Авианосцы типа Gerald R. Ford
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 8.04.2022. |
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 2009 - н.в. гг. Годы постройки |
| 2017 - н.в. гг. Годы службы |
| Northrop Grumman SB, Newport News Место строительства |
| / 101 600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 332.8 / 80.8 / 12.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 40.8 / 80.8 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 2 ЯР, 4 ПТ / 840000 л.с. Энергетическая установка |
| 31 узл. Скорость хода |
| неограниченная миль Дальность плавания |
| 4539 чел. Общая численность |
| 508 чел. Офицеры |
| 45+50+64 мм. Палуба |
Авиационное вооружение
- 75 истребителей (F/A-18E/F Super Hornet и F-35C Lightning II);
- 4 самолёта ДРЛО E-2 Hawkeye;
- 4 самолёта РЭБ EA-18G Growler;
- 1 транспортный самолёт C-2 Greyhound;
- 6 вертолётов Sikorsky SH-60 Seahawk.
Ракетное вооружение:
- 2 (2×8) ПУ Mk-29 (16 ПКР RIM-162 ESSM);
- 2 (2x21) ЗРК SAM (42 ЗУР RIM-116А).
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 3 (3х6) ЗАК 20-мм/76 Mk 15 Phalanx;
- 4 (4х1) пулемета 12,7-мм/90 M2HB Browning.
Содержание
Общие сведения
«Джеральд Р. Форд» (англ. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) - это крупнейший в мире военный корабль. Строительство головного сверхтяжелого корабля USS Gerald R. Ford началось в 2009 году. Его длина – 337 метра, ширина - 78 метров,а высота -76 метров,вес – 100 тысяч тонн. "Джеральд Форд" станет первым кораблем нового класса многоцелевых атомных авианосцев США. На его борту может разместиться почти 4400 человек (2500—2700 человек экипажа, около 2480 человек авиагруппы) и 75 единиц самолетов и вертолетов. Планируется, что он станет взлетно-посадочной площадкой для новейших истребителей F-35. На сегодняшний день этот корабль является самым дорогим в мире.
По предварительным расчетам, с его борта смогут подниматься на 25% больше самолетов, чем с авианосцев, которые сейчас есть в составе ВМФ США. Корабль назван в честь 38-го президента США, который умер в 2006 году. Он служил на борту авианосца "Монтерей" во время Второй мировой войны и оставил флот в звании капитан-лейтенанта. Следующий корабль этого же класса, авианосец "Джон Ф. Кеннеди" планируют ввести в эксплуатацию в 2020 году. Этот корабль по состоянию на март был готов на 18%. Корабли нового класса должны заменить авианосцы типов «Энтерпрайз» (англ.USS Enterprise (CVN-65)) и «Нимиц» (англ. USS Nimitz (CVN-68)) в составе американского военного флота.
История создания
Предшественники
Авианосцы типа Nimitz представляют собой серию из десяти атомных авианосцев, находящихся на вооружении военно-морского флота США. При общей длине 333 м и водоизмещении при полной нагрузке более 100 000 т корабли типа Nimitz стали крупнейшими военными кораблями, построенными и находившимися на вооружении до тех пор, пока в 2017 году в состав флота не вошел новый атомный авианосец USS Gerald R. Ford.
Все десять авианосцев были построены компанией Newport News Shipbuilding Company в Вирджинии. USS Nimitz, головной корабль класса, был введен в эксплуатацию 3 мая 1975 года, а USS George H.W. Bush, десятый и последний корабль класса, был введен в эксплуатацию 10 января 2009 года. С 1970-х годов авианосцы типа Nimitz участвовали во многих конфликтах и операциях по всему миру, включая операцию "Орлиный коготь" в Иране, войну в Персидском заливе, а также в Ираке и Афганистане.
Предпосылки к созданию
Первоначально было одобрено строительство трёх авианосцев, которые которые должны были заменить нынешние авианосцы. Так, головной корабль USS Gerald R. Ford заменит USS Enterprise (CVN-65), первый авианосец с ядерной силовой установкой. В том случае, если авианосцы типа Nimitz и USS Enterprise будут заменены по принципу один на один, в течение срока действия программы CVN(X)/CVN-21 потребуется 11 авианосцев. Последний авианосец типа Nimitz должен быть выведен из эксплуатации в 2058 году.
