Лёгкие крейсера типа Karlsruhe
Легкие крейсера типа Graudenz
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1911-1914 гг. Годы постройки |
| 1914-1916 гг. Годы службы |
| Киль (Германия) Место строительства |
| 4900 / 6191 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 142,2 / 13,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПТ, 14 ПК Энергетическая установка |
| 27,8 узл. Скорость хода |
| 5500 (12 уз) миль Дальность плавания |
| 373 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 355 чел. Матросы |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 40 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 (12х1) 105-мм/42 орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 500-мм торпедных аппарата;
- 120 мин.
Содержание
Общие сведения
По классификации Имперского флота корабли принадлежали классу малых крейсеров (Kleinen Kreuzern), что соответствует лёгким крейсерам современной классификации. Корабли серии по традиции получили названия в честь немецких городов (Карлсруэ и Росток).
История создания
Предшественники
Легкие крейсера типа Magdeburg стали значительным шагом вперед в развитии крейсеров Германии. Оставив вооружение с предыдущих проектов, конструкторы значительно усилили защиту кораблей. Конструкция кораблей данного типа оказалась настолько удачной, что послужила прототипом для следующих нескольких серий кораблей, строившихся до и во время Первой мировой войны. На крейсерах типа Magdeburg немцы впервые применили несколько решений - включили броневой пояс в силовую схему корпуса, при строительстве использовали продольную систему набора корпуса.
Предпосылки к созданию
В конце XIX века колониальные интересы ведущих европейских стран пересеклись и Германия бросила вызов Англии. Для противодействия британскому военному и торговому флоту требовались как быстроходные крейсеры-разведчики, так и крейсера для службы в колониях. В отличие от Британии, где параллельно развивались эти две разновидности крейсеров, в Германии решили пойти по пути создания универсального крейсера.
Проектирование
Проект кораблей был разработан в 1910 г. как дальнейшее развитие кораблей типа Magdeburg. Новые корабли при том же вооружении и бронировании получили увеличенное водоизмещение, которое пошло на энергетическую установку большей мощности.
На серии кораблей типа Magdeburg был проведен эксперимент по поиску наиболее оптимальный тип энергетической установки для всех последующих типов легких крейсеров - на кораблях было разное количество турбин и валов. Из четырех кораблей типа Magdeburg один был четырехвинтовым, два — трехвинтовыми и один (SMS Strassburg) имел два вала с винтами. Хотя лучшими ходовыми качествами отличались трехвинтовые корабли, соображения финансовой экономии, видимо, побудили командование германским флотом остановить выбор на двухвинтовом варианте. В крейсерах типа Karlsruhe и в последующих сериях кораблей было решено применять две турбины, приводящие в движение два вала.
Постройка и испытания
Крейсеры построены в рамках кораблестроительной программы 1910 г. Строительство каждого корабля обошлось казне в 8,1 млн марок. Оба корабля были заложены на верфях в Киле в 1911 году. SMS Karlsruhe начали строить на верфи Germaniawerft под бюджетным названием Ersatz Seeadler, на верфи Howaldtswerke был заложен Ersatz Geier, впоследствии - SMS Rostock. Корабли были спущены на воду с разницей в один день - 11 и 12 ноября 1912 г. В январе 1914 г. SMS Karlsruhe вошел в состав флота, через месяц в списки флота включили SMS Rostock.
Описание конструкции
Корпус
Крейсера имели длину по ватерлинии 139 м, максимальную длину 142,2 м. Ширина была 13,7 м, а осадка 5,79 м. Водоизмещение равнялось 4900 т, при полной загрузке — 6191 т. Корпус был построен по продольной схеме набора и состоял из 15 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно распространялось на 45 процентов длины корпуса. Метацентрическая высота кораблей составляла 0,79 м.
