Авария

Ава́рия (от араб. عوارية авариййа — повреждение, ущерб или итал. avaria) в морском праве — любые убытки, ущерб или расходы, возникшие в связи с судоходством или причинённые судну, грузу и фрахту в процессе морского перевозочного процесса^[1].

В отличие от общеупотребительного значения слова, в морском праве «авария» — это не сам факт происшествия (столкновения или поломки), а именно имущественный ущерб или расходы, понесённые сторонами морского предприятия^[2].

Морское право разделяет аварию на два основных типа: общую и частную.

Классификация морских аварий

Общая авария

Общая авария (англ. General Average) — это убытки, понесённые вследствие намеренно и разумно произведённых чрезвычайных расходов или пожертвований ради спасения судна, фрахта и перевозимого груза от общей для них опасности^[2].

Критерии общей аварии определены международными Йорк-Антверпенскими правилами:

Наличие общей опасности для судна, груза и фрахта.
Преднамеренность (умышленные действия капитана).
Разумность и чрезвычайный характер действий.
Спасение имущества (наличие положительного результата).

Примеры пожертвований и расходов

Выбрасывание части груза за борт (джиттсон (англ. Jettison)^[3]) для облегчения судна, севшего на мель.

Повреждение судна или груза при тушении пожара на борту.
Расходы на заход судна в порт убежища ради проведения экстренного ремонта.

Убытки по общей аварии распределяются между всеми участниками морского рейса (судовладельцем, грузовладельцами и получателями фрахта) пропорционально стоимости спасённого имущества, независимо от того, чьё именно имущество было принесено в жертву^[4].

Частная авария

Частная авария (англ. Particular Average) — это убытки, не подпадающие под признаки общей аварии. К ней относятся любые случайные повреждения судна или груза, вызванные штормом, посадкой на мель, столкновением или пожаром, когда экстренных мер по спасению всего каравана не предпринималось.

Такие убытки несёт исключительно тот, кто их потерпел (например, собственник повреждённого груза или судовладелец), либо тот, на ком лежит ответственность за причинение вреда.

Сравнительный анализ общей и частной аварии
Критерий	Общая авария	Частная авария
Причина возникновения	Намеренные действия во спасение	Случайное происшествие (форс-мажор)
Цель расходов	Спасение совместного имущества	Отсутствует (ущерб конкретному объекту)
Кто распределяет убытки	Диспашер^[5] (составляет диспашу^[6])	Сюрвейер^[7] (оценивает индивидуальный ущерб)
Кто оплачивает	Все участники рейса пропорционально	Только собственник пострадавшего имущества

Юридическое оформление аварии

Общая авария и распределение убытков в морских перевозках

Судовой протест

При возникновении происшествия, которое может послужить основанием для предъявления требований по общей аварии, капитан судна обязан в установленный срок (обычно в течение 24 часов с момента прихода в первый порт) заявить судовой протест. Это официальное заявление нотариусу или консулу с целью обеспечения доказательств для защиты прав судовладельца^[2].

Расчёт убытков

Сбором данных, оценкой стоимости спасённого имущества и расчётом долей участников занимается специализированный юрист — диспашер. Результат его расчётов оформляется в виде документа, который называется диспаша.

Международное регулирование

Правовые отношения, связанные с авариями в торговом мореплавании, регулируются международными соглашениями и национальными кодексами:

Йорк-Антверпенские правила (последняя редакция 2016 года) — основной международный документ, применяемый при наличии ссылки на него в первичных договорах перевозки:

коносаменте — ценной бумаге и товарораспорядительном документе, подтверждающем приём груза перевозчиком;
или чартере — договоре фрахтования, регулирующем взаимоотношения судовладельца и фрахтователя при аренде всего судна или его части.

См. также

↑ Гуцуляк В. Н. Морское право: Учебное пособие. — М.: Феникс, 2020. — С. 142.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 Правительство РФ Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) // Собрание законодательства РФ. — 1999. — № Глава XVI.
↑ Джиттсон — преднамеренное выбрасывание за борт груза, предметов снабжения или элементов конструкции судна, осуществляемое в чрезвычайных условиях ради облегчения судна, восстановления его остойчивости или снятия с мели.
↑ Скаридов А. С. Морское право: учебник для вузов. — М.: Юрайт, 2023. — С. 288.
↑ Диспа́шер (англ. Average Adjuster) — официально назначенный или признанный судом эксперт в области морского права, обладающий специальными знаниями для расчёта убытков по общей аварии и составления диспаши]].
↑ Диспа́ша (англ. Average Statement) — официальный юридический и расчётный документ, составляемый диспашером, в котором обосновывается признание аварии общей, определяется стоимость спасённого имущества и рассчитываются пропорциональные доли расходов каждого участника рейса.
↑ Сюрве́йер (англ. Marine Surveyor) — независимый технический эксперт, осуществляющий осмотр судна, груза и оборудования для оценки их состояния, определения характера и размера повреждений при аварийных случаях.

Литература

Гуцуляк В. Н. Морское право: Учебное пособие. — М.: Феникс, 2020. — 256 с. — ISBN 978-5-222-33100-2.
Скаридов А. С. Морское право: учебник для вузов. — 3-е изд. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 420 с. — ISBN 978-5-534-15244-9.

[1] Гуцуляк В. Н. Морское право: Учебное пособие. — М.: Феникс, 2020. — С. 142.

[КТМ-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 Правительство РФ Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) // Собрание законодательства РФ. — 1999. — № Глава XVI.

[3] Джиттсон — преднамеренное выбрасывание за борт груза, предметов снабжения или элементов конструкции судна, осуществляемое в чрезвычайных условиях ради облегчения судна, восстановления его остойчивости или снятия с мели.

[4] Скаридов А. С. Морское право: учебник для вузов. — М.: Юрайт, 2023. — С. 288.

[5] Диспа́шер (англ. Average Adjuster) — официально назначенный или признанный судом эксперт в области морского права, обладающий специальными знаниями для расчёта убытков по общей аварии и составления диспаши]].

[6] Диспа́ша (англ. Average Statement) — официальный юридический и расчётный документ, составляемый диспашером, в котором обосновывается признание аварии общей, определяется стоимость спасённого имущества и рассчитываются пропорциональные доли расходов каждого участника рейса.

[7] Сюрве́йер (англ. Marine Surveyor) — независимый технический эксперт, осуществляющий осмотр судна, груза и оборудования для оценки их состояния, определения характера и размера повреждений при аварийных случаях.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]