6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что каждый авианосец типа Gerald R. Ford будет построен в течение пяти лет, что обеспечит флот из 10 авианосцев после 2040 года. В декабре 2016 года министр ВМС Рэй Мабус подписал Оценку структуры вооруженных сил, предусматривающую создание флота из 355 кораблей с 12 авианосцами. В случае принятия этой политики потребуется, чтобы каждый авианосец типа Gerald R. Ford был построен за три-четыре года. Следует отметить, что строительство головного корабля USS Gerald R. Ford заняло 8 лет до момента его ввода в состав ВМС США.
Проектирование
До объявления официального обозначения проект велся как программа CVN-21/CVN-X в соответствии с идентификатором для авианосцев с ядерным приводом CVN.
В 2005 году, по оценкам, это обошлось по меньшей мере в 8 миллиардов долларов без учета 5 миллиардов долларов, потраченных на исследования и разработки (хотя ожидалось, что это не будет отражать стоимость будущих членов класса). В отчете за 2009 год говорилось, что Ford обойдется в 14 миллиардов долларов, включая исследования и разработки, а фактическая стоимость самого перевозчика составит 9 миллиардов долларов. Стоимость жизненного цикла за один операционный день авианосной ударной группы (включая самолеты) оценивалась в 6,5 миллиона долларов в 2013 году, опубликованном Центром новой американской безопасности.
В общей сложности для строительства было разрешено три авианосца, но если бы авианосцы класса "Нимиц" и "Энтерпрайз" должны были быть заменены по принципу "один к одному", в течение срока действия программы потребовалось бы одиннадцать авианосцев. Однако последний авианосец класса "Нимиц" планируется вывести из эксплуатации только в 2058 году.
В своем выступлении 6 апреля 2009 года тогдашний министр обороны Роберт Гейтс объявил, что программа перейдет к пятилетней программе строительства, чтобы вывести ее на "более устойчивый с финансовой точки зрения путь". Такая мера приведет к появлению десяти перевозчиков после 2040 года.
In 2005, it was estimated to cost at least $8 billion excluding the $5 billion spent on research and development (though that was not expected to be representative of the cost of future members of the class). A 2009 report said that Ford would cost $14 billion including research and development, and the actual cost of the carrier itself would be $9 billion. The life-cycle cost per operating day of a carrier strike group (including aircraft) was estimated at $6.5 million in 2013 published by the Center for New American Security.
A total of three carriers have been authorized for construction, but if the Nimitz-class carriers and Enterprise were to be replaced on a one-for-one basis, eleven carriers would be required over the life of the program. However, the last Nimitz-class aircraft carrier is not scheduled to be decommissioned until 2058.
In a speech on 6 April 2009, then Secretary of Defense Robert Gates announced that the program would shift to a five-year building program so as to place it on a "more fiscally sustainable path". Such a measure would result in ten carriers after 2040.
Новый реактор Bechtel A1B для класса CVN 21 меньше и проще, требует меньшего количества экипажа и в то же время намного мощнее, чем реактор класса Nimitz A4W. На каждом носителе класса Ford будут установлены два реактора, каждый из которых способен вырабатывать 300 МВт электроэнергии, что в три раза превышает 100 МВт каждого A4W.
Двигательная и силовая установка авианосцев класса "Нимиц" была разработана в 1960-х годах, когда бортовые технологии не требовали такого количества электроэнергии, как современные технологии. "Новые технологии, добавленные к кораблям класса "Нимиц", повысили спрос на электроэнергию; текущая базовая нагрузка оставляет мало возможностей для удовлетворения растущих потребностей в электроэнергии".
