IJN Tomozuru (1933)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 19.03.2024. |
IJN Tomozuru
Япония
| ноябрь 1932 Заложен |
| 1 октября 1933 Спущен на воду |
| февраль 1934 Введен в строй |
| 24 марта 1945 Гибель |
| 535 / 737 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 82 / 7,4 / 2,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 113 чел. Общая численность |
Универсальная артиллерия:
- 3 (1x2, 1х1) орудия 127-мм/50 Type 3.
Зенитная артиллерия:
- 1 (1×1) орудие 40-мм/62 HI Type 91.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 (2×2) ТА 533-мм;
- 2 бомбосбрасывателя.
Содержание
Общие сведения
Печально прославился тем, что 12 марта 1934 года во время учений попал в шторм и перевернулся, вследствие чего в Императорском флоте Японии начались массовые проверки кораблей на возможные ошибки конструкторов при определении остойчивости судов. Был восстановлен и после серии модификаций брошен в бой.
История создания
Постройка и испытания
友鶴 [Tomozuru] Maizuru K K 11/1932 1.10.1933 2.1934 sunk 24.3.1945
Описание конструкции
Корпус
Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных миноносцев. Как и все японские проекты того периода, имели максимально возможную огневую мощь при минимально возможных размерах. Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения при минимальных ширине и осадке. Спустя три недели после вступления в строй шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 матрос), оставаясь на плаву в положении вверх килем.
Катастрофа стала прямым следствием проблем с остойчивостью. В августе-декабре 1936 г. все они прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Корабли перевооружили, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Высота мостика уменьшилась – срезали один уровень. Стандартное водоизмещение после модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное – с 737 до 815 (добавили 98 тонн балласта), а скорость упала до 28 узлов. После проведения всех работ остойчивость приняла удовлетворительное значение.
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Экипаж: 113 человек. 6 офицеров и 91 матрос
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на IJN Tomozuru включала три орудия 127-мм/50 Type 3 в двух башенных установках, одноствольная башня в носовой части и двуствольная в кормовой.
После опрокидывания корабля кверху килем вооружение было пересмотрено. Обе 127-мм орудийные установки демонтировали, установив три орудия 120-мм/50 Type М (конструкции одиннадцатилетней давности) в одиночных установках со щитами. Две пушки заняли прежние места, а третья заменила кормовой торпедный аппарат. Во время войны кормовое орудие сняли.
| Характеристики | 127-мм Type 3 |
|---|---|
| Калибр | 50 |
| Длина орудия, мм | н/д |
| Масса АУ, т | 18,6 |
| Масса снаряда, кг | 27 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 13-18 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 880-910 |
| Угол возвышения | -8° / +85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 23,6 |
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия на миноносце первоначально была представлена одним орудием 40-мм/60 Type 5 в одиночной установке.
В ходе перевооружения корабля, малоэффективные 40-мм британское орудие заменили 7,7-мм пулеметом. Зенитное вооружение усилили установкой одно- и двуствольных зенитных автоматов 25-мм/60 Type 96, дловеду их коество к концу войны до 10.
| Характеристики | 40-мм Type 5 | 25-мм Type 96 |
|---|---|---|
| Калибр | 60 | 60 |
| Длина орудия, мм | н/д | 2296 |
| Масса орудия, кг | 462 | 115 |
| Масса снаряда, кг | 1 | 0,25 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 80-90 | 110-120 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 | 900 |
| Угол возвышения | -10° / +95° | −10° до +85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,5 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два поворотных двухтрубных торпедных аппарата (ТА) 533-мм. Боезапас включал тяжелые кислородные торпеды Type 93.
Противолодочное и противоминное вооружение
Корабль имел и два бомбосбрасывателя с боезапасом 9 глубинных бомб. В ходе перевооружения корабля их количество возросло до 48.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве системы управления огнём (СУО) .
Модернизации и переоборудования
8 - 12.1936, all: After capsizing of Tomozuru all units of the class were reconstructed with data as given in the table.
