Авианесущий крейсер
Содержание
Виды авианесущих крейсеров
По подклассу крейсеров:
- артиллерийский;
- ракетный.
По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:
По виду запуска-приема самолетов:
- с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
- со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
- с полетной сплошной палубы (как авианосец).
Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:
Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:
- противолодочные;
- ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).
Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:
- как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
- как носители и обычных самолетов.
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя некоторые типы имели ангар в надстройке.
У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.
Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:
- центральным, расположенным посреди взлетно-посадочной площадки;
- боковыми, вне зоны взлета или посадки (в том числе у «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)»);
- кормовым — т.е. расположен в задней части взлетно-посадочной площадки (только у Jeanne d'Arc (1961)).
Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:
- катапульты;
- краны.
Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.
В-четвертых, как и у авианосцев и гидроавианосец, имеются:
- отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
- склады хранения авиационных боеприпасов;
- ремонтные мастерские;
- помещения для летно-технического и летного персонала.
Вооружение различное (и будет указано далее):
- от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет;
- от разведывательных гидросамолетов и противолодочных вертолетов до тяжелых реактивных истребителей Су-33.
Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.
Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.
История развития класса
Во время Второй мировой войны имелось только три авианесущих крейсера — японский тип Tone (два корабля) и шведский HSwMS Gotland (1933). Они несли на борту гидросамолеты для разведки, инфраструктура которых располагалась на корме.
А вот дальше, после данной войны, появилось три пути развития кораблей данного класса.
Во-первых, возник класс противолодочных крейсеров с вертолетами — носовая часть предназначалась для размещения артиллерии, ПВО, и, часто, противолодочного ракетного вооружения. Хотя некоторые также могли иметь и противокорабельные ракеты в дальнейшем.
При этом еще в начале 60-ых годов XX-го века в Великобритании существовал проект эскортного крейсера, один из варианта которого имел не только практически сплошную полетную палубу с боковым "островом", но ее расширение напротив надстройки.
Во-вторых, многие типы советских авианесущих крейсеров имели на борту противокорабельные ракеты в качестве ударного вооружения. Они находились на носу — а для взлета и посадки самолетов (вертикального взлёта и посадки) и вертолетов использовалась угловая полетная палуба.
Дело в том, что в 1966 году совершил первый полет самолет вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley Harrier (в 1962 году совершил первый полет опытный самолет Як-36), а в 1971 году — Як-38. Но взлетно-посадочная площадка, размещенная за надстройкой, затрудняет осуществление одновременных операций летательных аппаратов. Сплошная полетная палуба для этого предпочтительней.
Но, в-третьих, также в СССР появился корабль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)», который имел почти классическую авианосную архитектуру (пусть и с трамплином), но имел на носу пусковые установки для ракет.
Авианесущие крейсеры по странам
Вторая мировая война
Первым авианесущим крейсером стал HSwMS Gotland (1933) — при этом он, как и последующие крейсеры, имел на борту разведывательные гидросамолеты, пускай и в большем количестве, чем обычные корабли.
При этом общей чертой большинства кораблей того времени было отсутствие ангара, зато на палубе размещались рельсовые пути для перемещения самолетов. Большая часть установок главного калибра находились на носу (или, вообще, только там).
Также имелся один переделанный в авианесущие корабль — IJN Mogamai (1934), который изначально был обычным крейсером.
Стоит упомянуть, что были и проекты полноценных крейсеров-авианосцев с полетными палубами. Главный калибр размещался на оконечностях (или только на носу).
Перечень авианесущих крейсеров Второй мировой войны | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип или корабль (в скобках — количество кораблей типа) | Страна | Подкласс | Спуск на воду первого корабля | Водоизмещение (полное), т | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Скорость хода, узлов | Артиллерийское вооружение, включая ПВО | Торпедное вооружение, количество мин | Число самолетов на борту | Примечание |
Тип Tone (2) | Япония | Тяжелый крейсер | 1937 | 15200 | 201,6 | 19,4 | 6,5 | 35 |
|
4х3 610 мм ТА | 6 | |
HSwMS Gotland (1933) | Швеция | Легкий крейсер | 1933 | 5550 | 134,8 | 15,4 | 5,5 | 27,8 |
|
|
8 | |
IJN Oyodo (1942) | Япония | Легкий крейсер | 1942 | 11433 | 192,1 | 16,6 | 5,95 | 35 |
|
- | 6 | Корабль имел ангар |
IJN Mogamai (1934) | Япония | Тяжелый крейсер | 1934 | 13940 | 200,6 | 19 | 5,89 | 35 |
|
4х3 610 мм | 11 | После модернизации 1942-1943 годов |
Послевоенные корабли
После окончания Второй мировой войны началась так называемая Холодная война, где главную роль стали играть подводные лодки с ядерными баллистическим ракетами. Для борьбы с ними в открытом море больше всего подходили корабельные вертолеты, т.к. позволяли обнаруживать их на большем расстоянии от корабля, чем собственный гидролокатор. Так появились крейсеры-вертолетоносцы.
