Подводные лодки типа B1
18 ед. Заказано |
18 ед. Построено |
17 ед. Потеряно |
1938-1943 гг. Годы постройки |
1940-1946 гг. Годы службы |
Kure, Yokosuka, Kobe, Sasebo
2589 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
108,7 / 9,3 / 5,14 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
23,6 узл. Скорость хода надводная |
8 узл. Скорость хода подводная |
100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
14000 (16) миль Дальность плавания надводная |
96 (3) миль Дальность плавания подводная |
90 суток Автономность (макс) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД / 12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД / 2000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
101 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11 или;
- 2 (2х1) орудие 140-мм/40 Type 11;
- 1 (1х2) зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.
Авиационное вооружение:
- 1 гидросамолёт EI4Y1;
- 1 катапульта.
I-15,
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа B1 предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Предназначались для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько изменена его обводы, самолет со сложенными крыльями находился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух), установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость АБ, на вооружении находились два 25-мм (2х1) зенитных автомата (вместо 13,2-мм пулеметов).
Тип Оцу-Гата В1. Построен в рамках 3-й и 4-й дополнительных программ 1937 и 1939 годов. За основу конструкции была взята подводная лодка Keidel 6b с авиационным вооружением, как на типе KoGata A1. Подводные лодки нового типа "Модель В" (Оцу-Гата) отличались от предшественников более обтекаемыми формами корпуса и комплексом "СТ-ангар". Начиная с Оцу-Гата произошло фактическое слияние линий развития крейсеров и подводных лодок флота, поскольку эти лодки предназначались как для дальней разведки, так и для совместных действий с надводными силами. Двухкорпусный, выдержка составляла около 90 дней.
Постройка и испытания
Первые шесть ПЛ заказали в рамках «Третьей программы по замене кораблей» 1936 г., № 37 (I-15), Ns 38 (I-17), Ns 39 (I-23) и № 41(I-23) строились по бюджету на 1937/38 гг., а № 40 (I-21) и № 42 (I-26) – по бюджету на 1938/39 гг. Остальные ПЛ заказали в рамках “Четвертой программы по замене кораблей” 1939 г. № 139 (I-25), № 140 (I-28), № 141(I-27) и № 142 (I-29) строились по бюджету на 1939/40 гг., № 143 I-30), № 144 (I-31), № 145 (I-32), № 146 (I-33), № 147 (I-34), № 148 (I-35), № 149 (I-36) и № 150 (I-37) – по бюджету на 1940/41, a № 151 (I-38) и № 152 (I-39) – по бюджету на1941/42.
Подводные лодки типа B3 заложены в 1942 году на Военно-морской верфи[1] в Йокосуке, спущены на воду в мае-октябре 1943 года и введены в состав флота строй в марте-сентябре 1944 года.
Как показал опыт эксплуатации I-15 – головного корабля серии, ПЛ данного типа полностью удовлетворяли требованиям МГШ и в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. заказали 14 примерно таких же кораблей типа 62, по “Дополнительной программе” 1941 г. – семь типа ИЗ, а по “Пятой программе по замене кораблей” 1942 г. -14 типа 64.
Описание конструкции
Корпус
ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка выполнена в виде цилиндра, положенного на прочный корпус.
Торпедные аппараты располагались в носовой части, а 140-мм орудие - в корме. Ангар для хранения гидросамолёта (ГСМ) размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить ГСМ со сложенными крыльями. Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух.
В ходе боевых действий гидросамолёт постепенно утратил свое значение, и его убрали с большинства кораблей. Как оказалось, лодки типа В1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и небольшую маневренность. Кроме того, дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса.
Рабочая глубина погружения составляла 100 м. Полное водоизмещение под водой составило 3654 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа B1 включала два семицилиндровых, четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon суммарной мощностью 12400 л.с. (9200 кВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для движения под водой использовались два электродвигателя (ЭД) суммарной мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. Автономность плавания составляла до 90 суток. ПЛ имела на борту 220 т соляра.
Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. По сравнению с УЗМ, они имели меньшую мощность, но обеспечивали максимальный ход восемь узлов и дальность плавания под водой 96 миль в течение 32 часов. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии.
Максимальная скорость составляет:
- 23,6 узлов в надводном положении;
- 8 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 14000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов;
- в подводном положении под АБ 96 морских миль на скорости в 3 узла.
Вспомогательное оборудование
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
- ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
- линейчатый ночной прицел Type 93;
- командирский перископ.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок типа B1 включал 101 человека.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Подводные лодки типа B1 имели на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов Type 95 mod. 3. Боезапас включал 17 торпед Type 95.
Характеристики | Type 95 |
---|---|
Диаметр, мм | 533 |
Длина, мм | 7 150 |
Масса, кг | 1 730 |
Масса боевой части, кг | 405 |
Максимальная скорость | 45-47 узлов |
Максимальная дальность хода, км | 12 |
Артиллерийское вооружение
В составе вооружения ПЛ типа B1 имелось одно одноствольное орудие 140-мм/40 Type 11. Часть подводных лодок была достроена по измененному проекту: перед рубкой вместо ангара и катапульты была установлена вторая 140-мм пушка. ПЛ I-17 отличался от остальных кораблей тем, что ангар и катапульта располагались позади боевой рубки (соответственно 140-мм орудие было установлено в носовой части).
В качестве зенитного вооружения был установлен один спаренный зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.
К декабрю 1944 г. на ПЛ I-58 140-мм орудие было демонтировано, на ПЛ I-56 - с ноября 1944 г. С целью усилению зенитного вооружения была добавлена ещё одна спарка 25-мм/60 Type 96.: на ПЛ I-56 с января 1945 г. и на ПЛ I-58 с февраля 1945 г.
