Аральская флотилия Российского Императорского флота
Аральская флотилия
Россия
| 1853 - 1883 гг. Годы существования |
| ВМФ Российской империи Подчинение |
| Озёрная военная флотилия Тип |
| Форт Раим Казалинск Дислокация |
Техника (по состоянию на 1883 г.):
- Пароходы - 6;
- Баржи - 9;
- Прочие плавсредства - 50.
- Среднеазиатские походы
Содержание
Общие сведения
Аральская флотилия была создана контр-адмиралом Алексеем Ивановичем Бутаковым (на тот момент - капитан) и находилась под его командованием до 1864 года включительно. Создавалась с целью исследования Аральского моря и впадающих в него рек, охраны судоходства, перевозки войск и грузов, поддержки войсковых операций Российской империи.
Базой Аральской флотилии служил сначала форт Раим, а затем — Казалинск.
Личный состав флотилии на 18 июня 1866 года включал 13 офицеров и классных чинов и 344 нижних чинов. С увеличением числа судов флотилии, личный состав флотилии постепенно увеличивался. Так, в 1879 году в штате флотилии числилось уже 15 офицеров, 15 вольнонаемных машинистов и мастеров и 597 нижних чинов. А к 26 января (7 февраля) 1880 года численность личного состава достигала 24 офицеров и 548 нижних чинов.
Предыстория
Задолго до создания флотилии, ещё в 1730 году хан Младшего жуза Абулхаир запросил защиты от джунгар у российской императрицы Анны Иоанновны, а в 1739 году попросил построить на реке Сырдарье крепость-порт и создать военную флотилию. Однако, тогда, из-за сложностей со снабжением из Российской империи, этого сделать не удалось. Только после того как в середине XIX века прикаспийские туркмены приняли русское подданство, в Санкт-Петербурге решили создать паровой флот на Аральском море.
В начале 1848 года из Оренбурга к берегам Аральского моря, в форт Раим (позднее известен как Аральское укрепление), выдвинулась экспедиция, возглавляемая лейтенантом Российского Императорского флота А.И. Бутаковым. На телегах, запряженных верблюдами, размещались узлы и детали для шхун «Николай» и «Константин». Экспедицию охраняли рота пехотинцев, две казачьи сотни и артиллерийская батарея из двух орудий. Такие меры предосторожности были вызваны частыми нападениями хивинцев.
К лету 1848 года экспедиция прибыла в Раимское укрепление вблизи устья Сырдарьи. В короткие сроки обе парусных шхуны были собраны и спущены на воду. В качестве матросов были привлечены 36 солдат из 4-го оренбургского линейного батальона. Погрузив припасы и оснастив корабли всем необходимым, флотилия из двух шхун двинулась вдоль берегов Аральского моря с целью гидрографического исследования.
В 1848 и 1849 годах Алексеем Бутаковым была составлена первая точная карта Аральского моря. В 1850 году, на основании исследований Бутакова, Гидрографическим департаментом Морского министерства была издана Морская карта Аральского моря. К отчетным материалам экспедиции был приложен альбом с рисунками берегов Аральского моря, выполненными украинским художником и поэтом Тарасом Шевченко в кампаниях 1848 и 1849 годов.
История
Ранние исследования и боевые походы (1853-1859)
В 1850 году капитан-лейтенант Бутаков был командирован в Швецию, в которой заказал пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев» для Аральской флотилии. В 1852 году корабли были доставлены в форт Раим в разобранном виде, где, весной следующего года, были собраны и спущены на воду. Особенность данных судов заключалась в чрезвычайно малой осадке. Для выхода в море предполагалось использовать выдвижные кили. Топились корабли саксаулом, часто встречающимся вдоль рек в этом регионе. С введением этих пароходов в состав флота Аральская флотилия считается официально созданной.
Флотилия создавалась с целью защиты от набегов хивинцев, во избежание их переправ через Сырдарью и возможных грабежей, а также для содействия сухопутным войскам в военных операциях. Помимо этого, предполагалось использовать суда флотилии для исследований, а также для развития озёрной и речной торговли в Аральском регионе. Появление на водах Средней Азии невиданных до того времени вооруженных паровых судов произвело большое впечатление на местных жителей.