ВМФ СССР же также обладал следующей важной задачей — уничтожение ударных авианесущих групп вероятного противника, для чего лучшим видом вооружения считались противокорабельные ракеты. Поэтому почти все авианесущие крейсеры несли их на борту.
Также именно крейсеры СССР можно считать частично авианосцами, т.к. у них была полетная палуба. При этом если вначале она была только угловой, то корабли проекта 1143.5 обладали и сплошной, т.к. на них базировались самолеты обычных взлета и посадки.
И был еще один интересный корабль — перуанский BAP Aguirre (1976) (бывший нидерландский HNLMS De Zeven Provincien (1950)), который после передачи в ВМС данной страны лишился зенитно-ракетного компплекса RIM-2 Terrier, зато получил на корме ангар для трех вертолетов. Ими были Agusta ASH-3, причем вооруженные противокорабельными ракетами Exocet MM38.
Перечень послевоенных авианесущих крейсеров | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип или корабль | Страна | Год спуска на воду | Водоизмещение полное, т | Длина, м | Ширина, м | осадка, м | Макимальная скорость хода, узлов | Вооружение | Количество летательных аппаратов | Примечание | |||
Артиллерийское вооружение | ЗРК | Противолодочное вооружение | Ударное ракетное вооружение | ||||||||||
Jeanne D'Arc (1961) | Франция | 1961 | 12365 | 182 | 24 | 7,3 | 26,5 | 4х1 100 мм | — | — | — | до 8 вертолетов | Во время модернизации 1974 года установлены 6х1 ПУ ПКР Exocet MM38 |
Тип Andrea Doria (2) | Италия | 1962 | 6500 | 149,3 | 17,3 | 5 | 30 | 8х1 76 мм | 1х2 RIM-2 Terrier | 2х3 324 мм ТА | — | 4 вертолета | Ангар расположен в надстройке |
Vittorio Veneto (1967) | Италия | 1967 | 8850 | 179,6 | 19,4 | 6 | 30,5 | 8х1 76 мм | 1х2 RIM-2 Terrier |
|
— | 9 вертолетов | Во время модернизаций установлены 4х1 ПУ ПКР Otomat Mk 2 |
Тип Tiger (переоборудованы в авианесущие только 2) | Великобритания | 1945 | 12080 | 169,3 | 19,5 | 7 | 31,5 |
|
2х4 Seacat | — | — | 4 вертолета |
|
BAP Aguirre (1976) | Перу | 1976 | 12250 | 185,7 | 17,3 | 6,7 | 32 |
|
— | — | — | 3 вертолета |
|
Проект 1123 (2) | СССР | 1965 | 15280 | 189 | 34 | 7,7 | 28,5 | 2х2 57 мм | 2х2 М-11 «Шторм» |
|
— | 14 вертолетов | |
Проект 1143 (2) | СССР | 1972 | 41370-41380 | 273,1 | 49,2 | 8,95 | 32,5 |
|
|
|
4х2 ПУ ПКР «Базальт» |
|
|
«Новороссийск (1978)» (проект 1143.3) | СССР | 1978 | 43220 | 273,1 | 53,1 | 9,3 | 32,5 |
|
2х2 М-11 «Шторм» |
|
4х2 ПУ ПКР «Базальт» |
|
|
«Баку (1982)» (проект 1143.4) | СССР | 1982 | 44490 | 273,1 | 51,9 | 9,42 | 30,7 |
|
4х6 «Кинжал» | 2х10 РБУ-12000 | 6х2 ПУ ПКР «Базальт» |
|
|
Проект 1143.5 (2 - но второй не сдан) | СССР | 1985 | 59100 | 306,5 | 72 | 10,5 | 29 |
|
|
2х10 РБУ-12000 | 1х12 ПУ ПКР «Гранит» |
|
ПУ ПКР расположены вертикально |