По сравнению с реактором класса Nimitz, реактор CVN 21 имеет примерно вдвое меньше клапанов, трубопроводов, основных насосов, конденсаторов и генераторов. В парогенерирующей системе используется менее 200 клапанов и всего восемь размеров труб. Эти усовершенствования приводят к упрощению конструкции, сокращению затрат на техническое обслуживание и снижению требований к рабочей силе, а также к более компактной системе, которая требует меньше места на судне. Модернизация установки привела к повышению плотности активной зоны, снижению требований к мощности перекачки, упрощению конструкции и использованию современных электронных средств управления и дисплеев. Для нового завода требуется всего одна треть требований к несению вахты и сокращение необходимого технического обслуживания.
Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги для обеспечения возможности интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосец класса "Джеральд Р. Форд". Военно-морской флот ожидает, что класс Джеральда Р. Форда будет частью флота в течение 90 лет, до 2105 года, что означает, что класс должен успешно внедрять новые технологии на протяжении десятилетий.
The new Bechtel A1B reactor for the CVN 21 class is smaller and simpler, requires fewer crew, and is yet far more powerful than the Nimitz-class A4W reactor. Two reactors will be installed on each Ford-class carrier, each one capable of producing 300 MW of electricity, triple the 100 MW of each A4W.
The propulsion and power plant of the Nimitz-class carriers was designed in the 1960s, when onboard technologies did not require the same quantity of electrical power that modern technologies do. "New technologies added to the Nimitz-class ships have generated increased demands for electricity; the current base load leaves little margin to meet expanding demands for power."
Compared to the Nimitz-class reactor, the CVN 21 reactor has about half as many valves, piping, major pumps, condensers, and generators. The steam-generating system uses fewer than 200 valves and only eight pipe sizes. These improvements lead to simpler construction, reduced maintenance, and lower manpower requirements as well as to a more compact system that requires less space in the ship. The modernization of the plant led to a higher core energy density, lower demands for pumping power, a simpler construction, and the use of modern electronic controls and displays. The new plant requires just one-third the watchstanding requirements and a decrease of required maintenance.
A larger power output is a major component to the integrated warfare system. Engineers took extra steps to ensure that integrating unforeseen technological advances onto a Gerald R. Ford-class aircraft carrier would be possible. The Navy expects the Gerald R. Ford class will be part of the fleet for 90 years, until the year 2105, which means that the class must successfully accept new technology over the decades.
Изменения в полетной палубе являются наиболее заметными различиями между классами Nimitz и Gerald R. Ford. Несколько секций были изменены для улучшения управления воздушным судном, хранения и потока, и все это для увеличения частоты вылетов.
Катапульта № 4 класса "Нимиц" не может запускать полностью загруженный самолет из-за недостаточного зазора между крыльями по краю полетной палубы. CVN-78 не будет иметь специфичных для катапульты ограничений на запуск самолетов, но по-прежнему сохранит четыре катапульты, две носовые и две поясные.
Количество подъемов самолетов с ангарной палубы на уровень полетной палубы было сокращено с четырех до трех.
Еще одно важное изменение заключается в том, что меньший, переработанный остров будет находиться дальше в корме, чем у старых авианосцев. Этот сдвиг создает пространство на палубе для централизованного места перевооружения и дозаправки и тем самым сокращает количество перемещений воздушного судна после посадки, прежде чем его можно будет возобновить. Меньшее количество перемещений воздушного судна, в свою очередь, требует меньшего количества палубных рабочих для их выполнения, уменьшая численность экипажа судна и увеличивая частоту вылетов.
Кроме того, было упрощено и ускорено перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью перемещаемых оружейных лифтов повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели. Новый путь, по которому следует снаряд, не пересекает никаких зон движения воздушных судов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полетной палубе. По словам контр-адмирала Денниса М. Дуайера, эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолетов за "минуты вместо часов".
Постройка и испытания
Строительство головного корабля CVN-78 началось 11 августа 2005 года, когда компания Northrop Grumman провела церемонию резки стали для 15-тонной плиты, которая стала частью бокового корпуса авианосца. Первоначально ВМС США подсчитали, что CVN-78 может быть построен за чуть более чем семь миллиардов долларов. В 2015 году бюджетное управление Конгресса потратило 10,4 миллиарда долларов на корабль. В итоге он стал самым дорогим кораблем в мировой истории с 13 миллиардами долларов на строительство и более чем 36 миллиардами долларов на исследования. Киль заложили 14 ноября 2009 года на верфи Northrop Grumman SB в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Это единственная верфь в США, способная строить атомные авианосцы. По случаю траурной церемонии по случаю смерти Джеральда Форда бывший министр обороны Дональд Рамсфельд объявил, что CVN-78 получит название USS Gerald R. Ford. ВМС США официально подтвердили это 16 января 2007 года. Церемония спуска на воду состоялась 11 октября 2013 года. Авианосец ввели в состав американского флота 22 июля 2017 года.
