Подводные лодки типа Astute
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 20.09.2022. |
--Serenus:ru (обсуждение) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC)
| 7 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки |
| с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы |
Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)
| 7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 97 / 11,3 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 30 узл. Скорость хода подводная |
| > 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Неограниченная миль Дальность плавания подводная |
| Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но обычно 90 дней, в зависимости от количества перевозимого продовольствия и выносливости экипажа суток Автономность (макс) |
| Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки |
| Дизель-электрическая 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 98 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Субмарины типа Astute предназначены как для действий в составе боевой группы, так и в отрыве от основных сил. Подводные лодки могут применяться для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку групп боевых пловцов и сбор разведывательной информации.
По состоянию на сентябрь 2020 года, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё три лодки проекта строятся, плюс на одну подписан контракт. Лодки строятся Подводные лодки BAE Systems на Барроу-ин-Фернесс.[6] Будет построено семь лодок: первая в своем классе, Проницательный была спущена на воду Камилла, герцогиня Корнуоллскаяв 2007 году,[7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.
История создания
Предшественники
Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок типа Swiftsure.
Подводные лодки типа Trafalgar являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая АПЛ типа Trafalgar была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка этого типа вступила в строй в 1991 году.
Предпосылки к созданию
Программа класса Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны (МО) начало ряд исследований, направленных на определение возможностей и требований для замены своих подводных лодок класса Swiftsure и Trafalgar.[8][9] Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне, чтобы противостоять все более боеспособным советским подводным лодкам. Чтобы противостоять этой растущей угрозе, исследования пришли к выводу, что проект SSN20 должен быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным "интегрированным гидроакустическим комплексом" и боевыми системами.[9] Аналогичным образом военно-морской флот Соединенных Штатов, столкнувшийся с теми же угрозами, продолжил проектирование и строительство кораблей класса "Морской волк". Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, не считались "ограничением"[9].
Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и Холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был быстро отменен, и был начат новый набор проектных исследований, на этот раз с "контролем затрат" в качестве ключевой цели.[9] Класс Trafalgar был эволюционировавшим производным от предыдущего класса Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что этот новый класс подводных лодок флота должен "опираться" на проект Trafalgar. Она стала известна как партия 2 класса Трафальгар (B2TC), с разрешением на этап исследований, выданным в июне 1991 года.[9] В то время как философия, лежащая в основе B2TC, заключалась в создании современного и улучшенного Trafalgar, ранние концепции дизайна B2TC также находились под сильным влиянием строящегося в то время класса Vanguard, в частности его ядерной паропроизводительной установки (NSRP).
Проектирование
После двух лет фазы исследований по B2TC Министерство обороны решило выставить контракт на тендер. Проект приглашения к участию в тендере был объявлен в октябре 1993 года, а окончательное приглашение к участию в тендере - в июле 1994 года.[9] Окончательное приглашение к участию в тендере включало официальное соревнование между GEC-Marconi / BMT Limited и VSEL / Rolls-Royce, заявки должны были быть представлены в июне 1995 года.[9] GEC-Маркони и BMT имели небольшой опыт проектирования британских подводных лодок, в то время как VSEL и Rolls-Royce активно участвовали в проектировании и строительстве британских атомных подводных лодок.
На этапе оценки заявок, выдвинутых обеими командами, Министерство обороны отдало предпочтение проекту GEC-Marconi / BMT как по стоимости, так и по возможностям.[9] Предложение, выдвинутое VSEL / Rolls-Royce, было менее привлекательным и считалось "дорогим и скучным дизайном".[9] В июне 1995 года VSEL был поглощен GEC-Marconi, а вместе с ним и верфью Barrow. В декабре того же года Министерство обороны объявило, что GEC-Marconi является предпочтительным участником торгов. Заявка, выдвинутая GEC-Marconi, включала инновационное использование программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Хотя Министерство обороны заключило контракт с компанией GEC-Marconi, отчасти из-за ее конкурентоспособной стоимости, она все еще считалась слишком высокой, чтобы Министерство обороны подписало контракт.[9] Министерство обороны и компания GEC-Marconi вели переговоры о новой цене контракта, составившей 2,4 миллиарда фунтов стерлингов за первые три подводные лодки Astute, плюс на сервисную поддержку. Контракт был подписан 14 марта 1997 года по так называемой программе Astute с фиксированной максимальной ценой, а любые перерасходы берет на себя подрядчик GEC-Marconi[9].