Дальнейшие исследования Аральского моря проходили одновременно с боевыми действиями по присоединению среднеазиатских государств, и Аральская флотилия принимала в них участие. В 1853 году А.И. Бутаков, назначенный начальником созданной им же Аральской флотилии, совершил первое плавание вверх по Сырдарье. Пароходы «Перовский» и «Обручев», участвовавшие в этом походе, оказали русским войскам существенное содействие при взятии кокандской крепости Ак-Мечеть, переименованной затем в форт Перовский (ныне Кызылорда). После взятия Ак-Мечети хивинцы перестали переправляться через Сырдарью и нападать на казахские племена, принявшие российское подданство. Осенью этого же года экипажи судов Аральской флотилии принимали участие в отражении атаки кокандского войска на форт Перовский и захвате артиллерии противника. Вскоре после этого вдоль нижнего течения Сырдарьи был возведён ряд укреплений, названный Сырдарьинской линией - Казалинск, Карамакчи и, с 1861 года, Джулек.
Осенью 1854 года аральская верфь была перенесена в Казалинск, в 1855 году было составлено подробное описание реки Сырдарьи на 85 км выше Ак-Мечети. Аральская военная флотилия охраняла судоходство, обеспечивала воинские перевозки, производила гидрографические работы, все пароходы и вспомогательные суда имели артиллерийское вооружение. В 1857 году флотилия под командованием Бутакова принимала участие в экспедиции в Аральское море и устье Амударьи, для производства изысканий. В июне 1858 года на пароходе «Перовский» Бутаков поднялся по Амударье вверх до Кунграда и произвёл съёмку и гидрографическое исследование этой реки. В 1859 году было проведено обследование и опись Амударьи вплоть до Нукуса. В течение лета 1863 года была проведена опись Сырдарьи от Перовска на протяжении 807 км. Гидрографические исследования судоходной части Амударьи и Сырдарьи продолжались вплоть до конца 1863 года.
В 1862-72 годах флотилия пополнилась 4 пароходами иностранного производства, плавучим доком и 9 баржами общей грузоподъемностью 55,800 пудов (около 914 тонн). На вооружении судов находилось 22 орудия.
Поход в Кунград (1859)
В 1859 году командующий Аральской флотилии Алексей Бутаков получил задание отвезти на родину возвращавшегося из Российской империи бухарского посла Неджметдина-ходжу. В случае, если хивинское правительство помешает движению пароходов вверх по Амударье, Бутаков должен был пробиваться силой. Также его сопровождал подполковник М. Г. Черняев с отрядом в 125 солдат.
Экспедиция Бутакова с самого начала лишилась важнейшего козыря: бухарский посол Неджметдин-ходжа отказался вернуться в Бухару на российском пароходе. Тем не менее, оренбургский генерал-губернатор Александр Андреевич Катенин приказал Бутакову отправиться в восставший Кунград, а оттуда - вверх по Амударье с целью «исследовать Аму и определить пункт, удобный для будущих наших торговых сношений в пределах Бухарии».
Министерство иностранных дел поддержало замысел Катенина направить пароход и две барки Аральской флотилии в глубь Бухарского ханства и выразило пожелание, чтобы оренбургские купцы воспользовались этим обстоятельством для развития торговых связей.
Судам Аральской флотилии, под командованием Бутакова удалось достичь Кунграда и отогнать осаждавшие город хивинские войска, но отправится дальше, в Бухару, они не смогли из-за резкого обмеления дельты. В Кунграде же царила анархия и процветала торговля рабами. Туркменская феодальная знать, захватив власть в городе, стремилась использовать русский экспедиционный отряд для утверждения собственного господства в низовьях Амударьи. Когда же Бутаков заявил, что «грабежи и торговля людьми совершенно противны духу русского правительства», ему пришлось встретиться с откровенно враждебным отношением своих союзников, на помощь которым он прибыл.