Первоначально заказ на CVN-79 должен был быть размещен в 2012 году. Однако в 2009 году министерство обороны США приняло решение об отсрочке на один год. В конце мая 2011 года министр военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что CVN-79 будет назван в честь 35-го президента США Джона Ф. Кеннеди. Второй авианосец CVN79 был заложен в августе 2015 года, корабль спустили на воду 29 октября 2019 года. В настоящее время идет оснащение. Стоимость корабля оценивается в 9,2 миллиарда долларов.
Контракт на CVN-80 был запланирован на 2014 год и был заключен в 2016 году. На церемонии вывода из состава флота авианосца USS Enterprise (CVN-65) 1 декабря 2012 года было объявлено, что CVN-80 станет девятым кораблем ВМС США под названием USS Enterprise.
Всего планируется построить двенадцать авианосцев типа Gerald R. Ford. Первые одиннадцать кораблей первоначально планировалось построить к 2058 году, а теперь к 2060 году. Головной корабль, USS Gerald R. Ford (CVN-78) уже заменил USS Enterprise (CVN-65). Ещё десять кораблей по принципу один на один заменят все корабли типа Nimitz. Из-за задержек второго и третьего кораблей срок поставки в настоящее время составляет пять лет, вместо первоначально планируемой схемы - один авианосец каждые четыре года. В итоге планируется создать флот из 12 кораблей.
Сборка корпуса корабля
Установка носовой части корпуса
Установка островной надстройки
Установка носовой части полётной палубы
Крещение корабля
Описание конструкции
Корпус
Катапульта № 4 класса "Нимиц" не может запускать полностью загруженные самолеты из-за низкого клиренса крыла вдоль края полетной палубы.[28]
Перемещение оружия от склада и сборки к самолету на полетной палубе также было упрощено и ускорено. Боеприпасы будут доставляться в централизованное место перевооружения с помощью оружейных лифтов повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели.[29] Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолетов, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на полетной палубе. В 2008 году контр-адмирал Деннис М. Дуайер заявил, что эти изменения сделают гипотетически возможным перевооружение самолетов за "минуты, а не часы".[30]
Catapult No. 4 on the Nimitz class cannot launch fully loaded aircraft because of low wing clearance along the edge of the flight deck.[28]
The movement of weapons from storage and assembly to the aircraft on the flight deck has also been streamlined and accelerated. Ordnance will be lifted to the centralized rearming location via higher-capacity weapons elevators that use linear motors.[29] These elevators are located so that ordnance need not cross any areas of aircraft movement, thereby reducing traffic problems in the hangars and on the flight deck. In 2008, Rear Admiral Dennis M. Dwyer said these changes will make it hypothetically possible to rearm the airplanes in "minutes instead of hours
Бронирование
Корабли типа Gerald R. Ford имеют новую систему пассивной защиты, т.н. "динамическую броню", которая предназначена для защиты критических элементов (например, складов боеприпасов и горючего) от ракетной боеголовки. В основе данной системы две пластины, которые по-разному электрически заряжены и находятся на расстоянии нескольких сантиметров друг от друга. С помощью конденсаторов накапливается большое количество энергии. Возникающие химические процессы воздействуют на боеголовку, уменьшая таким образом действие такого оружия.
Энергетическая установка и ходовые качества
Ядерная главная энергетическая установка (ГЭУ) включает два ядерных реактора A1B[1], которые обеспечивают все системы электрической и двигательной энергией. Общая тепловая мощность A1B составляет около 700 МВт, что примерно на 25% больше, чем у реакторов A4W, которые ставились на корабли типа Nimitz. Реакторы A1B производят достаточно пара для выработки 125 МВт (168 000 л.с.) электроэнергии, плюс 350 000 л.с. (260 МВт) для питания четырех гребных валов.