Технические характеристики артиллерийского вооружения | ||
---|---|---|
Характеристики | 140-мм Type 11 | 25-мм Type 96 Mod. 1 |
Калибр | 40 | 60 |
Длина орудия, мм | 5500 | 2296 |
Масса АУ, кг | 8 460 | 785 |
Масса снаряда, кг | 38 | 0,25 |
Скорострельность, выстр./мин. | 3-5 | 220 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 705 | 900 |
Угол возвышения | −5° / + 30° | -10° / +85° |
Боезапас на одно орудие | 150 | 2000 |
Максимальная дальность стрельбы, км | 16 | 7,5 |
Авиационное вооружение
Несмотря на наличие на вступивших в строй ПЛ типа B1 ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты-разведчики EI4Y1 не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Ангар для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт в собранном состоянии (со сложенными крыльями). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1945 г. на остававшихся в строю I-56 и I-58 его демонтировали.
Характеристика | Значение |
---|---|
Размах крыльев, м | 11 |
Длина, м | 8.54 |
Наибольшая высота, м | 3.8 |
Масса максимальная взлетная, кг | 1600 |
Тип двигателя | 1 ПД Hitachi Tempu-12 |
Максимальная скорость, км/ч | 246 |
Практический потолок, м | 5420 |
Практическая дальность, км | 880 |
Экипаж. чел. | 2 |
Вооружение: | один 7,7-мм пулемет тип 92 в задней части кабины; бомбовая нагрузка:
|
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- РЛС обнаружения воздушных целей;
- РЛС обнаружения надводных целей
108,7х9,3х5,1 м, 2584(2198)/3654 т, Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) – 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД -2400 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная): – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 32 часов). 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 96 миль (3 узла).
94 человека.
1 – 140-мм тип 11 мод. 1. (Д стр. – 81 кбт; 5 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов),
I-29 с ноября 1943 г.: I-140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2-25 мм/60 ТА тип 96; 4-13,2 мм/76 тип 93 (Д стр. 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), I-29 с апреля 1944 г: 2-25 мм/60; 4-13,2 мм/ 76; 2-37 мм/76 Flak М-42 (Германия: Д стр. – 6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов,
I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/60 тип 96, I-37 с сентября 1944 г.: I-140 мм/40 тип 11 мод. А1; 4-25 мм/60 тип 96, I-37 с ноября 1944 г.: 4-25 мм/60 тип 96, I-36 с апреля 1945 г.: 2-25 мм/ 60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-27, I-28 и I-29 с апреля 1942 г.: карликовая ПЛ типа А, I-36 с октября 1944 г. и I-37 с ноября 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед), I-36 с апреля 1945 г.: 6 человекоуправляемых торпед тип 1; 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед). 1 Катапульта “Tуре 1” мод.4; ГСМ тип 0(E14Y1).
Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-29 с декабря 1943 г. германская РЛС общего обнаружения FuMo-29, I-26 с мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф 1, I-26 с июня 1944 г. I-37 с сентября 1944 г., I-36 и I-38 с октября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.
Построенные корабли
Подводные лодки типа B3 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ | Название | Бортовой № | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
1 | I-54 | 627 | Yokosuka Naval Arsenal | 01.07.1942 | 04.05.1943 | 31.03.1944 | Потоплена 28.10.1944 |
2 | I-56 | 629 | Yokosuka Naval Arsenal | 29.09.1942 | 30.06.1943 | 08.06.1944 | Потоплена 18.04.1945 |
3 | I-58 | 631 | Yokosuka Naval Arsenal | 26.12.1942 | 09.10.1943 | 07.09.1944 | Сдалась в августе 1945, затоплена 1 апреля 1946 |
4-21 | 633 - 636, 5101 - 5114 | Строительство отменено в 1943 году по причине того, что командование японского флота определило подводную лодку типа E (яп. 戊型潜水艦, Bo-gata sensuikan) в качестве основной подводной лодки 1945 года. |
Патрульные подводные лодки типа “B1” I-15 01.1938 / 7.03.1939 / 30.09.1940 I-17 03.1938 / 19.07.1939 / 24.01.1941 I-19 04.1938 / 16.09.1939 / 28.04.1941 I-21 05.1938 / 24.02.1940 / 15.07.1941 I-23 04.1938 / 24.11.1939 / 27.09.1941 I-25 05.1938 / 8.06.1940 / 15.10.1941 I-26 04.1938 / 10.04.1940 / 6.11.1941 I-27 06.1939 / 6.06.1941 / 24.02.1942 I-28 06.1939 / 17.12.1940 / 6.02.1942 I-29 06.1939 / 29.09.1940 / 27.02.1942 I-30 06.1939 / 17.09.1940 / 28.02.1942 I-31 08.1939 / 13.03.1941 / 30.05.1942 I-32 08.1939 / 17.12.1941 / 26.04.1942 I-33 08.1939 / 1.05.1941 / 10.06.1942 I-34 08.1939 / 24.09.1941 / 31.08.1942 I-35 08.1939 / 24.09.1941 / 31.08.1942 I-36 09.1939 / 1.11.1941 / 30.09.1942 I-37 09.1939 / 22.10.1941 / 10.03.1943 I-38 01.1941 / 15.04.1942 / 31.01.1943 I-39 01.1941 / 15.04.1942 / 22.04.1943
Примечания
- ↑ Yokosuka Naval Arsenal
См. также
Литература и источники информации
Литература
Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).
Ссылки
Галерея