Saukko (1930)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 13.01.2024. |
Saukko
Финляндия
| апрель 1928 Заложен |
| 2 июля 1930 Спущен на воду |
| 16 декабря 1930 Сдан |
| 1947 Выведен из боевого состава |
| 1953 Сдан на слом |
| 114 / 140 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 32,4 / 4,1 / 2,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 75 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 1 ДГ / 170 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД / 120 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 7 узл. Скорость хода надводная |
| 5,7 узл. Скорость хода подводная |
| 375 (8) миль Дальность плавания надводная |
| 45 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 15 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 7 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 2 ТА 450-мм;
- 2 торпеды;
- 6-9 мин.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) пулемёт 12,7-мм/62.
Содержание
Общие сведения
Saukko стала единственной в мире подводной лодкой, спроектированной для службы на озере, предназначенной для действий на Ладоге. По Тартускому мирному договору 1920 года водоизмещение любого боевого корабля на Ладоге не должно было превышать 100 тонн, следовательно, согласно техническому проекту водоизмещение подводной лодки могло составлять не более 99 тонн. Конструкция, как и в случае с остальными финскими подводными лодками, была подготовлена немецкими инженерами. Для удобства транспортировки по железной дороге корпус подводной лодки был выполнен разобранным на две части.
(фин. Saukko — «выдра»)
История создания
Предпосылки к созданию
В соответствии с Тартуским мирным договором 1920 г. между Финляндией и Советской Россией надводное водоизмещение ПЛ, предназначавшейся для действий на Ладожском озере, не должно было превышать 100 т.
Проектирование
Проект озёрной подводной лодки (ПЛ) «Saukko» ВМС Финляндии был разработан фирмой Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS; Нидерланды). Особенностью ПЛ «Saukko» стало использование цистерн, выступающих за обводы ПЛ, и деревянного наполнителя между прочным корпусом и надстройкой для улучшения остойчивости в надводном положении.
Экипаж судна состоял из 15 человек.[3] внешний корпус лодки был изготовлен таким образом, чтобы выдерживать ледовые условия Балтийского моря. Лодку можно было разобрать на две части, а ее башню можно было снять для транспортировки по железной дороге.
Постройка и испытания
ПЛ строилась по проекту Pu110. Saukko была заложена в апреле 1928 года на верфи Hietalahden Sulkutelakka ja Konepaja в Хельсинки под заводским номером SA 241. Постоянные задержки верфи и ее субподрядчиков, низкое качество работ и трудности с поставкой дизельного двигателя привели к приостановке работ уже в мае 1929 года. Подводная лодка была спущена на воду 2 июля 1930 года и принята в эксплуатацию 16 декабря 1930 года.
Официально водоизмещение составляло всего 99 тонн, но поскольку её реальное водоизмещение, особенно после модернизации, превысило ограничение, на Ладожском озере Saukko так и не использовалась.
Описание конструкции
Корпус
ПЛ Saukko имела однокорпусную конструкцию. Корпус ПЛ делится на отсеки 38 шпациями с нумерацией от кормы к носу. Имелось пять отсеков: дизельный двигатель и гребной электродвигатель (0–13 шпации); кормовой аккумуляторный блок (13–18 шпации); центральный пост (18-27 шпации); носовой аккумуляторный блок (27–32 шпации); торпедный (32–38 шпации). Прочные переборки располагались в носу и корме от отсека центрального поста.
Корпус ПЛ был изготовлен из стали St 52 (предел текучести – 52 кг/мм2). Толщина листов: прочных конструкций 8,5–10 мм; легкого корпуса – 5,5 мм. Диаметр прочного корпуса – 3,2 м. Достаточно толстая обшивка легкого корпуса и дополнительный ледовый пояс толщиной 6,0 мм позволяли ПЛ действовать во льдах. Под прочным корпусом располагался киль шириной около 1,0 м, служивший балластом.
