Gür (1930)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 11.01.2024. |
Gür
| 25 марта 1929 Заложен |
| 22 октября 1930 Спущен на воду |
| 27 декабря 1934 Сдан |
| 1947 Выведен из боевого состава |
| 745 / 965 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 72,4 / 6,2 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 (100) / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 30 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДГ / 2880 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 20 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 6400 (9,5) или 1880 (18) миль Дальность плавания надводная |
| 101 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 42 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 37 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых);
- 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16;
- 1 (1x1) автомат 20-мм;
- 2 (1х2) пулемёта.
Содержание
Общие сведения
История появления подводной лодки Gür довольно необычна. Проектирование и строительство было инициировано Германией. Проект, получивший обозначение Pu-111, разрабатывала голландская фирма Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS). Строительство велось при активном участии немцев, а основным субподрядчиком выступала фирма Wilton-Fijenoord. Непосредственное строительство осуществляла компания испанского бизнесмена Горацио Эчиварриеты (Horatio Echivarrieta). Субмарина, получившая обозначение Е-1 (по фамилии Эчиварриеты), строилась на его частной верфи в Кадисе. По задумке Г. Эчиварриеты, подлодка должна была стать прототипом для серийного строительства для ВМС Испании.
Однако испанское правительство отказалось от её приобретения и постройки этого типа, предпочтя начать строительство подводных лодок типа D национальной разработки. В результате Эчиварриета с 1932 года пыталась продать E-1 за границу. Среди возможных покупателей рассматривался и СССР, но в результате в 1934 году подводная лодка была куплена Турцией за 9 миллионов песет и получила название Gür.
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1926 года руководство германского ВМФ решило отказаться от лодок проекта UB-III в качестве мобилизационного и рассматривало в качестве замены проект UG, который появился в 1918 году, но так и не был реализован, оставаясь только на бумаге. Все сохранившиеся чертежи и другая документация были переданы в IvS для доработки. Для включения данного типа лодок в план мобилизации требовалось построить хотя бы один экземпляр и провести полномасштабные испытания.
Заказчика долго искать не пришлось. Испания вновь выразила заинтересованность в строительстве подводных лодок, и Горацио Эчиварриета (Horacio Echevarrieta), ещё недавно выступавший категорически против иностранного влияния на испанскую военную промышленность, выразил готовность сотрудничать с немцами и выступить посредником в переговорах с испанским правительством.
Проектирование
Летом 1926 года Ломан и Вильгельм Канарис, в то время возглавлявший отдел мобилизационных работ ВМФ, прихватив чертежи UG, отправились в Испанию, а в начале 1927 года в Мадрид в качестве военно-морского советника прибыл обер-лейтенант Эберхардт Мессершмидт. Он играл роль связного между немецким, испанским флотами и Эчиварриетой. Переговоры были трудными.
Испанцы хотели лодку водоизмещением не менее 1000 тонн и большой дальностью плавания, а немцы настаивали на полном соответствии проекту UG. В июле 1927 г. Эчиварриета прибыл в Берлин для переговоров, в ходе которых было заключено соглашение, что Германия на этапе строительства обеспечивает полное финансирование и рабочую силу, сборка будет вестись в Испании на предприятиях Эчиварриеты, и лишь после завершения строительства и проведения всех необходимых испытаний испанское правительство может выкупить лодку.
К концу 1927 г. переговоры между Канарисом, Мессершмидтом и испанским Адмиралтейством вошли в завершающую стадию. Тем временем Эчиварриета и Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS) согласовали строительство тестовой лодки. Секции корпуса будут построены в Голландии, а затем собраны на верфи в Кадисе, принадлежащей Эчиварриете. В конце ноября 1927 г. Шотте и Шюрер отправились в Гаагу и Кадис, чтобы предварительные технические детали с Эчиварриетой и IvS. Различные обстоятельства (включая запоздалое решение расширить верфь в Кадисе) задержали начало работ до 1928 г. Тем временем был готов окончательный вариант проекта, получивший обозначение Pu-111. Его отличие от типа UG заключались в увеличении внешних размеров, несколько большем водоизмещении и использовании двухкорпусной конструкции.
Проект Pu-111 был создан компанией IvS на основе перспективной немецкой подводной лодки типа UG, разработанной в 1918 году, но так и не реализованной из-за перемирия. E-1 вышел на испытания в мае 1931 года с немецкой бригадой под командованием А. de la Perrier.
Она была принята турецким экипажем в Испании 27.12.1934 г. и прибыла в Стамбул в январе 1935 г. Корпус седельной цистерны, главный балласт и топливные баки были размещены в прочном корпусе. Она была оснащена немецким вооружением и дизелями MAN, а пушка была установлена на киле, конструкция которого была нетипичной для немецких конструкций. Gür послужил прототипом для подводных лодок серии IA, построенных в Германии, и подводных лодок серии IX, построенных в СССР.