Новый реактор A1B специально разработан корпорацией Bechtel для нового авианосца, он меньше и проще, требует меньшего количества экипажа и намного мощнее, чем A4W Два реактора A1B авианосцев типа Gerald R. Ford обеспечивают мощность выработки электроэнергии, по крайней мере, на 25% большую, чем два реакторов A4W на авианосце типа Nimitz. Четыре группы паровых турбин Westinghouse преобразуют пар в энергию, вырабатывая электроэнергию для основных корабельных систем и новых электромагнитных катапульт.
Большая выходная мощность является основным компонентом интегрированной боевой системы. Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы гарантировать возможность интеграции непредвиденных технологических достижений на авианосцах типа Gerald R. Ford. По планам ВМС США, что корабли данного типа будут частью флота в течение 90 лет, до 2105 года. Только половина мощностей по производству электроэнергии используется системами в настоящее время, а половина остается доступной для будущих технологий.
Дальность плавания авианосцев типа Gerald R. Ford практически неограниченная. Без замены топливных стержней данные корабли могут работать в течение 50 лет. Это позволяет кораблю покрывать любые расстояния. Автономность хода составляет 120 суток. Максимальная скорость составляет 30 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля в общей сложности включает 4539 человек: 2600 членов экипажа, из них 508 офицеров, около 2500 человек авиагруппы и 70 человек штабного командования.
Корабли системы позволили уменьшить экипаж до 2600 человек, что на 700 человек меньше, чем на предыдущих авианосцах типа Nimitz. Огромные кубрики на 180 человек на авианосцах типа Nimitz заменены 40-местными кубриками на авианосцах типа Gerald R. Ford.
Меньшие Спальные места более тихие, а планировка требует меньшего пешеходного движения через другие помещения. Обычно стеллажи складываются в три ряда высотой, с местом в шкафчике на человека. Спальные места не оснащены современными "сидячими" стойками с большим запасом высоты; нижняя и средняя стойки вмещают только лежачего матроса. Каждая койка имеет соответствующую головку, включая душевые кабины, туалеты с вакуумной септической системой (без писсуаров, поскольку койки построены с учетом гендерной нейтральности) и раковины, чтобы сократить поездки и трафик для доступа к этим помещениям. Залы ожидания с поддержкой Wi-Fi расположены через проход в отдельных местах от стоек причала.
С момента развертывания первые два носителя этого класса столкнулись с проблемами с водопроводом системы сбора отходов. Трубы были слишком узкими, чтобы выдерживать нагрузку пользователей, что приводило к сбою в работе пылесоса и многократному засорению туалетов.[54] Чтобы облегчить проблему, для промывки канализационной системы были использованы специализированные кислотные чистящие растворы. Эти процедуры очистки обходятся примерно в 400 000 долларов каждый раз, что приводит к существенному незапланированному увеличению расходов на эксплуатацию этих судов в течение всего срока службы, согласно GAO. Эти чистки должны будут выполняться в течение всего срока службы корабля.[54]
Медицинские учреждения[править] Джеральд Р. Форд, первый в своем классе, имеет бортовой госпиталь, который включает в себя полноценную лабораторию, аптеку, операционную, отделение интенсивной терапии на 3 койки, отделение неотложной помощи на 2 койки и больничную палату на 41 койку, в которой работают 11 медицинских работников и 30 санитаров.