Корабль имел складную конструкцию и мог разбираться на две части для транспортировки по железной дороге. Согласно первоначальным планам, ПЛ могла быть доставлена в Лахденпохья (на северо-западном берегу Ладожского озера) и включена в состав Ладожской флотилии. Однако по условиям Тартуского мирного договора, водоизмещение любого военного корабля на Ладоге не должно было превышать 100 тонн. Поскольку её реальное водоизмещение превышало 100 т во время войны она действовала в Финском заливе.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала один дизельный двигатель (ДД) Krupp-Germaniawerft для движения над водой мощностью 170 л.с.[1] (150 кВ). В подводном положении один гребной винт приводился в движение одним электродвигателем мощностью 120 л.с. (89 кВ). Группа аккумуляторных батарей на 32 элемента располагалась в носовой части. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 75 метров. Запас топлива составлял 1,8 т.
Максимальная скорость составляла 9 узлов в надводном положении и 5,7 узлов при движении под водой. ПЛ была способна идти надводным ходом со скоростью до 7 узлов при силе ветра 4-7 баллов (от 5,5-7,9 до 13,9-17,1 м/сек) в условиях Балтийского моря.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 375 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
- в подводном положении 28 морских миль на скорости в 4 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ составлял 15 человек, в том числе два офицера, два старших унтер-офицера, четыре унтер-офицера, семь матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ Saukko имела 2 носовых торпедных аппарата (ТА) 450-мм. Боезапас составлял две торпеды и 6-9 мин. ПЛ могла использовать две торпеды длиной по 5,7 м или 9 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На ПЛ имелись две площадки (в носу и в корме от ограждения рубки) для 12,7-мм пулемётов, но они не были установлены.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
ПЛ была оснащена перископом с оптической длиной 5700 мм, диаметр 31 мм.
Модернизации и переоборудования
В середине 1930-х годов прошла модернизацию, заключавшуюся прежде всего в замене неудачного дизельного двигателя.
mid-1930s: diesel was replaced by new one (200hp, 7kts), mine stowage was decreased to 6.
При модернизации 1938-1939 гг. для обеспечения остойчивости была увеличена ширина ПЛ за счет дополнительных бортовых цистерн (так называемые цистерны остойчивости). В результате водоизмещение возросло до 130/150 т, ширина ПЛ – до 4,2 м, осадка – до 3,0 м; запас мин снизился до шести единиц.
История службы
Советско-финская война
В течение «Зимней войны» и «Продолжающейся войны» 1941–1944 гг. ПЛ принимала участие в операциях в Финском заливе. Вместе с ПЛ «Vesikko» она базировалась на форте Kirkonmaa острова Котка и патрулировала к востоку от острова Suursaari (Гогланд).
7 декабря 1939 года Saukko, в сопровождении нескольких моторных торпедных катеров, был отбуксирован канонерской лодкой Karjala в Койвисто. Поскольку военные действия начались до того, как финский военно-морской флот получил возможность установить оборонительные минные поля за пределами своих прибрежных фортов, была надежда, что Saukko сможет выполнить эту задачу.
8 декабря эсминец типа "Ленинград" и пять других советских эсминцев достигли района и начали обстреливать финские позиции. Медлительный Saukko не смог вступить в бой с группой советских эсминцев. На следующий день лед помешал финским лодкам совершить вылазку против обстреливающих советских кораблей. Когда лед, наконец, растаял, половина воздушных клапанов на Saukko замерзла, что едва не привело к опрокидыванию лодки, когда она попыталась погрузиться, чтобы установить минное поле. После этих неудач финские лодки были выведены из этого района.
Вторая мировая война
2 июля 1941 г. Saukko пыталась атаковать два советских сторожевые катера, стоявших у причала о. Сомерс. В 04:10 лодка выпустила по ним торпеду, которая взорвалась при ударе о причал. В течение нескольких часов Saukko подвергалась атакам советских катеров. Ее экипаж подвергся серьезному испытанию - двигатель торпеды запустился еще в аппарате и его выхлопные газы проникли в отсек. Когда лодка всплыла, из 13 членов экипажа в сознании оставалось только пять (по другим данным - два).
С 5 июля до начала августа все финские лодки находились в своих базах в шхерах и только «Ику-Турсо» 11 июля выставила минное заграждение № 13 (18 мин) у эстонского побережья в районе мыса Лобинеем. Однако, по советским данным, 6 июля в районе Шепелевского маяка «Щ-305» была неудачно атакована финской ПЛ. Лишь 2 августа ПЛ возобновили действия, при этом большие лодки, базируясь на Барэ (Barö), действовали на советских коммуникациях Палдиски-Ханко (16 походов до конца августа), а «Весикко» и Saukko из Кирконмаа патрулировали к востоку от Гогланда. Обычно на позиции находилось по одной лодке, продолжительность похода не превышала двух суток.
