SM U-1 (1906)
SM U-1
| октябрь 1905 Заложен |
| 4 августа 1906 Спущен на воду |
| 14 декабря 1919 Выведен из боевого состава |
| 19 февраля 1919 Сдан на слом |
| 238 / 283 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 42,4 / 3,8 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 10,8 узл. Скорость хода надводная |
| 8,7 узл. Скорость хода подводная |
| 30 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 1500 миль Дальность плавания надводная |
| 50 миль Дальность плавания подводная |
| 2 керосиновых/400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 электрических /400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 450-мм, 3 шт Торпедное |
| 1 шт Минное |
| 12 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
| 10 чел. Матросы |
14 декабря 1906 года была принята на вооружение Императорского флота Германии. В начале Первой мировой войны U-1 была признана устаревшей и в боевых операция не участвовала.
Содержание
Общие сведения
|
В начале 1907 года гросс-адмирал Тирпиц заявил:
|
|
История создания
Памятным для истории подводного флота Германии стал 1850 год, когда созданная по проекту инженера Вильгельма Бауэра двухместная субмарина «Брандтаухер»[3] была спущена на воду в гавани Киля[4].
Следующим памятным событием стал спуск на воду подводной лодки U-1 (U-boat) в декабре 1906 года, которая стала родоначальницей целого семейства субмарин[5], на чью долю выпало лихолетье Первой мировой войны. Всего до конца войны германский флот получил более 340 лодок. В связи с поражением Германии 138 субмарин так и остались недостроенными.
Постройка и испытания
Первый проект был разработан испанским инженером Раймондо Лоренцо д’Эквилеем-Монтжустин[6], создававшем дизайн первой немецкой U-boat, SM U-1 — на основе русской экспортной подводной лодки проекта «E»[7], заказанной для Русско-японской войны.
U-1 была зачислена в состав флота 14 декабря 1906 года.
Конструктивно она основана на типе «Карп»[8], имела двойной корпус, керосиновые двигатели системы Кёртинга и несла одну торпеду.
Описание конструкции
Конструктивно она основана на типе «Карп»[9], имела двойной корпус, керосиновые двигатели системы Кёртинга и несла один торпедный аппарат.
Модернизации и переоборудования
Изначально U-1 использовалась для испытаний, а потом стала учебным судном.
История службы
Когда началась Первая мировая война в 1914 году, U-1 была признана устаревшей и использовалась только для обучения.
19 февраля 1919 года была выведена из боевого состава.
14 декабря 1919 года она была списана, приобретена некогда построившей ее фирмой «Germaniawerth» в Киле и в 1921 году подарена музею в Мюнхене. По условиям версальского договора 1919 года U-1 демонстрируется с одной удаленной стороной.
Интересные факты
Германские подводные лодки были главным средством для действий на морских коммуникациях противника. Именно лодки практически парализовали систему морской торговли. Они заставили тратить громадные силы и средства на мероприятия по защите морских перевозок, расширению воспроизводства тоннажа взамен потопленного. Они вынудили коренным образом менять трассы традиционных путей, задерживать перевозки, вызвали повышение фрахтов и страховок судов и грузов.
В годы Первой мировой войны немецкие субмарины практически сорвали стратегические перевозки Англии, нанесли судоходству ее невосполнимые потери. Справиться с подводной опасностью военно-морскому флоту союзников не удалось. Спасло их только поражение Германии на сухопутных фронтах, связанное с разложением кайзеровской армии и общим военно-промышленным развалом в стране. По словам экспертов, потери Англии на морских коммуникациях были громадными: около 5000 судов общим водоизмещением более 12 млн тонн. Кроме того, большой урон понес боевой состав ВМФ: подводные лодки потопили 35 крупных боевых кораблей (линкоров и крейсеров)[10].
См. также
SM U-35 (1914) — германская дизель-электрическая подводная лодка начала XX века.
SM U-20 (1912) — немецкая подводная лодка, построенная для немецкого военно-морского флота.
SM U-9 (1908) — германская керосин-электрическая подводная лодка времён Первой мировой войны.
См. также
Примечания
- ↑ U- серия
- ↑ см. галерея изображений
- ↑ (нем. Brandtaucher,от слов пожар и нырять)
- ↑ которая при попытке погружения тут же утонула
- ↑ U- серия
- ↑ (исп. Raymondo Lorenzo d’Equevilley Montjustin)
- ↑ лодка «Карп» — российская подводная лодка, головная в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E».
- ↑ российская подводная лодка, головная в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E».
- ↑ российская подводная лодка, головная в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E».
- ↑ Г. Дрожжин «Лучшие подводные асы Второй мировой», М., «Яуза», «Эксмо», 2010 г., с. 42
Литература и источники информации
- https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс]
- https://korablon.com[Электронный ресурс]
- https://submarines.euro.ru[Электронный ресурс]
- https://voynablog.ru[Электронный ресурс]
- https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SM_U_1_(submarine,_1906)?uselang=ru[Электронный ресурс]
Галерея изображений
подводная лодка U-1
схема субмарины U-1
Транспортировка субмарины в музей, 1921-1923гг
макет подлодки
U-1
Открытка с подводной лодкой U-1
Модель подлодки в музее Мюнхена
Фото из музея,Мюнхен
Фото из музея,Мюнхен
Фото из музея,Мюнхен
Фото из музея,Мюнхен
Фото из музея,Мюнхен
Вид вперед. Слева панель приборов. Справа штурвалы горизонтальных рулей.
Глубиномер на передней переборке. Слева дверь для прохода в носовые отсеки.
Вид вперед; левый борт. Двухярусные койки личного состава.
Дверь в центральный пост. Отсек расположен между центральным постом и машинным.
Электрическая панель управления гребными электромоторами. Впереди керосиновый двигатель левого борта.
Керосиновый двигатель правого борта. Впереди дверь для прохода в жилой отсек.