The smaller berthings are quieter and the layout requires less foot traffic through other spaces.[52] Typically the racks are stacked three high, with locker space per person. The berthings do not feature modern "sit-up" racks with more headroom; bottom and middle racks only accommodate a sailor lying down. Each berthing has an associated head, including showers, vacuum-powered septic-system toilets (no urinals since the berthings are built gender-neutral)[53] and sinks to reduce travel and traffic to access those facilities. Wifi-enabled lounges are located across the passageway in separate spaces from the berthing's racks.[52]
Since deployment, the first two carriers of the class have run into problems with the plumbing of the waste system. The pipes were too narrow to handle the load of users, resulting in the vacuum failing and repeatedly clogged toilets.[54] To alleviate the problem, specialized acidic cleaning solutions have been used to flush out the sewage system. These cleaning treatments cost about $400,000 each time, resulting in a substantial unplanned increase in the lifetime expense of operating these ships according to the GAO. These cleanings will have to be performed for the lifetime of the ship.[54]
Medical facilities Gerald R. Ford, first in the class, has an on-board hospital that includes a full laboratory, pharmacy, operating room, 3-bed intensive care unit, 2-bed emergency room, and 41-bed hospital ward, staffed by 11 medical officers and 30 hospital corpsmen
Вооружение
Авиационное вооружение
Авиагруппа может включать до 90 самолётов, в том числе истребители-штурмовики Boeing F/A-18E/F Super Hornet, палубные истребители-бомбардировщики пятого поколения Lockheed Martin F-35C Lightning II, самолёты ДРЛО Northrop Grumman E-2 Hawkeye, самолёты электронного противодействия Boeing EA-18G Growler, транспортные самолёты Grumman C-2 Greyhound, а также многоцелевые вертолёты Sikorsky SH-60 Seahawk и боевые беспилотные летательные аппараты.
.jpg)
Ракетное вооружение
В качестве зенитного вооружения на авианосцах типа Gerald R. Ford установлены две пусковые установки (ПУ) ЗРК Mk49 RAM, снаряженных 21 ЗУР RIM-116А в каждой. Кроме того, на кораблях установлены две восьмиконтейнерные ПУ Mk-29, вооружёнными ракетами RIM-162 ESSM. Данное вооружение ориентировано на противодействие быстрым и маневренным противокорабельным ракетам. ЗУР RIM-116А рассчитаны на поражения целей в пределах 10 км, ракеты RIM-162 ESSM для атаки на дистанцию до 50 км.
| Технические характеристики ракет | ||
|---|---|---|
| Характеристики | ЗРК | |
| RIM-116 | RIM-162 ESSM | |
| Длина, м | 2,8 | 3,66 |
| Диаметр, м | 0,127 | 0,254 |
| Масса ракеты, кг | 70 | 245 |
| Дальность стрельбы, км | 0,5-10 | 18 |
| Скорость полёта, М | 1,5–2,0 | >4 |
| Двигатель | РДТТ | |
| Тип боевой части | осколочно-фугасная | |
| Система управления | АУ+СН | |
Универсальное/артиллерийское вооружение
.jpg)
Комплекс зенитного вооружения состоит из двух (2х6) ЗАК 20-мм/76 Phalanx Mk 15 Block II, предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта. Для ближней обороны установлены пять крупнокалиберных пулемётов 12,7-мм/90 M2 BMG.
| Характеристика | 20-мм Phalanx | 12,7-мм M2 BMG |
|---|---|---|
| Калибр | 76 | 90 |
| Длина ствола, мм | 1520 | 1143 |
| Масса АУ, кг | н/д | 58,6 |
| Масса снаряда, кг | 0,10 | 0,0485 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 3000-4500 | 485—635 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1113 | 860 |
| Угол возвышения | -20° / +80° | 80° |
| Боезапас на одно орудие | 1550 | 100 |
| Максимальная дальность стрельбы, м по наземным/воздушным целям |
5500/1490 | 6700/4570 |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
Еще одним дополнением к классу Gerald R. Ford является интегрированная активная радиолокационная система поиска и слежения с электронным сканированием. Двухдиапазонный радар (DBR) разрабатывался Raytheon как для эсминцев с управляемыми ракетами класса Zumwalt, так и для авианосцев класса Gerald R. Ford. Остров можно уменьшить, заменив от шести до десяти радиолокационных антенн одним шестигранным радаром. DBR работает путем объединения многофункционального радара X-диапазона AN/SPY-3 с излучателями объемного поискового радара S-диапазона (VSR), распределенных по трем фазированным решеткам.[38] Позже радар S-диапазона был удален с эсминцев Zumwalt, чтобы сэкономить деньги.[16]