25.08.1941 ПЛ столкнулась с германским кораблём «Schnellboott» S-28 у берегов острова Harmaja (около Хельсинки), после чего прошла доковый ремонт.
В связи с окончанием эвакуации Таллина в конце августа все финские ПЛ вернулись в Хельсинки. В августе «Ветехинен» совершила шесть боевых походов, «Весихииси» и «Ику-Турсо» - по пять, а «Весикко» - один. Было использовано семь итальянских торпед Т/40 и две британских T/33, ни одна из которых не попала в цель. Позднее обнаружили, что итальянские торпеды имели дефекты многих систем.
26 октября началась эвакуация советского гарнизона Ханко. Это стало неожиданностью для финского командования, поэтому в строю находились только «Ветехинен», «Ику-Турсо» и Saukko - остальные ПЛ уже стали на зимнее техобслуживание. Лодки начали действовать на советских коммуникациях с 30 ноября между Хельсинки и маяком Кэри. При этом Saukko патрулировала в дневное время, а ночью ее сменяли «Ветехинен» и «Ику-Турсо», первая из которых патрулировала в северной, а вторая в южной части позиции.
В ночь на 30 ноября «Ветехинен» пыталась атаковать конвой, следовавший в Ханко, но неудачно. Эта же лодка в ночь с 3 на 4 декабря у Порккала в надводном положении с дистанции 15000 метров атаковала четырьмя торпедами советский конвой на переходе из Ханко в Кронштадт, но попаданий не достигла. Интенсивный артиллерийский кораблей охранения отогнал финнов - ближайший разрыв был всего лишь в паре десятков метров от лодки. В связи с окончании эвакуации Ханко, 5 декабря все финские ПЛ вернулись в базы. В 1941 году подводные лодки Финляндии совершили 27 боевых походов, достигнув весьма скромных успехов.
Зимой-весной 1942 г. все финские лодки прошли ремонт. В качестве плавбазы флотилии использовался минный заградитель «Лоухи». К началу июля 1942 года все финские подлодки были введены в строй.
После подписания Московского соглашения о перемирии 19 сентября 1944 года, финские ПЛ оставались в своих базах, в конце ноября они перешли в Турку.
В декабре 1944 - январе 1945 года все финские ПЛ были разоружены по приказу Союзной контрольной комиссии. Saukko и все финские ПЛ перешли в Суоменлинну (Свеаборг). Там они простояли долгих восемь лет до 1953 г. Согласно условиям мирного договора с Финляндией, подписанному в Париже 10 февраля 1947 года, ей запрещалось иметь подводные лодки. В мае 1953 года финское правительство приняло решение о продаже лодок (за исключением Vesikko). 1 июля 1953 года был подписан контракт бельгийской фирме Etablissement Pascal de Saedeleier на их разделку в Бельгии.
15 сентября 1953 г. Saukko и Vetehinen отправились с немецким буксиром Stein в Антверпен, но во время шторма в Северном море лопнул буксирный трос и Saukko была потеряна. 1 октября 1953 г. Stein прибыл в порт только с одной лодкой на буксире. Вскоре дрейфующую Saukko обнаружил голландский корабль береговой охраны «Fiat» и отбуксировал её в Антверпен.
Командиры
См. также
Примечания
- ↑ после модернизации в середине 1930-х гг. мощность дизеля была увеличена до 200 л.с.
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: «Морская коллекция», 2005.
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/finnish-navy.php
- https://dzen.ru/a/YcNh7-RTuUYfDURv
- https://alphapedia.ru/w/Finnish_submarine_Saukko
- https://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_submarine_Saukko
- https://fi.wikipedia.org/wiki/Sukellusvene_Saukko
- https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
Галерея изображений
Saukko в постройке
Спуск Saukko на воду, 2 июля 1930 г.
Спуск Saukko на воду
Церемония спуска Saukko
Saukko