Хотя B2TC должен был стать скромным улучшением по сравнению с классом Trafalgar, для Astute это было не так. С подписанием контракта в марте 1997 года компания GEC-Marconi приступила к разработке полного и всеобъемлющего проекта программы Astute.[9] Первоначальное осознание состояло в том, что размер Rolls-Royce PWR2 требовал гораздо большей лодки (ширина и длина) и значительно улучшенного акустического шумоподавления. Между Министерством обороны и GEC-Marconi было достигнуто новое понимание того, что это будет совершенно новый класс, и гораздо более сложный, чем первоначально предполагалось.
Атомные подводные лодки этого класса были первыми в мире, спроектированными в 3D-среде с компьютерным управлением
Атомная подводная лодка, построенная сегодня компанией BAE Systems, по технической сложности сравнима с современными космическими программами (признанными в исследовательских программах США).
Ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение 148 км кабеля 23 000 труб, 5 000 клапанов 50 000 плиток
• На сборку, тестирование и отгрузку Astute MPMP ушло 4 года 8 месяцев. •Во время испытаний главный вал совершил 1 693 832 оборота. Это означало бы подводная лодка должна была пройти из Барроу в Австралию (8671 миль) • На MPMP установлено 1 263 трубы. • К MPMP подключено 11 500 метров кабеля. • Было использовано 3105 тонн мазута (683 920 галлонов) • перекачано 10,9 млрд литров морской воды; достаточно, чтобы заполнить 4034 олимпийских плавательных бассейна
Постройка и испытания
В ноябре 1999 года British Aerospace приобрела GEC-Marconi и создала BAE Systems. На момент поглощения прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки класса Vanguard, и последняя из лодок уже была спущена на воду.[9] Численность рабочей силы на верфи Барроу сократилась примерно с 13 000 до 3000 человек. Ключевые навыки в проектировании и проектировании были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу.[9] Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD[10], несмотря на то, что первоначально оно рекламировалось как инновационная мера экономии за счет значительного сокращения человеко-часов.[9] Однако одной из причин этого была нехватка опытных дизайнеров, способных использовать программное обеспечение и его расширенные инструменты.[9]
Несмотря на многочисленные трудности, в том числе неполные чертежи, первая лодка, Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров.[11] Они были сварены вместе с использованием специально разработанной высокопрочной стали, [12] а затем установлены. Однако, начиная с лодки № 2, использовалась вертикальная оснастка, при которой кольцеобразные секции "стоят торцами вверх".[13] Это позволило лучше приспособить крупногабаритное и тяжелое оборудование, а также оказалось более эффективным, что, по сообщениям, позволило "сэкономить тысячи человеко-часов".[13]Подводная лодка класса является первой атомной подводной лодкой, полностью спроектированной с использованием компьютерного программного обеспечения 3D.[3]
К 2002 году и BAE, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу.[9] В августе 2002 года программа, по оценкам, опоздала более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов.[9] BAE Systems выпустила предупреждение о прибыли 11 декабря 2002 года в результате перерасхода средств и задержек.[14] BAE Systems и Минобороны впоследствии пересмотрели условия контракта, понимая, что Минобороны должно разделить некоторые финансовые риски.[9] В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.[15]Министерство обороны также заручилось советами и опытом General Dynamics Electric Boat по контракту с ВМС США.[16] В конце концов, сотрудник General Dynamics Electric Boat стал директором проекта Astute в Барроу.[9]
Дерзкий в стадии строительства
Вклад General Dynamics помог решить многие проблемы с программным обеспечением, связанные с 3D CAD; [9] General Dynamics также отвечала за внедрение вертикального оснащения и других строительных технологий. Следовательно, теперь, когда детальные проекты были завершены, требовалась большая доработка Astute.[9] 8 июня 2007 года "Астут" был спущен на воду, а лодки 2 и 3 ("Засада" и "Хитрый") находились на разных стадиях строительства. Месяцем ранее была согласована закупка лодки 4 ("Дерзкий").[9] Лодки 5 и 6 (Anson и Agamemnon) были утверждены в марте 2010 года.[9] В июне 2012 года был размещен заказ на изготовление ядерного реактора для лодки 7 (Азенкур), а также на производство первого ядерного реактора для подводной лодки класса "Дредноут".[17] Заказ на строительство Agamemnon стоимостью 1,4 миллиарда фунтов стерлингов был выдан Министерством обороны компании BAE Systems 19 апреля 2017 года[18]
