Линейный корабль Путиловской верфи проектов 1914 года

Версия 14:09, 20 апреля 2024

Общие сведения

История создания

Предшественники

Проекты линейных кораблей, имеющих на вооружении главный калибр при отсутствии промежуточного, начали появляться уже в конце XIX века, хотя основные работы начались в самом начале XX века. И в 1906 году был спущен первый подобный корабль - британский HMS Dreadnought (1906). Вскоре за ним в 1908 последовал немецкий SMS Nassau (1908). Главный калибр различался:

• HMS Dreadnought (1906) - 5х2 305 мм;
• SMS Nassau (1908) - 5х2 283 мм.

Но вот схема размещения башен с орудиями главного калибра была той же - ромбической (хотя у британца это была скорее смешанная - ромбическая плюс продольная).

В Российской Империи (как и в других странах) практически сразу же начались работы по созданию подобных линкоров - например, в 1907 году появились следюущие проекты:

• 19 мая - Балтийского завода: линкор водоизмещением 20000 т с десятью орудиями 305 мм в пяти двухорудийных башнях, расположенных по ромбическо-продольной схеме;
• 21 июня - компанием Новое судостроение Санкт-петербургского порта: корабль водоизмещением 19000 т с десятью орудиями 305 мм в пяти двухорудийных башнях, расположенных по ромбической и линейно-возвышенной схеме.

Но в Морском Генеральном Штабе было мнение, что корабль должен был иметь возможность осуществить бортовой залп из всех орудий.Для этого все башни следовало расположить в диаметральной плоскости, причем все они должны были располагаться на единой высоте.

При этом, в отличие от ромбической схемы, здесь башни следовало размещать на возможно более равноудаленных расстояниях друг от друга. При это использование двухорудийных башен сильно увеличло бы длину корабля. Поэтому логично было бы использоватьмногоорудийные бшани.

В октябре Металлический завод предоставил проект бшани с тремя орудиями 305 мм и чуть позже МТК разработал предварительный проект линкора с четырьмя такими башнями. Но, тем не менее, был объявлен конкурс и в феврале 1908 года были представлены 51 проек, созданные как судростроительными заводами, так и отедльными инженерами.

Победителем стал проект Блатийского завода, который стал основной для линкоров типа Севастополь, которые обладали следующими характеристиками:

• стандартное водоизмещение - 23288 т;
• длина наибольшая - 181,2 м;
• ширина - 26,9 м;
• осадка - 8,4 м;
• мощность главной энергетической установки - 42000 л.с.;
• скорость маскимального хода - 23 узла.

Бронирование было следующим:

• пояс - 100-225 мм;
• верхний пояс - 75-125 мм;
• траверзы - 100-125 мм;
• палуба:
  • верхняя -38 мм;
  • средняя - 25 мм;
  • основная - 12 мм по горизонтали и 50 мм на скосах.
• башни - 203- 305 мм;
• барбеты - 75-150 мм;
• каземат - 125 мм;
• боевая рубка - 120-250 мм.

Вооружение состояло и:

• 4х3 орудий 305 мм/52 модель 1907 года;
• 16х1 орудий 120 мм/50 модель 1905 года в казематах;
• 4х1 орудий 47 мм/1 Hotchkiss;
• четырех подводных 450 мм торпедных носовых аппаратов.

Строительство началоась с 1909 года - все четыре корабля типа были спущены на воду в 1911 году, а в 1914-1915 года вошли в строй.

Позже началась разработка линейного корабля для ведеения боевых действий на Черном море - типа Императрица Мария. Они, в осноновм, были схожи с типом Севастополь, но имели скорость хода в 21 узел.Также их противоминный калибр состоял из 20 130 мм орудий.

В 1911 году были свофммроованы требования к первой серии линейных крейсеров. Это должен был быть корабль с девятью орудиями главного калибра 356 мм, 24 орудиями 130 мм и скоростью хода 26,5 узлов.

Но, в итоге, линкор получил 12 орудий - там был формально появился линейный крейсер типа Измали (т.к. корабли достроены не были), который обладал следующими параметрами:

• стандартное водоизмещение - 32500 т;
• длина наибольшая - 228,6 м;
• ширина - 30,5 м;
• осадка - 8,81 м;
• мощность главной энергетической установки - 68000 л.с.;
• скорость маскимального хода - 26,5 узла.

