповской цементированной стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Все корабли имели схожую конструкцию силовой установки, которая состояла из 31 водотрубного парового котла, двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения и двух валов. На HMS Berwick и HMS Suffolk устанавливались котлы Niclausse, на HMS Cornwall - Babcock и на остальные корабли - Belleville.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Крейсера вооружались 4 орудиями 152-мм BL 6/45 Mk VIII, установленными попарно в башни, и восемью 152-мм BL 6/45 Mk VII, которые находились в бортовых казематах. Орудия имели дальность стрельбы до 16340 м снарядами массой 45,4 кг, скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту. Палубные орудия HMS Cornwall, HMS Essex, HMS Kent и HMS Suffolk 152-мм орудия монтировались в сдвоенные башни Mark II, у остальных кораблей - в башни Mark I. Казематные орудия устанавливались на станки PIII. Башни имели электрический привод вращения, который был признан не самым надежным.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр был предназначен для уничтожения мелких не бронированных целей и состоял из десяти 76-мм пушек QF 3/40 12pdr 12cwt Mk I и трех 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I. Все вспомогательное вооружение на момент постройки было установлено на палубе.
Противоминная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Крейсеры вооружались двумя 450-мм торпедными аппаратами затопленного типа, которые были установлены в носовой части, на 2,5м ниже ватерлинии.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На мачты устанавливались прожекторы диаметром 600 мм.
В 1910 году все 10 кораблей были оборудованы гонговыми электро-механическими системам управления огнем "Barr and Stroud Mark II", а HMS Berwick, HMS Cornwall, HMS Cumberland, HMS Donegal и HMS Lancaster дополнительными приборами контроля Vickers.
Модернизации и переоборудования
В 1907 году на крейсера типа Monmouth на шлюпочной палубе и надстройке были установлены дополнительные 600-мм прожекторы, позже все прожекторы были заменены на 900-мм. Уже в ходе первой мировой войны, как и других кораблей схожей конструкции, шесть 152-мм орудий из нижних казематов были перенесены на верхнюю палубу, где устанавливались с бронещитами. На их место в казематы были установлены 76-мм орудия, благодаря чему значительно улучшились мореходные качества крейсеров.
в 1913 году на корабли были установлены приборы для артиллерийских вычислений Mark III Dumaresq, предназначенные для вычислений углов наведения на встречных курсах.
Служба
| Хронология постройки и службы крейсеров типа Monmouth | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Тактический номер | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Окончание службы |
| HMS Kent | P27, P80, P99 | Portsmouth DYd |
12 февраля 1900 | 6 марта 1901 | 1 октября 1903 | продан на слом в июне 1920 |
| HMS Essex | 51, 62 | Pembroke DYd |
1 января 1900 | 29 августа 1901 | 22марта 1904 | продан на слом в ноябре 1921 |
| HMS Bedford | Fairfield, Govan |
19 февраля 1900 | 31 августа 1901 | 11 ноября 1903 | затонул 21 августа 1910 | |
| HMS Monmouth | D28 | London & Glasgow, Glasgow |
29 августа 1899 | 13 ноября 1901 | 2 декабря 1903 | потоплен при Коронеле 1 ноября 1914 |
| HMS Lancaster | 71, 78 | Armstrong, Elswick |
4 марта 1901 | 22 марта 1902 | 5 апреля 1904 | продан на слом в марте 1920 |
| HMS Donegal | 9C, 55 | Fairfield, Govan |
14 февраля 1901 | 4 сентября 1902 | 5 ноября 1903 | продан на слом в июле 1920 |
| HMS Berwick | 36, P74, P08 | Beardmore, Dalmuir |
19 апреля 1901 | 20 сентября 1902 | 9 декабря 1903 | продан на слом в июле 1920 |
| HMS Cornwall | D31, P04, P84 | Pembroke DYd |
11 марта 1901 | 29 октября 1902 | 1 декабря 1904 | переоборудован в учебное судно в 1919 , продан на слом в июне 1920 |
| HMS Cumberland | D37, P76, P86 | London & Glasgow, Glasgow |
19 февраля 1901 | 16 декабря 1902 | 1 декабря 1904 | продан на слом в мае 1921 |
| HMS Suffolk | 20, P87, PA5 | Portsmouth DYd |
25 марта 1901 | 15 января 1903 | 21 мая 1904 | переоборудован в учебное судно в 1919, продан на слом в июле 1920 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Brassey, T.A. (ed) Brassey’s The Naval Annual 1902
Каторин Ю.Ф. Крейсеры. Часть 1 СПб.: «Галея-Принт», 2008. – 128 с., ил. ISBN 978-5-8172-0126-0
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Monmouth-class_cruiser
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_monmouth.htm
https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronenosnye/kent/istoriya
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Monmouth_Class_Cruiser_(1901)
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_monmouth_class_cruisers.html
https://www.coronel.org.uk/monmouth.php
https://navalhistory.flixco.info/H/209024x53056/8330/a0.htm
https://www.steelnavy.com/CombrigMonmouth.htm