В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что "Проницательный" класс опоздал на 57 месяцев и перевыполнил бюджет на 53 процента (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов) при прогнозируемой стоимости первых трех лодок в 3,9 миллиарда фунтов стерлингов.[19] Передача лодки 4 или HMS Audacious была отложена с 2019 по 2021 год из-за "возникающих технических проблем".[20] В феврале 2020 года Джеймс Хеппи, парламентский заместитель государственного секретаря по обороне, подтвердил, что дата ввода в эксплуатацию последнего SSN, HMS Agincourt, сдвинулась до 2026 года.
Описание конструкции
Корпус
Как и у всех современных подводных лодок Королевского флота, корпус и рубка субмарин типа Astute специально усилены, чтобы осуществить всплытие через ледяной покров.
На подводных лодках типа Astute используется противогидролокационное покрытие, состоящее из более чем 39 000 анти-акустических плиток. Плитки маскируют гидроакустическую сигнатуру субмарины и позволяют ей двигаться почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом «детёныша дельфина».
При проектировании подводных лодок типа Astute с самого начала была предусмотрена возможность установки «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay или DDS). Данный отсек представляет собой цилиндрическую камеру длиной примерно 13 м и диаметром 3 м. На корпусе лодки имеются точки крепления, а также трубопроводы для подачи воздуха под высоким давлением и электрические коммуникации для подключения DDS. В отсеке может быть размещено либо средство доставки пловцов (англ. SEAL Delivery Vehicle или SDV), либо до 20 боевых пловцов и их снаряжение.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодки типа Astute оснащены ядерным реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H)[1] и рассчитаны на максимальную скорость 29-30 узлов.
Ядерный реактор этого типа может работать 25 лет без необходимости дозаправки. Реактор используется для рециркуляции воздуха и воды, что обеспечивает теоретически неограниченную автономность. На практике автономность субмарин ограничена 90 днями, в том числе исходя из количества перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4 200 порций цельнозерновых пшеничных хлопьев Weetabix).
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа подводных лодок типа Astute составляет 98 человек.
Данный тип лодок является вторым после типа Vanguard, где для каждого члена экипажа предусмотрена койка[2] Тем не менее, у них меньше места на кают-компании, чем у подводной лодки класса Valiant , построенной 45 годами ранее, и проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения и вопросах качества жизни.
Вооружение
Подводные лодки типа Astute способны нести до 38 единиц вооружения, которое обычно состоит из разного количества торпед Spearfish и крылатых ракет Tomahawk Block IV.
Ракетное вооружение
В настоящий момент на подводные лодки типа Astute устанавливаются крылатые ракеты Tomahawk Block IV, оснащенные турбовентиляторной двигательной установкой Williams F107-400.
В мае 2022 года Министерство обороны Великобритании объявило, что к 2024 году ракеты «Томагавк» будут модернизированы до стандарта Block V, который отличается повышенной дальностью и улучшенными средствами связи и системой наведения.
| Характеристика ракет, устанавливаемых на подводные лодки типа Astute | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование | Калибр, мм |
Длина, мм Без ускорителя/ с ускорителем |
Масса, кг |
Размах крыла, мм |
Масса боеголовки, кг |
Дальность, км |
| Tomahawk Block IV |
518,1 | 5560/6250 | 1991 | 2670 | Обычная: 340 Ядерная: ~200 |
463 противокорабельные 2500 ядерные ~1852 другие виды |
Минно-торпедное вооружение
На подводные лодки типа Astute устанавливаются управляемые тяжелые торпеды Spearfish, которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным сонаром.