Бронирование было следующим:

• пояс - 100-238 мм;
• палуба - 25-75 мм;
• башни - 300 мм;
• барбеты - 148-300 мм;
• боевая рубка - 110-400 мм.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Уже в конце 1913 года появились слухе о предстоящем заказе строительства новых линкоров, поэтому для получения практических знаний Путиловская верфь заключила договор с немецкой фирмой Blohm und Voß. При этом главным предметом проекта 1914 года был главный калибр — было создано множество вариантов с различным расположение башен как с орудиями 356 мм, так и 406 мм.

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

0

Две проекции проекта №1

1

Две проекции проекта №3

2

Две проекции проекта №4

3

Две проекции проекта №5

4

Две проекции проекта №7

5

Две проекции проекта №9

При этом среди вариантов расположения башен были как варианты с последовательным расположением на одном уровне, так и с линейно-возвышенным.
Основу главного калибра должны были составлять трехорудийные башни, но в проекте №9 использовались четырехорудийные башни.
Также в состав вооружения входили восемь 450 мм торпедных аппаратов.

Бронирование же было одинаковым для всех проектов.

При этом, хотя скорость полного (23 узла) и максимального хода (25 узлов) были также одинаковыми, мощность и состав энергетической установки могли быть различными у проектов.

Линкор Путиловской верфи проектов 1914 года был больше, чем корабли типа «Измаил», поэтому его можно было использовать не только на Балтийском театре боевых действий.

Но Морской Генеральный Штаб, по сути, проигнорировал как данные проекты, так и проект Ревельского судостроительного завода Русско-Балтийского судостроительного и механического общества, созданного под руководством И.А. Гаврилова, т.к. главным создателем линейных кораблей должно было стать Главное Управление Кораблестроения.

Описание конструкции

Корпус

450px

bottom

0

1

0

Две проекции линкора Путиловской верфи проекта №3 1914 года

1

Разрез корпуса и сечения проекта №3

Корпус гладкопалубный. Но для улучшения мореходности высота борта в носу, от передней башни до Форштевень, заметно увеличивалась.

Форштевень ледокольной формы, корма — крейсерской.

Строение зависело от проекта.

Например, линкор проекта №3 обладал:

• примерно 103 шпангоутами;
• на носу и в центре корпуса — пятью палубам;
• на корме — четырьмя палубами.

Внутри корпуса в начале носовой части располагались два торпедных аппарата. Затем размещались механизмы башни главного калибра и ее погреба.

У большинства проектов использовалось смешанное отопление — как универсальные, так и нефтяные котлы. Поэтому существовала следующая особенность в размещении котельных отделений:

Проекции ряда палуб

• вначале размещались отделения с нефтяными котлами;
• затем располагались отделения с универсальными котлами.

Машинные отделения находились перед крайней кормовой башней.

Расположение остальных торпедных аппаратов зависло от варианта проекта.

Крайняя палуба корпуса служила для размещения каземата орудий противоминного калибра — почти у всех проектов они находились именно там.

Даже если проект линкора имел надстройку, все башни с орудиями главного калибра размещались на верхней палубе.

Надстройка

Ярко выраженные надстройки (пусть и одноуровневые) имелись только у проекта №3 и №7:

• №3 — имел центральную шириной почти на весь корпус. Внутри располагались 12 орудий противоминного калибра;
• №7 — имел небольшую носовую с четырьмя орудиями противоминного калибра.

Основным же было наличие двух (на носу и на корме) узких и высоких надстроек для размещения боевых рубок и мостиков.

Также имелись мачты в зависимости от расположения башен:

• равномерное расположение — две;
• линейно-возвышенное — одна (на носу).

Бронирование

Бронирование было одинаковым у всех проектов .

Бронепояс располагал следующей толщиной:

• главный:
  • нос и корма — 200 мм;
  • центр — 400 мм;
  • нижний по центру — 200 мм.
• верхний:
  • нос и корма — 75 мм;
  • центр — 150 мм.

Траверзы также имели переменную толщину брони:

• носовой:
  • между верхней и средней палубами — 75 мм;
  • между средней и нижней палубами — 275 мм;
  • от нижней — 200 мм.
• кормовой:
  • между верхней и средними палубами — 150 мм;
  • между средними и нижней палубами — 200 мм.

Палубы были защищены так:

• верхняя — 25 мм (у борта — 38 мм);
• средняя — 75 мм;
• скосы нижней палубы — 63 мм;
• кубрика — 38 мм.

Тыльная броневая переборка имели толщину в 50 мм выше средней палубы и 63 мм — ниже.

Броня башен и барбетов зависели от применяемых орудий:

Боевая рубка была защищена броня так:

• верхние стенки — 400 мм;
• нижние стенки — 200 мм;
• крыша — 150 мм;
• пол ярусов — 75 мм;
• броневой колодец связи — 100 мм.