Во избежание назревавшего столкновения русская флотилия оставила Кунград и вернулась на свою базу в Сырдарьинский форт № 1 (позднее переименован в Казалинск). Известие о неудаче Бутакова вызвало горестную резолюцию Катенина: «...Вопрос о возможности верного плавания по Амударье остается в прежнем неопределенном положении...».
Вскоре после отъезда Бутакова, 1 августа 1859 года, население Кунграда, возмущенное произволом Мухаммеда Фана, утвердившегося в городе при поддержке туркменских феодалов, восстало. Мухаммед Фана был убит, и вскоре в Кунграде была восстановлена власть хивинского хана. Снова низовья Амударьи оказались под контролем Хивы, отношения с которой у России оставались чрезвычайно натянутыми.
Боевые действия против Кокандского и Бухарского ханств (1864-1868)
Во время боевых действий, в течение всего времени конфликта, пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев» осуществляли воинские перевозки. Весной 1866 года, когда русский отряд находился у Чиназа, а бухарские силы у Джизака, в период времени между битвами при Мурзарабате и Ирджаре, пароход «Перовский» по реке Сырдарье доставил к Чиназу 10-дневный запас продовольствия на весь отряд и часть боевых припасов.
8 мая 1866 года под Ирджаром - урочищем на левом берегу Сырдарьи, лежащим между Чиназом и Ходжентом, произошло первое крупное столкновение русских с бухарцами, получившим название Ирджарская битва. Это сражение было выиграно русскими войсками. Победа открыла русскому войску путь на Ходжент и на Джизак, которые были взяты в том же 1866 году.
В дальнейшем флотилия участвовала в походах на Бухару в 1868 году.
Хивинский поход (1873)
После покорения двух крупнейших государства в Средней Азии — Бухарского и Кокандского ханств, последним независимым государством в Средней Азии оставалось Хивинское ханство. Со всех сторон оно было окружено российскими территориями и территориями вассального Российской империи Бухарского ханства. Завоевание Хивинского ханства осуществлялось силами четырёх отрядов, выступивших в конце февраля и начале марта 1873 года из Ташкента (генерал Кауфман), Оренбурга (генерал Верёвкин), Мангышлака (полковник Ломакин) и Красноводска (полковник Маркозов), по 2-5 тысяч человек каждый и общей численностью 12-13 тысяч человек, 56 орудий, 4600 лошадей и 20 тысяч верблюдов. Командование всеми отрядами было поручено туркестанскому генерал-губернатору генералу Константину Петровичу фон-Кауфману.
Во время пути почти ежедневно происходили стычки с неприятелем и были взяты хивинские города Ходжейли, Мангит и другие. 14 мая авангард Оренбургского отряда соединился с Мангышлакским отрядом полковника Ломакина. 26 мая соединившиеся Оренбургский и Мангышлакский отряды подошли к Хиве с севера и 28 мая оба отряда расположились на позиции напротив Шахабадских ворот Хивы. 29 мая к Хиве с юго-востока подошёл Туркестанский отряд генерал-адъютанта Кауфмана и вступил в Хиву с южной стороны, было объявлено перемирие и хивинцы капитулировали. Красноводский отряд полковника Маркозова из-за отсутствия воды был вынужден вернуться в Красноводск и во взятии Хивы участия не принимал.
Действующим против Хивы войскам была придана часть Аральской флотилии - пароходы «Самарканд», «Перовский» и три баржи. Флотилия, под командованием капитана 2-го ранга Ситникова, вошла 28 апреля в реку Улькандарью и обстреляла хивинскую крепость Ак-Кола, после чего продолжила движение и встала на якорь в 50 км от Кунграда. Для связи с Оренбургским отрядом Ситников отправил небольшой отряд из 9 матросов, топографа и унтер-офицера под началом прапорщика корпуса штурманов Шебашева, всего двенадцать человек. К несчастью, Шебашев доверился некоему местному жителю Утену Мусабаеву, который заманил русских в свой кишлак и там с помощью родственников организовал их убийство. Головы погибших были отвезены в Хиву.