1942, all: - 1 x 1 - 120/45 (No 3), 1 x 1 - 7.7/80; + 2 x 2 - 25/60 96-shiki, 4 DCT (totally 48)
1944, all: + 6 x 1 - 25/60 96-shiki
История службы
Ранние годы и инцидент
12 марта 1934 года в 1:00 ночи «Томодзуру» покинул порт Сасебо для ночных учений совместно с лёгким крейсером «Тацута» и миноносцем «Тидори». В 3:25 из-за сильного шторма командир крейсера «Тацута» приказал миноносцам возвращаться на базу. Радиосвязь с «Томодзуру» была потеряна в 3:58, а в 4:12 из вида исчезли световые огни «Томодзуру», вследствие чего многие предположили, что судно совершило оверкиль. Днём в 14:05 вылетел спасательный самолёт, который обнаружил дрейфующий миноносец. В результате трагедии погибли 97 человек. 13 марта 1934 года «Томодзуру» отбуксировали обратно в Сасебо с помощью «Тацуты».
Расследование показало, что причиной трагедии стала плохая остойчивость судна, вызванная попытками японцев обойти международные морские соглашения и усилить вооружение флота. Японцы создавали небольшие корабли водоизмещением 600 т, перегруженные вооружением, чья масса превышала водоизмещение в два раза даже при облегчённой конструкции самого корабля. После спуска головного корабля его центр тяжести оказался выше, чем ожидалось, и были предприняты некоторые попытки это исправить. На ходовых испытаниях была выявлена плохая остойчивость, которую пытались улучшить путём добавления надстроек к килю. «Тидори» всё же успешно прошёл испытания и был принят на вооружение, после чего по этим требованиям были достроены и остальные корабли вместе с «Томодзуру». На момент потери на борту «Томодзуру» было мало запасов топлива и воды, которые могли бы послужить балластом и сместить центр тяжести вниз, но ситуация оказалась ещё более плачевной, чем на испытаниях, в связи с чрезмерной перегрузкой боеприпасами.
Проверки на кораблях
Окончательной причиной гибели «Томодзуру» назвали малую метацентрическую высоту. Был образован комитет при Императорском флоте Японии, который проверял остойчивость всех кораблей. В результате проверки выяснилось, что плохая остойчивость была также на авианосцах «Рюдзё» и «Рюхо», крейсерах типа «Могами», эсминцах типов «Фубуки», «Акацуки» и «Хацухару», минных заградителях «Яэяма», «Сиратака», «Ицукусима» и типах заградителей «Нацусима» и «Цубаме», тральщиках типов W1 и W13 и охотниках за подводными лодками типа CH1.
В итоге японский взгляд на стабильность и остойчивость кораблей подвергся серьёзным сомнениям, и дизайн всех последующих японских кораблей был изменён: надструктуры уже имеющихся кораблей сократили, а проекты изменили в 1934—1935 годах. Так, полному пересмотру подверглись крейсера типа «Могами».
Война
После ремонта и перепланировки корабль вернулся на службу, приняв участие в японо-китайской войне и войне на Тихом океане. Участвовал в прикрытии высадки в голландские владения в Новой Гвинее в апреле 1942 года, нёс службу в проливах Банда в июле того же года. Кормовое орудие во время войны заменили на 25-мм зенитное орудие Тип 96, которых к концу войны на борту «Томодзуру» было 10. Число глубинных бомб выросло до 48[1]. 24 марта 1945 года миноносец затонул у Окинавы после авианалёта американской палубной авиации.
См. также
Примечания
- ↑ После инцидента с опрокидыванием IJN Tomozuru, корабль был направлен на ремонт и перестройку, вследствие чего принят в строй позже. Поэтому в некоторых источниках корабли этого типа могут указываться как миноносцы типа Chidori
- ↑ Одноорудийная установка в будущем будет перенесена в корму, а надстройка будет уменьшена, в связи с проблемами данной серии кораблей с остойчивостью