Бронирование
Схема броневой защиты повторяла предыдущий тип типа Magdeburg. Протяжённый, хотя и довольно узкий из броневой пояс 60-мм никелевой брони закрывал ватерлинию, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой части отсутствовал. Палуба была покрыта броней толщиной 60 мм в носу корабля, 40 мм в средней части и 20 мм в кормовой части. Чуть сзади от начала главного пояса находился 40-мм носовой траверз. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони и 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из 2 паровых турбин, проектной мощностью 26000 л.с. Каждая турбина имела свое машинное отделение и приводила в движение свой трехлопастной винт. Для выработки пара использовались 14 военно-морских котлов (12 угольных, 2 нефтяных) с давлением 16 кг/см2. Паровые турбины работали на 2 вала и имели проектную мощность 26 000 л. с. Полная проектная скорость 27,8 узла. Однако на испытаниях SMS Karlsruhe турбины достигали мощности 37 885 л. с. (28 251 кВт), а максимальная скорость 28,5 узла, в то время как на SMS Rostock максимальная мощность была 43 628 л. с. (32 533 кВт), а максимальная скорость 29,3 узла.
Дальность плавания кораблей составляла 5500 миль при скорости 12 узлов или 900 миль при скорости 25 узлов. Крейсера имели запас топлива из 1300 т угля и 260 т нефти.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергия на корабле вырабатывалась двумя турбогенераторами мощностью 240 и 200 киловатт, напряжение в сети составляло 220 вольт.
Экипаж и обитаемость
Штатный экипаж кораблей состоял из 373 человек (18 офицеров, 355 матросов).
Вооружение
Главный калибр
Корабли имели то же вооружение, как и предыдущие серии германских лёгких крейсеров. Главный калибр состоял из 12 орудий 10,5 см SK L/45, установленными в одноорудийных щитовых установках. Две установки располагались бок о бок на баке, две бок о бок на корме и по четыре с каждого борта в средней части корабля.
Орудия устанавливались на станках MPL C/06, имевших углы вертикальной наводки -10 ... +30 градусов. Скорострельность орудий составляла 15 выстр./мин. Дальнобойность при максимальном угле возвышения - 12,7 км. Общий боезапас составлял 1800 снарядов, по 150 снарядов на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Крейсера были вооружены двумя подводными торпедными аппаратами калибра 500-мм (боезапас 5 торпед). Торпеды G/6D имели дальность стрельбы 8,4 км при 27 узлах или 3,5 км на 35 узлах. Боевая часть торпед состояла из 164 кг тротила.
Также корабли могли нести 120 мин заграждения.
Модернизации и переоборудования
Корабли не проходили модернизаций (ввиду малого срока службы).
История службы
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Karlsruhe | Germaniawerft, Киль | 21 сентября 1911 г. | 11 ноября 1912 г. | 15 января 1914 г. | Затонул 4 ноября 1914 г. в результате серии взрывов на борту. |
| SMS Rostock | Howaldtswerke, Киль | 1911 г. | 12 ноября 1912 г. | 5 февраля 1914 г. | Поврежден в Ютландском сражении и 1 июня 1916 г. добит своими миноносцами. |
Оценка проекта
Лёгкие крейсера, разработанные Германией перед Первой Мировой войной, по праву считались одними из лучших в мире. По сравнению со схожими кораблями из других стран крейсера типа Karlsruhe обладали более серьёзным бронированием, имели превосходство в скорости, при этом имели неплохие мореходные качества и маневренность. К началу Первой мировой войны у немецких крейсеров было единственное слабое место — калибр артиллерии, который составлял 105 мм, тогда как британские крейсера были вооружены 152-мм орудиями. Например, поражение крейсера SMS Emden в бою у Кокосовых островов обеспечило многократное превосходство крейсера Sydney в артиллерии (бортовой залп Sydney — 295 кг, а SMS Emden — 72 кг). В ходе войны началось перевооружение немецких крейсеров на орудия калибром 150-мм, однако крейсера типа Karlsruhe погибли прежде чем это произошло.
См. также
Литература и источники информации
- https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_cr_karlsruhe.htm
- https://www.worldwar1.co.uk/cruisers/sms-karlsruhe.html
- Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3. — Моделист-Конструктор, 1996. — (Морская Коллекция).
Галерея изображений
SMS Rostock
SMS Rostock
SMS Karlsruhe
SMS Karlsruhe
Чертеж корабля типа Karlsruhe
Чертеж корабля типа Karlsruhe