Хивинский поход - последний военных поход, в котором принимала участие Аральская флотилия.
Роспуск Аральской флотилии (1883)
С окончанием военных экспедиций и завершением широких исследований водоёмов в Средней Азии и в силу малой пригодности судов для торговых и грузовых перевозок, в 1883 году было принято решение об упразднении Аральской флотилии. Часть имущества была продана на местах, три баржи и часть машин были перевезены в Чарджоу (сейчас известен как Туркменабад) и переданы в Амударьинскую флотилию, решение о создании которой было принято в 1885 году.
В 1885 году предпринимались попытки восстановить флотилию, но в следующем году все было оставлено как есть.
Корабли Аральской флотилии
Все эти корабли были построены специально для исследований Аральского моря (шхуны) или для действий в составе Аральской флотилии (пароходы).
Парусные шхуны
«Николай». 2 пушки. Длина 11,73 м. Ширина 3,56 м. Осадка 1,65 м. Построена в 1847 году в Оренбурге. Исключена из списков судов флота 12 июня 1870 г.
«Константин». 2 пушки. Длина 14,33 м. Ширина 4,88 м. Осадка 1,85 м. Построена в 1848 году в Оренбурге. Исключена из списков судов флота 21 июля 1863 г.
Колесные пароходы
«Перовский». 5 пушек. Длина 35,81 м. Ширина 6,55 м. Осадка 0,91 м. Водоизмещение 140 т. Корпус железный. Машина мощностью 40 номинальных л. с. Заложен в 1851 году в Швеции, в Мутале на заводе Motala Verkstad. Спущен на воду в 1852 г. В 1853 году доставлен в разобранном виде в Раим, где и собран. В 1863 установлены новые котлы. Исключен из списков судов флота в 1883 г. К 1888 году на месте продан на слом.
Вооружение на 1871 год: один 10-фунтовый медный «единорог» «новой конструкции» (бескаморный) на американском станке и одна 4-фунтовая нарезная пушка.
«Обручев». 2 пушки. Длина 21,34 м. Ширина 2,79 м. Осадка 0,7 м. Водоизмещение 16 т. Корпус железный. Машина мощностью 12 номинальных л. с. Построен в Швеции, в Мутале на заводе Motala Verkstad в 1852 г. В 1853 году доставлен в разобранном виде в Раим, где и собран. Исключен из списков судов флота в 1883 г. Осенью 1884, после ремонта ходил между Петровском и Казалинском. К 1888 году на месте продан на слом.
Вооружение: две 6-фунтовые медные карронады.
«Арал». Длина 35,66 м. Ширина 7,1 м. Осадка 0,6/0,9 м (носом/кормой). Водоизмещение 149 т. Экипаж 40 человек. Корпус железный. Машина мощностью 40 номинальных л. с. Движитель - одно заднее колесо в корме. Построен в 1862 году в Англии, в Ливерпуле на заводе Windsor Works. Исключен из списков судов флота в 1883 г. К 1888 году на месте продан на слом.
Вооружение: два 10-фунтовых медных полевых «единорога» «новой конструкции» (бескаморных) на американских станках.
«Сыр-Дарья». Длина 29 м. Ширина 5,6 м. Осадка 0,84/0,61 м (носом/кормой). Водоизмещение 70 т. Экипаж 20 человек. Корпус железный. Машина мощностью 20 номинальных л. с. Движитель - одно заднее колесо в корме. Построен в 1862 году в Англии, в Ливерпуле на заводе Windsor Works. Исключен из списков судов флота в 1883 г. К 1888 году на месте продан на слом.
Вооружение: один 10-фунтовый медный полевой «единорог» «новой конструкции» (бескаморный) на американском станке.
