533-мм торпеда 53-65
533-мм торпеда 53-65 / 53-65М / 53-65К
| Тяжелая противокорабельная торпеда Тип |
| 53-65 / 53-65М / 53-65К Модификация |
 СССР Страна производства |
| ОКБ Машиностроительного завода им. Кирова Разработчик |
| 1960-е гг. Разработано |
| ОКБ Машиностроительного завода им. Кирова Производитель |
| 1965 - н.в. Годы производства |
| более 300 ед. Изготовлено |
| 53-65 / 53-65М / 53-65К Модификации |
СССР,  Россия,  Индия,  Куба,  Ливия,  Польша Состояло на вооружении |
| 1965 - н.в. Годы эксплуатации |
| ПЛ проекта 641 и др. Было установлено на |
| 533 мм. Диаметр |
| 500 кг. Заряд взрывчатого вещества |
| электромагнитный неконтактный Тип взрывателя |
| 19000 (43 уз) м. Максимальная дальность |
| 12 м. Глубина |
| 44-45 узл. При скорости |
| тепловой кислородный турбинный Двигатель |
| 2 ед. Винты |
| акустическая активная Управление |
Содержание
История создания торпеды
Разработана в инициативном порядке КБ Машиностроительного завода им. С.М.Кирова (г.Алма-Ата) по решению директора завода П.Х.Резчика. Без техзадания, НИР и ОКР. Главный конструктор - на стадии эскизного проекта - К.В.Селихов, позже - Гинсбург Д.С. (в некоторых источниках - Гинзбург), заместитель главного конструктора - Барыбин Е.М. Опытная торпеда отстреляна на оз.Иссык-Куль и на Черном море. Авторское свидетельство на торпеду №33583 выдано 22 апреля 1966 г. В 1967 г. проводились испытания торпеды с оптической системой самонаведения, которая оказалась неработоспособной. Официально принята на вооружение в 1969 г.
Первая серийная партия в 100 торпед произведена заводом в 1970 г. и отправлена на флот. В 1970-1971 г.г. при эксплуатации торпед во Владивостоке из-за конструктивной недоработки произошел взрыв торпеды с жертвами. Недостатки были исправлены и в 1972 г. серийное производство возобновлено. Торпеда отличалась простотой конструкции и низкой стоимостью при приемлемых ТТХ и массово использовалась в ВМФ СССР.
Общее устройство
Основные элементы торпед
При проектировании торпеды использованы узлы и компоненты серийных торпед: - кислородный тракт и гидростатический аппарат от торпеды 53-56; - турбина и кормовое отделение от перекисной торпеды 53-57; - боевое зарядное отделение с аппаратурой самонаведения и неконтактным взрывателем от перекисной торпеды 53-61; - практическое зарядное отделение от торпеды 53-61;
Двигатели
53-65К - тепловой кислородный турбинный двигатель 2ТФ разработки НИИ "Мортеплотехника"; двигатель управляется автоматом выключения, отключающим пропульсивную установку при скорости вращения лопастей турбины более 8 000 об/мин. Мощность двигателя - 550 кВт.
Модификации торпеды
В 1969 году торпеда была модернизирована в целях повышения эксплуатационной надёжности энергосиловой установки (шифр 53-65М). С 1969 года выпускалась также модификация 53-65К, сконструированная по инициативе КБ торпедного завода им. С.М. Кирова и отличавшаяся от 53-65 установкой однорежимного кислородного двигателя.
Торпеда 53-65К по тактико-техническим параметрам сравнялась с 53-65М, а по эксплуатационным характеристикам превзошла её. Именно простота конструкции при достойных характеристиках обеспечили неприхотливость и низкую стоимость торпед 53-65К, сделав её одной из наиболее массовых торпед ВМФ СССР: к началу 1980-х годов составляла половину торпедного боекомплекта ВМФ СССР, а после — РФ. Опытная партия в считанные месяцы завоевала популярность во всех флотах Союза по причине простоты эксплуатации и неприхотливости. Поставлялась в ряд зарубежных государств (Индия, Куба, Болгария и др.) в варианте 53-65КЭ.
См. также
Торпеды Великобритании
Торпеды США
Торпеды Германии
Торпеды России и СССР
Торпеды Франции
Торпеды Японии
Торпеды Италии
Примечания
Литература и источники информации
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-460.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/53-65
- https://kremalera.narod.ru/5365m.htm