| Характеристика торпед подводных лодок типа Astute | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование | Калибр, мм | Длина, мм | Масса, кг | Масса взрывчатого вещества, кг |
Дальность хода, км | Скорость, узл. |
| Spearfish | 533 | 5950 | 1850 | 300 | более 21 | более 80 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На подводных лодках типа Astute не устанавливается оптический перископ. Вместо этого используются специальная видеотехника, которая позволяет получить круговой обзор на 360 градусов.
Боевая система управления субмарин типа Astute получает данные с датчиков и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки оснащены высокоточными эхолотами Atlas Hydrographic DESO 25, и двумя оптико-электронными мачтами CM010, которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками.
Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок используется гидроакустическая система на основе гидролокатора Sonar 2076. Эта система состоит из интегрированного набора активного и пассивного оборудования, включая носовой, кормовой, бортовой и буксируемый массивы датчиков.
Гидроакустическая система включает в том числе следующее оборудование:
- Гидролокатор для обнаружения препятствий типа 2077;
- Океанографический гидролокатор типа 2094;
- Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079;
- Носовая система управления огнем типа 2078;
- Буксируемая антенна типа 2065.
Построенные и запланированные к постройке подводные лодки
| Подводные лодки типа Astute | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Номер вымпела |
Заложена | Спущена | Введена в строй |
Дата гибели | Выведена из эксплуатации |
Судьба | |
| HMS Astute | S119 | 31.01.2001 | 08.06.2007 | 27.08.2010 | Находится под покровительством Камиллы, герцогини Корнуоллской. 22 октября 2010 года лодка села на мель у острова Скай. 8 апреля 2011 года на борту субмарины произошел инцидент со стрельбой. В результате инцидента один морской офицер был убит, а другой ранен. | |||
| HMS Ambush | S120 | 22.10.2003 | 06.01.2011 | 01.03.2013 | 20 июля 2016 года "Амбуш" получила повреждение верхней части боевой рубки во время столкновения с торговым судном во время всплытия на поверхность во время учений в водах Гибралтара. Сообщалось, что никто из членов экипажа не пострадал во время столкновения и что секция ядерного реактора подводной лодки осталась неповрежденной. | |||
| HMS Artful | S121 | 11.03.2005 | 17.05.2014 | 18.03.2016 | ||||
| HMS Audacious | S122 | 24 March 2009 | 28 April 2017 | 3 April 2020 | ||||
| HMS Anson | S123 | 13 October 2011 | 20 April 2021 | 31 August 2022 | Приближается к оперативному состоянию | |||
| HMS Agamemnon | S124 | 18 July 2013 | 1979 | |||||
| HMS Agincourt | S125 | 14 May 2018 | Expected 2026 | |||||
См. также
Примечания
- ↑ Ядерный реактор этого типа был разработан для подводных лодок типа Vanguard.
- ↑ Это положило конец практике «горячей койки», когда два матроса, несущие вахту в разных сменах, делили одну и ту же койку в разное время.
Литература и источники информации
Литература
- Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
- Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
Ссылки
- Astute-class submarine(англ.)
- The future of Royal Navy attack submarines(англ.)
- Somewhere in Derby a nuclear reactor is critical for Trident(англ.)
- Nuclear submarine project looks to take lessons on board(англ.)
- [ '](англ.)
- [ '](англ.)
- [ '](англ.)
- [ '](англ.)
- [ '](англ.)
https://www.artstation.com/artwork/4bQyyn проекции https://www.endtas.com/astute-class-nuclear-submarine/2/ проекции https://sundodgers.com/2013/02/27/thales-sonar-for-new-british-submarines/ Sonar 2076
- Атомная ударная подводная лодка типа «Эстьют»
- Dry deck shelter(англ.)
- Royal Navy To Upgrade Tomahawk Stocks To Block V(англ.)
- Sonar 2076(англ.)
Галерея изображений
Общий вид ракеты типа «Томагавк».