«Самарканд». Длина 45,72 м. Ширина 6,7 м. Осадка 0,61 м. Водоизмещение 154 т. Экипаж: 2 офицера, 50 нижних чинов. Корпус железный. Машина мощностью 70 номинальных л. с. Колеса нормальные боковые. Построен в 1866 году в Бельгии, в Хобокене на заводе Soc. Anon. J. Cockerill. В 1881 затонул (полузатонул) у форта Перовский. Предпринятые меры по подъёму парохода результатов не дали и были прекращены. Исключен из списков судов флота в 1883 г.
Вооружение к 1871 году: два 10-фунтовых медных полевых «единорога» «новой конструкции» (бескаморных) на американских станках; две 6-фунтовые карронады; две 4-фунтовые нарезные пушки.
«Ташкент». Длина 31,93 м. Ширина 4,88 м. Осадка 0,61/0,84 м (носом/кормой). Водоизмещение 86,5 т. Машина мощностью 35 номинальных л.с. Построен в 1870 году на Воткинском заводе. Исключен из состава судов флота в 1883 г. На 1884 год планировался к рейсу в верховья Амударьи для десанта на афганский берег, который в итоге не состоялся. В 1888 году на месте продан на слом.
Вооружение: один 10-фунтовый медный полевой «единорог» «новой конструкции» (бескаморный) на американском станке.
В общей сложности в составе Аральской флотилии числились 6 пароходов, понтонный плавучий док, 9 несамоходных барж и 50 прочих плавсредств.
Заключение
Аральская флотилия оказала большое влияние на исследование и картографирование рек и озёр Средней Азии, однако, в качестве боевых кораблей суда этой флотилии особых успехов не имели. Не более успешна была и другая отрасль деятельности Аральской флотилии - перевозка военных грузов и людей. Из-за малой мощности двигателей и глубокой осадки пароходов, мелководья и изменчивости фарватера Сырдарьи и других рек региона, рейсы пароходов носили случайный характер, требовали много времени и обходились дорого. Перевозки эти производились между Казалинском и Чиназом, а с 1873 года - между Казалинском и Петро-Александровском. Расстояние от Чиназа до форта Перовского пароходы проходили в 8-14 дней (движение проходило только днем), обратно в 12-20 дней. От форта Перовского до Казалинска вниз - в 4-6 дней, вверх - 6-12 дней.
С 1865 по 1879 годы включительно флотилией перевезено 1 724 414 пудов груза (около 28 246 тонн) и 29 146 пассажиров. Содержание флотилии, по штату 1866 года, обходилось в 163 089 рублей, а по штату 1880 года - 261 366 рублей.
Источники информации
Литература
- И. И. Черников Флот на реках. Энциклопедия речного флота.. — С-Пб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5
- И. Д. Сытин Аральская флотилия — Афонское сражение. // Военная энциклопедия Сытина. — 1911 Т. 3.
Ссылки
- Страница об Аральской флотилии на Википедии
- Страница об Аральском море на Википедии
- Страница о Бутакове А. И. на Википедии
- Страница о Шевченко Т. Г. на Википедии
- Страница о пароходе «Перовский» на Википедии
- Страница о паровом баркасе «Обручев» на Википедии
- Страница о Хивинском походе (1873) на Википедии
- Страница о Среднеазиатских владениях Российской империи на Википедии
- Описание боевых действий против Коканды и Бухары на сайте militera.lib.ru
- Описание Хивинского похода (1873) на сайте militera.lib.ru
- Статья о населённых пунктах и укреплениях Аральского региона в XIX веке на сайте www.proza.ru
- Краткая история Аральской флотилии с указанием количества судов и личного состава на сайте kungrad.com
- Краткий список судов Аральской флотилии и их характеристик на сайте www.randewy.ru
- Подробный список судов Аральской флотилии и их характеристик на сайте moyuniver.net
Галерея
Алексей Иванович Бутаков 3-й, контр-адмирал, один из первых исследователей Аральского моря.
Остров Барсакельмес в Аральском море, рисунок Тараса Шевченко, 1848 год
Шхуна «Константин» на ремонте
Карта Туркестана и части русских владений в Средней Азии, 1901 год