Medium submarine, built as private initiative by Spanish businessman Horatio Echivarrieta on own shipyard in Cadiz. Boat should become a production prototype for offered by Echivarrieta serial building for Spanish Navy. Project Pu111 was created by Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS) on a basis of German perspective submarine of UG type developed in 1918, but never realised because of Armistice. Building was conducted at active participation of Germans, and as basic subcontractor at building Wilton-Fijenoord acted. E1 gone out to trials in May, 1931 with German crew under command of A. de la Perrier. However Spanish Government refused her acquisition and building of this class, preferred to begin building of D type submarines of national designed. As result Echivarrieta since 1932 tried to sell E1 abroad. Among possible buyers the USSR was considered also, but as result in 1934 submarine was bought by Turkey for 9 million pesetas and named Gur. She was accepted by Turkish crew in Spain 27.12.1934 and arrived Istanbul in January, 1935. Saddle-tank hull, main ballast and fuel tanks were placed in a pressure hull. She was equipped by German armament and MAN diesels, and gun was installed on fin structure was atypical for German designs. Gur served as prototype for IA series submarines built in Germany and IX series submarines built in the USSR.
Постройка и испытания
ПЛ Gür (бывшая E1, ) заложена на испанской верфи Echivarrieta y Larrinaga в Кадисе в марте 1929 года. Спущена на воду 22 октября 1930 года. При сходе со стапеля лодка ударилась о грунт, возникли ещё некоторые неполадки, которые не позволили начать испытания раннее лета 1931 г. В испытаниях приняли участие немецкие эксперты и подводники.
В состав экипажа вошли капитан-лейтенант Роберт Браутигам, капитан-лейтенант Папенберг (главный инженер), обер-лейтенант Рёзинг, обер-лейтенант Хеерхартц (инженер), лейтенант Харальд Гроссе. Кроме того, на испытаниях присутствовали несколько конструкторов от IvS, студенты-кораблестроители, группа специалистов по торпедному вооружению под руководством капитана Хирта. Испытания продолжались с мая по 4 июля 1931 г. 24 июня на них в качестве наблюдателя присутствовал Шюрер, оставивший положительные отзывы о лодке.
После завершения всех тестов испанскому флоту было предложено выкупить субмарину, но падение монархии в 1932 г. и последующие беспорядки не позволили это сделать. В следующем году немцы безуспешно пытались продать Е-1 Польше, а в 1934 г. её купила Турция, введя в состав своего флота под названием Gür.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка ПЛ Gür включала два двухтактных 6-цилиндрованых дизельных двигателя (ДД) Sulzer 6QD42 для движения над водой суммарной мощностью 4740 л.с. (3,4 МВт). ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя швейцарскими электродвигателями (ЭД) Brown Boveri GG CUB 750/8 для ORP Orzeł суммарной мощностью 1100 л.с. Две аккумуляторные батареи типа «РМ 25» фирмы «Тюдор», произведённые по французской лицензии, во втором и третьем отсеках подлодок находилось по две группы аккумуляторов из 100 элементов каждая общим весом 136 т.
Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 100 метров. Автономность - 90 дней. Запас топлива составлял 123 т.
Максимальная скорость:
- 19,4 узлов в надводном положении;
- 9 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 7 169 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 100 морских миль на скорости в 5 узлов.
Вспомогательные устройства
Экипаж и обитаемость
Штатный экипаж ПЛ Gür состоял из 60 человек, в том числе 6 офицеров и 54 унтер-офицеров и матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ Gür была оснащена 6 торпедными аппаратами (ТА) 533-мм. Четыре ТА располагались в носовой части, два - в кормовой. Боезапас составлял 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16. В качестве зенитного вооружения был установлен один зенитный автомат 20-мм.
| Характеристики | 105-мм Ubts L/45 C/16 | 20-мм |
|---|---|---|
| Калибр | 40 | 43 |
| Длина орудия, мм | 4725 | |
| Вес орудия, кг | 1450 | |
| Вес снаряда, кг | 25,5 | |
| Скорострельность, выстр./мин. | 15 | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 710 | |
| Угол возвышения | -10° / +50° | -10° / +90° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 12,7 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средства обнаружения использовался гидрофон GHG.
Модернизации и переоборудования
В середине 1940-х гг. на субмарину установили дополнительное зенитное вооружение, один автомат 20-мм/70 Oerlikon Mk IV в одиночной установке.
История службы
Подводная лодка Gür была введена в состав турецкого флота 29 декабря 1936 года и прослужила до 1947 года.
Командиры
| Командиры Gür в годы Второй мировой войны | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | Komandor podporucznik (капитан 3 ранга) |
||||
| 2 | Kapitan marynarki (Капитан-лейтенант) |
||||
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945. — Минск: «Харвест», 2004. — (Библиотека военной истории).
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://coollib.net/b/373647-zhurnal-arsenal-kollektsiya-arsenal-kollektsiya-2014-n-11-29/read
- https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/TCG_Gür_(1936)
- https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_TCG_Gür_(1934)
Галерея изображений
Е-1 у берегов Испании в период испытаний
Подводная лодка Gür (бывшая Е-1) после передачи турецкому флоту
Подводная лодка Gür, 1935 г.