Более того, дымоходы также имели броню — в 50÷75 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Хотя скорости ходов были одинаковые, тем не менее, ожидаемо, мощность энергетической установки зависела от размера корабля.

При этом, как видно из таблицы, семь проектов имели смешанное отопление, но даже там было отличия по числу универсальных котлов:

• проекты №1, №2, №4, №5 — девять универсальных котлов, которые располагались по трое в трех котельных отделениях ближе к машинным.
• проекты №6, №7 и №9 — 12 универсальных котлов, но при этом площадь колосников решеток повышена на 5-10%. Располагались по четверо в трех котельных отделениях ближе к машинным отделениям.

Дымоходы универсальных котлов выводились в кормовую трубу.

Нефтяные котлы у проектов со смешанным отоплениям находились ближе к носу — дым выводился через носовую трубу.

Проекты только с нефтяными котлами имели 11 котлов, которые размещались по три в первом, третьем и четвертом котельных отделениях и два — во втором.

Линкоры имели четыре турбозубчатых агрегата с турбинами системы Парсона, которые приводили в движение четыре вала и размещались в трех машинных отделениях (два в одном центральном и по одному — в каждом из боковых). Последние, в свою очередь, вращали четыре винта.

Проекты с универсальными котлами имели две дымовые трубы, только с нефтяными котлами — одну.

Корабль имел два руля — большой основной и второй небольшого размера, вспомогательный.

Скорость хода составляла:

• полного хода — 22 узлов;
• максимальная скорость — 25 узлов;
• экономического хода — 14 узлов.

Запас топлива составлял, в зависимости от проекта, от 1170 до 1442т, дальность плавания — 1700 морских миль.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Калибр орудий, количество и расположение установок зависели от проектов.

С самими орудиями было все немного сложнее:

• на тот момент создавалось орудие 356 мм/52 образца 1913 года;
• также в то же время началась работы над орудием 406 мм — но калибром 45, а проект линкора оснащался орудием калибра 52 мм.

356 мм опытное орудие

Орудие 356 мм/52 образца 1913 года имело следующие характеристики:

• скорострельность — 3 выстр/мин;
• начальная скорость снаряда — 731,5 м/с;
• снаряды — бронебойный и осколочно-фугасные;
• максимальная дальность стрельбы — 23,2 км;
• боезапас на орудие — 80 снарядов.

Планируемая масса башен известная и составляла:

• башня с тремя орудиями 356 мм — 1711 т;
• башня с тремя орудиями 406 мм — 2541 т;
• башня с четырьмя орудиями 406 мм — 3188 т.

Сектор обстрела были следующими (от одного борта до другого):

• проекты 1, 2, 6, 7 и 9 — 130 град;
• проекты 3÷5 и 8 — 140 град.

Противоминный калибр

В основном, планировали использовать 24 орудия 150 мм — но в проектах №3 и №8 их было 28.

В большинстве случаев орудия размещались в подпалубном каземате, но были у проектов №3 и №7 часть из них находились в каземате в надстройке.

Орудием противоминного калибра должно было стать орудие 150 мм/52 (т.к. участие в разработки приняла и немецкая компания), при этом:

• в российском флоте применялось орудие 152 мм/45 модель 1892;
• в Германии использовалось орудие 150 мм/45 SK L/45.

Поэтому точно какое орудие использовал бы линкор Путиловской верфи неизвестно.

Боезапас на одно орудие составлял 200 снарядов.

Минно-торпедное вооружение

Продольный разрез торпеды 45-12

Корабль имеет восемь однотрубных 450 мм торпедных аппарата, расположенных побортно по четыре.

У проекта №3 они располагались между следующих шпангоутов:

• 79 и 80 по правому борту;
• 78 и 79 по левому борту;
• два — 68 и 69;
• два — 59 и 60;
• два — 43 и 44.

Возможно, что использовалась бы торпеда 45-12 (образца 1912 года) со следующими характеристиками:

• масса взрывчатого вещества — 100 кг;
• дальность хода в зависимости от скорости:
  • 43 узла — 2 км;
  • 28 узлов — 6 км.

Этот корабль в искусстве

См. также

• ВМФ России
• Линейный корабль

Литература и источники информации

Литература

• С.Е. Виноградов Последние исполины Российского Императорского Флота: Линейные корабли с 16 в программах развития флота 1914-1917 гг.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1999. — 408 с. — ISBN 5-8172-0020-1

Интернет-ресурсы