Схема вертикальных электронных конусообразных проекций радиолокатора AN/SPY-3 с карандашным лучом
Три грани, предназначенные для радара X-диапазона, обеспечивают отслеживание на малой высоте и радиолокационную подсветку, в то время как три грани S-диапазона обеспечивают поиск и сопровождение цели независимо от погоды. "Работая одновременно в двух диапазонах электромагнитных частот, DBR знаменует собой первый случай, когда эта функциональность была достигнута с использованием двух частот, координируемых одним менеджером ресурсов".[27]
Эта новая система не имеет движущихся частей, что сводит к минимуму требования к техническому обслуживанию и персоналу для эксплуатации. AN/SPY-3 состоит из трех активных антенных решеток и шкафов приемника/возбудителя (REX) над палубами и подсистемы обработки сигналов и данных (SDP) под палубами. VSR имеет аналогичную архитектуру, с функциями формирования луча и узкополосного понижающего преобразования, выполняемыми в двух дополнительных шкафах на массив. Центральный контроллер (диспетчер ресурсов) находится в Процессоре обработки данных (DP). DBR - это первая радиолокационная система, в которой используется центральный контроллер и два радара с активной антенной решеткой, работающих на разных частотах. DBR получает питание от Общей системы электроснабжения (CAPS), которая включает в себя Блоки преобразования мощности (PCU) и Блоки распределения мощности (PDU). DBR охлаждается с помощью системы охлаждения с замкнутым контуром, называемой Common Array Cooling System (CACS).[39]
Радар воздушного наблюдения "Энтерпрайз" (EASR) - это радар наблюдения новой конструкции, который будет установлен на втором авианосце класса "Джеральд Р. Форд" "Джон Ф. Кеннеди" (CVN-79) вместо двухдиапазонного радара. Десантные корабли класса America, начиная с LHA-8 и планируемого LX(R), также будут иметь этот радар.[40] Первоначальная стоимость пакета EASR на единицу продукции будет примерно на 180 миллионов долларов меньше, чем DBR, стоимость которого оценивается примерно в 500 миллионов долларов.[41]
Another addition to the Gerald R. Ford class is an integrated active electronically scanned array search and tracking radar system. The dual-band radar (DBR) was being developed for both the Zumwalt-class guided missile destroyers and the Gerald R. Ford-class aircraft carriers by Raytheon. The island can be kept smaller by replacing six to ten radar antennas with a single six-faced radar. The DBR works by combining the X band AN/SPY-3 multifunction radar with the S band Volume Search Radar (VSR) emitters, distributed into three phased arrays.[38] The S-band radar was later deleted from the Zumwalt destroyers to save money.[16]
Diagram of AN/SPY-3 vertical electronic pencil beam radar conex projections
The three faces dedicated to the X-band radar handle low-altitude tracking and radar illumination, while the three S-band faces handle target search and tracking regardless of weather. "Operating simultaneously over two electromagnetic frequency ranges, the DBR marks the first time this functionality has been achieved using two frequencies coordinated by a single resource manager."[27]
This new system has no moving parts, therefore minimizing maintenance and manning requirements for operation. The AN/SPY-3 consists of three active arrays and the Receiver/Exciter (REX) cabinets abovedecks and the Signal and Data Processor (SDP) subsystem below-decks. The VSR has a similar architecture, with the beamforming and narrowband down-conversion functionality occurring in two additional cabinets per array. A central controller (the resource manager) resides in the Data Processor (DP). The DBR is the first radar system that uses a central controller and two active-array radars operating at different frequencies. The DBR gets its power from the Common Array Power System (CAPS), which comprises Power Conversion Units (PCUs) and Power Distribution Units (PDUs). The DBR is cooled via a closed-loop cooling system called the Common Array Cooling System (CACS).[39]
The Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) is a new design surveillance radar that is to be installed in the second Gerald R. Ford-class aircraft carrier, John F. Kennedy (CVN-79), in lieu of the Dual Band radar. The America-class amphibious assault ships starting with LHA-8 and the planned LX(R) will also have this radar.[40] The EASR suite's initial per-unit cost will be about $180 million less than the DBR, for which the estimate is about $500 million.[41]
- SPY-3, SPY-4, SPS-74(v)2, 4x Mk 95, 3x Mk 90 radars,
- SLQ-32(v)4, SLQ-20B ECM suites,
- 8x Mk 36 SRBOC decoy RL,
- SLX-1 anti-torpedo system,
- CEC USG-2, SSDS Mk 2, ICDS, JDTS, POST, CVIC, ICDS CCS
Модернизации и переоборудования
Изменения в дизайне первого в своем классе типа
По мере продвижения строительства CVN-78 судостроитель обнаруживает первоклассные изменения в конструкции, которые он будет использовать для обновления модели перед последующим строительством судна. На сегодняшний день некоторые из этих изменений в конструкции связаны с изменениями конфигурации судна, которые потребовали электрических, электрических и других изменений внутри судна. Хотя военно-морской флот сообщает, что эти изменения, связанные с электронной почтой, близятся к завершению, он ожидает дополнительных изменений в конструкции, связанных с разработкой и тестированием оставшихся усовершенствованных устройств для захвата. В общей сложности более 1200 предполагаемых изменений дизайна еще предстоит завершить (из почти 19 000 запланированных изменений). По данным Военно-морского флота, многие из этих 19 000 изменений были запрограммированы в график строительства на ранней стадии - в результате решения правительства при заключении контракта о внедрении улучшений во время строительства в боевые системы корабля, которые в значительной степени зависят от развивающихся коммерческих технологий.
Планируемое дополнение самолета:
Класс Ford предназначен для размещения нового самолета Joint Strike Fighter carrier variant (F-35C), но задержки в разработке и испытаниях самолета повлияли на интеграционные мероприятия CVN-78. Эти мероприятия по интеграции включают тестирование F-35C с EMALS CVN-78 и усовершенствованной системой аварийного торможения, а также тестирование возможностей судового хранилища для литий-ионных аккумуляторов F-35C (которые обеспечивают пусковое и резервное питание), шин и колес. В результате задержек в разработке F-35C ВМС США не будут выставлять этот самолет по крайней мере до 2017 года. В результате Военно-морской флот отложил важные мероприятия по интеграции F-35C, что создает риск несовместимости систем и дорогостоящей модернизации корабля после его передачи Военно-морскому флоту.
Построенные корабли
| Авианосцы типа Gerald R. Ford | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | USS Gerald R. Ford | CVN-78 | Northrop Grumman SB, Newport News |
13.11.2009 | 11.10.2013 | 22.07.2017 | В составе флота |
| 2 | USS John F. Kennedy | CVN-79 | Northrop Grumman SB, Newport News |
22.08.2015 | 29.10.2019 | 2024 (планируется) | Оснащается |
| 3 | USS Enterprise | CVN-80 | Northrop Grumman SB, Newport News |
февраль 2022 (планируется) | ноябрь 2025 (планируется) | 2028 (планируется) | В процессе постройки |
| 4 | USS Doris Miller | CVN-81 | Northrop Grumman SB, Newport News |
январь 2026 (планируется) | октябрь 2029 (планируется) | 2032 (планируется) | В процессе постройки |
| 5 | TBD | CVN-82 | Northrop Grumman SB, Newport News |
2027 (планируется) | 2032 (планируется) | 2036 (планируется) | Заказан |
См. также
Примечания
- ↑ A обозначает авианосец, 1 значит первый проект реакторной установки производителя и B обозначает Bechtel.
Литература и источники информации
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/Gerald_R._Ford-class_aircraft_carrier
- https://www.seaforces.org/usnships/cvn/Gerald-R-Ford-class.htm
- https://www.seaforces.org/usnships/cvn/CVN-78-USS-Gerald-R-Ford.htm
- https://war-book.ru/avianostsy-tipa-gerald-r-ford/
- https://en.wikipedia.org/wiki/A1B_reactor
- //www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
- //www.airwar.ru/enc/fighter/x35.html
- //www.airwar.ru/enc/craft/c2.html
- //www.airwar.ru/enc/spy/e2c.html
- //www.airwar.ru/enc/spy/ea18g.html
